成新蒲公路施工方案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流成新蒲公路施工方案.精品文档.目 录第一章 编制原则及依据2第二章 工程概况3第三章 施工部署5第四章 主要分部分项工程的施工方案6第五章 工期保证体系及保证措施78第六章 工程质量管理体系及保证措施79第七章 安全生产管理体系及保证措施96第八章 文明施工、文物保护体系及保证措施100第九章 环境保护、水土保持体系及保证措施101第十章 项目风险预测与防范、事故应急预案104第十一章 其他应说明的事项110第一章 编制原则及依据一、编制原则 （1） 本施工组织设计编制参照我公司以往类似工程的施工经验，针对工程特点，重点从科学的施工管理、最佳

2、的施工程序、严格的质量控制、先进的施工方法、有效的技术组织、合理的总平面布置等方面作出规划，在确保工程质量的前提下缩短工期、节约材料、降低成本。 确保质量:实行全面质量管理，实行项目法施工管理，采取技术、质量承包责任制，确保工程质量达到本标书制定的质量目标。 保证工期:从优化施工方案入手，利用先进的施工设备，精干的施工队伍，精心组织、科学施工，确保按时完工。确保安全:推行安全目标责任制，制定专项高边坡安全保证措施，杜绝安全事故的发生，达到本标书制定的安全目标。 降低造价:明确方向，重点把握影响工期或重、难点分部分项工程的施工进度，确保工期、质量及安全目标的真正落实。（2） 认真研究本合同段招标

3、文件，进行详细的现场调查，取得第一手资料。编制施工组织设计时严格与招标文件相呼应，符合招标文件的要求，坚持“高起点、高标准、严要求”的原则，贯彻执行国家、地方的各种规定、制度、标准及建设单位根据使用功能提出的要求。 （3）保证重点、统筹安排，科学合理的安排施工计划，充分利用机械设备做好人力物力的综合平衡，努力提高劳动效率，组织连续、均衡而紧凑的施工生产，按照施工计划完成施工任务；确保施工质量和施工安全；加强经济核算制度，贯彻节约成本的方针。 二、编制依据1、成新蒲快速路（新津段）工程招标文件及补遗书；2、成新蒲快速路（新津段）工程施工设计图； 3.公路路面基层施工技术规范 （JTJ034-20

4、00）4.公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）5.公路沥青路面施工技术规范 （JTG F40-2004）6.公路工程技术标准（JTGB01-2003）7.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）8公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）9.公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）10.公路养护安全作业（JTG H30-2004）第二章 工程概况一、 工程概况本工程为成新蒲快速路（新津段）工程，路线起于新津兴义镇羊马河大桥东岸（K16+825）,先后跨羊马河、西河，止于沙新路（K22+200），路线全长5.375公里。路线布设于兴义镇以北、文

5、井乡以南、新津县城西北侧。本工程为城市快速路，按一级公路标准设计，设计速度为80km/h，路基宽度30米，两侧各20米绿化带，双向六车道。行车道宽3.756米，面层为沥青混凝土路面。全线共设置大桥2座，即羊马河大桥和西河大桥；小桥5座，即王碾小桥、波儿村小桥、沈牌坊小桥、螃蟹堰小桥和沙新小桥。二、 沿线地形、地质及水文气象1、沿线地形地貌本工程所在地位于成都平原西南边缘，为岷江水系冲、洪积条块或扇状平原，一般高出相临河段510米，为河流级阶地与漫滩，漫滩分布于河床两侧，阶地分部于河床两岸，全段无坡体分布。2、沿线地质本工程施工区域在邛崃境内，地势平坦开，路线穿过地貌形态主要为级阶地分部于河流两

6、岸，宽数百至上千米，被后期流水切割成条块状。工程区内无构造断裂分布，场地稳定，项目区无滑坡、泥石流、地下采空区等不良地质作用，工程区内地质条件良好。道路全线一般为低填方路基，表层为厚0.30.5米的种植土。3、水文气象（1）水文条件本项目区域内含水层主要为上部含水层，由上更新统（Q3）和全新统（Q4）砂卵石层组成，分布普遍，厚度稳定， 一般1025m，平均1015m。地下水埋藏浅。河道带12m，河间地带24m，类型为孔隙水。项目区内地下水补给源之一为大气降水。（2）气象条件 本项目所处地区属四季分明、暖湿亚热带太平洋东南季风气候区，总的特点是春早、夏热、秋雨、冬暖，年均日照少、无霜期长、降雨充

7、沛集中，多年平均气温在16，冬季雨少、冰冻少见、无冻土及地下水冻结，一月平均气温不低于4，最低气温仅为5，春季气温回升快，少雨且时有春早；夏季炎热期长，最高月平均气温35.9；是由夏早、伏旱或洪水交替；秋季气温下降快，多绵阴雨，相对湿度较大。汛期一般为69月，雨量集中在7、8、9三个月。三、 沿线筑路材料、水电、交通条件1、筑路材料本项目碎（砾）石、砂可于新津兴义镇、邛崃市羊安镇料场取用，路用碎石从峨眉购买，块、片石采用沿线河滩冲洪积层的漂石代替，天然砂砾石从施工沿线各料场就可采集，各料场储量丰富2、 钢材、水泥、木材钢材、水泥由我公司自行采购，从工程经济上考虑应尽量就地就近原则，钢材、水泥可

8、在施工区内县城采购。3、 施工用水、电道路沿线有西河、羊马河及其他引水灌溉渠道，工程用水可就近取用。路线电网发达，和用电可就近接线，但仍需需配备小型发电机，以备停电时应急用电。5、 交通运输条件沿线交通运输条件较好，料场周围均有乡镇交通公路，运输较便利。四、 工程特点1、本项目施工期为330日历天，工期较长，历时春夏秋冬四季，路基、排水、跨河大水下工程宜安排在旱季施工，以避开雨季和农忙农灌用水期以及河流汛期，施工时必须注意防洪和塌方事故的发生。对工程集中的路段，应以机械为主创造出多个作业面同时施工，2、本项目必须重视环境保护问题，根据沿线的特点，应充分利用绿地，保持原有绿化带。3、本项目施工内

9、容设计道路、桥梁、排水等，分部分项工程较多，各分项工程之间交叉作业也较多，应该合理安排施工项目之间的交叉、流水作业。第三章 施工部署一、施工场地布置根据有利施工的原则，综合考虑沿线情况和工程特点，拟在本合同段起点K16+825附近设置项目部基地，在K17+682附近和K21+202附近各设一个施工基地，包括路基混合料拌合场和沥青混凝土生产基地。二、施工总体计划根据全路段工程量的具体情况，确定关键工程施工路段，以此为依据，配置合理的机械设备生产能力。合理调配基层、面层拌和及摊铺设备，合理平衡施工路段的基层、面层各流水工序。全路段包括排水系统、涵洞、路缘石制安、土路肩硬化等其他附属工程均实行平行流

10、水作业。本工程计划工期330日历天，计划开工日期为2009年12月1日开工，2010年10月26日竣工。具体开工日期以监理工程师签发的现场开工令为准。根据330天施工期的计划，我合同段将组织队伍、机械设备尽早进场，作好备料工作，并在30天内完成项目部、机械设备、等临时工程的建设，提前完成工程前期各项准备工作，等待业主组织施工场地的交接，为尽快组织主体工程的施工作好一切必要的准备。各分项工程施工总体计划进度表详见附表四。三、总体施工方案我方拟将本项目划分为多个施工点平行施工，即路基工程与羊马河大桥、西河大桥等桥梁工程平行进行，路基工程从道路起点K16+825处和终点K22+200同时向中间施工。

11、四、施工组织管理1、施工组织管理机构图项目部组织机构图项目经理项目副经理技术负责人质安部工程部设备物资部财务部综合办公室各施工作业队2、 拟投入本标段的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机W1602台日本三菱2000年1.5m3路基2装载机ZL50B4台中国成都2002年1m3路基3成套拌和设备240t/h1套中国柳州2004年25t道路4沥青混合料摊铺机12m2台中国柳州2004年路面5自卸汽车8T20台中国重庆2004年1215t综合6柴油发电机1000KW1组中国成都2005年250路综合7振动压路机YZ-162台中国成都

12、2002年16t路基8胶轮压路机2台中国成都2001年25t路面9双钢轮压路机CC5222台中国成都2002年16t路面10沥青洒布车LS35001台中国重庆2000年路面11平地机PY1802台中国重庆2005年路基12洒水汽车400L1台中国武汉2002年路基13推土机T-1802台中国柳州2006年路基14平板打夯机4台中国成都2001年路基防护15回旋钻孔机KP15001台中国上海2005年55桥梁16钢筋调直机GJ4-14/41台中国济南2006年9.0KW桥梁17电焊机GX3902台泰安2004年13HP桥梁18钢筋弯曲机IT60042台济南2004年3.0HP桥梁19钢筋切断机H

13、4000EC2台济南2004年2.0HP桥梁20吊车18T台成都2006年交安21划线车台成都2008年交安3、拟配备本标段的试验和检测仪器设备表序号仪器名称规格型号数量国别产地制造年份已使用台时数用途备注1全站仪GTS7002中国重庆20041200施工测量2经纬仪J6Z2中国重庆20041100施工测量3水准仪NA22中国重庆2003600施工测量4沥青砼马歇尔稳定度仪LD1331中国重庆2004360沥青路面测量5电脑自动针入度仪DZR1111中国重庆2006380沥青路面测量6沥青砼马歇尔稳定度仪LD1331中国重庆2001280压实度测量7电控粘度仪LN41中国重庆2004120沥青

14、砼测量8100KN液压万能材料试验机WI1001中国重庆2004850沥青砼试验9压力试验机NYL-2000A1中国成都2004430沥青砼试验10静水电子天平2100g10.1g2中国成都20031206沥青砼试验11电子天平5100g10.1g1中国成都2006950沥青砼试验12卧式沥青砼拌和机STLJ41中国重庆20032100沥青砼拌和13数显马歇尔电动击实仪11MD11中国重庆20031400沥青路面测量14摇筛机2BS92A1中国重庆20001300沥青路面测量15数显延度仪STYD21中国重庆2005680压实度测量16离心轴提仪STCT31中国重庆2004920沥青砼测量17

15、数显恒温水浴CFB1中国重庆2005830沥青路面测量18鼓风电热恒温干燥箱SC10122中国重庆20041360沥青路面测量五、 施工前的准备工作和施工程序1、 施工前的准备工作（1）、做好施工前准备工作，认真审查图纸，进行技术交底工作。组织工程技术人员认真复核图纸，理解设计意图，核算工程数量，检查图纸是否有错、漏、标示不明等情况，如有及时通知监理工程师或业主。对项目部工程技术人员进行技术交底，将设计意图，边坡防护型式，质量要求，工期要求，施工组织、方案，检测手段及方法，施工中难点重点等均一一进行交底，使每一个技术人员心中有数，避免工作的盲目性，使工作顺利开展。（2）、组织测量人员对全线测量

16、控制点进行复测、水准点的增设加密工作。应对设计图提供的导线点、水准点进行复核；对导线点、水准点的复核精度必须满足三级公路的精度要求。发现控制桩不足，不稳妥，被移动或测量精度不符合要求时，按公路工程技术规范要求进行补测加固，移设或重新测校，同时把遗失和损坏的永久性标桩补设好和把不适当的桩移到地质较好、视野开阔、便于今后施工放样的地方，并把复核结果和迁移及补设情况的资料报业主、监理工程师批准，同时做好控制桩的保护。我标段将根据业主或监理工程师的要求，建立路面水准基点系统，按200m设置一个水准点。在施工过程中测量和放样工作由有经验和合格资历的人员担任，对测量控制点进行定期检查，确保测量控制点在整个

17、施工点的完好和准确性。对测量仪器、工具，根据作业要求，做到及时检查校正，加强维护保养，定期检修标定，保证仪器的完好，不致妨碍作业，延误工期，保证测量质量。（3）、拌和场地平整及料场布置对拌和场进行平整规划及临时设施的搭建工作，拌和场布置分三个功能区：一是生活设施区，作为生产基地办公生产运转指挥点；二是路基混合料拌和站用地；三是各种材料的堆放用地；同时做好机械设备的安装调试工作。（4）、做好各种原材料的供应和保管工作。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，不允许不合格地材料进场，保证能及时地供应合格的材料。要妥善地保管好各种材料，注意钢

18、筋被水锈蚀，要做好水泥、砂石等材料地防水、防雨工作。（5）、各种试验设备、测量仪器的准备工作。必须对挖掘机、爆破设备、砼搅拌机、运输车辆等机械、试验设备、测量仪器进行检测、调试，并试运行正常。切实做好机械设备地维护工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定地备用机械，确保机械化施工顺利进行。（6）、确保劳动力充足和高效工作根据工程需要，配备充足地技术人员和技术工人，并采取有效措施，提高劳动者技术素质和工作效率。2、 施工程序（1）、施工程序如下图交工验收准备：进行初验并进行交工测量，编制交工图表；整理好原始记录、工程变更设计记录、材料试验记录等施工资料；提出初验报

19、告并上报。配合验收小组进行交工验收。做好技术总结并建立技术档案。 总 体 施 工 程 序 框 图 质检员、监理工程师检查Yes下一道工序施工NO工序检验监理工程师旁站工序施工YesYesYesNO开工条件准备施工准备施工组织设计NONO监理工程师审批施工员检查班组自检监理工程师审批分项工程开工报告第四章 主要分部分项工程的施工方案第一节 路基路面工程一、路基土石方本标段处于平原地区，无挖方路基。全线路基均需要砂砾石换填，挖土方131400m3均废弃，施工时堆放于路基外侧作为绿化填土；全线换填砂砾石279200 m3。本项工程关键工程是软弱路基的换填以及路基路面的排水措施。（一）、施工测量放线1

20、、交接桩工作程序待本工程交桩后，项目部测量技术组对所交桩位进行复测，复测并加密施工路线主要控制点，如三角点、导线点等，道路中线、边线及标高复测，均用测量记录表做好记录，并将复测成果上报上级主管部门，经上级部门检测无误后，报请监理单位验桩。然后开展下步工作。首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，每200米设置一个临时水准点，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线标示，做好充分的准备将现场施工作业可能破坏的导线点、水准点等迁移只安全可靠的位置加以保护。2、平面控制：本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面及周围建筑物之间良好贯通。开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料

21、和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。3、测量方法：本工程施工路段绕城路段为新建工程，农村公路段基本上沿原路线走向，为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： （1）、测量设备设置：设置测量组两组，配备水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台（经纬仪、红外线全站仪1台机动使用）。 （2）、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内

22、浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每2050米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 （3）、根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。（二）、路基土石方施工施工前准备工作重点是维修好各开工点的进场道路、挖通主线两边纵向排水沟，并尽快拉通主线的纵向施工便道，以便所需的各种施工材料设备能顺利的到达各施工点所需位置。根据本合同段工程量的分布和进场道路情况，两个施工段，平行施工，每个段又选择多个开工

23、点，平行作业。针对本工程的特点即采用新老路基和填挖交界处采用挖纵、横向台阶的办法进行处理分别进行施工组织并报业主、监理批准后实施。1、清理场地本项工程包括沿线的砍树挖根、既有构筑物的拆除、清除表土、淤泥、腐植土等工作。各分项工程采用机械配合人工施工方式进行，清除淤泥、表土、采用推土机施工，装载机配合自卸汽车运输至指定地点。l 路面破碎的施工要点在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，应先完成100200米的实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽。施工时详细记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。为确保路面被破碎成规

24、定的尺寸，根据监理的指令，施工方应开挖试坑，试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过试验段破碎，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于断板病害的处治路段施工。施工时应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求。施工路段位于交通要道，大部分路段无法绕行，施工中必须采用半幅施工、单边通行的保通措施保障过往车辆正常通行，施工过程中全天候配备专职的交通管制人员及相应的机械设备，安设醒目的警示警告标志标识及防护设施。水泥混凝土断板破碎时施工时，必须将75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不

25、超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。施工中，在基层面前必须将所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。与相邻车道的连接：破碎一个车道的过程中，实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。l 废旧料的清运挖除后的路基，路面的废旧料用8T自卸车运至业主规定的弃土场，运输工程中做好车辆的围挡措施，严禁运输工程中发生漏料、抛洒现象，做到文明施工。2、特殊路基处理A、半填半挖路基处理陡坡地段的，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。沿线路基填挖变化频繁，尤其是半填半挖及填挖交界路

26、基较多，半填半挖路基当填方高度大于5m或处于陡坎时应挖设台阶；填挖交界处的路基，当10m范围内填挖高度差大于5m时，在路槽底部作超挖回填处理，超挖回填长度不小于10m，尽量减少路基不均匀沉降，延长路基的使用寿命。B、软弱地基处理施工时，采用换填的方法处理，即清除软土后，直接回填透水性较好的砂砾土。另外，对于零（挖）填、低填浅挖路段超挖80cm，再回填泥岩；对于挖方路床采用超挖换填回填砂砾垫层的方法处置。l 排水、清理於泥：清於前先将路基、沟槽的水抽排完，然后进行於泥清理工作。当淤泥深度小于1m时，采用机械一次性全部开挖，必要时反铲接力；当淤泥深度大于1m时，一次性开挖约1.5m后，用人工清理，

27、防止挠动基底土质，清理工作随挖随清，便及时抛填片石。所有於泥全部运至弃土场或监理工程师指定的堆放场，不能堆放在基坑两侧，开挖时基坑内的积水应及时抽排，确保基坑不受水泡。l 所用填料及级配均应满足设计及技术规范要求，并报监理工程师批准后才可选用。l 石料抛填应以挤淤为主要目的，抛填块石应先由道路中心向两侧抛填，呈“凸”字型进行。若两侧淤泥隆起影响填石施工时，应将隆起淤泥挖除。填石厚度及顶面标高，施工时与监理工程师、设计人员协商确定。l 换填层的铺填厚度、填土密实度应符合设计及技术规范要求。大面积换填采用振动压路机压实，局部换填采用打夯机压实。l 在软弱地基处理地段填筑路堤应做好沉降观测工作。l

28、回填土方时尚应按土方施工的有关规定施工。3、土方开挖施工中首先集中力量进行涵洞构造物等处的挖方施工，便于构造物的的施工。挖方路堑边坡坡度根据地形、岩土性质、构造发育情况、水文地质条件、边坡高度等因素综合确定。挖方边坡一般每10m一级，挖方为土方，强风化岩石或岩石破碎的地段，设1.3m宽平台，并开挖成内倾斜3%的横坡，平台上设置30cm矩形流水槽。上边坡适当放缓；边坡坡率原则上弱风化至微风化层采用1:0.31:0.5，强风化层采用1:0.75，土质及碎石土层则采用1:1。边坡坡率应做到坡顺畅、连续。 横向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道宽时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填

29、，以保证行车道内土基均匀性。加强施工地质工作，根据路堑开挖后的实际地质情况及时采取相应的处理措施，强化路堑开挖与坡面防护的配合及协调，及时防护，防止边坡坍方。路堑开挖与坡面防护的关系以及详细的施工时间及顺序等见防护工程部份。路基精加工借土挖方主要是修好借土场内的临时排水设施，保证场内不积水，同时尽量保护好借土场周围原有的地形地貌，搞好生态环境保护；借土开挖前，对预定取土区做好土质调查，进行土工试验，确认土质是否适于路基填筑。（三）、路基砂砾石回填本段路基填方均为砂砾石回填。施工工艺参见本节第二点砂砾石垫层的施工工艺。在路基正式填筑前做好以下准备工作：l 试验路段施工方法及工艺，机械配置、人员安

30、排等，按监理工程师的指令铺筑200m长的试验路段。l 试验路段正式的报告已经报监理工程师审查并得到了业主的批准。本合同段路基主要填料为低液限粘土、碎石土，部分地段形成了土石混填路堤和填石路基。路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标符合相应规范要求，不满足的采取必要措施满足相关要求后使用。为满足各类填土区CBR值要求，在正式开工前28d将采取的方案报监理工程师的检查，并得到业主的批准才实施。在风化砂岩及页岩粒料填筑路堤时，做好临时排水措施，以免雨水冲刷边坡，这些措施一直到永久边坡防护和边坡排水设施做好为止。填方路堤基底视路基填料、地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。路基

31、填方边坡一般采用1:1.5。当填土高度大于8m时，路堤上部8m采用边坡坡比1:5，下部采用边坡坡比1:1.75，中间设置1m宽平台。附近开山石料丰富的路段采用填石路堤，边坡坡比1:1。局部路段因路侧有溪沟或其他原因，路基采用填石边路基，边坡坡比1:1。一般地段地面清除表土，原地面压实度达到规范要求，夯实厚度为15cm。如原地面潮湿，采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部份的压实度，路堤两侧填筑宽各在设计宽度的基础上增加30cm，最后削坡。当地面横坡或沿路基纵向坡度陡于1:5时，填路基前将原地面挖成宽度不小于1m，向内倾斜2%4%的台阶。填土高度较大时，路基坡脚设置1m护坡道。填方地段先用人

32、工配合推土机，挖掘机配合自卸车运输，振压机振压原地基，再打格上土分层填筑，满幅施工，超宽30cm，填筑松铺厚度不大于30cm（石方为不大于50cm），采取挂线施工的办法严格控制松铺厚度，用人工配合平地机平整，16T压路机振动碾压，平地机再平整，振压机振压，每层施工完毕及时进行现场压实及其它检验，合格后再进行下层填筑，每层做好排水沟，杜绝大面积积水。台背填土是最为重点的一道工序，严格控制好填筑材料及填筑厚度。半填半挖的一侧高填方路堤为斜坡时，挖好横向台阶，并把设计边坡外的松散弃土清除干净。所有填方均少填30cm，以留作路基精加工，零填挖地段采用振动冲击压路机强夯，填料控制在最佳含水量1%以内。对

33、如下项目重点处理。、填切交界地段半填半挖的路段，清除杂物，挖好横向台阶。高填方路堤为斜坡时除按规定挖好台阶外，在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清理干净。沿线路基填挖变化频繁，尤其是半填半挖及填挖交界路基较多。半填半挖路基中填方区符合公路路基设计规范的有关规定，必要时，采用冲击碾压或强夯等进行增强补压；半填半挖路基中挖方区符合公路路基设计规范的有关规定，当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤。纵向填挖交界处设置过渡段。土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂

34、类土、碎石填筑，岩质地段过渡可采用填石路堤，以尽量减少路基不均匀沉降，延长路面的使用寿命。、台背处理路堤与横向构造物（涵洞）连接处设置过渡段，路基压实度不小于95%，过渡段长度按23倍路基高度确定。对构造物台背的回填，严格按规范处理，采用两种方法填筑：（1）分层填筑、夯实，在台背处填土每层不超过15cm，用振动夯分层填筑，能用压路机碾压的尽量采用压路机施工。（2）用符合级配要求的混合砂砾回填台背，保证台背的压实度，防止台背的自然沉降影响路基质量。、新老交界地段全线利用老路率较高，在新老交接处的处理尤为重要。首先，清除杂物后根据实际情况，挖好横向和纵向台阶再进行分层填筑。除按规定挖好台阶外，在填

35、方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清理干净。（四）、路基临时排水工程本区域属亚热带季风湿润气候区，雨量充沛，临时排水工程在整个路基施工全过程中占有十分重要的地位。为保证路基施工的工程质量工程进度，临时排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线采取措施，合理修建临时排水工程，结合本工程的排水工程设施，形成一套完整的排水系统。特别是在雨季的临时排水工程尤为重要。因此，雨季施工时，路基施工做好排水工作。1、雨季施工前做好下列准备工作：对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；场地处理。在填筑路堤前，在

36、填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟接通出水口。路床排水。路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。2、路基雨季施工作好临时排水设施坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除，具体措施见雨季施工安排。（五）、路基、路面试验路段在沥青砼面层和水泥砼面层大规模摊铺施工前，应进行摊铺面层的试验段施工。试验路段选在主线K16+825K17+025进行试验铺筑施工（长度为200m）。试验段施工前，先由技术负责人向参加施工的所有技术人员、操作人员进行技术交底，并针对施工中的每一环节进行

37、分析、研究，确定合理的施工顺序，规范各部门、各工种的具体工作内容和相互关系，确保施工顺序的正常流畅。所有工作在事前都应作好充分的准备，确保一次成功。试验段施工前由测量在己验收合格的基层上放出样桩并捡好样线，测量放样要准确无误，确保路面标高、几何尺寸正确。施工中对所摊铺出的路面标高、厚度、宽度、中线、横坡度等技术参数进行跟踪测量。机手应根据测量结果及时微调摊铺机上传感器、挤压板、拉杆打入深度及压力、抹平板的压力及边缘位置。机材部应对机械设备进行安装、调试，保障其正常生产及水电供应。试验室负责控制好砂、石、钢筋、水泥等原材料的质量，施工配合比的调整，工程部负责对整个施工现场的施工安排与工种协调。通

38、过试验路段的施工，应达到以下目的：混凝土配合比是否适应于滑模摊铺施工，拌和站、摊铺机的协调运作，摊铺速度的掌握及摊铺速度、振动频率与混凝土坍落度之间的关系，纹理制作、养护剂喷洒、切缝的最佳时间、养生方法与时间等。二、级配砂砾垫层1工艺流程：级配砂砾石垫层施工工艺流程框图集中拌料级配砂砾配料运输和摊铺施工放样整 型碾 压2、施工要点、材料要求砂砾石不得不含粘土块、植物等有害物质，满足设计要求。、路基准备在铺筑砂砾石前，应把填筑好的路基上的浮土、浮石、杂物全部清除，并严格地整理和压实，使其符合图纸所规定的要求和有关技术规范的要求。路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及不符合要求的表面都应翻松

39、、清除或掺加同类材料重新整形，并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。、施工放样在路基上恢复中线，直线段每1020cm设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红笔标出垫层虚铺的标高，并拉线。、摊铺砂砾石垫层施工采用平地机配合人工找平。摊铺前应对路基上的车辙、松软部分、压实不足的地方进行整形，并洒水压实至规定的压实度和线形、坡度等，对路基应清除所有浮土、杂物，并严格整型和压实，过于干燥段路基应适当洒水，过湿段需晾晒。根据试验路段确定的松铺厚度和松铺系数，计算好每车料的堆放距离，使混合料能均匀地分布在整个平面上。砂砾石垫层摊铺时，先用推土机将混合料推开，初步平整后

40、，由平地机根据挂线标高刮平，并由人工配合辅助整型。在直线段，平地机由边到中，超高段由内侧到外侧进行刮平。第一遍刮平后，应用压路机快速碾压l2遍。然后对于局部低洼处，用齿耙将基表层5cm耙松，并用新拌混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都有要按设计的坡度和宽度进行，并保证混合料不离析。、人工找平：弹性变形小的细绳（挂线绳），按抄平人员提供在桩上的松铺线，在横向拉紧细绳或十字交叉法检查摊料的平整度与标高（如下图，图中虚线示细绳）。半幅1020m1020m1020m、压实摊铺整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机在全宽上进行碾

41、压。碾压均与路中心线平行，直线和不设超高的平曲线段，由边到中，设超高的平曲线段，由内侧向外侧依次连续进行均匀碾压。每道碾压应与上道碾压重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。一般需碾压68遍，使整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和适度的路拱。砂砾石垫层的压实应连续进行直到密实度达到不小于最大干密度的96%为止。凡压路机不能作业的地方应采用机夯法夯实。任何未经压实或部分压实的混合料被雨淋湿，应移去更换合适的材料。、横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留58

42、m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。、纵缝的处理应避免纵缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。、质量控制A、取样和试验一个路段碾压完成以后，应按批准的方法进行密实度试验。级配碎石的含水量、级配的取样、试验频度根据现场的观察确定，发现异常时随时取样试验。在已完成的砂砾石垫层上每一作业段或不大于2000m2随即取样6次，按照公路路基路面现场测试规程（JTJ05995）规定进行压实度试验及其他项目的检测。B、实测项目实测项目按下表规定的项目进行，质量应符合表中各项要

43、求。砂砾石垫层实测项目项目检查项目规定值或允许偏差检验方法（每幅车道）1压实度（%）96用密度法2000m2取样6次2平整度（mm）153m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程（mm）5，15水准仪：每200延米1个断面，每断面35个点4厚度（mm）10每15002000m2测6个点5宽度（mm）不小于设计值尺量：每40延米1处6横坡（%）0.3水准仪：每100延米3处C、外观鉴定砂砾石垫层表面应平整密实，边线整齐，无松散现象；用14t以上的压路机碾压后无明显轮迹。D、路面弯沉值检验标准砂砾石垫层完工后应用单后轴重100KN的标准车进行弯沉值检查，频率为200m测4点。检查路段的代表弯沉值L

44、u（1/100mm）应小于按JTJ034-2000标准方法计算的设计值，并将结果报监理工程师批准。弯沉值符合要求，才能进行底基层施工，否则应根据监理工程师指示采取强压或其它补救措施。、交验已完成砂砾石垫层的路段按要求检测合格后，报监理工程师申请验收，为底基层或基层的施工提供工作面。三、水泥稳定碎（砾）石基层本标段道路基层为5%水泥稳定砂砾石层，厚度为20和25cm。基层的施工必须在底基层验收合格并经监理工程师批准后方可进行。采用集中拌和混合料、摊铺机进行机械化摊铺施工。基层施工除厚度小于20cm可一次性摊铺外，其余需分两层摊铺与压实。水泥稳定碎石基层施工工艺框图检测、整平、调平找 补 整 平碾 压碾 压检测、整型养 护验收合格路基摊 铺 混 合 料碎石 石施 工 放 样混合料提供商处拌和水 泥、工作面准备摊铺基层之前由质检人员对已交付合格的底基层进行高程