连续梁跨高速公路施工专项防护方案修改(共26页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上目录专心-专注-专业魏家湾跨同三高速公路特大桥连续梁跨高速公路施工专项防护方案1 编制依据1、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）2、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB.3-2005）3、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）4、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）5、公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）6、道路交通标志和标线（GB5768-2009）7、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）8、建筑安装工人安全技术操作规程（建工劳字80第24号）9、铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10

2、752-2010）10、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）11、客货共线铁路桥梁工程施工技术指南（TZ203-2008）12、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009J944-2009）13、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10301-2009J944-2009）14、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2011）15、魏家湾跨同三高速公路特大桥青连施桥-3216、现场调查资料2 施工方案概述及工期安排2.1 工程概况魏家湾跨同三高速公路特大桥位于青岛市胶南市大场镇魏家湾村至殷家庄村区间段，起止桩号为DK111+577.82DK113

3、+170.03，全桥长1592.21m，桥梁中心里程DK112+373.93，孔跨布置为双线（120m）+（624m）+（3732m）预应力混凝土简支T梁+1(48+100+48)m预应力混凝土连续梁拱。桥墩采用双线圆端型桥墩，双线T台，用明挖、挖井及钻孔桩基础。本桥共有桩基428根，桩径11.5m，最大桩长45m；墩身共计48个，有圆端型实体墩身42个，矩形桥墩4个，T字形桥台2个。本桥17#20#墩（48+100+48）m连续梁跨同三高速公路，主墩18#、19#分列高速路两侧，均为桩基础，矩形墩墩高均为7.5m，交叉中心里程为DK112+227.50，斜交140550，公路的面宽26m，坡

4、脚宽30m，东侧边沟宽3.1m，西侧边沟宽3.0m，路基填土高度1.6m，公路为直线平坡，净高施工期间满足5.5m，施工完成后满足7.0m。连续梁跨同三高速公路平面布置图如下。连续梁跨同三高速公路平面布置图2.2 桥梁施工方案2.2.1 下部结构施工方案跨同三高速公路的（48+100+48）m连续梁主墩分别为18、19#墩。基础采用钻孔桩，导管灌注水下混凝土。承台采取人工配合挖掘机放坡开挖，大块钢模整体浇注。墩身采用整体刚模板一次浇筑施工。2.2.2 连续梁施工方案（1）0#梁段采用在墩身顶部预埋钢板，牛腿进行支撑，搭设平台，顶部支撑在箱梁底板下。为保证箱梁结构的质量，铺设底模板后必须进行预压

5、处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形影响。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土罐车运送到现场，汽车泵输送入模浇筑。（2）悬臂现浇连续箱梁挂篮采用菱形轻型挂篮。悬灌梁段作业循环程序为：移动挂篮就位，同时测量调整中线、梁段里程、底模标高安装外侧模、端模绑扎底板，腹板钢筋、安装预应力管道安装内模绑扎顶板钢筋、安装预应力管道、预埋件检查灌注梁体砼养生及砼等强张拉预应力钢束（纵、横、竖）管道压浆移动挂篮至下一梁段。（3）边跨直线段采用满堂支架现浇。现浇段的浇筑顺序是靠近边墩的先浇，逐段向合拢段靠拢，以便逐渐调整现浇各部分标高，使合拢口现浇段与悬臂端高差不致过大。（4）合拢施工方案及体系转换顺序在施工图

6、设计中已有明确规定，合拢均需对称进行，其顺序为先边跨，后中跨。施工顺序及体系转换顺序具体步骤如下：1)边跨合拢段进行临时锁定(焊接型钢及张拉临时束)；2)浇筑边跨合拢段，待混凝土达到张拉强度后，张拉边跨顶板预应力筋，再张拉边跨第一批正弯矩预应力筋(正弯矩预应力筋分两批张拉)；3)边跨直线段支架下落，拆除边墩墩顶临时支座(将硫磺砂浆夹层熔化，钢筋暂不切断)，同时锁定墩顶永久支座(限制箱梁纵向位移)，结构由两个钢结单悬臂梁转换成两个单悬臂梁；4)将中跨合拢段进行临时锁定，解除边墩墩顶永久支座限位装置；5)浇筑中跨合拢段混凝土，张拉中跨连续预应力筋；6)按设计要求，以先长后短，先边跨后中跨的顺序，依

7、次对称张拉第二批连续预应力筋，最后形成三跨连续梁结构，并完成体系转换。2.2.3 钢管拱施工方案本桥钢管拱采用多段在支架上拼装的方法施工，拱肋钢管在工厂制作加工后，预拼合格后运至桥面采用支架拼装的施工方法，连续梁施工完毕后，于桥面搭设拼装拱肋用临时支架，用汽车吊将钢管拱肋逐段吊装到支架上进行焊接拼装。合拢后拆除临时支架及塔架；泵送顶升微膨胀混凝土；吊杆初张拉，张拉中孔顶板后期纵向预应力钢索，施工桥面系，调整吊杆索力至设计值。2.3 安全防护方案魏家湾跨同三高速公路特大桥18#墩位于同三高速公路往三亚方向的左侧,距离高速公路边坡2.6m；19#墩位于同三高速公路往三亚方向的右侧，距离高速公路边坡

8、1.65m。墩身基础采用钻孔灌注桩基础，基础施工前首先进行防护桩施工，防止承台开挖时影响高速公路边坡稳定性。桥与高速公路立面关系如下图(单位cm)：桥墩与同三高速公路立面关系图2.3.1 基础施工根据魏家湾跨同三高速公路大桥（48+100+48）m连续梁设计图，主墩承台侵占公路水沟，防止施工时影响路堤边坡失稳，设计桩基施工前首先施工路基边坡防护，采用钻孔桩灌混凝土，桩径1.25m，13m桩身+1m冠梁形式组合，桩间距1.5m，布置在承台与同三高速路之间，共16根，防护桩施工前对原有水沟在基础外引排顺接，防护桩施工完毕后施工桥梁主体桩基，桩基施工采用旋挖钻机施工，承台浇筑后按原状恢复公路水沟。防

9、护桩与高速公路关系图如下(单位cm)：防护桩平面布置图18#墩、19#墩承台与同三高速横断面示意图2.3.2 连续梁施工连续梁采用悬臂挂篮施工，施工前对高速路采用棚架防护，同时挂篮外侧及底部采用密目安全网进行封闭。（1）棚架施工防护棚架施工不占用工期，与下部结构同时施工。棚架施工包括棚架基础混凝土浇筑、立柱的吊装、横梁吊装、连接件的安装等。施工流程：浇筑钢筋混凝土基础吊装立柱水平、斜向系杆吊装横梁吊装斜连铺设面板栏杆及防抛网。1）基础施工：防护棚架基础为支墩混凝土基础，基础采用C20混凝土进行浇筑，基础结构尺寸为1.0m0.80.8m。棚架两侧基础置于高速公路路肩上，中间立柱基础位于中间分隔带

10、中，采用10mm厚的钢板与M20膨胀螺栓进行连接，并在钢板上焊接直径16mm的基础钢筋。待混凝土浇筑过程中，安装预埋50cm50cm1cm立柱钢板，预埋钢板安装时，应严格控制其顶面高程，确保误差不超过5mm。2）立柱施工：立柱采用直径400mm、壁厚8mm的螺旋管，上盖50cm50cm1cm钢板，螺旋管立柱焊接在支墩基础预埋钢板上，并采用加劲板加强连接，连接钢板与预埋钢板之间采用焊接的方式进行连接，焊缝必须饱满、必须保证焊缝宽度，不得漏焊。立柱之间采用8进行斜向连接。立柱安装采用20t汽车吊配合进行作业，吊装现场安排专人指挥。3）棚架顶施工立柱上纵向架设I32b工字钢，工字钢有效焊接在立柱顶面

11、的盖板上。纵梁上铺设横梁采用I36b工字钢，间距0.8m。I36b工字钢上采用厚度3mm的钢板满铺。棚架顶安装完成后，考虑施工人员行走，在两端设置栏杆防护，栏杆采用42无缝钢管焊接成排，横向共2行，竖向每5m一根布置，栏杆面上布置钢丝防抛网。（2）防护棚架拆除连续梁拱施工完成后，再拆除棚架。棚架拆除时，由上至下依次拆除。先拆除棚架两端的横梁，然后再拆除中间横梁。拆除顺序是：棚架顶面清扫拔钢钉取钢板拆除横梁拆除纵梁拆除立柱。棚架布置图如下。棚架立面布置图棚架侧面布置图2.4 棚架防护工期根据施工总体安排，计划18#墩边坡开挖及棚架施工时进行高速公路交通管制，棚架占用时间如下表所示。交通管制及棚架

12、防护时间表施工阶段开始时间结束时间天数备注防护桩施工2015.2.12015.2.2424紧急车道封闭青岛至连云港方向防护棚安装2015.4.112015.4.188后4天为半幅封闭连云港至青岛方向防护棚安装2015.4.192015.4.268后4天为半幅封闭连续梁施工2015.4.272016.3.31340不封闭防护棚拆除2016.4.12016.4.1010两边共封闭10天3 施工期间交通组织方案3.1 交通标志在主管部门的指导下，根据JTGH30-2004公路养护安全作业规程安放各种交通标志、标牌。在距离防护棚位置1000m处设“前方施工，减速慢行“标志。在距施防护棚200m处设置禁

13、止超车标志，禁止停车标志，限速40km/h。在距防护棚位置150m处设置“限速40km/h、禁超”在前方100m再设置禁止停车标志。在距防护棚位置50m处设置禁止停车标志。在夜晚施工（以及搭设和拆除）时门洞立柱内侧贴设反光标牌，门洞两端头进出口各设置一盏爆闪灯。警示标志图3.2 安全设施的设置及撤除（1）基础施工时，先进行防护桩的施工，防止承台开挖时影响高速公路边坡稳定性。（2）各种交通标志(限速、警示)在施工之前即安装到位，直到连续梁施工完成后方可拆除。（3）连续梁梁体施工时安排专人疏导交通，在公路上下行各安置一人，连续梁主体施工完毕后利用锥形墩及其他标识引导交通。3.3 信息发布在施工开始

14、前两周，利用报纸及交通广播进行预先性发布。预先性信息发布包括交通组织的方案、开始时间、竣工时间、以及绕行方案等基本要素。3.4 交通管制施工期间，如需进行交通管制，按如下方式进行。在施工期间，施工车辆从临时通道通行时，沿道路中间每隔10m设置锥形交通路标，并安排专职人员对交通标志、标牌进行维护；无施工车辆通行时，将锥形路标放置于道路边缘，恢复正常交通。我公司将配合交警、路政对本合同段实施交通管制，实现本合同段施工期间交通事故发生率为“0”的目标。在防护棚两端前方50米，根据车流走向各安排专人确保24小时值班，保证通行安全。3.5 交通分流措施棚架施工采取单幅主车道封闭，超车道通车或超车道封闭，

15、主车道通车的措施。主要施工步骤分为三期：一期施工为右边立柱及横梁施工，封闭右幅主车道及应急车道，超车道通行。详情见附图一期封闭施工交通疏导图。二期施工为中央分隔带防护棚架立柱、纵横梁施工，封闭右幅超车道及半边主车道，应急车道及半边主车道通行。详情见附图二期封闭施工交通疏导图。三期施工为左边立柱、纵横梁施工，封闭左幅主车道及应急车道，超车道通行。详情见附图三期封闭施工交通疏导图。4 施工保畅应急预案4.1 目的为预防和控制连续梁施工过程中的触电、火灾、大型机械倾覆事故隐患、交通事故，在发生事故时，能迅速得到有效的应急处理，确保公路交通迅速恢复正常运营，实施现场抢救和其他救援措施，将紧急事件局部化

16、或者消除，最大限度的减少人员伤亡和财产损失。4.2 重大风险源的确定与分布及危险性分析本工程施工作业重大危险源主要分布在电焊作业、吊装作业、支架搭设、基坑坍塌、交通事故等项目中，安全隐患贯穿于施工的全过程。主要存在高处坠落、物体打击、触电、机械倾覆、交通事故等严重事故的潜在危险，造成公路交通受阻。4.3 组织机构我单位成立险情事故应急处理小组，组织机构如下：应急处理小组：组长：李大军副组长：喻伯良组员：何军高连庆何新勇李文军郑晓顺夏杰明李津建4.4 应急处理小组职责贯彻落实有关政府、主管部门对险情事故应急处理工作批示，提出应急处理具体措施，负责相关情况上报工作；指导监督应急处理工作，协调解决应

17、急处理工作中的重大问题；掌握应急处理动态状况，及时调整部署应急工作措施；完成有关政府、主管部门交办的其他任务。事故发生后，为将事故的损失降到最低，同时避免事故范围的扩大和再次发生，小组根据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采取排除事故隐患的措施，防止事故的蔓延。现场急救工作人员应当本着“救人高于一切”的原则，积极救治，最大限度的减少死伤人数，防止和减轻次生损失。必要时将伤者分送数家医院救治。后勤保障工作人员应当根据应急处理工作需要，调集有关物资设备，保证应急处理需要。4.5 报警和通讯发现或得知发生高处作业事故人员应立刻向调度室报告，24小时值班电话：调度室人员接到报警后，按

18、照预案通知应急救援小组领导，同时上报上级主管部门，并通知救援车辆和救援人员火速赶往现场。报警和通讯一般就包括以下内容：1）发生突发事件（事故）的时间、地点、相关设施；2）事故类型；3）安全应急领导小组通讯表安全应急领导小组通讯表组长李大军安全负责人潘志坤地方医院泊里镇人民医院0532-胶南市人民医院0532-4.6 应急救援流程及发生安全事故的报告程序（1）事故分级1）特别重大事故人身伤亡和经济损失：造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100人以上重伤，或5000万元（含）以上直接经济损失。2）特大事故人身伤亡和经济损失：造成10人以上死亡、30人以下死亡（含失踪），或

19、危及10人以上、30人以下生命安全，或者50人以上、100人以下重伤，或直接经济损失2000万元以上（含）、5000万元以下的事故。3）重大事故人身伤亡和经济损失：造成3人以上死亡、10人以下死亡（含失踪），或危及3人以上、10人以下生命安全，或者10人以上、50人以下重伤，或直接经济损失500万元以上（含）、2000万元以下的事故。4）一般事故人身伤亡和经济损失：造成3人以上死亡（含失踪），或危及3人以下生命安全，或者10人以下重伤，或直接经济损失50万元以上（含）、500万元以下的事故。（2）分级响应1）一般事故预案响应小规模可控制性的一般事故按程序报告，由队长、技术员、安全员及工班人员对

20、现场进行处理。项目部按照本预案的规定启动应急救援预案，应急响应级别为三级。2）重大事故预案响应可控制性的重大事故或发生高空坠落等由项目部按程序上报局指、公司，按照本预案的规定启动应急救援预案，并组织项目部各方面力量处置，应急响应级别为二级。3）特大事故预案响应不可控制性的特大及以上事故由项目部按照程序上报局指、公司，按照本预案的规定启动应急救援预案，并组织项目部各方面力量处置的同时，立即请求中国水电八局青连铁路工程指挥部等上级部门组织各方面力量进行救援，应急响应级别为一级。（3）发生安全事故的报告程序1）当施工现场发生事故时班组及现场管理人员必须立即向队长报告，队长根据事故等级向项目部安质科报

21、告，事故现场发现人应立即打开声光警报器，停止施工作业，采取措施紧急疏散，并立即组织自救，架子队立即组织应急救援。2）凡一次死亡1人及以上、一次重伤2人以上、经济损失在10万元以上的事故、火工产品流失事故，同时架子队必须在30分钟以内以最快的方式向项目部报告。应急救援抢险领导小组及各应急救援小组及时赶到事故现场，按各自分工实施救援，防止事故扩大。同时由分项目部按照有关事故报告时间要求上报项目部有关领导，逐级上报公司、建设单位和地方安全生产监督管理部门。3）如本项目部无力控制事态发展，应及时请求各应急救援联动单位、地方政府，军、警支援，项目部办公室及调度保留地方救援组织的应急电话，如火警119，急

22、救中心120等。4）报警人员报警内容包括A发生事故的具体地点B事故类型（火灾、爆炸、坍塌、中毒等）C有无人员伤亡D事故严重程度项目部向上级报告内容包括发生事故的单位、时间、地点，伤者人员、姓名、性别、年龄、受伤程度、事故简要过程和发生事故的原因。不得以任何借口隐瞒不报、谎报、拖报，随时接受上级安全领导机构的指令。（4）应急救援流程图灾害事故清点人员、查明人员伤亡或被困情况组织作业人员撤离，隔离施工现场根据事故等级，按规定逐级上报启动应急救援预案造成人员被困未造成人员伤亡仅造成人员伤亡调查事故具体位置、规模、被困人员位置等情况制定科学合理的救援方案被困人员获救制定工程抢险方案实施工程抢险方案事故

23、总结、处理实施救援方案对受伤人员进行紧急救援应急救援流程图4.7 应急抢险救援物资的储备（1）应急抢险救援机械设备应急抢险救援机械设备以架子队施工机械为主，数量不足时，由项目部物资科从其他各架子队调配。（2）应急抢险救援物资1）应急抢险救援用砂石由项目部砂石料加工场供给，拌和站料仓应保证有足够的储备。应急救援抢险用水泥、矿粉、外加剂、钢筋、排水管等，利用架子队施工材料，拌和站、材料库应保证有足够的储备，数量不足时，由项目部物资科从其他架子队统一调配。2）配备必要的应急救援物资和设备器材（如编织袋、脚手架管、消防器材、医用氧气、担架等），由架子队材料员负责，定期进行维护、保养，保证正常运转。桥梁

24、施工设应急物资储备箱。拟投入本工程的应急救援物资见下表。主要应急设备及物资储备表序号名称单位数量规格型号储存位置备注1液压汽车吊辆2QY20桥梁架子队2电焊机台4BX500现场3空压机台2现场4发电机台2200KW现场5对讲机台12现场6手机个10现场7乙炔瓶瓶3现场、储备库8氧气瓶瓶3现场、储备库9安全带条10储备库10安全绳条10储备库11橡胶垫平方米50现场12撬棍根5现场13急救运输车辆1现场14灭火器个10现场15铁铲把2现场16钎子根2现场17千斤顶台620吨千斤顶现场18手拉葫芦个45吨手拉葫芦现场19手持扩音喇叭台4现场20挖掘机台2现场21装载机台2现场22自卸汽车辆4现场4

25、.8 重特大事故救护方案（1）高空坠落事故应急措施发生重大、特大高空坠落事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。查看事故对机具等有无破坏，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。对受伤害人员如能及时救援，应先救出人员，立即送医院救治，如不能救出受伤人员，应根据事故现场情况制定处理方案实施救援工作，避免盲目抢救扩大事故。如中断高速公路交通，应立即上报高速公路管理部门，并组织疏导，或采取改道行驶。针对机具的破坏程度、方位，制定修复方案和相应的整改措施，并予以实施。（2）机械伤害事故应急措施发生机械伤害重大、特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。查看机械及对周围的环境的危

26、害程度，划定封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。及时救助伤亡人员，立即送医院救治。做好标识，勘测事故现场，制定抢救方案，清理受损设备并恢复周围环境。（3）火灾事故应急措施发生重大、特大火灾事故，应立即报119，请求火警支援；如有人员伤亡，立即拨打120救治。动用就近消防器材进行灭火；减少火势蔓延，疏散人员，物质和设备，实施自救。服从消防机构的统一指挥，标明消防通道、消防设施位置，引导消防车辆快速进入火场。及时向消防机构通报火场内各种物资、材料的情况，如有易燃物、易爆品应将物品的具体位置及性能向消防人员通报。（4）自然灾害应急抢险在自燃灾害如洪灾、火灾、泥石流、雷电灾害等发生时，应急救援

27、领导小组立即组织抢险队伍，利用储备的物资，投入抢险救援；同时迅速上报。救援时遵循以人为本的原则，先保证人员安全，再进行设备和物资的救援，将损失降低到最小。（5）伤亡、中毒事故应急救护项目部应急救援小组与附近医疗机构进行联系，成立由工地、市县、省级医疗机构组成的三级医疗救助机构，在施工现场储备必要的紧急施救药品、器械，一旦发生伤亡、中毒事故，随即进行处理，将受伤、中毒人员及时送往合适的医疗单位进行抢救，并迅速上报。4.9 应急保畅为保证同三高速公路行车在魏家湾跨同三高速公路特大桥连续梁拱施工期间正常运行，在出现突发事件时采取以下措施：1、施工现场安排安全管理员24小时值班，加强对警示标志的巡视和

28、维护，如遇到雨、雾等恶劣天气时，加派人手巡查，并确保警示标志标牌正常使用、指示明确。2、本次上跨桥梁的施工周期较长，施工期间需要临时占用高速公路部分车道，可能会出现交通阻断等问题，施工路段一旦发生交通事故、车辆故障等事件时，我部现场值班人员及时联系营救队伍并协助其快速清理现场。3、如果在施工期间发生交通阻断时，短时间内可以疏导的，不进行车辆分流。如果长时间阻断，我部将迅速通知并配合交警、路政队及时启动区间交通阻断分流预案。为提高响应速度及工作效率，我部在同三高速大场收费站、存放一套供分流使用的标志标牌，以便预案启动后，可以用最快速度规范摆放分流点的安全防护设施。4、施工路段发生交通事故时：（1

29、）值班人员的行动:记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知作业区上所有人员的达到集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。（2）一旦交通事故对高速公路造成堵塞，现场指挥人员应立即赶赴现场，并立即拨打120急救电话、122交通事故处理电话，96659高速公路救援电话，并简述事故情况和人数，同时协助现场人员和医务人员及时进行抢救。（3）交通事故发生后，不可避免的将造成车辆拥堵，我方将协助交警、路政部门组织机械设备移走肇事车辆，避免大范围出现交通拥堵。5 附件1）交通管制设备清单2）魏家湾跨同三高速公路特大桥防护棚结构计算书3）防护棚架布置图4）

30、封闭施工交通疏导图附件1:交通管制设施清单序号名称单位数量备注1反光衣件602安全路锥个4003导向灯台24“前方施工2000m”标志块25“前方施工1600m”标志块26“前方施工800m”标志块27“道路变窄”标志块28“前方施工减速慢行”标志块2高强反光标志9“禁止超车”标志块2高强反光标志10“限速40”标志块2高强反光标志11“限速60”标志块2高强反光标志12导向牌块560cm*80cm13路栏块414水马个137015限高架个216警示灯个10黄色灯17横幅条4反光材料制作18红色警示灯个2019暴闪灯个220路灯盏2021“前方施工”标志块422红、黄交通指挥旗面各4面附件2:

31、魏家湾跨同三高速公路特大桥防护棚结构计算书1防护棚设计防护棚架采用与高速公路垂直方向搭设，施工挂篮离防护棚架最近处的距离为1.0m，棚架净跨为12m2。棚架底距同三高速公路路面净高为5.5m，满足高速公路安全行车要求。(1)棚架基础采用1000mm800mm800mm混凝土支墩基础，强度等级C20，基础预埋钢板采用30cm30cm1cm。(2)立柱采用40010mm钢管，间距4m，螺旋管立柱焊接在支墩基础预埋钢板上，并采用加劲板加强连接，连接钢板与预埋钢板之间采用焊接的方式进行连接，焊缝必须饱满、必须保证焊缝宽度，不得漏焊。立柱之间采用8进行斜向连接。(3)棚顶用I32b工字钢做纵梁；(4)上

32、铺I36b工字钢横梁，间距0.8m；(5)横梁上铺16200；(6)面板采用3mm厚Q235钢板；2结构分析（1）顺公路纵向间距4m,设置13根直径40010mm钢管，螺旋管立柱焊接在支墩基础预埋钢板上，立柱间设剪刀撑，主要承受顺公路纵梁传递的应力，钢管的截面特性为：直径400mm、壁厚10mm钢管参数： A=122.52cm2、g=96.18kg/m、Ip=46619.664cm4 Wt=2330.98cm3、E=200Gpa。（2）根据防护棚结构布置，顺公路方向纵梁采用I32b工字钢，采用可拆卸式高强螺栓带夹板连接，承受跨公路横梁传递的应力，I32b工字钢的截面特性为：A=73.4cm2，

33、g=57.7kg/m，Ix=11620cm4，Wx=726cm3。（3）跨公路横梁采用I36b工字钢，间距0.8m。I36b的截面特性为：A=83.5cm2，g=65.6kg/m，Ix=16530cm4，Wx=919cm3。3结构计算（1）横梁计算按简支梁计算，结构自重65.6kg/m，钢筋、钢板重量=0.837.85+1.5842=12.5kg/m,所以槽钢梁线荷载为42+12.5=78.1kg/m=781N/m，最不利跨中操作人员集中荷载200kg。E=210GPa、=120MPa、=80MPa挠度计算应力计算结构为简支梁受均布荷载和集中荷载，计算简图如下：弯矩图如下(单位KN.m)：（3

34、）纵梁计算立柱上纵梁每幅通道6根，纵梁承受横梁作用，集中力间距0.8m，自重57.7kg/m，横梁传递荷载横梁传递力的大小+自重按均布荷载计算为。横梁传递荷载图如下(单位KN)：结构为简支梁受均布荷载和集中荷载，计算简图如下：弯矩图如下（单位KN.m）：挠度计算：应力检算：（4）立柱稳定性计算直径400mm、壁厚10mm钢管参数：A=122.52cm2、g=96.18kg/m、Ip=46619.664cm4,Wt=2330.98cm3、E=200Gpa，i=13.793cm，=120Mpa，=70Mpa。横梁传递荷载图如下(单位KN)：长细比查得稳定系数=0.95=N/（A）=25710/(0.9512252)=2.2MPaw=120Mpa（满足要求）结论：立柱受压稳定性计算安全。