地铁车站混凝土施工方案(共32页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上太原南站综合交通枢纽工程轨道交通1号线预留工程太原南站站主体结构混凝土施工方案专业工程师： 项目部总工： 项目部经理： 指挥部总工： 指 挥 长： 中国建筑股份有限公司太原南站西广场工程指挥部2011年6月6日专心-专注-专业目 录第一章 编制依据序号名称编号1图纸太原南站站主体结构施工图（B版）2有关规程规范标准山西省建筑工程施工质量验收规程DBJ-04-226-2003混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002补偿收缩混凝土应用技术规程JGJ-T178-2009地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999轨道交通车站工程施工质量验收标准QGD-0

2、06-2005建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001建筑施工高空作业安全技术规程JGJ33-91施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20053相关法律法规建设工程安全生产管理条例国务院第393号令城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法建质20105号太原市建筑工地安全文明施工管理规定并城字1998（33）号4其它本公司质量手册、程序文件第二章 工程概况2.1设计简介(按照最新正式图更新)拟建地铁太原南站站位于太原市小店区北营村新建国铁太原南站的西广场下方，正对国铁出站口布置，线位平行于国铁站房，是近期即将投入建设的太原市轨道交通1号线

3、在南站预留的地铁换乘车站。车站里程如下：1号线太原南站站有效站台中心里程：K2+220，车站起点里程K2+088.443，终点里程K2+337.403；1号线太原南站站为地下两层车站，利用西广场地下一层作为站厅层并完成换乘，站台位于地下二层，车站类型为地下双层岛式车站，三跨矩形框架结构，共设置4个独立出入口，2个独立的出地面消防专用疏散口，2组地面风亭。有效站长度均为120m，岛式站台侧站台宽度为3.5m，站台总宽为16m，车站总长248.95m，车站标准宽为24.7m，总建筑面为15275平方米，其中站台层约为6256,平方米，站厅层面积约为9645平方米。车站在西广场车站结构平面呈“一”字

4、型布置，结构层高地下一层为6.95-7.45m,地下二层为5.90m。车站侧墙厚700mm；框柱为800mm800mm、850mm、1000mm；顶板厚750mm；中板厚400mm；底板厚800mm。表2.1车站结构设计概况（要求按照收到新正式图更新）序号项 目内 容1建筑面积m215275m22层 数地下2层3结构形式结构形式太原南站站类型为地下双层岛式车站，三跨矩形框架结构。4地下防水结构自防水顶板、底板、外墙P10抗渗砼材料防水单组份聚氨酯涂膜单层聚酯胎（型高聚物改性沥青类预铺防水卷材）5钢筋类型级、级6抗震设防裂度八度7结构抗震等级混凝土结构：三级8结构耐火等级一级9结构防水等级一级1

5、0底板结构尺寸800mm11外墙结构尺寸700mm12中隔板结构尺寸400mm13顶板结构尺寸750mm2.2使用材料顶板、底板、侧墙以及顶纵梁、底纵梁混凝土强度等级为C40，混凝土抗渗等级P10；中板、中纵梁混凝土强度等级为C40；立柱混凝土强度等级为C50；框架柱混凝土强度等级为C60。钢筋采用HPB235级、HRB335级。2.3工程特点与施工难点2.3.1 季节的影响施工期内适逢夏季，基础施工和结构工程将直接受到影响，结构施工将直接受到夏季高温的影响。合理安排施工工序、进度以及做好预防预控工作，是项目管理的重中之重。2.4主要工程数量 3.6主要工程量混凝土工程量表项次材料名称规格单位

6、数量1板砼C40m14559.522梁砼C40m42893墙砼C40m4536.834柱砼C60m578.515垫层C20m1174.78合计混凝土m25138.64第三章 施工安排3.1项目管理机构设置由中建股份太原南站西广场工程指挥部负责太原南站西广场工程的总体施工组织与领导工作，我公司专门组建了“太原南站工程项目经理部”，全面代表公司组织、管理实施本项目工程，我公司将在指挥部的统一领导下，全面履行施工合同，统一指挥、组织协调全面工作，对本工程质量、安全、工期、成本全面负责。具体组织机构及相关岗位人员如下：项目部经理：郭景伟项目常务副经理：李赞项目部总工：林新红生产副经理：任福成工区生产经

7、理：徐松工区技术负责：姜军安全总监：李涛质量总监：王永明下设：技术部、质量部、工程部、物资部、合约部、安保部和综合办公室等3.2施工工期安排根据现场施工条件及工程总体部署，钢筋工程施工总体工期安排为218天。（混凝土工程开完工时间）开工日期：2011年6月17日，完工日期：2012年1月20日。施工进度计划祥见附图1：太原南站站前广场地铁车站主体结构施工计划图。3.3施工部位及工期要求车站、区：里程桩号K2+088.443（起点）K2+262.493具备施工条件，计划工期为：2011年6月17日2011年11月12日，共计149天。（计划请按实际情况进行调整。）车站区：里程桩号K2+088.4

8、43（起点）K2+262.493待污水渠导改完毕后具备施工条件，计划工期为：2011年8月11日2012年1月12日，共计155天。3.4节段划分3.4.1分段总原则车站明挖结构按照“上下分层、纵向分段”的方法进行施工。（1）“上下分层”即自下而上顺序施工：先浇注底板、底纵梁，然后浇注地下两层侧墙、中柱和中楼板、梁；再浇注地下一层侧墙、中柱和顶板。（2）“纵向分段”即沿线路纵向分段施工，纵向分段设在两个中间柱跨距的1/4-1/3处，同时考虑尽量避开底板、中板、顶板上预留孔洞。（3）结构分仓配合后浇加强带留设要求设置。3.4.2具体分仓按上述原则，车站主体结构共分成8仓：（以1号线里程为准）1、

9、第一仓(L=34.05m)： K2+088.443（起点）K2+122.493；2、第二仓(L=27.50m)： K2+122.493K2+149.993；3、第三仓(L=28.20m)： K2+149.993K2+178.193；4、第四仓(L=31.80m)： K2+178.193K2+209.993；5、第五仓(L=29.50m)： K2+209.993K2+239.493；6、第六仓(L=32.20m)： K2+239.493K2+271.693；7、第七仓(L=30.80m)： K2+271.693K2+302.493；8、第八仓(L=34.90m)： K2+302.493K2+33

10、7.403（终点）。3.4.3后浇膨胀加强带每仓内设置后浇加强带，采用高效CSA混凝土膨胀加强带取代后浇带的连续浇筑无缝施工技术。具体混凝土膨胀加强、施工缝位置、分仓情况详见地铁车站主体结构分仓平面图。3.5主体结构施工顺序及工艺流程3.5.1主体结构施工顺序主体结构纵向跳段施工，分段浇注的施工顺序施工。主体结构上下分层施工的顺序如下：本站设置四道水平纵向施工缝。（1）第一道：底板顶面向上600mm；（2）第二道：中板底面向下1000mm；（3）第三道：中板顶面向上300mm；（4）第四道：顶板底面向下1000mm。3.5.2车站主体结构浇筑顺序主体结构每仓内设置有后浇加强带，混凝土浇筑时，以

11、加强带为中心，从两侧逐步向加强带方向浇筑，最后再浇筑加强带混凝土，加强带两侧混凝土应基本同时浇筑，高程一致后再同时振捣。每仓竖向分五步浇筑，具体浇筑顺序见图3-1：（1）第步：开挖土体至基坑底部后设置接地网、铺设底部垫层，铺设底板防水层及其保护层，绑扎底板及部分侧墙钢筋，浇注底板、底纵梁及部分侧墙砼，施做站台层中柱； （2）第步：车站中板下方侧墙及柱子钢筋安装、模板支搭、混凝土浇注；（3）第步：车站中板、中纵梁的支架及模板安装、钢筋安装、混凝土浇注；（4）第步：车站中板以上侧墙及柱子钢筋安装、模板支搭、混凝土浇注；（5）第步：车站顶板、顶纵梁的支架及模板安装、钢筋安装、混凝土浇注，施做顶板防水

12、层及其保护层，分层回填覆土，回迁地下管线，恢复草坪及路面交通。C60砼图3-1 主体结构施工顺序示意3.5.3主体结构施工工艺流程图3-2 主体结构施工工艺流程图第四章 施工准备本工程地下结构顶、底板、侧墙采用高性能补偿收缩防水混凝土。混凝土避免采用高水化热水泥，混凝土优先选用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）本工程拟用何种类型水泥、掺料是什么？ 4.1材料要求1. 采用符合现行国家标准硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175)的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。2. 水泥的比表面积应不小于350，也不大于400，水泥碱含量应小于0.6%。C3A含量9%，游离氧化钙1.5%，水溶性氯离子含

13、量0.04%；3. 严格控制水泥用量，在保证混凝土强度和其他耐久性指标的前提下，尽量降低胶凝材料（水泥、抗裂防水剂和掺合料）的总用梁和水泥用量；但胶凝材料最低用量不少于320Kg/m，且最大用量不大于450Kg/m。无抗渗要求时，水泥用量不低于260Kg/m。4. 限制混凝土的水胶比：C30混凝土的水胶比最大值限为0.45，C40混凝土的水胶比最大值限为0.4，C60混凝土的水胶比的最大限值为0.36。5. 采用的外加剂(泵送或混凝高效减水剂、防冻剂)的28d收缩率比应小于120%；对于C40以上的混凝土应使用聚羧酸类减水剂，其水溶性氯离子含量0.2%，减水剂30%，并能根据具体施工需要调整凝

14、结时间和含气量。6. 符合现行国家标准(用于水泥和混凝土中的粉煤灰)（GB1596）的级粉煤灰。其细度12%，烧失量4%，需水量比95%，三氧化硫含量3%，水溶性氯离子含量0.02%，可溶性碱(NA2O+0.658K2O)含量0.30%。本工程地铁车站主体结构混凝土胶凝材料、水泥用量是什么情况说明一下。7. 粗骨料应符合现行行业标准普通混凝土用碎石或卵石质量标准和检验方法(GJG53)中各项技术要求的石子。细骨料应符合现行行业标准普通混凝土用砂质量标准和检验方法(GJG52)中各项技术指标要求的水洗砂；粗骨料粒径不得大于25mm，含泥量应小于1%，采用粒径为525mm连续级配的粗骨料；选用粒径

15、较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。8. 细骨料：采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于5。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。 限制混凝土的水胶比：C30混凝土的水胶比的最大限制为0.45；C40混凝土的水胶比的最大限制为0.4；C60混凝土的水胶比的最大限制为0.36。9. 优先掺加优质引气剂，混凝土中的最大氯离子含量为0.06%。10. 选用非碱活性骨料，且混凝土中的

16、含碱量不超过3.0Kg/m。4.2混凝土配合比1. 混凝土采用由搅拌站供应的商品混凝土，因此要求混凝土搅拌站根据现场提出的技术要求，提前做好混凝土试配。2. 混凝土配合比应提前试配确定。按照国家现行混凝土结构工程施工及验收规范、普通混凝土配合比设计规程及粉煤灰混凝土应用技术规范中的有关技术要求进行设计。4.3现场准备1. 基础底板钢筋及柱、墙插筋分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。2. 基础底板上的污水泵坑、废水泵坑采用木模板支模。3. 现场测设1m高程线，供浇筑混凝土时找平用。4. 浇筑混凝土时预埋的测温管及保温所需的塑料薄膜、无纺布等提前准备好。5. 施工现场专人负责施工用电，以保证混凝

17、土振捣及施工照明用。6. 管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。4.4场地准备为保证施工现场混凝土施工，于基坑西侧修筑一条施工便道，提供泵车架设场地及混凝土运输通道。附施工平面布置图4.5劳动力准备为确保工程质量、工期，我项目部将使用技术过硬、管理严格、组织规范的专业施工队，采取连续流水三班倒施工作业。根据施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员有： 序号人 员 人 数管理人员1技术员42材料员23测量员44试验员25安全员2操作工人1钢筋工1802架子工2003模板工1204电工45混凝土工406辅助工30合计573表3.

18、2结构用工计划表6月7月8月9月10月11月12月模板工305080120806020钢筋工6010014018018010060砼工25254040403020架子工2014016020020016080辅助工152030303020 15电工2444442合计主体结构劳动力需求柱状图不要主体结构施工全部用工计划，要专门针对混凝土施工的人员配备计划，如：泵车司机几名、信号工、混凝土振捣工、抹面工、测量人员、养护人员、浇筑期间木工（监测模板变形，必要时予以加固）、电工、现场调度、工长、技术人员、安全员、质量员、试验员、防水工（监测预留防水材料是否移位变形，必要时予以加固）、钢筋工（监测钢筋骨架

19、、预埋件是否变形移位，必要时予以调整加固）等等。数量按照黑白两班计算。4.6机械准备根据施工工作面、综合各施工技术装备的特点，编制机械使用计划，合理配置施工机械，做到提前进场，确保工程需要。所有机械必须由专业人员持证上岗，并及时进行保养和维修。4.7技术准备4.7.1熟悉图纸施工图纸，施工前，认真阅读图纸，了解施工现场，与工人沟通施工方案。对所有参加施工的人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底、安全交底工作。4.7.2对工程所需材料材质进行检验。（1）熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底，根据设计图纸要求的规格尺寸，选择适当的进料长度，并按设计及规范要求进行钢筋下料，以免浪费。4.8

20、施工现场管理4.8.1现场管理1、必须严格按施工方案组织施工部署，并经常检查实施情况。若遇方案与实际施工矛盾，及时调整方案，报原审部门审批后实施。2、施工现场和道路平整畅通，并设有排水设施，现场内土方、零散碎材、垃圾及时清理。所有物料及设备摆放整齐。3、施工现场有施工日志和施工管理各方面专业资料。4.8.2料具管理1、用料量必须指定专人负责，逐级管理，建立合理可靠的供保体系和制度，材料管理人员、进料人员、现场收发材料员职责分明。2、材料进场后码放整齐并适当遮盖，围档划分界限。3、材料保管注意防潮、防火等，措施一定要齐全有效，料库搭设要符合规定要求。4、材料进场后要按规格码放整齐，采用标示牌分类

21、管理。4.9机具准备 主要施工机具表编号机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t)数 量(台)备注1汽车泵50、56m22地 泵13振捣棒3064振捣棒50105抹平机26夜间照明灯镝灯67备用发电机75kW1注：增加表中用电机具功率，混凝土施工总用电量多少，现场目前供电能否满足施工需要？2.2主体结构混凝土材料计划表序号材料名称砼规格、抗渗等级砼数量（m3）使用部位1混凝土C60框架柱2防水CSA混凝土C45、P10主体结构分仓膨胀加强带3防水混凝土C40、P10顶板及其粱、底板及其粱、外墙及壁柱4混凝土C40中楼板及其粱、中墙及壁柱5混凝土C30楼梯板及其梁、柱、扶梯柱6混凝

22、土C15底板下垫层、回填素混凝土注：要求收到新正式图对表中内容更新，由于不同部位混凝土种类不同，加以区分，表中对侧墙、柱加以区分。第五章混凝土施工5.1混凝土施工工艺流程5.1.1混凝土搅拌1. 采用商品混凝土，进行混凝土浇筑时，须安排试验人员到搅拌站驻场监督。必要时根据施工方案的规定对原材进行温度调节。2. 严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）1%；外加剂1%；粗、细骨料2%；拌合用水1%。3. 混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨

23、料，充分搅拌后，再投入外加剂，并搅拌均匀为止。应根据具体情况制定严格的投放制度，并对投放时间、地点、数量的核准等做出具体的规定。4. 自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间应经试验确定。下表规定的混凝土最短搅拌时间可供参考。混凝土最短搅拌时间（min）搅拌机容器（L）混凝土坍落度（mm）303070705001.51.01.05002.51.51.5注：1) 搅拌掺用外加剂或矿物掺和料的混凝土时，搅拌时间应适当延长。2) 当使用搅拌车运输混凝土时，可适当缩短搅拌时间，但不应少于2min。3) 搅拌机装料数量不应大于搅拌机核定容量的110%。4) 混凝土搅拌时间

24、不宜过长，每一工作班至少应抽查2次。5) 出罐混凝土应随时测定坍落度，与要求不符时应由专业技术人员及时调整。5.1.2混凝土的场外运输1. 预拌混凝土的远距离运输应使用滚筒式罐车。2. 运送混凝土的车辆应满足均匀、连续供应混凝土的需要。3. 必须有完善的调度系统和装备，根据施工情况指挥混凝上的搅拌与运送，减少停滞时间。4. 罐车在盛夏和冬季均应有隔热覆盖。5. 搅拌机拌和的第一盘混凝土粗骨料数量宜用到标准数量的2/3。在下盘材料装入前，搅拌机内的拌和料应全部卸清。搅拌设备停用时间不宜超过30min，最长不应超过混凝土的初凝时间。否则，应将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。6. 送到现场混凝土

25、的坍落度应随时检验，需调整或分次加入减水剂均应由搅拌站派驻现场的专业技术人员执行。5.1.3混凝土的场内运输与布料1. 固定泵(地泵)场内运输与布料1) 受料斗必须配备孔径为50mm50mm 的振动筛防止个别大颗粒骨料流入泵管，料斗内混凝土上表面距离上口宜为200mm 左右以防止泵入空气。2) 泵送混凝土前，先将储料斗内清水从管道泵出，以湿润和清洁管道，然后压入纯水泥浆或1：11：2 水泥砂浆滑润管道后，再泵送混凝土。3) 开始压送混凝土时速度宜慢，待混凝土送出管子端部时，速度可逐渐加快，并转入用正常速度进行连续泵送。遇到运转不正常时，可放慢泵送速度。进行抽吸往复推动数次，以防堵管。4) 泵送

26、混凝土浇筑入模时，端部软管均匀移动，使每层布料均匀，不应成堆浇筑。5) 泵管向下倾斜输送混凝土时，应在下斜管的下端设置相当于5倍落差长度的水平配管，若与上水平线倾斜度大于70时应在斜管上端设置排气活塞。如因施工长度有限，下斜管无法按上述要求长度设置水平配管时，可用弯管或软管代替，但换算长度仍应满足5 倍落差的要求。6) 沿地面铺管，每节管两端应垫50mml00mm 方木，以便拆装；向下倾斜输送时，应搭设宽度不小于lm 的斜道，上铺脚手板，管两端垫方木支承，泵管不应直接铺设在模板、钢筋上，而应搁置在马凳或临时搭设的架子上。7) 泵送将结束时，计算混凝土需要量，并通知搅拌站，避免剩余混凝土过多。8

27、) 混凝土泵送完毕，混凝土泵及管道可采用压缩空气推动清洗球清洗，压力不超过0.7MPa。方法是先安好专用清洗管，再启动空压机，渐渐加压。清洗过程中随时敲击输送管判断混凝土是否接近排空。管道拆卸后按不同规格分类堆放备用。9) 保持连续泵送混凝土，必要时可降低泵送速度以维持泵送的连续性。如停泵时间超过15min，应每隔45min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如停泵超过45min，或混凝土出现离析现象时，宜将管中混凝土清除，并清洗泵机。10) 泵管混凝土出口处，管端距模板应大于500mm。2. 汽车泵布料1) 汽车泵行走及作业应有足够的场地，汽车泵应靠近浇筑

28、区并应有两台罐车能同时就位卸混凝土的条件。2) 汽车泵就位后应按要求撑开支腿，加垫枕木，汽车泵稳固后方准开始工作。3) 汽车泵就位与基坑上口的距离视基坑护坡情况而定，一般应取得现场技术主管的同意。4) 混凝土的自由落距不得大于2m。5) 混凝土在浇筑地点的坍落度，每工作班至少检查四次。混凝土的坍落度试验应符合现行普通混凝土拌合物性能试验方法标准(GBT50080-2002)的有关规定。混凝土实测的坍落度与要求坍落度之间的偏差应不大于20mm。5.2混凝土浇筑5.2.1基本要求1. 混凝土浇筑顺序：每段内以后浇加强带为中心，从两侧施工缝逐步向中部后浇加强带浇筑，最后再浇筑加强带混凝土，加强带两侧

29、混凝土应基本同时浇筑，高程一致后再同时振捣。2. 混凝土的浇筑温度（振捣后50100mm深处的温度）不宜高于28。3. 浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑。分段数目宜减少，每段混凝土厚度应为1.52.0m。当横截面面积在200m2以内时，分段不宜大于2段；当横截面面积在300m2以内时，分段不宜大于3段，且每段面积不得小于50m2。段与段间的竖向施工缝应平行于结构较小截面尺寸方向。当采用分段浇筑时，竖向施工缝应设置模板。上、下两邻层中的竖向施工缝应互相错开。4. 混凝土浇筑可根据面积大小和混凝土供应能力采取全面分层、分段分层或斜面分层连续浇筑(图2.10.3-1)，分层厚度300500

30、mm 且不大于震动棒长1.25倍。分段分层多采取踏步式分层推进，一般踏步宽为1.52.5m。斜面分层浇灌每层厚3035cm，坡度一般取1：61：7。底板混凝土浇筑方式1-分层线 2-新浇灌的混凝土 3-浇灌方向5. 混凝土浇筑宜从低处开始，沿长边方向自一端向另一端推进，逐层上升。亦可采取中间向两边推进，保持混凝土沿基础全高均匀上升。浇筑时，要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土，避免产生冷缝，并将表面泌水及时排走。6. 局部厚度较大时先浇深部混凝土，24h 后再浇上部混凝土。7. 采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜

31、为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌和物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。8. 每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。9. 混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。10. 在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过28。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40。宜尽可能安

32、排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。5.2.2混凝土的表面处理1. 处理程序初凝前一次抹灰临时覆盖塑料膜混凝土终凝前12h掀膜二次抹压覆膜2. 混凝土表面泌水应及时引导集中排除。3. 混凝土表面浮浆较厚时，应在混凝土初凝前加粒径为24cm 的石子浆，均匀撤布在混凝土表面用抹子轻轻拍平。4. 当施工面积较大时应分段进行表面处理。5. 混凝土硬化后的表面塑性收缩裂缝可灌注水泥素浆刮平。5.3混凝土的养护与温控5.3.1混凝土养护1. 混凝土侧面钢木模板在任何季节施工均应设保温层。采用砖侧模时在混凝土浇筑前宜回填完毕。2. 蓄水养护混凝土：混凝土表面在

33、初凝后覆盖塑料薄膜，终凝后注水，蓄水深度不少于80mm。在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。3. 蓄热法养护混凝土：盛夏采用降温搅拌混凝土施工时，混凝土终凝后立即覆盖塑料膜和保温层。常温施工时混凝土终凝后立即覆盖塑料膜和浇水养护，当混凝土实测内部温差或内外温差超过20C 再覆盖保温层。当气温低于混凝土成型温度时，混凝土终凝后应立即覆盖塑料膜和保温层，在有可能降雨雪时为保持保温层的干燥状态，保温层上表面应覆有不透水的遮盖。4. 混凝土养护期间需进行其他作业时，应掀开保温层尽快完成随即恢复保温层。5. 混凝土的养护期限：除满足上条规定外，混凝

34、土的养护时间自混凝土浇筑开始计算，混凝土终凝后的持续保湿养护时间可参照下表不同混凝土潮湿养护的最低期限混凝土类型水胶比大气潮湿(50%RH75%)，无风，无阳光直射大气干燥(RH50%)，有风，或阳光直射日平均气温T（）潮湿养护期限（d）日平均气温T（）潮湿养护期限（d）胶凝材料中掺有矿物掺和料0.455T1010T2020T202114105T1010T2020T2821140.455T1010T2020T141075T1010T2020T2114106. 养护期内(含撤除保温层后)混凝土表面应始终保持温热潮湿状态(塑料膜内应有凝结水)，对掺有膨胀剂的混凝土尤应富水养护；但气温低于5时，不得

35、浇水养护。5.3.2混凝土温控1. 基础底板混凝土浇筑时应设专人配合预埋测温管。测温管的长度分部为两种规格。测温线应按测温平面布置图进行预埋，预埋时测温管与钢筋绑扎牢固，以免位移或损坏。每组测温线有2根(即不同长度的测温线)在线的上断用胶带做上标记，便于区分深度。测温线用塑料带罩好，绑扎牢固，不准将测温端头受潮。2. 配备专职测温人员，按两班考虑。对测温人员要进行培训和技术交底。测温人员要认真负责，按时按孔测温，不得遗漏或弄虚作假。测温记录要填写清楚、整洁，换班时要进行交底。 3. 测温工作应连续进行，每测一次，持续测温及混凝土强度达到时间，强度，并经技术部门同意后方可停止测温。4. 测温时发

36、现混凝土内部最高温度与部门温度之差达到25度或温度异常，应及时通知技术部门和项目技术负责人，以便及时采取措施。5. 测温采用液晶数字显示电子测温仪，以保证测温及读数准确。6. 当设计无特殊要求时，混凝土硬化期的实测温度应符合下列规定：1）混凝土内部温差(中心与表面下100或50mm 处)不大于20；2）混凝土表面温度(表面以下100 或50mm)与混凝土表面外50mm 处的温度差不宜大于20； 3）混凝土的养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持环境温度不低于5，灌筑结束46h且混凝土终凝后方可升温，升温速度不宜大于10/h，恒温期间混凝土内部温度不宜超过60，最大不超过65，恒

37、温养护时间根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不宜大于10/h。4）撤除保温层时混凝土表面与大气温差不大于20。当实测温度不符合上述规定时则应及时调整保温层或采取其他措施使其满足温度及温差的规定。5）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。6）测温延续时间自混凝土浇筑始至撤保温后为止，同时应不少于20d。7）测温时间间隔，混凝土浇筑后13d 为2h，47d 为4h，其后为8h。8）测温点应在平

38、面图上编号，并在现场挂编号标志，测温作详细记录并整理绘制温度曲线图，温度变化情况应及时反馈，当各种温差达到15时应预警，18 时应报警。9）使用普通玻璃温度计测温：测温管端应用软木塞封堵，只允许在放置或取出温度计时打开。温度计应系线绳垂吊到管底，停留不少于3min 后取出迅速查看温度。10）使用建筑电子测温仪测温：附着于钢筋上的半导体传感器应与钢筋隔离，保护测温探头的插头不受污染，不受水浸，插入测温仪前应擦拭干净，保持干燥以防短路。也可事先埋管，管内插入可周转使用的传感器测温。5.4施工缝、后浇带与加强带1. 大体积混凝土施工除预留后浇带尽可能不再设施工缝，遇有特殊情况必须设施工缝时应按后浇缝

39、处理。2. 施工缝、后浇带与加强带均应用钢板网或钢丝网支挡。如支模时，在后浇混凝土之前应凿毛清洗。3. 后浇缝使用的遇水膨胀止水条必须具有缓涨性能，7d 膨胀率不应大于最终膨胀率的60。4. 膨胀止水条应安放牢固，自粘型止水条也应使用间隔为500mm 的水泥钉固定。5. 后浇带和施工缝在混凝土浇筑前应清除杂物、润湿，水平缝刷净浆再铺1020mm 厚的1：1 水泥砂浆或涂刷界面剂并随即浇筑混凝土。6. 后浇缝与加强带混凝土的膨胀率应高于底板混凝土的膨胀率0.02以上或按设计确定。第六章 季节性施工措施6.1冬期施工1. 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外

40、气温的平均值）连续3d低于5或最低气温低于3时。2. 冬期施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、且其抗压强度达到设计强度的30%前，混凝土均不得受冻。当混凝土抗压强度未达到5MPa前，也不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。3. 进入冬期施工前，应预先作好下列准备工作：1）根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。2）收集工地气象台（站）历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况。3）落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。4）编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行技术交底或培训。4. 冬期施工根据

41、工程类别、气象资料、材料来源和工期等要求，通过热工计算及经济分析，选择下列两类施工方法：1） 在养护期间不需对混凝土加热的蓄热法、掺外加剂法和综合法。2） 在养护期间需利用外部热源对混凝土加热的暖棚法、蒸汽加热法、电热法和热综合法。5. 混凝土的配制、搅拌和运输1）搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，尽可能保证混凝土的入模温度不低于5。水泥、矿物掺和料、外加剂等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。2）混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80以上，但搅拌时应先投入骨料

42、和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。3）骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。4）搅拌设备宜安装在气温不低于10的厂房或暖棚内。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。5）混凝土的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短，并尽量减少中间倒运环节。6. 混凝土的浇筑1）混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。当环境气温低于10时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。2）新、旧混凝土

43、施工缝的清理工作当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。当混凝土不需加热养护、且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。当混凝土需加热养护时，混凝土和地基接触面的温度不得低于2。当浇筑负温早强混凝土时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于5的地基应作隔热层。3）混凝土浇筑应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。4）采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。5）喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5。已喷射混凝土的强度未达到5MPa前不得受冻。6）预应力混凝土的孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。7. 混凝土的养护与拆模1）混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5，细薄截面结构不宜低于10。2）当室外最低气温高于1