株洲铜塘湾至湘潭板塘铺道路(湘潭段)工程.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流株洲铜塘湾至湘潭板塘铺道路(湘潭段)工程.精品文档.株洲铜塘湾至湘潭板塘铺道路（湘潭段）工程环境影响报告书（简本）1项目由来交通作为基础性、先导性产业，在高新区的发展建设中将充当“突破口”的角色。目前，高新区对外交通初步形成了以公、铁、水为主要运输方式的立体综合交通运输网络，但是仍存在一些问题，难以适应“两型社会”建设要求，其中一个主要问题就是对外交通要道技术等级偏低，联系株洲、湘潭两市的铜霞路-板马路现状等级为四级公路，路宽67m，路况较差，制约了区域交通流散，不利于区域经济发展；运行多年的京港澳高速马家河连接线虽为24.5m宽的一级公路，

2、但交通量大，服务水平和交通安全都难以保障。株洲铜塘湾至湘潭板塘铺道路（以下简称“铜板路”）作为联系株洲与湘潭的交通干道，早在2008年即已引起省委省政府高度重视，被纳入长株潭城市核心区重点实施的五条城际干道之一。2011年底本项目正式纳入湖南省路网改造“十二五”规划。为加快落实湖南省交通运输“十二五”发展规划，适应高新区经济发展，加强湘潭与株洲地区的联系，加速货物流通产业的发展，加快湘潭市的城市建设，湘潭高新基础设施建设有限公司抓住这一机遇，结合湘潭市路网规划，启动铜板路（湘潭段）提质改造前期工作，路线全长10.184km；部分路段沿现有路面进行改造加宽；路面全部铺设沥青混凝土。2工程概况2.

3、1现有公路基本情况本项目绝大部分路段属于利用老路改扩建，老路利用长度为8.634km，全线老路利用率84.78%。现有公路为水泥路面，路基宽度为7/25m，路面宽度6/24m。；其主要问题是公路技术等级偏低，路况破损严重，造成晴天灰尘、雨天泥泞；同时沿湘江段基本没有设置防护设施。随着近年株洲、湘潭两地交通量增加，公路规格已与两地发展要求明显不对称，难以满足交通发展需要。现有老路路段存在的主要环境问题为：现有老路段特别是马家河连接线路段混合交通量较大，交通噪声、扬尘影响较明显；局部路段两侧居民较多，存在一定的街道化现象；沿线安全设施、警示标志等不完善；路两侧绿化较差。因此，本项目的改扩建已是迫在

4、眉睫。2.2项目概况1）项目名称：株洲铜塘湾至湘潭板塘铺道路（湘潭段）工程。2）建设性质：改扩建。3）建设单位：湘潭高新基础设施建设有限公司。4）地理位置：拟建项目位于湘潭高新技术产业开发区内，其中起点至K2+840段左侧为湘江，其余路段从湘潭高新技术产业开发区内穿过，地理坐标东经1130248.331125704.21、北纬275127.23275000.79，是连接株洲、湘潭两市的交通纽带之一。5）总投资：项目总投资34038万元，平均每公里造价3342万元。项目建设资金除按照相关规定向省交通厅申请资金补助外，其余部分由地方自筹。6）建设进度：项目规划于2012年6月开工建设，2014年6

5、月竣工，工期2年。2.2.1主要技术指标及建设规模推荐方案路线全长10.184km。设计荷载为公路级，起点至马家河连接线板马路口段（K0+000K4+390）采用设计速度60km/h、路基宽24.5m、双向四车道的标准建设，路段长4.39km；马家河连接线板马路口至终点段（K4+390K10+184）采用设计速度60km/h、路基宽33.5m、双向六车道的标准建设，路段长5.794km。项目沿线占用土地60.4公顷，其中占用老路27.4公顷、新增占地33.0公顷；拆迁建筑物22218m2，拆迁电力电讯6676m。全线设大桥744m/4座（全部为不涉水桥梁），涵洞42道。沿线不设收费站、服务区等

6、。全线均采用沥青混凝土路面，老路利用率为84.78%。项目沿线不设收费站、服务区等辅助设施。推荐线路主要技术标准表见表2.2-1，推荐线建设规模见表2.2-2，公路老路利用指标见表2.2-3。表2.2-1 推荐线路主要技术指标及工程数量一览表项目单位起点K4+390K4+390终点等级一级公路设计速度Km/h60车道数双向四车道双向六车道路面沥青砼路基宽度m24.533.5最大纵坡%6最小坡长m150路基设计洪水频率1/100桥涵荷载等级公-I级桥涵设计洪水频率大桥1/300其他桥涵及涵洞1/100永久占地面积hm260.4拆迁m222218挖方m3237319填方m3551928平均每公里造

7、价万元3342总投资万元34038表2.2-2 推荐线建设规模一览表序号指标名称单位起点-K4+390K4+390-终点1路线长度km4.395.7942路基土石方土方m317998672986石方m3293322100763排水与防护m3100119121364特殊路基处理km23305805沥青混凝土路面100m2147.51202.976路面面层破除m3/561.057桥梁（分离式）m/座516/1228/38涵洞道17259平面交叉处81510永久占地hm223.536.911临时占地hm22.933.8612房屋拆迁m277471447113电力电讯m23244452表2.2-3 公

8、路老路利用指标表工程项目单位全线10.184km改建路段（利用老路基）km8.634新建路段（完全新建）桩号K2+840K4+390长度1.55km老路利用率（长度）%84.782.2.2工程占地项目推荐线路总占地面积67.19hm2，其中永久占地面积60.4hm2，临时占地面积6.79hm2。永久占地中现有公路占地27.40hm2，所扩建部分的公路占地约33hm2（即新征永久占地面积），工程永久占地类型及面积详见表2.2-4，工程临时占地类型及面积详见表2.2-5。表2.2-4 推荐线路永久占地类型、面积一览表 单位：hm2占地类型现有公路水田旱地水利宅基地其它建设用地未利用地林地其他起点-

9、K4+3908.222.821.650.940.354.350.243.531.41K4+390-终点19.184.062.581.840.725.000.370.922.21合计27.406.884.232.791.079.350.604.453.62表2.2-5 推荐线路临时占地类型、面积一览表 单位：hm2占地类型起点-K4+390K4+390-终点旱地林地旱地林地面积0.882.051.162.70*注：本项目所占用林地类型为一般自然林，以灌木为主，无特殊用途；所占耕地均为旱地，无基本农田。 2.2.3拆迁安置根据项目可行性研究报告，本项目共需拆除各类房屋22218m2（132户），全

10、部为工程拆迁，无环保拆迁。项目拆除电力电讯设施6776m。被拆迁住户拆迁安置工作由湘潭高新区征地拆迁事务所实施，根据湖南省土地管理实施办法和湖南省国家建设拆迁安置办法中有关征地拆迁的政策及规定，拟采取就近集中安置（项目沿线有双马安置区和西塘安置区，共可安置600余户）、经济补偿的拆迁安置方式，对所有拆迁户予以安置补偿，以保障拆迁户的合法权益。2.2.4土石方平衡根据项目初步设计及建设方提供资料，本项目土石方挖方总量28.40万m3，填方总量55.19万m3，外借土方31.46万m3，废弃方4.67万m3（表土0.44万m3，废渣4.23万m3）。路基填土材料充分利用路堑挖方，借土主要集中在同一

11、施工时间段的湘潭铁牛埠港区二期疏港公路工程（约26.34万m3），其余5.12万m3由湘潭高新技术开发区渣土管理部门进行调配，目前高新区正在进行基础工程建设，其土方的合理调配，既能满足本项目的取土，又减少本项目取土后对表土的破坏，还能有效的控制湘潭铁牛埠港区二期疏港公路工程和高新区基础工程弃渣对周边水土流失的破坏。土石方调运通过现有的道路和临时道路完成，沿线不会对土石方调运产生制约性因素（引自本工程水土保持方案报告）。2.2.5取土弃渣场设置(1)取土场设置本项目需外借土方31.46万m3，由同期施工的湘潭铁牛埠港区二期疏港公路工程施工区供给26.34万m3，其余由湘潭高新技术开发区渣土管理部

12、门进行调配，不单独设置取土场。(2)弃渣场设置项目弃渣主要来源是公路沿线老路开挖及拆迁产生的不能利用的多余废渣、软土和淤泥等。拟改建公路初选设定临时弃渣场1处（K1+800），地形为山坳荒地，地表植被主要为灌草丛。3线路比选3.1路线方案介绍根据工程可行性研究报告，在考虑项目方案控制性因素及与项目委托单位湘潭高新基础设施建设有限公司沟通后，工可报告重点研究了A线（推荐线）、B线两个路线方案，各方案对应关系如下：A线：沿现有公路改扩建，AK0+000AK10+184（10.184km）。为了便于方案比选，将A线分为两段，分别为：A1(AK0+000AK4+390)；A2(AK4+390AK10+

13、184)；B线：新建，BK0+000BK3+709(3.709km)；对应A1：AK0+000AK4+390（4.39km)。A线与B线比较的起点为株洲湘潭市界，即起点K0+000，终点为芙蓉东路月华村附近。两方案间距01.5km，比较长度约4km。A线：K0+000K4+390。A线起于株洲湘潭市界，之后往西沿板马路改扩建，利用现有板马路下穿京港澳高速公路，经福寿陵园南侧、云河村、建设村，绕过生力石灰采矿区，在月华村与马家河连接线相接。该段路线全长4.39km。对应的B线:K0+000K3+709。B线起于株洲湘潭市界，经铁锚水库以北，在八亩冲附近上跨京港澳高速公路，绕过生力石灰采矿区，在月

14、华村接马家河连接线。该路段线全长3.709km。3.2工程因素比选根据项目工程可行性报告提供资料，项目B线与A线主要根据区域路网规划情况、与高速公路交叉情况、地形地质条件、里程长度以及工程造价等方面进行比选。两方案的主要技术经济指标见表3.2-1。表3.2-1 B线与对应A线主要技术经济指标对照表指标单位B线对应的A线B-A建设里程Km3.7094.39-0.681永久用地hm223.6423.500.14路基土石方M332842625297275454排水防护M311495101191376特殊路基M3802330-1950桥梁m/座176/1516/1涵洞处1517-2平面交叉处58-3房

15、屋拆迁56527747-2095估算总额万元1326214754-1492平均每公里造价万元35763361215工可推荐A线注：上表造价为静态投资3.3环境因素比选项目路线两个方案环境因素比较见表3.3-1。表3.3-1 B线与对应A线路线方案环境因素比选表序号环境因素A线B线环保推荐1生态环境工程占地60.4hm2，占用林水田和林地较多(水田2.82hm2，林地3.53hm2)；工程占地60.54hm2，占用林水田和林地较多(水田5.2hm2，林地6.62hm2)；A线2水环境不跨越河流不跨越河流无明显优劣3声环境敏感点13个（1个医院、12个居民集中区）敏感点13个（1个医院、12个居民

16、集中区）无明显优劣4环境空气敏感点15个（1个医院、12个居民、办公集中区、2个企业）敏感点15个（1个医院、12个居民集中区、2个企业）无明显优劣5基础设施利用马家河大桥下穿京港澳高速公路需新建上跨京港澳高速公路分离式立交A线6防洪部分路段与湘江伴行，需要与湘江风光带及防洪工程协调无沿江路段，不存在防洪问题B线7城乡规划有利于城乡的长远发展顺应性较差，对地块划分影响大，不利于城乡的长远发展A线8地质条件绕避石灰矿石采空区受石灰矿石采空区影响A线9公众参与支 持湘潭高新区反对A线环保推荐A线从上表可以看出，A线方案对生态环境、城市规划、基础设施、地质条件等的不利影响均小于B线，但有部分路段与湘

17、江伴行，需要与湘江风光带及防洪工程协调；B线方案部分路段受石灰矿石采空区影响。因此，从环境保护的角度此段推荐A线方案。4项目建设与相关规划符合性分析4.1湖南省路网改造“十二五”规划相符性根据湖南省交通运输“十二五”发展规划，“十二五”期全省国省干线公路建设总规模10074公里，其中新开工5368公里，另续建“十一五”跨“十二五”项目4706公里。查询湖南省路网改造“十二五”规划建设项目表，铜板路湘潭段位列其中，项目符合湖南省路网改造“十二五”规划。4. 2长株潭城市群区域规划的符合性根据长株潭城市群区域规划，长株潭城市群区域市际交通发展目标为“构筑长株潭三市交通骨架；形成带动区域整体发展的南

18、北向交通走廊；强化区域东西向交通联系，带动湘江西侧欠发达地区的发展；巩固和强化湘江东岸已有的交通优势；促进长株潭交通网络同城化；建设联系三个中心城市主城区和重要功能区的快速城际轨道交通网络，加强区域内部城镇之间的联系”。本项目符合长株潭城市群强化区域东西向交通联系发展目标，符合长株潭城市群区域规划。4.3湘潭市城市总体规划的符合性湘潭市城市总体规划(2010-2020)第98条城市交通发展战略与目标：以公路、铁路、水运交通网络为主体，强化城市对外交通联系，特别是与经济腹地的联系，形成多方式、高效、畅通、集约化的货物运输体系；城市客运交通以轨道交通和地面常规公交为主干，以综合换乘枢纽为依托，建立

19、节能、高效的公共交通体系；引导小汽车的合理使用，鼓励慢行交通的发展，形成有湘潭特色的、与红色旅游名城相得益彰的、环境优雅的现代化城市综合交通系统。对外交通通过对既有公路的改造，沿湘江两岸构筑分别与长沙、株洲联通的多层次市际交通通道。本项目为在原有公路上改造的株洲、湘潭之间的城际交通要道，与湘潭市城市总体规划发展相符。4.4 湘潭高新区交通规划符合性分析根据湘潭高新技术产业开发区总体规划，高新区主要通过京港澳高速公路及“三纵三横”对外公路网，分别与长沙、株洲及湘潭其他片区建立直接相通的多层次市际交通通道，其中东面与株洲对接：芙蓉东路-迅达路、霞光东路、河东大道。株洲铜塘湾至湘潭板塘铺道路（湘潭段

20、）为芙蓉东路-迅达路及其延伸段，项目符合湘潭高新区交通规划。4.5 湘江长沙株洲湘潭段生态经济带开发建设总体规划符合性分析湘江长沙株洲湘潭段生态经济带开发建设总体规划规划的范围始于南端空洲岛，止于北端月亮岛，沿湘江长128公里的滨江地带。包括长沙、株洲、湘潭三城市的城区滨江地带，涉及到星城、捞刀河、坪塘、暮云、易家湾、河口、易俗河等地，湘江生态经济带的主要功能可以确定为生态绿谷、景观项链和经济走廊三大功能。湘江生态经济带的建设要寻找经济发展与环境保护之间的结合点，积极发展生态经济，保证城市可持续发展。湘江生态经济带应成为演绎生态经济的舞台，逐步建成为一个带状的集零次产业(土地复垦、涵养水土、经

21、营林地和牧草养护、治理水土流失等)、旅游观光、生态农业、科技园区、生态住宅区和生态小城镇于一体的经济发展走廊。 规划要求：沿江用地退后道路红线或河堤岸线不小于100米，统一建立连续的滨水绿化景观带，沿江建筑高度、街道宽度及沿江人工建筑环境，根据其所处江面宽度、河岸情况进行控制，要与城市设计的规定和湘江生态经济带总体要求相适应。由于目前湘江生态经济带湘潭高新技术开发区段的详细规划目前尚未完成，且该段湘江生态经济带建设也由本项目建设单位湘潭高新基础设施建设有限公司负责实施，因此本项目建设应充分考虑规划建设要求，将道路建设、城市防洪和景观建设结合起来，其路堤设计标准和景观建设、绿化等要求应严格按照规

22、划要求进行。5区域环境质量及环境保护目标5.1区域环境质量状况1）水环境质量现状本次环评收集了湘江马家河和五星两个常规监测断面的2011全年的水质监测数据，同时于2012年3月委托湘潭市环境保护监测站对沿线严家港渠、电厂排污渠、向家坝渠、阳塘坝渠渠道的水质进行了监测。湘江马家河常规断面：2011年易家湾断面的水质监测因子中除粪大肠菌群有超标现象，其余各监测因子年平均值均达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准要求。粪大肠菌群超标率为100%，超标倍数为66.33倍。湘江五星常规断面：2011年五星断面的水质监测因子中除粪大肠菌群有超标现象，其它监测因子均达到地表水环境质量标准（G

23、B3838-2002）类标准要求。粪大肠菌群超标率为91.67%，最大超标倍数为27.63倍。沿线渠道水质监测因子中除粪大肠菌群超过农田灌溉水质标准（GB5084-2005）中水作标准外，其他因子均达到该标准要求，严家港渠、电厂排污渠、向家坝渠、阳塘坝渠粪大肠菌群超标率均为100%，最大超标倍数分别为76.5倍、114倍、5.25倍、19.25倍。粪大肠菌群超标主要缘于部分农村及城郊地区生活污水未能纳入城市污水处理厂处理造成生活污水排放，以及农村地区畜禽养殖和农村面源污染排放所致。2）大气环境质量现状结论本次环评委托湘潭市环境保护监测站于2012年3月612日对项目所在区域（代表点为光华村、双

24、马镇政府、霞湾市界）的环境空气质量进行监测。根据监测显示：铜板路沿线监测点各监测因子均达到环境空气质量标准（GB3095-96）二级标准，环境空气质量监测结果较好。3）声环境质量现状结论经调查，项目无集中式地下水取水口，区域内主要地表饮用水取水口位于项目沿江段下游约8.3km（易俗河水厂取水口）及下游约11.7km（湘钢取水口）。项目组委托湘潭市环境监测站于2012年3月6、7日对沿线各噪声敏感点进行了现场噪声监测，铜板路沿线各监测点昼、夜噪声监测值均符合声环境质量标准（GB3096-2008）中相应标准值。5.2环境保护目标1） 水环境保护目标本项目沿线不跨越大型地表水体，仅起点至K2+84

25、0段左侧临近湘江，水环境保护目标详见表5.2-1。表5.2-1 水环境主要保护目标序号保护目标距离水域功能执行标准工程环境影响1易俗河水厂取水口上游1000m至下游200m项目沿湘江段（K0+000-K2+840）距水源保护区上边界约7.30km，取水口位于下游约8.30km，湘江对岸，取水规模6万t/d。饮用水源一级保护区GB3838-2002类建材运输和存储；路基挖填方工程等；污水排放及危险品运输风险；路面径流等。2湘钢取水口上游1000m至下游200m项目沿湘江段（K0+000-K2+840）距水源保护区上边界约10.7km，取水口位于下游约11.7km，湘江近岸，取水规模16万t/d。

26、饮用水源一级保护区3湘江项目K0+000K2+840路段与湘江伴行，距湘江最近距离约40m。景观娱乐用水区GB3838-2002 类2） 生态环境保护目标表5.2-2 主要生态保护目标一览表敏感目标位置详细情况工程可能污染或破坏行为耕地沿线涉及占用耕地约6.88亩，主要为菜地和荒地，无基本农田。主要分布在K0+000K3+800、K4+390K6+100等路段。永久占用，人为践踏。植被沿线植被占用林地约4.45亩。沿线植被以针、阔叶林、灌木丛为主。永久占用林地，砍伐林木动物全线野生动物及其活动区域永久及临时占地，公路施工与营运。水土保持全线重点是主体工程区、弃渣场和施工场地。永久及临时占地，影

27、响时段为施工期和营运初期。弃渣场K1+800右侧距公路350m处临时占地0.70hm2，主要为旱地和林地弃土堆置造成植被损失、景观破坏。影响时段为施工期和营运初期。3） 社会环境保护目标表5.2-3 社会环境保护目标序号保护对象位置主要保护内容具体说明1被征地拆迁居民沿线生活质量、基本生产条件保障原有的居住条件受到影响，耕地被征用2两侧居民出行阻隔沿线村庄日常交往、居住环境质量重点保护村庄居民日常生活及劳作出行条件3地方经济沿线农业经济的损失、区域经济的发展公路建设造成农业损失，但将带动整个区域经济的发展4基础设施沿线项目涉及的灌溉和排洪沟渠、电力设施、沿线基础设施对征地范围内基础设施的影响5

28、湘潭高新技术产业开发区、双马镇、板塘乡沿线尽量减少对耕地、林地的占用，确保公路建设与当地规划相符。当地规划的符合性和土地利用影响6京港澳高速公路K1+700安全运行利用现有桥孔修建半幅桥下穿京港澳高速公路7福寿陵园K1+720-K1+820安全运行对福寿陵园不造成影响8湘黔铁路支线K9+020安全运行在现有上跨铁路路面两侧采用简支T型梁对路面进行加宽9湘机铁路K9+208安全运行利用现有铁路桥孔，下穿湘机铁路10湘江风光带项目K0+000-K2+840沿江段与湘江风光带协调统一沿江用地退后道路红线或河堤岸线不小于100米，建立连续的滨水绿化景观带，与湘江生态经济带总体要求相适应4） 大气、声环

29、境保护目标距拟建项目中心线200m范围内的大气、声环境敏感点见表1.5-4。表中敏感点为本项目工程拆迁完毕后及施工期的敏感点情况。保护级别：距项目红线35m内执行4a类标准（35m内无学校、医院等特殊敏感点），距项目红线35m外高新区内执行3类标准，其他地区及医院、学校等特殊敏感点执行2类标准。表5.2-4公路沿线声环境和环境空气保护目标一览表（公路中心线两侧200m范围内）序号敏感点名称桩号与路关系首排距路中心线/红线距离（m）高差（m）首排户数/总户数户数敏感点环境特征环境空气/声环境执行标准4a类2类1双马镇云河村K0+000-K2+600右侧26/12-133/401030正向或侧向，

30、大多为1-3层房屋，房屋质量一般，周围环境为耕地。二级/4a类、2类2双马镇建设村（新建路段）K2+840-K4+100穿越26/12-1320/12020100正向或侧向，大多为1-3层房屋，房屋质量一般，周围环境为耕地。3双马镇安置小区（新建路段）K4+050右侧44/30050/45050400正向或侧向，16栋6层楼房，有围墙，房屋质量较好，共450户。二级/4a类、2类4板塘乡卫生院K6+300右侧59/4001/101侧向，1栋5层楼房，乡镇卫生院，共55人。二级/2类5双马镇政府K6+560右侧149/13001/101政府办公场所。二级/2类6双马镇幸福村K6+230-K7+1

31、00穿越34/15-331/601050正向或侧向，大多为2层楼房，房屋质量部分较好。二级/4a类、2类7双马镇向阳村K7+100-K9+720穿越34/15-1-32/801565正向或侧向，大多为2层楼房，房屋质量较好。8岳塘区地税局K7+100右侧89/7001/101政府办公场所。二级/2类9迅达家属区K7+600左侧79/602-34/20020山坡，设2m高围墙，共20户。10西塘安置区K8+300左侧169/150036/2000200侧向，5栋6层楼房，有围墙，房屋质量较好，共约200户。11岳塘区红十字会K8+400左侧59/4001/101正对，政府办公场所12湘潭市人防办

32、家属区K9+550右侧189/17001/101正对，1栋20层家属区，中间有办公楼阻隔。13湘潭市公安消防支队家属区K9+750右侧169/15001/101正对， 1栋24层家属区，中间有办公楼阻隔。14湖南飞鸽药业有限公司K6+700右侧99/8001/1/工业区，主要生产甲亢灵片、代温灸膏、三胶颗粒等药品。二级15福寿堂制药有限公司K7+850右侧119/10001/1/工业区，主要生产片剂、颗粒剂、胶囊剂、糖浆剂、口服液等。二级图5-1项目大气、声环境保护目标图6环境影响评价与分析6.1施工期环境影响评价与分析1）生态环境影响分析铜板路改扩建沿线占地共67.19hm2（临时占地和永久

33、占地），其中需对表土进行剥离的土地面积为16.97hm2，其原有地表植被将完全破坏。本工程将把这些剥离的地表土用作公路绿化或复耕，对土壤养分进行回收，用作临时占地的复垦和复林，将大大减轻土壤肥力的损失量。在道路施工结束后，对道路两侧的绿化带进行优化设计，实行乔灌草相结合，实现美化景观和吸尘降噪作用，美化工程区的环境。2）施工废气环境影响分析施工扬尘将随管理手段的提高而降低，如管理措施得当，扬尘量将降低50%70%；开挖的土石方及时清运，未及时清运的废土露天堆存时要苫盖，施工场地和车辆过往的道路采取洒水措施，涉外渣土车辆要采用封闭车辆或加盖苫布，防止运输过程中遗撒，遇四级以上大风天气禁止土方施工

34、，将土石方阶段产生的扬尘对环境的影响降至最低。施工场地边界设置符合标准的围挡，围挡与地面、围挡与围挡之间要密封，较好的围挡可使周围地面尘土量比不围挡减少80%。通过合理选择施工场地和施工运输道路，同时采取上述扬尘污染防治措施后，可将施工扬尘对外环境的影响减小到最低。另外，运输车辆排放的尾气对施工现场将产生一定影响，但本工程路线较长、地点较分散，废气在沿途中得到稀释扩散，对沿线周边环境及施工场地的环境影响均较小。沥青混凝土的铺设过程中产生少量沥青烟，对空气环境有暂时影响，但影响较小。3）施工噪声环境影响分析本工程在施工期的主要噪声源是各类施工机械的辐射噪声及车辆噪声。施工机械噪声往往具有噪声强、

35、突发性等特点，如不采取措施加以控制，往往产生较大的影响。通过加强施工管理、选用低噪声施工设备、加强施工设备的维护保养、建立高噪声设备隔声屏障，可大大降低施工噪声对外环境的影响。尽管施工噪声对环境产生一定的不利影响，但是施工期噪声影响是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。4）施工废水环境影响分析施工期生产废水经隔油池处理后排放，场地基坑积水、设备堆场、沙石清洗等建筑工地排水采取沉淀池处理后排放；施工生活废水经简单处理后用纳入周边现有的污水管网或作为农家肥使用，对外环境不会造成影响。5）拆迁安置影响分析本项目工程拆迁132户，无环保拆迁，共需拆除各类房屋22218m2。拆迁安置工作由当

36、地政府分别进行统一安排，目前湘潭高新区正在进行大规模开发，沿线建设有多个拆迁安置点（双马安置区、西塘安置区等），本项目拆迁户拟按照拆迁户自愿的原则，采取就近安置或现金补贴异地安置等多种方式进行。在落实以上措施的前提下，本项目拆迁安置工作对居民的影响可减小到最小。6）施工固体废物环境影响分析施工建筑垃圾可回收利用的均回收利用，不能回收利用的则送往渣土部门指定的建筑垃圾处置场集中处理或进行区域调配处置。因此，本项目产生的建筑垃圾和生活垃圾经湘潭高新技术开发区渣土管理部门和环卫部门进行合理调配和管理后，对环境影响较小。7）交通阻隔影响分析本项目改造工程的施工，在必要时要暂时中断通行，使区域交通受到干

37、扰，将给沿线居民的出行、工作、生活带来影响和不便。通过采取绕行、开辟临时道路等方式，可将上述影响降到最低。且施工交通阻隔是暂时的，随着道路及配套设施施工的结束，交通阻隔将消失，不会造成持续的影响。8）取、弃土环境影响本工程外借土方量31.46万m3，借土主要集中在同一施工时间段的湘潭铁牛埠港区二期疏港公路工程（约26.34万m3），其余5.12万m3由湘潭高新技术开发区渣土管理部门进行调配，目前高新区正在进行基础工程建设，其土方的合理调配，既能满足本项目的取土，又减少本项目取土后对表土的破坏，还能有效的控制湘潭铁牛埠港区二期疏港公路工程和高新区基础工程弃渣对周边水土流失的破坏。因此，拟建项目选

38、取与疏港公路、高新区基础工程弃方进行合理调度从环境保护的角度是合理的6.2运营期环境影响评价与分析6.2.1声环境影响分析按声环境质量标准（GB3096-2008）中4a类标准限值评价，在起点-K4+390段昼间近、中、远期道路红线范围内可以满足达标要求，夜间达标距离中心线分别为16m、22m、26m；在K4+390-终点段昼间近、中、远期道路红线范围内可以满足达标要求，夜间达标距离中心线分别为29m、36m、46m。按声环境质量标准（GB3096-2008）中2类标准限值评价，在起点-K4+390段昼间近、中、远期达标距离中心线分别为22m、27m、30m，夜间达标距离中心线分别为43m、4

39、7m、49m；在K4+390-终点段昼间近、中、远期达标距离中心线分别为37m、41m、45m，夜间达标距离中心线分别为56m、59m、69m。改扩建完成后项目运行中期幸福村、向阳村、岳塘区红十字会夜间噪声有超标现象，超标范围为0.1-0.5dB(A)；运行远期云湖村、建设村、幸福村、向阳村以及岳塘区红十字会、板塘乡卫生院夜间噪声有超标现象，超标范围为0.2-2.1dB(A)；其余各敏感点在公路运营期均无噪声超标现象。6.2.2大气环境影响预测与评价项目建成通车后区域环境空气中污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型、汽车运行的状况以及当地的气象条件有关。道路投入营运后，根据类比省内

40、同类工程预测，在做好各项大气污染防护工作的基础上，道路上来往车辆尾气排放对道路沿线空气质量的影响较小。6.2.3水环境影响分析本项目营运期对水环境的污染来源于路面雨水径流对沿线水体的污染。铜板路建设完工投入使用后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时洒落的污染物及车辆运行工况不佳时泄露的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体产生一定的污染。但本项目为扩建项目，项目营运过程中对水环境的影响几乎不增加。6.2.4土地占用影响分析本工程占用水田

41、、旱地面积为11.11hm2，对区域耕地有一定影响，但影响很小。同时，本项目路线位于位于双马镇城郊结合段，经济较发达，大部分住户对农业的依赖性较小，部分土地的占用对其经济收入影响较小。因此，通过对土地占用影响户采取补偿、复垦的措施，可将其影响减小到最小。6.3环境保护措施 设计期保护措施：合理选线，减少占用耕地，与规划相协调；合理安排施工计划；进行绿化设计、路基排水和防护工程设计；对弃渣场进行环保设计等。 施工期环境保护措施包括：生态环境保护：加强教育；少占耕地、林地；合理施工；绿化等。社会环境保护措施：保护文物；合法拆迁安置，按国家、省市有关标准补偿等。大气污染防治措施：设置围档、妥善保管物

42、料、加强机械设备养护等。水环境保护措施：科学施工、加强管理、物料堆放远离水体；对施工期污水进行处理等。噪声污染防治措施：选用低噪声设备，合理安排施工时间、施工便道路线，维护好设备，建立临时声屏障等。水土保持：采取工程和生物措施以及临时防护措施，减少沿线水土流失。 营运期环境保护措施主要包括：生态保护措施：及时恢复植被和土地复垦，补偿耕地等。排水系统的维护：定期清理排水系统及全线的边沟，从而保证排水系统疏通。交通噪声的防治：对中远期夜间噪声预测值超标的云湖村、建设村路段在公路两侧临路第一排超标的居民住房前建设宽度2.0m、长400m的乔木香樟绿化林带，设计降噪量1.5dB(A)；对远期夜间噪声预

43、测值超标的幸福村、向阳村路段采取禁鸣、限速，控制行车速度40km/h的措施，预计降噪量3.0dB(A)。通过以上措施使各敏感点达到GB3096-2008中的4a类标准要求；对中远期夜间噪声预测值超标的岳塘区红十字会路段在公路两侧临路第一排超标的居民住房前建设宽度2.0m、长100m的乔木香樟绿化林带，设计降噪量1.5dB(A)；对远期夜间噪声预测值超标的板塘乡卫生院路段采取禁鸣、限速，控制行车速度40km/h的措施，预计降噪量3.0dB(A)。通过以上措施使各敏感点达到GB3096-2008中的2类标准要求；同时加强公路全线绿化措施，起到即美化环境、又隔声吸尘的作用。建议规划部门在公路两侧批准

44、新修建学校、医院、集中居民区等对声环境要求高的建筑时，一般在距拟改建公路中心线两侧50m(起点至K4+390路段)、70m（K4+390-终点段）的位置方可达到相应的声环境标准，故规划部门在公路中心线两侧50m(起点至K4+390路段)、70m（K4+390-终点段）范围内不宜批准新修建学校、医院、集中居民区等对声环境要求高的建筑。风险防范及应急：为了确保湘江及其下游易俗河水厂取水口、湘钢水厂取水口水质的安全，要做好营运期事故风险防范措施和发生事故后的应急措施。6.4水土保持结论1）根据项目水土保护方案报告，拟建公路建设期可能造成水土流失总量为11176t，其中新增水土流失量为10629t。因此，工程应采取切实可行的水土保持措施。2）建设单位已委托湖南省联城建设服务有限公司编制了株洲铜塘湾至湘潭板塘铺道路（湘潭段）工程水土保持方案报告书并获湖南省水利厅批复，