不停车通行停车场管理系统（标准版）方案.doc

《不停车通行停车场管理系统（标准版）方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《不停车通行停车场管理系统（标准版）方案.doc（22页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流不停车通行停车场管理系统（标准版）方案.精品文档.技术方案大连瑞源科技发展有限公司联系人：王经理联系电话：0411-39561219 82440122目 录第一章：概述3第二章：系统功能特点4第三章：系统组成-工作逻辑介绍5系统组成5嵌套式组网示意图6系统配置原理图6车辆进场系统流程8车辆出场及收费系统流程9第四章：停车场管理系统部件功能介绍10UHF900M/2.4G远距离读卡控制一体机10一体化道闸10组合式入口发卡机11组合式出口收费机11停车场专用网络摄像机12红外对射12桌面发卡器13抗金属干扰盒式双通道车辆检测器13防腐地感线圈1

2、4网络高亮LED显示屏14网络语音对讲主机15热敏票据打印机15车辆专用卡错误！未定义书签。第五章：停车场管理系统软件及功能介绍18软件名称及版本18运行环境18软件功能结构18管理程序20岗亭程序24第六章：注意事项261.施工安装场地勘查测量262.地感线圈施工规程263.埋设地感线圈264.线路施工要求285.卡在车辆中安装最佳位置说明28第七章：系统培训29第八章：推荐系统配置及报价31第九章：典型客户案例31第一章：概述 不停车通行停车场管理系统是用远距离读卡系统实现不停车通行的现代化高效、科学的车辆出入系统。随着社会的发展，城市中汽车与日俱增，而车辆集中存放管理的要求和智能化程度也

3、越来越高，不停车通行已成为现代化场所的必备系统。 根据要求，本次所推荐的不停车通行停车场管理系统是基于目前市场的综合需求，全面考虑多方面因素，打造的一款高性价比、高适应性的专业产品。传统的停车场大多采用人工管理的方式，这种管理方式无法执行一套客观的衡量标准及尺度，完全靠人的主观判断，因此会导致一些无法解决的弊端，为克服这些弊端，该系统通过电脑管理可实现车辆出入管理、数据自动存储等功能，还可以实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。系统的配置非常灵活，功能强大、完备，既适应简单的门禁式停车场管理，也适应多进多出的大型场所嵌套式管理。第二章：系统功能特点总体设计：作为管理的硬件

4、设施，不停车通行停车场管理系统的目的是提高管理水平，营造一个规范、快捷、“停的放心，管的放心”的停车环境，在监督工作人员更尽心尽责工作的同时，还要能够帮助管理者提高管理的方便、可靠，以实现投资回报。为实现这些功能要求，待建的停车场管理系统起码要达到如下几点：1、便捷性：传统的停车场大多采用近距离读卡方式，必须停车刷卡，下雨天容易被淋湿，上下坡道停车刷卡容易造成溜车、碰撞等事故。本系统采用UHF 900M电子标签读卡技术，将卡放到车上，读卡器就能读到车上的卡片，从而实现不停车通行的效果。2、有效性：想要真正降低管理成本及堵塞收费漏洞，就要靠停车场出入口处能够常年累月实现严谨的、没有丝毫漏洞的收费

5、管理流程来保证。不停车通行停车管理系统出入口设备工作十分稳定，能适应室外恶劣的环境，且容错能力强，并且系统的实时通讯可以准确记录当前停放车辆的数量，任何非正常的车辆出入均会被系统记录，可以完全堵住收费漏洞。3、适用性：系统的管理功能全面，操作界面简单，直观表现各类模块功能信息，系统参数设置方便，操作控制灵活，达到提高工作效率、节省人力和资源的目的。4、稳定性：停车场管理系统作为智能化的重要系统，使用比较频繁，系统具备成熟可靠的联网技术，保证系统的使用；同时，系统还具有脱机运行功能，控制器运作不因计算机故障线路故障而影响系统使用，读卡数据不会流失，能自动存储。5、可靠性：一车一卡、对出入口车辆进

6、行自动图像抓拍，出入口图像比对，车主资料比对，防止一卡多用；同时，对车辆出入口情况及整个停车场进行实时监视，可实现对出口收费人员工作的监督。6、安全性：为了避免发生砸车砸人的危险事故，系统不仅有高可靠性的车辆检测器和防腐地感线圈，而且还增加了红外对射、阻挡检测、防砸条等多重防砸车砸人措施，确保系统安全。7、模块化：系统设备具备开放性和兼容性。模块化设计，可适应多个厂家产品的应用，同时，与以后更换扩展的设备具有互联性和互操作性，远距离读卡控制一体机做为停车场管理系统的核心，集成车辆进出管理、收费管理、中文显示、语音提示等功能。通讯采用TCP/IP组网方式，实现入口发卡机、出口收费机、网络摄像机、

7、网络语音对讲、网络剩余车辆显示屏和计算机之间的高速数据、图像、视频、语音信息传输。各主要部件模块化、小型化，方便运输、安装。第三章：系统组成-工作逻辑介绍系统组成主要满足以固定用户为主，临时用户为辅的停车场使用，可联网嵌套使用，形成功能强大的停车场管理系统。主要由UHF900M远距离读卡器、一体化道闸、入口发卡机、出口收费机、网络剩余车位显示、网络语音对讲、收费显示屏、语音提示、车辆专用网络摄像机、停车场管理软件、岗亭收费软件等组成。该套系统主要由以下部分组成。 入口控制部分：一体化道闸、车辆检测器、UHF900M远距离读卡器、入口发卡机、剩余车位LED外显屏 出口控制部分：一体化道闸、车辆检

8、测器、UHF900M远距离读卡器、出口收费机 管理中心：电脑主机、停车场管理软件、桌面发卡器等 岗亭中心：电脑主机、岗亭收费软件、桌面发卡器、网络语音对讲、热敏票据打 印机 图像抓拍系统：停车场专用网络摄像机嵌套式组网示意图不停车通行停车场管理系统的主要部件是模块化设计，配置非常灵活，功能强大、完备，适应多进多出的大型系统；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理。系统配置原理图 图 1-1系统配置原理图整个系统主要包括入口设备、出口设备、岗亭收费系统和停车场管理系统。入口设备负责控制内部临时车辆与固定车辆的进场，可实现无人值守，车辆可随意从任何一个入口进场；出口设备负责控制内部临时车

9、辆与固定车辆的出场，车辆可随意从任何一个出口出场；岗亭收费系统对临时车辆进行收费，进场车辆可以在任何一个出口处缴费出场，设定收费标准或打印收费小票；岗亭收费系统还可以用来图像对比将每辆车的进出图像实时显示在岗亭管理计算机的屏幕上，并保存在计算机内，方便将来查证。停车场管理系统是数据处理、停车场收费方案，卡片管理、报表查询等核心操作的管理程序。对于标准出入口的停车场管理系统工作原理如下图所示。车辆进场系统流程入口设备 临时车辆需在入口发卡机上取临时卡或固定用户在入口UHF900M远距离读卡器上读卡有效，道闸自动升杆，车辆进入后，道闸自动落杆。停车场专用网络摄像机抓拍车辆的入场照片，显示在岗亭电脑

10、上。入口发卡机是供临时车辆取卡的，操作面板简单易读，并且有大屏幕LED提示中文操作信息，使取卡或读卡操作变的友好、快捷，即使遇到问题，也可以通过操作面板上的帮助对讲按钮及时获取值班人员的帮助。图一 入口设备配置图车辆出场及收费系统流程出口设备 持固定卡车辆在出口UHF900M远距离读卡器上读卡有效，出口道闸自动升杆，车辆出场后，道闸自动降杆。停车场专用网络摄像机抓拍车辆出场的照片，显示在岗亭电脑上。收费管理设备 计算机放置在出口处的收费岗亭内，多进多出系统计算机需配置多台。计算机负责对临时卡进行收费，持临时卡的车辆出场时在出口收费机上读卡，计算机屏幕显示停车时间、进出场时间及收费金额数据，缴费

11、后道闸升杆放行，车辆出场后，道闸自动降杆。在收费过程中，可以随时按票据打印键打印票据。图二 出口设备配置图如遇问题请按对讲键求助。第四章：停车场管理系统部件功能介绍UHF900M/2.4G远距离读卡控制一体机 智能数字信号处理、高灵敏度，可脱机运行。 外形小巧时尚连续稳定读卡距离10米左右 抗干扰能力强，可以抗读卡器相互干扰、手机基站干扰 复合定向可调2.4G有源卡读卡，彻底解决了车膜影响 集成停车场管理控制功能，TCP/IP网络接口，方便安装产品技术参数读卡方式触发读卡/连续读卡900M读卡距离稳定读卡距离10米左右，宽度6米2.4G读卡距离312米距离可调，宽度78米接口类型TCP/IP脱

12、机记录20000条白名单10000条电 源DC 12V，5A工作温度-2570防护等级IP45（防雨淋）外形尺寸460260110mm一体化道闸 车辆地感检测、红外对射、遇阻反弹、防砸条等多重防砸措施 集成了读卡/摄像机立杆、12V直流电源、连接线、网络交换机，方便安装 配合直杆、折臂、栅栏，长度36米 左右定可自行调整技术参数闸杆类型直杆/折杆/二联（三联）栅栏杆起落时间3.5S/6S/8S闸杆中心高830mm电源电压AC220V10%电源频率50/60Hz电机额定功率70W工作温度-2570相对湿度20%95%外形尺寸3502501031mm重 量60公斤组合式入口发卡机 外形美观，组合式

13、设计，主机可更换，降低服务成本 临时车辆按键取卡，自动写卡，车辆压地感方可操作 汉字滚动显示时间和提示信息、语音播放，缺卡报警 网络对讲分机，TCP/IP网络接口，如有故障，用户可按呼叫报警按钮，通过对讲系统与管理员联系产品技术参数读卡类型Mifare卡卡箱容量100张(按卡厚1mm计算) 出卡时间最快约0.5秒。接口类型网口（TCP/IP）语音提示声音声压值不低于60dB(A)脱机记录20000条白名单10000条电 源AC220V15%额定功率50W工作温度-2570防护等级IP34（防雨淋）外形尺寸1400480288mm组合式出口收费机 外形美观，组合式设计，主机可更换，降低服务成本

14、临时车辆刷卡自动计费，可装吞卡机 汉字滚动显示、语音播放收费金额 网络对讲分机，TCP/IP网络接口，如有故障，用户可按呼叫报警按钮，通过对讲系统与管理员联系产品技术参数读卡类型Mifare卡收卡时间大约1秒接口类型网口（TCP/IP）语音提示声音声压值不低于60dB(A)脱机记录20000条白名单10000条电 源AC220V15%额定功率50W工作温度-2570防护等级IP34（防雨淋）外形尺寸1400480288mm停车场专用网络摄像机 集成视频监控、图像抓拍、H.264图像处理于一体 通过TCP/IP网络传输高质量数字信号，图像清晰稳定 无需视频电缆、图像解压卡，节省布线成本 自动光圈

15、、夜间自动补光，自动适应光线变化 高速快门，避免车速过快造成的图像重影 强光抑制摄像头，抗车灯强光干扰，拍照清晰 防雨淋、密封防尘、防高温暴晒、低温自动加热产品技术参数像 素795(H)X596(V)分 辨 率600电视线电子快门1/501/100000秒码流分辨率CIF(352(H)*288(V)视频帧率PAL：125帧/秒通讯接口网口（TCP/IP）电 源直流12V 3A（带恒温加热）工作温度-2550防护等级IP66外形尺寸452136103mm红外对射 双光束同时遮断进行确认触发设计，使判断更加安全可靠。提供通用触发接口，应用广泛、接线简单。产品技术参数光 源红外LED红外光束数二光束

16、（对射式）感应速度50-700msec报警输出1C继电器接点输出 接点容量DC30V/0.5A MAX电源电压DC13.824V；AC1118V工作温度-2555防护等级防雨淋 外形尺寸673233mm桌面发卡器 桌面读卡器产品稳定可靠、美观大方，具有较高的技术含量，使用简单，方便的解决了停车场应用中的发卡和写卡的问题。此外读卡器还具有超强的抗干扰能力，受环境影响小，可以广泛应用多个领域。产品技术参数支持协议BCF-01EPC Gen2BCF-02ISO14443系列Mifare卡BCF-03ISO14443系列Mifare卡2.4G有源卡BCF-04EPC Gen2、ISO14443系列Mi

17、fare卡、2.4G有源卡通讯方式USB电 源USB供电，小于300mA工作温度-2570外形尺寸1059220mm抗金属干扰盒式双通道车辆检测器 自动消除同一检测器的线圈间串扰，方便施工 自动检测外接线圈工作状态，避免砸车 自动灵敏度提高，避免金属干扰 可靠检测拖车、挂车与高底盘车 雷电及瞬息过高电压自动保护 车速：80公里/小时，响应时间100ms产品技术参数继电器输出2继电器承受电流范围 5A/AC230V灵敏度面板上四级可调(0.02%0.5%)频 率四级开关可选频率决定于线圈几何尺寸电 源AC 220V15 % ( 48至60Hz )工作温度-2570 外形尺寸764483mm防腐地

18、感线圈 线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。产品技术参数绝缘体FEP额定温度-55200导 体镀锡铜线性 能耐磨、防腐蚀网络高亮LED显示屏 4个汉字或8个英文字母，静态显示、滚动显示 TCP/IP网络接口 防晒遮阳板设计，降低温度产品技术参数显示方式立即显示、滚动显示通讯接口TCP/IP(网口)电 源DC12V，1A额定功率12W工作温度-2570防护等级IP34（防雨淋）外形尺寸532172121mm网络语音对讲主机 采用TCP/IP 网络传输，距离可以无限延长，语音效果清晰、抗干扰能力强无需额外布线，施工成本大大降低。 支持对讲分机数多达8路，内置高保真音频对讲设备，声音清楚

19、流畅，传输距离远。 多线路之间切换简单方便，容易操作。 具有网络指示和工作指示，可外接耳麦 具备声音提醒和灯光指示功能 需要DHCP路由器或等效设备的局域网, 同一局域网可自适应多台主机同时工作产品技术参数最大分机数支持对讲分机数多达8路通讯端口TCP/IP(网口)话筒增益40dB工作电压9V工作电流100,000次工作频率13.56 MHz工作温度-2570外形尺寸ISO标准卡 85.6x54x0.82mm封装材料PVC2.4G有源射频卡u 采用通用纽扣电池，电池更换简单u 低电量报警：电池快没电时，自动发送报警信息，电池可自行更换产品技术参数发射频率0.7秒/次通信速率1Mbps电 池2节

20、CR2025纽扣电池电 流12uA工作频率2.42.5GHz工作温度-2570外形尺寸82554.5mm2.4G有源射频卡卡座为了减少车辆金属膜及烈日暴晒车内高温对卡片读卡稳定性的影响，采用加装卡座的方法可以有效加强读卡效果，降低卡片温度，增加卡的使用稳定性和寿命。产品技术参数安装方式采用双条3M强力胶粘贴用透明胶带辅助固定工作温度-2570外形尺寸866110mm封装材料ABS塑料第五章：停车场管理系统软件及功能介绍软件名称及版本软件名称：不停车通行停车场管理系统软件版本：V4.0 运行环境硬 件 环 境服务器中心程序配置岗亭程序配置CPU 具有双核以上处理能力、主频1.8GHz以上、独立显

21、卡(显存128M以上)、内存2G以上、硬盘250G以上，带光驱，至少四个USB接口备注：服务器最好专机专用CPU 具有双核以上处理能力、主1.8GHz以上、内存1G以上、硬盘80G以上，带光驱，至少四个USB接口软 件 环 境操作系统server2003 winXP 操作系统软件功能结构不停车通行停车场管理系统使用BU-900M系列远距离读卡器作为核心部件，能够远距离读取电子标签ID号，并自动判断标签权限后确定是否起杆放行。l 最多可下载一万条白名单（允许出入电子标签ID号）l 脱机工作时可保存2万条读卡记录l 远距离读卡自动开闸l 过期用户限制出入l 语音提示剩余金额l LED外显屏显示剩余

22、金额信息l 岗亭可观看出入口视频l 入口发卡机、出口收费机联网收费l 出入口图片对比l 远程操控同步卡号l 脱机运行l 其他基本信息管理功能系统使用简要流程图管理程序安装在中控室或财务室内，是数据处理、停车场区域设置、停车场收费方案，卡片管理、报表查询等核心操作的管理程序，管理人员可以根据管理的要求进行对系统的设置。软件主界面 停车场设计区：停车场处于可编辑状态，通过拖拽的方式在停车场设计区添加、删除新的停车场，拖动到停车场设计区内的控件可以自由移动，用户可以自行选择设备位置和设置停车场各项配置。停车场收费方案：分为计时收费、计次收费两种方案，可添加多个时间段，每个时间段收费可设置不同。卡管理

23、界面界面内显示所有卡的信息，各种颜色对应各种状态的卡。米黄色：正常卡 蓝 色：挂失卡 卡类型分为：时段卡、临时卡、免费卡卡操作：挂失、解挂、退卡、换卡、延期、删除卡权限设置：可针对某张卡单独设置权限也可以按照卡类型统一设置权限。分为三种设置模式，一种是“通用设置”选择该出入口允许出入的卡类型即可；一种是“禁止（例外）”设置，单独设置某些卡的禁止出入权限；一种是“通行（例外）”设置，单独设置某些卡的通行出入权限；下载卡号：可以给所有出入口控制器下载，也可以单独给某个出入口控制器下载。卡权限设置关于卡权限设置的详细操作说明，可以进入系统点击界面左上角的“卡权限设置说明”。如下图所示：下载卡号：下载

24、卡号可以给所有出入口控制器下载，也可以单独给某个出入口控制器下载。选择要下载的出入口，点击下载卡号按钮即可。此外，为了方便用户在注册卡的时候可直接为该卡设置权限，可以在卡管理窗口的浮动小窗口上设置，开始默认为在所有出入口都有权限，用户可根据实际情况去掉某个出口或入口的权限，方法很简单，只要将该出口或入口前面的“”去掉即可。如下图所示：车辆出入报表该报表查询的是车辆正常出入的记录，双击记录或选中记录点击按钮，可以查看当前出入记录的出入照片。车辆收费报表车辆收费报表查询的是临时卡和储值卡用户在某个时间段内所产生的停车费用。卡操作报表该报表查询的是对卡的一些操作，如挂失、解挂、注销、发卡、延期、充值

25、、换卡等操作的查询图片原始记录查询该报表查询的是车辆出入停车场时的图片记录。岗亭程序安装在出口收费岗亭内，是计费、监控出入口图像、显示车辆出入详细信息、显示所有控制器连接状态、显示出入场历史记录和剩余车位的交互平台。直接可以通过出口收费机LED显示屏和声音播放来获得本次收费情况。收费人员只需打开电脑的停车场管理系统的岗亭软件主界面，即可使用系统的功能。各部分功能如下图所示：设备状态如下图所示：岗亭1未连接，岗亭2未连接，设备状态已图形和文字两种方式表现出来。打开软件会看到下图所示这种情况下软件已经和服务器正常连接，一切正常。剩余车位如果用户核对后不对可以点击下图修改按钮来修改剩余车位。设置岗亭

26、得有用户权限，非系统用户不能擅自更改岗亭设置。登录成功后，首先要设置限制的岗亭是系统中的哪个岗亭，服务程序会把对应出口的信息发送到对应的岗亭上来。岗亭设置好后设置好对应的LED显示屏端口，系统会发送信息到对应的LED显示屏上。第六章：注意事项1.施工安装场地勘查测量地感安装选址：车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要

27、大于2米，否则会互相干扰。对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于2.5米小于等于3.5米。减速带选址：本系统在停车场中或者园区内使用时，在系统读卡区域安装减速带。减速带安装在系统读卡区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。2.地感线圈施工规程1、切割并制作地感线圈槽 按照图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置，用路面切割机切割长方形的线圈槽，要求： 地感线圈大小一般为21米左右（实际大小参考停车场现场要求）。 拐角处切割0.20.2米的倒角（倒角处做圆滑处理，防

28、止坚硬的混凝土直角割伤线圈）。 线圈槽深度为约为4厘米，线圈槽宽度为0.3厘米，线圈引线槽的宽度为0.5厘米，深度和宽度要均匀一致。 切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。 地感线圈的引线槽要切入底部范围内，避免引线裸露在路面。 2、地感线圈的安装位置如下图所示：图1地感线圈安装、槽切割示意图 在常规功能下（压地感读卡即可，无其他特殊要求）地感线圈的的安装间距建议为：2.5米3.5米。关于地感线圈安装位置与跟车问题的解决办法：建议读卡器的工作模式为:连续读卡模式。地感线圈间的距离为：2.5米3.5米工作方式：当车辆到达车场区域时，如果车辆无卡，从压到触发地感开始，2秒（可调）

29、后，读卡器停止读卡，那么这时，后面的有卡车辆进入读卡区域后，就不会读到卡,则不会产生跟车问题（参照图1）。这时前车被放行后，当车辆离开触发地感区域后，读卡器恢复读卡状态。后车读卡通行。注：目前一般轿车长度均在3.5米4米左右，地感线圈安装间距控制在3.5米以内，是为了保证，车辆在不通过道闸的情况下，触发地感都处在被压到的状态。这样可有效控制跟车问题。3.埋设地感线圈 线圈槽切割好，及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤线圈。 线材选择：推荐使用地感专用防腐线圈。 在线圈槽中按顺时针方向放入57匝电线（具体情况可查地

30、感施工标准表），线圈面积越大，匝数越少。放入槽中的电线应松弛，不要紧绷，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，引到车辆检测器安置处，并预留长线头，馈线最大10m。 线圈在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温灼伤。 用云石胶或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至凝固后槽内的浇注表面与路面平齐。槽口用云石胶或环氧树脂密封，防止雨水渗入。 测试线圈的导通电阻、绝缘电阻及电感量，验证线圈是否可用。注意事项 线圈到检测器之间的连接馈线必须双绞，每米扭绞30次以上。 线圈的连接馈线要尽可能

31、短，连接线长度应小于10米，并且要和强电分离。若无法分离则应采取屏蔽措施。 路面下有强金属物时，导致检测灵敏度降低，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。 在线圈与馈线之间最好不要有连接头。若条件不允许，则接点应焊接，并且接点必须做防水处理，否则会影响到地感信号的可靠性。4.线路施工要求 强电、弱电线路要分开铺设,建议通过屏蔽金属管铺设。 地上铺设线路需要进行穿管操作（线路穿在铁管里面）。 为了保证线路稳定性，通信网线在接入到本系统前需要通过网络交换机。5.卡在车辆中安装最佳位置说明卡在车辆中时，推荐最佳安装位置为：车辆前档风玻璃中间部位正上方，后视镜前部档风玻璃处（900M无源

32、卡、2.4G有源卡要求配备卡座使用）。（参见下图红色箭头指示位置）第七章：系统培训培训计划本系统调试开通后,乙方免费为甲方操作、管理、维护人员进行培训,培训地点在甲方指定地点及工地现场。 培训内容：(1) 停车场管理系统的工作原理；(2) 系统硬件、软件组成及功能特点；(3) 操作系统、数据库管理、应用软件的使用；(4) 各种外设的使用；(5) 一些常规维护及故障处理。2、 培训名额确定2-4个操作人员， 1个管理人员、1个维护人员，甲方对人员可以另行安排。3、 用户培训分级用户培训分A、B二级，A级为维护、管理人员培训，B级为一般操作人员现场培训。4、 培训安排(1) 培训目的：掌握停车场管

33、理系统的原理、结构组成、组网方式、综合业务管理方式，能够熟练地使用、维护设备和排除故障。(2) 维护、管理人员要求：机电类大专或电子类本科及以上学历，具有机电设备安装维护经验优先。(3) 操作人员要求：会开、关机，会用电脑鼠标即可。(4) 培训时长：2天(5) 在系统正式使用的前两天，派专人蹲点配合用户使用本系统，保证操作人员训练操作使用本系统。5、 培训实施方法培训以现场指导培训为主，甲方安排培训人员，根据乙方的培训时间安排分别进行系统技术培训、系统维护培训、系统操作培训。经过培训运行，操作人员达到熟练操作使用系统水平；系统管理人员达到能准确设置系统运行参数和管理权限水平；系统维护人员达到熟

34、练更换备品备件和进行日常维护水平。低端道闸与BCD系列道闸对照表序号项目低端道闸BCD系列道闸1箱体钣金材料采用价格低的热轧板，结构强度低；钣金厚度很薄，只有1.5mm，甚至只有1.2mm。这样相同面积钣金价格低，导致道闸箱体强度低。采用价格高的冷轧板，结构强度高。钣金厚度达2mm，这样相同面积钣金价格高，道闸箱体强度高。2表面喷涂采用低价国产室外型漆粉（还有可能是室内型，价格还要低），正常使用年限最多13年。采用抗老化的室外型喷漆处理，进口室外漆粉，坚固耐用，富有质感。正常使用年限达35年。3钣金结构箱体钣金结构简单，工艺难度低，加工成本低，外形呆板，防护等级低。箱体钣金结构合理，工艺难度较

35、高，加工成本高，外形美观，内部不进水，防护等级IP54。4栏杆栏杆所用铝型材厚度只有1.0mm，太薄价格低，强度低，易弯曲。栏杆所用铝型材厚度1.2mm，有加强筋，价格较高，强度高，抗风能力强。栏杆上没有橡胶防护条，当发生意外时，易损坏车辆。栏杆上装有橡胶防护条，当发生意外时，能起到保护作用，减少对车辆伤害。5电动机采用小厂做的价格低廉铁心电机，转换效率低，输出功率小。当道闸运行频率较高时，电机发热温升快，易烧毁，缩短道闸寿命。采用行业市场占有率高的大厂生产电机，转换效率较高，使用寿命长、运行时震动小、无噪音、转速稳定，瞬间启动力矩大，并设智能过热保持系统，在频繁使用下控制了电机的升温，使用电

36、机不易损坏。减速箱与电机连接不是一体化，减速箱体是铸铁的，笨重、精度低，甚至有些是焊接的。传动效率低，可靠性差；即使有些采用铝合金外壳，为了降低成本，减速箱体体积很小，导致齿轮模数小，易磨损，缩短道闸寿命。电机与蜗杆减速箱一体化设计，降低噪音和提高可靠性；减速箱外壳用专用模具铸造，精度高，采用铝合金材料，利于散热，减轻道闸重量。6传动简易的杠杆传动，没有闸杆限定在90范围内运行，当出现异常时易损坏核心部件，甚至整个道闸报销。采用精密的四连杆机构使栏杆作缓启渐停无冲击的快速平稳动作，并使闸杆只能在限定的90范围内运行，当出现异常时也不会损坏核心部件；采用精密的平衡机构使任意位置静态力距尽量小，从而最大限度的减小驱动功率和延长机体寿命。7离合没有离合结构停电后可方便的手动快速抬杆，来电自动复位。8左右定没有，即使有也只能出厂之前调好。左右定互换简单，可以根据客户要求自行调整。9系统兼容性本身综合实力较弱，停车场配套设备不是自行设计加工，使得各个设备之间的接线和软硬件兼容性差，导致使用过程中易出现不明现象。整个停车场设备都是自行设计加工，在设计时就考虑到各个设备之间接线和软硬件的兼容性，使得施工简单，维护方便。第八章：推荐系统配置及报价不停车通行停车场管理系统由五部分组成。主体功能请参见下表：第九章：典型客户案例