市政沥青道路施工组织设计.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流市政沥青道路施工组织设计.精品文档.一 工程概况、施工方案1、编制依据、原则及目的1.1编制依据编制依据、设计规范与施工标准（1）、提供的施工招标文件和投标邀请书。(2)、施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。(3)、现场实际踏勘所了解的情况。(4)、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠等的施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。(5)、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。本设计中采用的设计规范1）城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)2）城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）3）城镇道路路面设计规范

2、（CJJ169-2012）4）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）5）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）6）无障碍设计规范(GB50763-2012)7）城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)8）城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)9）城市道路交叉口设计规范(CJJ152-2010)10) 室外排水设计规范(GB50014-2006)2016版11) 江苏省工程建设标准设计.给排水图集（苏S01-2012）12) 给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）13) 混凝土模块式排水检查井（12S522） 其他现行相关规范

3、、标准等.施工标准1）设计院提供的图纸及有关资料2）设计图纸中指定使用的标准图3）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）4）无障碍设计规范(GB50763-2012)5）城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)6）城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)7）城市道路交叉口设计规范(CJJ152-2010)8) 室外排水设计规范(GB50014-2006)2016版 9) 江苏省工程建设标准设计.给排水图集（苏S01-2012）10) 给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）11) 混凝土模块式排水检查井（12S522）12）道路工程施工

4、图纸。1.2 编制原则（1）充分遵循招标文件条款的原则。（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。（4）严格贯彻“安全第一”的原则。（5）坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。1.3编制目的满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到合格，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规

5、定要求范围内。根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在给排水、市政道路等类似工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书。若中标我公司将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程的全过程实施。2、工程概况2.1 工程位置飞天大道市政工程是贯穿江宁区南北的一条重要城市通道，道路往北与苏源大道相接，直通南京南站，向南直至禄口国际机场。本次设计北起空正方大道，南至越秀路，道路全长约6.15KM，将江宁开发区秣陵街道禄口新城连为一体。从北向南

6、依次与正方大道、板霞路、楚风路、汉韵路、吴歌路、越秀路共6条主次干路平交，并下穿机场高速及规划三环。本合同段位于第一标段。我司所属合同段桩号：北起正方大道k0+000，南至楚风路k4+010全长4010m。2.2 设计说明2.2.1设计标准飞天大道工程设计道路宽45米，其组成为2.5米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+11.5米机动车道+6米中分带+11.5机动车道+2米侧分带+3.5米非机动车道+2.5人行道。详见道路标准横断面设计图。1）、设计年限15年。2）路面结构组成：机动车道结构层：4cm（AR-AC-13）橡胶沥青砼+6cm（AC-20C）中粒式沥青砼+8cm(AC-25C)

7、粗粒式沥青砼+1cm应力吸收层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰土（12%）底基层。非机动车道结构层：4cm（AC-13C）细粒式沥青砼+6cm（AC-20C）中粒式沥青砼+封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰土（12%）基层。人行道：10cm透水混凝土+20cm级配碎石。2.2.2平面本次设计范围道路平面线性沿规划中心线布设，为南北向道路，北起楚风路，南至越秀路，全线由6条直线段和5条圆曲线组成，道路由北向南依次与楚风路、汗韵路、吴歌路、越秀路等主次干道平交。道路共设置5处圆曲线，平曲线半径R分别为：8000m，600m，1000m,750m,400m，小半径设置了缓和曲线，未

8、设置超高缓和曲线。2.2.3纵断面本次设计道路竖向以现状老路标高、沿线企业进出口标高、城市防洪要求为依据确定道路纵断面，同时满足道路排水等要求。设计标高为道路中心线处高程，高程系采用吴凇高程系统。具体技术指标详见道路纵断面设计指标表。道路纵断面设计指标表序序号项项目单单位规定指标控控制指标备注1最大纵坡值%52.452纵坡坡段最小长度M150903竖曲线一般最小半径凸曲线M180040004凹曲线M150030005竖曲线最小长度M50602.2.4横断面本次设计道路宽45米，其组成为2.5米人行道+3.5米非机动车道+2米侧分带+11.5米机动车道+6米中分带+11.5机动车道+2米侧分带+

9、3.5米非机动车道+2.5人行道。详见道路标准横断面设计图。2.2.5路基、路面（1）路基路基的压实度、路基填料强度及粒径要求见路基压实度及填料指标表。路基压实度及填料指标表项目分类路面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度CBR（%）填方路基030958308095580150934150923零填及挖方路基0309583080935（2）路面1）、设计年限15年。2）路面结构组成：机动车道结构层：4cm（AR-AC-13）橡胶沥青砼+6cm（AC-20C）中粒式沥青砼+8cm(AC-25C)粗粒式沥青砼+1cm应力吸收层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰土（12%）底基层。非机动车

10、道结构层：4cm（AC-13C）细粒式沥青砼+6cm（AC-20C）中粒式沥青砼+封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石灰土（12%）基层。人行道：10cm透水混凝土+20cm级配碎石。2.2.6道路排水道路两侧布置雨，污水管线（雨污水管道设置在辅道下）。路面上雨水可通过进水蓖子进入雨水管道。标高为吴凇高程基准，坐标系为南京地方坐标系。2.2.7水泥采用大厂水泥2.2.8沥青机动车道表面采用橡胶沥青，非机动车道表面层、机动车道中面层采用SBS改性沥青，下面层采用A级70号道路石油；机动车道封层采用橡胶沥青，非机动车道封层采用PC-1型乳化沥青，透层油采用PC-2型乳化沥青，黏层油采用改性乳

11、化沥青（PCR）。沥青各项指标均应符合城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）的要求。2.2.9石灰土1）石灰土：石灰土采用12%的灰剂量，施工时以7天无侧限抗压强度大于等于0.8MPa及压实度不小于95%（重型击实试验标准）作为底基层质量验收的主控项目。2）石灰：采用级标准，使用前应充分消解，不含杂质3）土：土宜选用塑性指数为1520的土，土中的土块的最大尺寸不应大于15mm，硫酸盐含量不大于0.8%，土的有机质含量不大于10%。2.2.10管材采用钢筋混凝土级管材，其质量应符合混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）的要求。2.3地形地貌飞天大道位于南京市江宁区

12、秣陵街道及空港枢纽经济区，水塘密集地势起伏不大，拟建场地地貌单元为阶地地貌单元。2.4施工条件本合同段位于南京江宁区，南京属亚热带季风气候，雨量充沛，年降水1200毫米，四季分明，年平均温度15.4C，年极端气温最高39.7C，最低-13.1C，年平均降水量1106毫米。春季风和日丽；梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热，与武汉、重庆并称“三大火炉”；秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。南京春秋短、冬夏长，冬夏温差显著。本工程现状道路两侧有厂区、农田、村庄、沟塘，施工用地紧张，临时设施不易布置，交通配合及协调难度较大。2.5工程特点（1）本工程施工路线较长，是道路、地下管道等工程齐俱的综合性工程，施工工艺

13、齐全，技术要求高。（2）本工程包含的其它工程较多，施工工艺较相近，展开多个工作面并行施工时，易造成相同机械配置紧张。（3）施工将经历秋季、冬季、春季，雨期较长，季节性施工时天气变化对道路施工影响较大。2.6工程重点沥青砼摊铺作业量大，对摊铺的施工质量控制使其质量达到内实外美是重点之一。并行施工面多，施工工艺相近，优化资源配置，合理组织施工是本工程的重点之一。2.7工程难点本工程线路复杂，曲线较多，施工放样、是本工程施工的难点之一。本工程现状道路两侧有厂区、农田、村庄、沟塘，施工用地紧张，临时设施不易布置，交通配合及协调难度较大。是本工程施工的难点之一。2.8确保工程重点、难点及特殊部位施工质量

14、措施（1）道路施工既是本工程的施工重点，也是难点，为确保本工程道路部分的施工质量，要采取合理安排作业时间，尽量避免在不良气候条件下施工，同时加强养护和成品保护工作，确保道路工程质量的内实外美。（2）建立完善的组织管理机构，对所有资源（特别是机械设备）进行统一管理、调配，实行动态管理。建立完善的质量、安全、文明施工保证体系，按照ISO9002标准进行质量控制，确保施工质量合格率达到100%。项目经理部下设安质部专职管理全工程施工质量、施工安全及文明施工。（3）坚持三级测量复核制度，认真保护可能损毁的重要桩点，设好护桩。测量放线要反复校核，控制网点在施工中每15m要进行复测，一旦出现偏差及时进行修

15、正恢复。加强对外协调工作，特别是涉及地下通道及其他构筑物时，制定安全可靠的施工方案，预先制定应急措施，确保出现紧急情况时有应对措施。工程特殊部位，组织制定针对性强的技术方案，确保特殊部位的施工质量。2.9工程总体筹划2.9.1施工总体部署2.9.1.1原则(1)根据本工程特点和规模，结合现场情况合理安排，均衡组织施工。满足招标文件中关于安全、质量、环保及文明施工要求，优先选配经验丰富的技术人员、训练有素的专业施工队伍，配备先进完好的机械设备，合理施工。(2)满足工期的具体要求，采用各种有效措施确保实现工期目标。本着“先主体、后附属”的原则，合理安排工期，保证进度目标的实现。2.9.2施工段划分

16、：根据分项工程分布特点并结合场地等实际因素，划分为两个区段。3、总体部置方案3.1根据本工程特点，结合现场施工条件和施工工期，道路、排水并行施工。3.1.1施工工期及进度安排3.1.1.1工期：确定施工总工期为270日历天。3.1.1.2施工进度安排3.1.1.2.1施工准备期主要包括三通一平，即路通、电通、水通、场地平，各类临时生产、生活房屋修建。对建设单位交的测量控制桩位进行复核，建立满足要求的加密控制测量网。3.1.1.2道路、排水工程：道路、排水工程在施工准备工作完成后立即开始施工。3.1.1.3 照明、绿化及交通工程：在道路、排水工程施工完后紧接着进行。3.2施工进度管理中标进场后在

17、投标施组的基础上，做更详细的现场调查，进一步优化施组，编制出更合理的施工进度计划。由于施工进度进展会因各种天气因素及施工现场出现不同的情况变化。因此全过程中开展对进度全阶段，全方位的动态管理，确保施组计划承诺的工期如期实现。4、主要施工方案及技术措施4.1沥青砼道路施工4.1.1路基土方开挖（1）人工配合挖机开挖，视地质情况决定放坡开挖或竖直开挖，竖直开挖必要时采用5cm木板做维护挡板。（2）施工要点1)施工准备：施工时先清除开挖区域范围内场地的杂物、障碍物，平整施工便道，使用挖掘机挖土，汽车运土。2)测量放线土方开挖前放开挖边线，并测量原始地面高程，挖至设计基底时，再次测量高程并做好施工记录

18、。3)土方开挖开挖前引排地表水，清除全部杂质土及其它垃圾土，按1:1 坡度放坡开挖；基底及边坡预留一层200300mm 厚土层用人工清底、修坡、找平，以保证标高和边坡坡度正确，避免超挖和土层遭受扰动。挖好临时排水沟，将水排出基坑以外。距基坑边缘1.01.5m 处施做临时截水沟，以防地面雨水流入基坑。挖好后的基坑暴露时间不能过长，应及时检查其尺寸、基底承载力。随时检测基底标高，避免超挖。若超挖将松动部分清除，严禁用原土回填超挖部分，严禁欠挖。4.1.2施工方法1)路基挖方施工方法土方开挖主要采用挖掘机、自卸汽车施工，挖方过程中采用人工修刮平整边坡，并在雨期来临之前在距边坡1.0m 处做好截水沟，

19、避免边坡雨水冲刷，保证边坡稳定；此外在路槽底施做排水沟，避免雨水浸泡路床。机械开挖路槽施工标高至路基顶面设计30cm 以上，停止施工，由人工平整，然后用压路机碾压。4.1.3填方段路基施工方法采用人工配合推土机初平,平地机整平，由边向中先用两轮压路机压实，再用压路机压实。填土路基采用核子密度仪或灌砂法检测其压实度。填土路基按“四区段，八流程”水平分层填筑施工。四区段是:填土、平整、碾压、检测区段。即填、平、压、检。八流程是:施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。4.1.4路基土方开挖施工要点1) 路基挖方施工要点：施工前切实做好临时排水设施，并

20、与永久性排水设施相结合，使场地处于良好的排水状态，且排出的水不得危及附近设施。2)土方边坡开挖，由测量人员放样坡顶线，撒出清晰石灰线，采用推土机和挖掘机开挖。测量人员采用现场同步控制方法，一次性开挖修筑。施工中应加强测量监控，边坡随开挖随修整，并及早施做边坡防护。3)土方开挖按图纸要求自上而下进行，无论开挖工程量和开挖深度大小，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。施工过程中若发现土层性质有变化时应修改施工方案，并及时报驻地监理。4)雨期开挖时宜分层开挖，每层底面有大于1%的纵坡，挖方边坡宜沿边坡预留30cm 厚，待雨期后再整修到设计边坡。开挖路段施工宜于距路基顶面30cm 处停止开挖，待雨期后再挖到设

21、计标高。5)挖运土方应及时运至土场，不得随意乱堆放，以减小对交通及周边环境的影响，土场应做好排水设施，始终保持土场内不积水。6)路基施工应与道路排水系统施工密切配合，避免地下排水管道施工时路基的二次开挖。路基挖方段施工时，应考虑路基土因碾压造成的沉降量，其沉降量由试验确定，开挖将接近设计标高时预留出沉降量。4.1.5路基填方施工要点施工时必须做好施工现场内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围以外，将路基土疏干，以确保路基的稳定，可根据现场情况确定排水方式，如盲沟等形式。填土应不含任何不适宜工程使用的土，如淤泥、沼泽土、建筑垃圾、含有残树根等腐质的土，以及含水量较大的土，清除路基范围内的淤泥、

22、杂草、树根及表层耕植土。路基填土必须分层压实，每层松铺厚度一般不应大于30cm,每层的压实厚度不得大于25cm。严禁使用一次性填高、一次性压实的方法，严格控制对应施工质量控制指标。路基压实后不得有翻浆、弹簧现象。为保证路基边坡的压实度，一般路段的路基两侧各加宽50cm 的碾压宽度。道路路基及面层施工前应对路基做全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后做进一步处理。路槽的施工应与地下管线的施工密切配合管线施工应按由深及浅的顺序施工，以避免管线敷设的二次开挖。若出现水稳定不良现象，应及时通知设计单位加固处理，报监理工程师。4.1.6路面施

23、工：进行路基弯沉值测定、压实度试验，合格后方可进行路面结构层施工。4.1.6.1施工方法（1） 施工准备：基层施工前应对土路床做全面检查，建立严格的交接制度和验收制度，按规范规定项目和频率进行全面验收。（2） 施工机械施工现场配合压路机、搅拌机、装载机、推土机、洒水车、自卸汽车、平地机等机械设备，并在工作面上适当组合。（3） 施工技术措施根据设计要求并结合施工现场实际情况，根据以往施工经验拟定虚铺厚度、压实度与机械碾压遍数的关系等数据，在施工过程中动态调整施工技术参数，最优化施工方案，用以指导全面施工。根据实测的压实系数（摊铺系数）确定纵断面标高，每隔5m 设一标志桩，并设置标记和挂线。（4）

24、水泥稳定碎石采用厂拌(5)高程控制高程采用钢丝绳10米一点挂线施工。（6）质量控制措施(一)材料选择 水泥稳定基层这种结构对原材料要求较严,所用材料必须要到达设计要求。如碎砾石的粒径压碎值等,材料配比后必须在级配范围之内。 1. 材料 (1)路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场,更不准使用。 (2)水泥:选用终凝时间较长(宜在6小时以上),且宜用P.042.5普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书,每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 (3)碎石:

25、要求其压碎值不超过30%,最大粒径不大于30mm;为了施工方便,宜采用1030mm的粗集料、510mm的中集料、05mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分(主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况),0.5mm以下细土的塑性指数,小于0.075mm的颗粒含量。 (4)水:凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2.混合料的组成设计 (1)组成设计原则:1)粉料含量不宜过多。2)在达到强度的前提下,采用最小水泥剂量,但不小于4.0%。3)改善集料级配,减少水泥用量,使水泥用量不大于6%。 (2)试件必须在规定的温度(202)保湿养生6天,浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,计

26、算试验结果的平均值、偏差系数,并计算RX(1-1.645Cv)是否大于Rd（设计强度）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量,并不超过6%。 (3)根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验,并通过试验确定应该控制的延迟时间。 (4)工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 (二)材料堆放 各种材料分别堆放,不得混杂、积水。 (三)水泥稳定基层混合料的生产 生产配合比计算根据试验室提供的目标配合比。拌和站配制混合料,灰剂量、含水量、级配都要符合设计值。由于机器运行误差、气候等因素的影响,混合料各种指标偏离设计值;混合料含水量或大或小,灰剂量或大或小,通过百分率或超上限或超下限。质量检测人员

27、应及时监测、调整,使之保持在设计值内。 (四)控制混合料含水量 混合料堆放一小时,在高温30天气情况下,含水量平均损失0.5%;而摊铺后停放1小时,表面3cm能损失含水量2%左右。这样,拌和站从出料含水量 5.2%,到摊铺碾压前,混合料含水量平均损失1%左右。考虑到混合料从出料到碾压,含水量损失1%,所以要控制出料含水量大于最佳含水量6.2%。 (五)水泥稳定基层混合料的运输 长距离运输,混合料含水量容易损失,产生离析,造成摊铺碾压后,基层局部平整度差。确需长距离运输,应通过试验,采取措施,保证混合料在碾压时有较适宜的含水量。 (六)水泥稳定基层混合料的摊铺 混合料从出拌和站到摊铺地点,应尽量

28、用最短的时间,及时摊铺,在水泥的终凝时间内,完成拌和、运输、摊铺、碾压、整平等。不得使用时间超过水泥终凝时间的混合料。 每一作业段碾压完成后,立即做各项指标的检测,整理好内业资料向监理人员报验(24小时内),强度指标单独报验。监理人员应在现场及时抽检,发现问题及时通知处理。 （七）、水泥稳定基层常见质量问题及防范对策 水泥稳定基层易出现四个质量问题:(1)平整度差;(2)厚度不够;(3)强度不够;(4)压实度不够。要消除这些质量问题,首先要搞清它们的形成原因。 平整度差的成因是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致,级配变化;再一个就是在摊铺机履带轮下有垫物。这几个原因往往会导致混合料压实度系数产

29、生不一致情况。所以,应保持混合料的各种指标一致性,必须提高碾压工艺水平。另外,压路机的操作手的操作水平高低,也会影响到基层的平整度。 厚度(或高程)不够,这也是混合料含水量、级配变化造成的。含水量和级配的改变,使压实系数相应改变,测量人员往往也会不断改变压实系数,进而导致基层厚薄不均,高程超过允许的偏差值,最终出现厚度(或高程)不够现象。 压实度不够:主要原因是混合料含水量、级配的问题最终造成基层压实不够。 强度不够:造成基层强度不够的主要因素是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。因混合料灰剂量偏小,起粘结作用的细颗粒偏少,导致基层成型、钙化后存在一定空隙,不能密实。水泥在基层混合料中,起到

30、主要的钙化作用,细颗粒在基层混合料中,起着粘结的作用。因此,通过控制细颗粒在混合料配比中的百分比,可以减少空隙增大密度。 （八）、 施工中如何减少裂纹裂缝 路面基层总会不可避免产生不同程度的裂纹甚至裂缝的主要原因是基层一般均设计为半刚性材料;而水泥稳定碎石由于强度高、刚度大,则容易产生收缩裂缝。网状裂纹比较少见,裂缝的出现一般都很有规则,大概1215m左右出现一条横向裂缝。 基层裂缝往往会对沥青面层造成反射裂缝或对应裂缝,从而导致面层水下渗,使得基层与面层之间积水。随着车轮的荷载作用力形成动压,基层中的细料在动水的不断冲刷下,往往会产生“唧泥”现象,导致面层出现坑洞破坏。因此,应在施工中控制施

31、工的质量,尽量减少裂缝的产生。 1.尽量减少粉料含量,粉料(小于0.075mm)的含量越多,水泥碎石的收缩越大。 2.碾压含水量不宜超过最佳含水量的1%,因含水量越大,则水泥稳定碎石蒸发散失的水分越多,形成的裂缝就越大。 3.水泥剂量应在设计得出的适宜剂量之间;超过6%时,干缩系数会增大。 4.良好的集料级配有助于减少水泥用量,从而降低干缩系数。5.每20做切缝处理。 6.基层施工完毕后,最好在一星期后即进行下封层或喷洒透层油,随后尽早铺筑沥青面层,保证基层不继续失水,引起干缩裂缝。 （九）、施工注意事项 施工过程中应严格控制混合料的灰剂量、含水量、级配范围。及时调整好摊铺设备,不得在工作中停

32、车检修,以免混合料因长时间放置影响碾压密实度和强度。压路机手必须在混合料可塑状态下(即水泥的终凝时间之前)完成碾压成型。 碾压施工时要派专人跟机找平、处理基层平整度。水泥稳定碎石成型后,必须进行洒水养生。养生时间不少于7天。后期养生对水泥稳定碎石的强度提高、板体的形成至关重要,特别在炎热的夏天更应不间断洒水。在养生期间,要严格执行交通管制,严禁大型重载车辆通行。4.1.6.2总体施工方案：根据沥青砼配合比进行试验段铺筑，以确定松铺系数和机械的最佳碾压方式。4.1.6.2.1施工工艺流程原材料准备沥青面层成型碾压摊铺运输拌制机械设备检验准备工作4.1.6.2.2下封层施工 A、认真按验收规范对基

33、层严格验收，如有不符合要求地段要求处理，认真对基层清扫干净。B、摊铺前对全体施工人员进行技术交底，明确职责，责任到人，使每个施工人员都对自己的工作心中有数。C、采用洒布机进行下封层施工4.1.6.2.3沥青混合料的拌和 沥青混合料由拌和机拌制，。沥青采用导热油加热至160-170。沥青砼的拌和时间由试拌确定，出厂的沥青混合料温度严格控制在155-170之间。4.1.6.2.4运输 A、向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料的离析现象。 B、混合料运输车的运量较拌和或摊铺速度有所富余，施工过程中应在摊铺机前方30cm处停车，不能撞击摊铺机。卸料过程中应挂空档，靠摊铺机

34、的推进前进。 C、沥青混合料的运输必须快捷、安全，使沥青混合料到达摊铺现场的温度在145-165之间，并对沥青混合料的拌和质量进行检查，当来料温度不符合要求或料仓结团，遭雨淋湿不得铺筑在道路上。4.1.6.2.5摊铺.采用多台摊铺机进行联合摊铺，上下两层错0.5m，摊铺速度控制在2-4m/min。沥青下面层摊铺采用拉钢丝绳控制标高及平整度，上面层摊铺采用平衡梁装置，以保证摊铺厚度及平整度。摊铺速度按设置速度均衡行驶，不得随意变换速度及停机，松铺系数根据试验段确定。正常摊铺温度应在140-160之间，另在上面层摊铺时纵横向接缝口订立4cm厚木条，保证接缝口顺直。.摊铺中对于检查井在底层料进行摊铺

35、前，用钢板覆盖，避免在摊铺中遇到检查井而抬升摊铺机，保证平整度。 .对于路头的摊铺尽量避免人工作业，而采用小型摊铺机摊铺，保证平整度及混合料的均匀程度。 .摊铺时对于平石边应略离于平石3mm，对于搭接在平石上的混合料用铲子铲除，推耙推齐，保持成一条直线。 .摊铺过程中注意事项： a）汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，摊铺机行进接触时汽车起升倒料。 b）连续供料：当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障斗内料已结块，重铺时应铲除。 c）操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。 d

36、）检测员要经常检查松铺厚度，每5米检查一断面，每断面不少于3点，并且要做好记录，及时反馈信息给操作手。每50米检查横坡一次，经常检查平整度。 e）摊铺中路面工应密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等，均应人工局部找补或更换混合料。且必须在技术人中指导下进行，人工修补时，工人不应站着热的沥青层面上操作。 f）每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。 g）在施工中应加强前后台在联系，避免信息传递不及时造成生产损失。 h）为保证道路中央绿化带侧石在摊铺时不被沥青砼的施工所影响，将在侧石边缘留采用小型压路机碾压。

37、 i）摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油，并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。4.1.6.2.6碾压 .压实后的沥青混合料符合压实度及平整度的要求 .选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压实采用静态压路机及轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机数量根据现场决定。 .沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。 .沥青混合料的初压符合下列要求 a.初压采用压路机在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温铺筑层厚度、混合料类型，经试铺试压确定。 b.压路机从外侧

38、向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石等支档时应紧靠支档碾压。当边缘无支档时可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。 c.碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用轮胎式压路机。碾压遍数应经试压确定，不少于4-6遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹。 终压紧接在复压后进行。终压不宜少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合有关要求。压路机，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。

39、压路机碾压注意事项： a.压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。 b.压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉水，严禁洒柴油。 c.压路机不在未碾压成型并冷却的路段转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时关闭振动。 d.对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯压实。 e.在当天碾压成型的沥青混合料层面上，不停放任何机械备或车辆，严禁散落矿料、油料等杂物。4.1.6.2.

40、7接缝、修边 纵向接缝部位施工符合下列要求： a.将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。b.半幅施工不能采用热接缝时，设档板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.5m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。 c.相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m以上。上下层的横向接缝可采用斜接缝

41、，上面层采用垂直的平接缝。铺筑接缝时可在已压实部分上面，铺设些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结。开始碾压前应将预热用的混合料铲除。 d.平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：施工结束时摊铺机在接近端部前约1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。 e.从接缝处继续摊铺混合料前应用3m立尺检查端部平整度，不符合要求时予以清除。摊铺时应控制好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即

42、处理。f.横向接缝的碾压应用压路机横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 g.做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料从路上清除。4.1.6.2.8试验路段 a.沥青混凝土摊铺层前，在严密的监督下，在工程师选定的现场按照规范要求，用每一种沥青混合料摊铺出长度不少于

43、200米的一段试验路。 b.试验目的是证明混合料的稳定性，消灭机械设备中的明显缺陷，使工程师满意，并按照工程师根据试验路段结果可能提出的要求，免费对设备或操作进行合理的改进。 c.每做一次试验，均应从摊铺了12小时以后的压实材料中钻取试件，并进行试验。 d.采样、试件尺寸和试件鉴定均须符合国家有关施工规范的规定。 e.试验路段如经认可，即纳入整个工程，做竣工项目支付。如工程师不予验收则把所有不合格路段清除，分析原因后重新摊铺，并承担由此造成的一切费用。4.1.6.2.9气候条件 a.沥青混合料摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，暂停施工。 b.施工气温低于10时停止摊铺。 c.未经压实即

44、贮藏遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。4.1.6.2.10取样和试验 a.沥青混合料按有关规范的施工方法取样，测定沥青含量。混合料试样，每台拌和机在每天1-2次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-93）标准方法对规定基础上进行检验。 b.压实的沥青路面应按公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核子密度仪测定其压实度。c.所有试验结果均应报监理工程师审批。4.1.7侧石施工4.1.7.1侧石采用规格和质量均符合要求材料，进场前应对产品的质量进行检测，合格后方可使用。施工时应核对道路中心线，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩，并按路

45、面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石的顶面标高，定出其顶面标高，放出施工控制线。人行道斜坡处的侧石，一般比路面高出约23cm，两端接头应做成斜坡，在曲线段应视曲线半径的大小。安装时垫层应密实、饱满、并注意相邻侧石的高差，安装好的侧石要求牢固、直顺，特别是圆弧处要圆顺平滑。4.1.8人行道砖施工（1）铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角。（2）铺砌前先将基层整平，以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线，先分段冲筋，后填空铺装，随时检查位置与高程。（3）铺好的地砖应检查稳固程度及面层平整度，如发现有活动现象时，应立即整修。（4）养生期一般不少于7天，在此期间应严禁行人、车辆等

46、的走动和碰撞。4.2砼工程(1)模板施工：采用定型整体钢模。钢模内侧磨平，上润滑剂，擦抹数次，确保成品混凝土色泽一致。(2)钢筋绑扎：钢筋加工制安严格按有关规范施工。进场钢筋应具有炉号、批号、原材质保书，并经原材试验合格后方可用于工程施工。钢筋现场预先按设计规格、尺寸下好料，并分类堆放整齐,箍筋按设计尺寸加工成半成品。钢筋制作时其主筋接头，应按规范要求错开35d；箍筋开口部位应按50%错开。主筋保护层采用塑胶垫块，垫块厚度与主筋保护层一致。加工成型后的钢筋应外观顺直，钢筋间距均匀。报请监理验收后方可浇灌混凝土。主筋保护层采用塑料垫块，垫块厚度与主筋保护层一致。(3)浇筑混凝土1)浇筑混凝土前，隐蔽工程必须验收合格。2) 振捣时间一般控制在2030s，视表面混凝土不再显著下沉，不再泛出气泡及表面泛出灰浆为准