2021[城市道路分类] 城市道路分类标准.doc

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1、2021城市道路分类 城市道路分类标准城市道路设计123第1章绪论公路城 道市 路殊特路道：矿厂林业、机场、港口、路城道市路设道计路道类分 发城市道路的原因：展 城化市程进的加：201快0达到50年、203年600 经济发展重要基的：70地的工总产值、78的业工利业税、0 以9上的科技力量高集中都城市在城 化市进为程经发济展重要的骤步：大和特城大市为心中心核城市 为枢纽，城镇为基小础，城协调发镇 为招展商引资、域经区联系、济沿线市政公、用和公建施设设建提 供件条教师：梅迎军士 博教副授上以所这有都些可避免不产的了一个生题问城市交通第章1、一市城路的道组成论二、城市绪道路的能功.1交设施功能通第

2、章1绪论第一节城 市道的组成、功能路及特点车道行供各种车 辆驶行道的部路分机动车道：非机、车动道轻 、线、轨轨电车道有（高架、路）道 路带 侧车道外侧行缘石至道红线之路的部分：间人道行、施带、设路 绿化侧带。等施带设行：护人、拦明灯照、标志柱牌信、号 灯分带隔分 交通、安设隔交标志及通用公设施：中分隔央：带分 隔对向交通 分侧：分隔带同向机的车和动非动机车交 叉和口通广交 停车场场公交和靠停台 道站雨路排水设水施其 它设 街施、雨水沟、口检井查等（和公路不同）交 岛通安、护拦、照明设全、备交通号第一信 城节市路道的组成功、能及特城市点动活产的生通交需求中对，应交通于求需功能的 长距离。送功输：

3、能线道干路（过境交通 ）路进沿出、功能：支入路2 .用公间功能空 路与公园：道采光日、照通、风景作观 用力电和来水等地下管线自 轨及地道交下通 综合道 电话涵亭沿路设施等 1章第绪论1章第绪论第一节城市 路道组成、的能功特及二点城、道路市功的能3防.救火功能 灾难避地、防火场带用、消作和防援救道作用通4 .成城形平市面构结功 能线道干路成城市形架骨支，路成形区、街邻里坊街城市 发展是以的干道为骨，然后架以架骨中为向心四延伸周城 市路网道的形将直式接定城决市平结构和市面发展趋势区一第 节市道路的组城成功、及特能三点、城道市的特路点1.功能样多，组复杂成 能功交：功能通城；市结功构能公；空用间能功

4、组成 机动：道车非机；车道动人行；设施带道 2行.、人机非动车通量交大 须对人行必、非道机动车作出道门专的划规设计 3.路交叉道多口路网 形式出，现频繁的叉交口必可不少 线道干路：的交叉口大间80距01200m中、小则为，035000 m通事交故：多交形式复杂通，交管通理困难所，以通交故频事繁第1章1三、城道市的路点特绪论1第章、一城道市分类路级的目的分绪论第一节城市道 路组成、功能的及点4特.路沿侧两筑物建密集城市 路道侧两是建用地筑的金黄带，因地在此规划设计道路的度 宽时必，充分须预测远到期通发展的交需要并严，控格好制红宽线。度5 .景观术艺求要高道 布路美观、局合理 .6城市道规路、设计

5、划的响影因多 素集汇各种辆和车人行，互干相扰重，使严交状通恶况化公交线 路，布置不当时行人与车辆多发冲突，造生成交拥挤通地 上下轨地换乘道纽处枢行多，过街量大（人场） 商市政设、绿化、照明施防、火7 政.性策强城市发 规模展技术、设标计等等准。第二 节城市路道类分与级分的目于充在实分道路的功现价值能并使，道交通运输更加有路序 ，加更有，更加效理合。 交通位：地速路、快主路、干次干、路支路 用作：全市 性道、路域性区路、环路道、射路放、国境路 道理地环：境心中道区路、业区道路、仓工库区路等二、城道道路市分类分的级1.路道分类城市快速路为：机车动服务辆大。市内环高架、中环城线等 设置中应间分隔带与

6、，速公高路等相交，时用立采交体的叉形式 次与干路交时相，暂采用平时面叉交式，形留保立体交用地 叉出进口采用部控全制或分控制部 侧两应不设吸引大量车流、人置的公流建用物筑必，时要社辅助道车第1章绪论第1章绪论二节第城 市道分路类与级分城市干主路交通：功能主 承担中心城区各为功能区之间分交通，与快的速路同共担客分交通货必要分隔 动机和非机动车车三幅：路或四路 幅城 市次路干分 在城市各布域区的地方性内干道 两侧可设。置共建筑公，物机车动和机动非停车场、公车站点出交租汽车服 站务 支 ：非机路车交动的通要承主担道 以路服功务能主为，次干路为和街路坊的连接线。 商 、自行车货专道；公用交用道；专业商行

7、街；步货道路运等2. 道分路级 依：城据市模、设规计通量以及道路交所的处形类地等别第节三几何 设计本基据依1.设计速 计车行车算速度道路几，设计所以及何的车，速也是就当路段上项各 道路设特征计符合规时，在气候定件条、通条交件等为均好的情况 下良，般一驶驾人员安全、适舒驶的行大最成速度形。 道路 道半径、弯高、超车行距视设计车速 2. 计车辆设是道路 何几计设依据车型的车辆的外。尺廓寸接直系关车行到宽道度、 弯道宽、道加路净、行空视距车等道路何几计问题设 机。动设车计车辆（表1 2轴）距 机非动设计车辆(表车13） 路横断面道尺、侧寸净向、道路纵断面坡宽度 车交通辆效果、程经济工表性-1 3级、

8、设别计速、车车道数、车宽道、分隔设置、断带面形式第章1绪一、论道路行通能力1第章绪论三第 几何设节计基本依据3.设计时小通量交是 定确道等路级、价道评运路状况营和务服水的重要参数。 采用平“大高峰较时交通小”量，即第03位时交通小或量者204位 0调查统交计量以小客车为通计单位量 1表41 5Nh = Ndak N b设计小交通时 N da量设计年的限年价评 日交量通 k设高计峰时交通量 和小Nda 比的值，不取能时得可取 11四节 通行能第力及务水平服1.通能力 行是指路道一在定件条单位时间下所内通能过的辆车的限数量 设极计通量交计设行通能是力道设路计的一基个原本 则.2行通能力义 定基通本

9、能行：力论理通能行力可 通能能力：行对理条想进件修正得行到实用通 能力行：可能通对能力进行行不折减 同服务通量交 3.影因素响 道路条：件道的线路形何几征特 交通件条：通交流征特 管制件：交通条制、交控通管理划 其规它件：条候气温、度地、形、风、心力理等向方均不匀数，系 可0取.64设.计年 限设计年限 ，不期望发生内交通拥挤堵或塞 设计年内，期望限不发路面生构结的破坏2第1章二、务水平服与务交服量通绪论第章1绪论第节 通行能四及服力务水平1.本概念 基服务水平“：质 服务交”通量：“量 2.服”务水平分 级行车速度和驶时行 间车行辆时的驶由自度 程行车受阻受限制或的情况 行的安全车 性行车的

10、舒适性和乘客意满程度的 经性济分 结级果：、B、C、ADE、F表 1-7第四节 通行力及能服水务平A级B级第1章论绪第1章绪论四第节通 行力能服及务水平第四节 通行能及力务服水平C 级D 级E级F 级 第1章绪论第2章 城市道网路规划第一节 概述1规.划要 具有一定的求超性前深入 查调综合分，析2. 规划容内确 城市定路道网构形式结 确定道干质、性走及向线红宽度 定道路横确断形面式 交叉位口置形和 确式停车定布置 场制路网图绘编规划写说书明五节 第道路筑限界建了保为证城道市上车路辆行和人交通的全安，道路上一 在高度和定宽范围度内不允任许障碍何物入的侵空界间限，为即道 路建筑界限 。图-113第

11、章2 城道路市网划规二第 节城市道路规划的网本要求1基.满足城市道路通运交要求 输足满“通”“和达”、“集和”散”的要求“ 2满.足城市地布用局求要城 道市服从城市用路布地局（形、带中集片成式、母城市、 子手式、指殊特市城 3）.足满各种政市程管工线布的置要求第2章城市 路道网规划第节 城市三路道网构结形式.方1格式网网路：盘棋式路道网优点 道路：布整局，齐有利建筑于物布置；平行的路道，多有利于交通 分散，于便机灵动活进的交通行组织 。点：缺路功道不能易明确交叉，口，对多线方角向的通交不 便适地用点：势平坦地地区中的、城小 2.放射式市环路网式优点： 有利市于心中与区分各、区区郊市区外、相邻围

12、各区 间之交通联系的，道功路明能确 点缺容：将各易向交通方引至市中心，造成市中交心过于通 集中，活灵不性如格方式网网 路适地点用大：特大城、第2章 市城道路市网划第规三节城市道 网路构形式结3.线形或形带路网道两 种式方：干一道侧为住居区，一侧为另工业业企； 沿区 道干五为或多个建个设 区.自4式路由网优 ：点拘一格，充不分结合自地形然线，形动生波，对环活 境景和观坏少破可节，工约程价 缺点：绕造行距离大较，规不街坊多则建，筑地分散用适用地 点地形：伏起大的较区与山丘地带的城市 5陵混.型路网合 格方环放射形式路网。道长避扬短，分各种形式充路的网优势。 北 、京海、上天等均采用此形式路网结构。

13、津第章2 市城道路网划规四节第城市道 路规网划和要主技指标术1.道路密网 城度中心线市长总度与市城地用总积之面。i比= ALii某 类道网密路，度分别对应于快i速、路次干路和支；路 L 类道某中心线总长路。度i表2，122。间空局关系布：为速路、快干主路次、干路 和支网路大络的致比为例：1：326，即快速：和路主干路占 用量的少市城用地承担，半数以上的动车流量，成机城为市 路容量道的定决因；素干次路和支路盖面广，起覆散车流集 作用的，担承少量的动机车流。量第章2城 道市路网划规第节 四城道路市规网划主和要术指技标2.道路面积度密路网 度密法无反映同一类道中由于不路路线同不同路和段当 断横形面不

14、式时同的通行能上的差异力。r=2第 城市道章路规网划第四 节市城路网规划和主道技术要指标3人.均有道占路积 面市城路道地用面积总与城市人口数之比总值。=( Li iB) N N 城市总人。口 L( B) Ai ir城市道路面密积； B度各类道i宽路。度道路面密度积在应815之间；对划人规在口002以上万大 的市，城为15宜20。人占均道有面路为7积5m12p。/其中道：路为6.01.53m2/；p广场面 积为02.05.2mp；/共公停车场面积为0.810.m2/p 。市城路道通交问题能简不的单有用一或几个个指来说明，它标应 一是涉个到及城市多诸方面大的系统的合综益效的映。4反2第章 城市路道

15、规网划四第 城节道路网规市划主和技术指要标4非直.系线数 量衡路便道程度的指标捷曲度（数系路线、长增系）数。=L L空第2章实城 市道网规划第四节路城 道路市规网划和要主术技标5.指规划原 则道网路城市随地用扩展而外向延伸，有些城市为求追线、轴点视将， 干正路着对火站或重车的公要共筑建物，形许多错位的丁成路口字不利，于 车流通行而，且造困改难下（式穿上或跨都式格价贵）。 昂各相片区邻之至间少两有条道路相，可使通城发生市发事件或交通突 事故时仍有一条道，通路行 。次干路支和路的道路网划长成格，具有好的可方达性，减交少事故。通 使交叉口之间的交角量增尽大，以利通组织交。 造改旧城的道路网时市不要，

16、随改变其走意。向L实道路点起终点的、实际度长； L道路空点起终点的空、间线直离距。非线直系越数小道路，便捷越交通干道应。尽控制在1.量4内以， 好最在.11.1之间2。第2章 城市路网道规第划四节城市 路网规划和主道要技术标指6各.类路的规道划要求快 路 速快路网形速成城市要的交主通走，承担大部分的廊长中距离出行 规划。人口200万以上的在市和长度超城过30km的形城带应市设 快置速 路第2章 城道路网规市划第节 城市道路四规划网主要和术技标指6各类道路.规的划要求 干路主 一面，方快速与共同路成覆组盖面广的城市骨架网较保，一定持 的网密路度为长中距离通交服；另务方一，面作快为速路主的集散 通

17、道要避免，快速统系通交的过渡量集。 中整城市个的通是交拥否，最明挤显就是的现体主干路的在交通运 行状况。 快速路的机动上两车侧不设置宜非动车机，道可置辅设 道与快速路汇交的道路量数应严格控制快 路两侧不应设速置共建公出筑入，口穿人流集过的中地区应 ，置设行天人桥或地道干路主上机动的和车非机车动应分道行 主干路驶两侧不设置宜共公筑建物口第2章 城市道入路网规划第节 城四道路网规市划和要技主指术6标各类.道路的划规要 求次干路是服 务围范广的最城干市，也是最道能现城市活体力的空走 廊间。次 干服务对象路众，多在同不区域其主要功能应，所侧有。临重 近型大交枢通或联系纽架骨道路，以应输导交为主；通般生

18、活一次 干路应对过境性通交现一定限实，制先优满足公交行通；观景干性应 尽道避免量吸过引交境通注，道路重沿路建筑与的整体视效觉果。2章 第市城路道网规第划四 节市城道路规网和主要技划指标术6各.类路的道划要规求 路 以支服功能为主务，还括非包动车机道路和步道行。路 支应路次与路干内和部路相道 连支应路平行快速与路的路相道接但不能与，速路直接相快，接 在速路的两侧快需要接连，时应用分离式采立体叉支交跨越或穿 路过速路 快路支满足公共应通交线路驶的行要求 路宽度支宜过窄不以免，后升级日动被5第章 城市道2路规网划四节 城第道市路网划规和主要技术指标7.环形放射干道系统我 大国数城市道多路网基的本架。

19、框 线作用 环截流越穿对过境 通起到截流交越的作用穿将起。点和点终都环线在外以的 交通量吸到环线引，上效有免避境过交占用通市内路道。进出分 流 一将个端点环内在，另一端点在环外的交量通引到环形吸， 减上进出车少流对内环占用的，也可将量分散到多条流线射路道。 疏解通交 市对中交心通起内到疏部作解。将用点终和起都在环点形以 的中长距离交内通量分吸引到部线上。环第2章 城市道路规划网四第节 城市路网规道和主划技术指要7.环标放形干射道统系 线分环 级高环路速 位于特和大大城的市规划市边缘区。主承要担境过长距离交和 通量疏的。导道路全封，进闭出采口完用全控制 。快速路 位于高环速环和市路心中间。截之流

20、分部通市中心车流向、集汇 市车区流向外疏、导流量。进出口采车用完控全或制分部制控。 般环一路 位市于中位心置主要为。客运服。中等城市环务位于市路中心边 缘，功客货兼备，进能出部分控制。口第2章 市道城网路划规四第 城市道路节规划和网主技要术指7.环形标射干放道统 系射作路用放 射路的用作是承担市中与外界联心的交通系，方车便辆捷 进快。同出时也可能有外将车围引辆市入中心，剧市加中心的交通压 力 环路与。路 一射要般环路的求设计车至速少低于不路，并且要有比射路更射大 的量和更好的容行条件车。以环所路通是快常速路级，等而射路是主 路干级。 等路射与路的交环叉口应成具建有速转快功能的互通向式立交 并且

21、应，量尽免快速路避形的成路穿越射层内环路。第2章 市城道路规划网第四节 城道市网路划规和主技术指要标7.形环射干道放统系环 路路段构造射红线宽度 环线宽度不内小应5于0。二m环为570m。三0环及以外的环 路宽宜大度70于。 m断面形式横一般应 采四幅路用式。如形区另有市机动非车道统系供可自 车通行，或因横向高差行、地大特形，也可殊采用二幅。路 车数 道速环路高不少应6于道，车为宜8车道当为，4道时车应，设置紧 急车带或硬停路肩；速路不应快少6车于；道一环路不般少应于6 道。第2章 城车市道网规路划第四节城市 道路网规和划要主技指术标7.形环放干射道系 统例实 上海的道路格局是“环四十射”，环

22、是四环内线中、线环外、 线郊区环形。内和环是市城内高架快速干市，道用以解市决中 区心域的通交求；需中是环条一出进通交集的散速路快具有分担 内、外环，通流交的量功；外环能是线外围的城速干快道用，解以决各 城区的间快速倨他傲求；需郊区形在环心城区外，用于沟 通外中围周区县。边十射与环是线直垂干线的公路，用沟通中于 心区城和周区边的县系，联并一直延到江、伸两浙。对省郊远区5条， 对外 5省（沪太、沪条、宁沪青沪、沪杭嘉。）第章2城 道市路网规第四节划城市道路 规网划主和要术技标指8.它道路其 交公专道用优点：公交运行时干扰小 ，分充现体交公先优停。站靠以可 用为人利道和绿化行，易带于实管施 理缺点在

23、：号信控交叉口制要处理好公车交转左右和转控，制 为复杂较，辟公交单线专破坏城会道路市网的续连，性导致社车会辆的 行绕增。 加行自车用道专路宽 、视线、弯转径、半坡、照明度维护、（片）、车辆控碎 装置制机动（车入）。 混单行线6第2章 市道城网规路划第五节 市道路城网规划计的一般设序调程查究 寻研解决求方案 决策 1.现调状查，料资备准2. 路系道统步初方案设 计3.具体题提出方案问 4修改.案方 5.制绘道路系规统划 图6编制说.明书城 道市路规流划程图2第章 市道城路规网划六节 第市道城路规网划的评价一简、述.1评价容 技术性能：内路道网系整体统发出对 路道通交设施量质性和能的评 价济效益经

24、：成：直本接费用间接、费用 效：直益接经效益济、接经间济效益 会社境影环响正： 面负 面.评价2则原科学性、可：比、可行性第2章性 城市路道规网划第节六城 市道路网划规的价评、二市道城网系路技统术性分析能.1城市道系统路城与用市布地局的配间合系 关2.城市道路与网对外通设交施间衔的接配合关系 .3城道市系路统能分工功及构合结性 4.理市城道路网各中各类道路级密的度与横断面布及的关置系 5.市道路网的城交通织、组制控管与理案方第章2城 道市网规路第划节 六市道城路规网划的评价三、划方案规评价基的本思路步与骤评价指标1 能.述描规方案的划所方面 2有侧重.于使用效者益社及效益 3.各会标尽指能相可

25、独互 4.指标数立可能尽 5.少所用选指的应能够定量标通质交评量体系价第3章城 市主、干次和支路路第一节 断横面设计也称路幅设计，指是路中线上道各的法向点切面由，横断面 设计线和地面构成线 设计。包括机线车动道、非动机车道、分带隔路、带侧。等横断 设计包括面横面断计线各设组部成的宽分、度相对置位 横、坡度、相对向高。标3章第城 市、主次干路支和路第一节 横断面设计一、计原则 1.横设面断合布综应置在城道市规路的红线范划围之内 。2.当应证交保的通安全和通畅。(机动车快速增）长3. 分充挥发绿化作的，用布绿化带置结合应分带隔和人行。 4.保证道水的雨除。排虑考路拱形式雨和水位置口。5 避.沿免路

26、地的、上下管线、地种各构物及造人工防程相互干 扰。6.与 沿设施路建筑物的布置和要协调。7.改建采 工用程施措交和通组管织理相结合的方。法8.注意节约投 资，节省市城地。用第73章 城市、次主干路和支第一路节横 面断设计、城市道一横断路面成 行车组：机道车道动非机、车动、人行道道、隔分带、绿带 宽化和度置： 位保行证和人辆的车安、全通 畅道路与侧各两建筑物自然种景相协调 观满地足面、下地排和水他其种各线埋管设求 1.单幅路要又称 “块板一”。种车各在道路上混合辆行驶。交 组通：织出快慢画车行驶车线分不 画车道线分 单幅占地少路，投省，但各种车辆资合混行驶，交于安全不通 利仅适用于机动车，通量不

27、大、交非机动车较少次干的、路支以 路及迁困难，用的不拆的旧足城改造城市道路的。3章 城市主第次干、和支路路一第节 断面设计横一、城市道路断面横组成1. 幅路单单路示幅意图第3章 城市、主干路次和支第路一节横 断面计设、城一道市横路断组面成 .2幅路第双章 3城市、主干次和支路路一节第 断面横设一计城、道路横市断组成面2 双幅路 .俗称“两块板”断面。在车中道用心分隔带或隔墩将分行车道分两 为幅上、，车下辆别行分。驶各自在根需据要决定否是划分快慢车。道双幅路不仅广 泛应用的高于速路公、级公路一快、速路汽车等用专道路 上，在城新市的主建、干路次也上大量用使。 可中间分隔在带预留动车机，道于利远流量

28、增加时拓宽车道 期可在中分间带设置隔人保护区行，保过街障人行安全的通 过在人道行上置设机动车非，使道机车动非机和动通车高差过双路示意图幅进分隔，行避在免交口混行，出影机响动通车行效 中间分隔率使绿带集中化生长同，时利也设置各于道种路景观施设第章 城3主、次市路和支路第一节干横 面设计断、一市城道路横断组面成3 三.路幅3章第 市城、主次路干支路和第一节 横断面设计一、城市路横断道组面 成3.幅路三 三“板块”断。面间一幅为中向行双驶的动机车，两道分别侧为向单 驶的行非动车道。机 适于机用车动交通量不，非大机车多，红动线度宽大于或等于04m的 主干道。分隔 将带机车和动非机动车开，解决了城分市通

29、中交一最个大的交 矛通盾，对通安全有交。利外另在，分带隔进行绿化，上有利夏于季阴遮防 、晒少噪减、设置公音交和布置站明。照把 大量非的动机车在设主道上，干会平面使出口或交立交体口的交 通出织变得复杂组改。造工程费用高占，地面大积。三幅路改成幅路四示图意8第3章 城主、次干路市支路和第节一横 断设计面、一市道路城横面断组成4 四幅路.第3 章市主城次、干和支路路一第 节横面断设计、一城道路横市断组面 成.四幅路4 四“板”块断。在面幅路的三础基上再将中间机动，道部车用分中分 间带隔隔分两为幅分，行向驶 适用。机动于车量，大速高的度快路速，两侧为其辅。路可用于也单向 两条动车车机道以上，机非车多的

30、主干路动四幅路。可用也于中城市小 的观大道，以宽景的中阔央隔分带机非绿和化带衬。托随 着城市的发展机动，化程的度提，在一高开放新兴城些市非机动 中车出越来行少，越机动车道往往非闲置浪费被。占且面积地大，较人过行街不方 便。幅路示四图意3章 第市主城次、干路和路支第一节 横断设面计一、城市道横路断面组成 .不5称对幅 路在些一殊情况特下比，地如限形、制通特交点、通组织等交 将车。行、人行道、道隔分带等设计标成高对不称、宽不对度称 或上下行分幅设计适应以殊要特求沿江大。道山、城路道大、型 体立交设计叉中采常不对用路幅。称同一条 路道采用宜同相的横断面形。式不同面道断路的合接 部宜选择交在叉口或较大

31、结构物处的当道。横断面形式路横断面或 组成部分的各度宽须必在道中路改间变，则应时合理该设过渡置段。第章 城3市、主次路和支干路第一节 断面设计横二、断面横质对横性面断置的布影 1响交.通道路性交性道路通横断面布置例实第3章城市 主次、路干支路和第一 横节断面计设、横二断面质对横断面性置布的影响 1.通交性路道交 性道路通主要是足交满通要求交。性道通上路车量流较， 高动机车路面道宽较大度交，通位地比较重，一要适般用于市区域城之 间较的距离的交长通转；移行车的自位地对相较低形式受，些一限制，流量也不 会大太另；外人行道要求较低对。类道路一此般采用 幅两路的布形置，式设若非机置动道，则车人与行同道高

32、设。置实 例说：明干主道，线50红m双，8向车（道公交专含用）； 道人自、车与机动车行离。绿化带分可设港式湾交站公适于交通繁， 、忙沿线仍部分建筑有吸引人流道路。的第3章 市主城、干路次和路支第一节 断横面计二设横、面性质对断横面布置断的响影 2生活.性路道生性道活路断面横置布实例9第3章 城市主次、干和支路路一第节横 面断设计二横、面断性对质断横布面的影响 置2.活生性路 主要是道满居足民日常生活出行此。道类路上行较多，人一般以上 下交通为班，也主包含一定模的购规、物乐娱等活生行出。相它而言对 多考虑更的需人要故必须，考虑交公优先有，条的件路道规划公交应用 专。生道活性道路总体的特是人征同车

33、样优先需，较要宽的裕行道及相人对 较好步的行环境，虑交考通全安需人车要分离，干道级的道路同可时 虑考非机分离，路则支可机非混以并行视通状交路边停况车行人可采， 用面平过街人（行道横）。类此路道可用一幅路或采幅两路布置的 形式 实例说。明主干：，道红线50m适，于用大城市生活道路，性向6车双道，含公 专交用，道靠车道绿行较宽化，保证可两侧港湾式公交设停靠 时站不影响人行自与行车人。与非动机车以行树道分，隔保证行人 休，减少闲自车行人群对动的干活扰。第章3城 主市、次路干支路第一节 横和断面设计、二横断性质对横断面布置的影响面3 .业商道路商性业性道路断面横布实置例第3 城市主、章干次路和路第一支

34、 横断节设计面、二横断性质对横面断面布置影响的3. 业性道商 道路路两侧业发达，商或间拥有隔多处型大购的物、娱乐场， 所由利于的需益要，对路道的通达力能一有定的要求。商业道路应性 给行提人供足的充行步空；间考虑人的安群全与购物境及交环通目的 ，机动 车道不应多太一般，为向双车道，需设4置公及港家湾式 车站并与，车结站开辟合行人街过横道同，人车间应有时宽隔 较，自离车也应行人群隔与离减少干扰。 实例说明，次干道：，线40红，适m用商于业性路。道向双4 车，道公交无用道，两侧专利用化带绿设港湾式置家公停站时靠不 会影响，自道行与行人车活动，的间分中带可保证行人过隔街安全， 行自与行人车以车数分开，

35、减道自少车对行群人活动的干扰。第章 3城市主、干次路和路支第一 节横面设计断、二断面性横质对断横面布置影响 的4景.性观道路景观性路道断面横置实布例第3 城章主、市干次路支和第一路 横断面节计设、二断横性面对横断质布置的面响影 4.景性观路道第3章城 主、次干路市支路和一节第横 断面设计二横、面性断对横质面布置的影响断4 .景观道路性又 园称景林路，观是在城市重它点路段，强调线沿化绿观景 体现，城风貌市、绿特化色道路。的因其沿线对观环景要境求较高， 常绿化通率小于不40所，总宽度应较以，宽部分干道或次干道主 具才有特此性。观性景路道行人以的闲休、憩和布置休化为绿， 主行人道要求高较可，计成设开

36、放式地绿人与区域结合行置布，两 应侧合结然自件条对称或非对布置称车，道行以行人之间应有宽的 隔离较可，置公交设及湾式港站车，保自留行车同时对行驶区其给域予一定限 制 此干道，红线。40 m适于,观性道景，双向4路车，无道公交专用道， 间中隔分可带足安满全岛设置及遇口渠路交通化时加增道的 需要车与车行道相邻，绿化的都比带较，可宽置港湾式公设交停站靠而不 影行响，人绿化增自然加亲力，和于适人行闲休景。性观路横道面布置断实例10第3章城市主 次、干路支路和第节 一横断面设计二横断、性质对面横面布断的置响影 5横.面断近远期结 大多合采分用期修的方法，建具有：体 先规划中就心线修1建52m4左右机的动

37、车道，近机非混期行 。在规划红线并内设市铺公用管线政待，济经设建断扩不大和城 发市后，展在建两侧修的非动机车道和行人道，以成三形路幅的 面。 断规在中心线划侧一先修一幅建非机行车道，混待交通展发后 ，修再建另一幅机非混车道，行中间置分设隔带远，最期终现 道路规划实四幅的断路。 先面修两后修中侧间道，路取采道路在初时把建今后路发展道预留 地的位用，置至规放划心线附近中，先修而筑划两侧紧规靠 红线道路。的第章 城市主、次干3路支路和第一 横节断面设计、二断横面质性横断对布置的影面响近只修期车道行远三期路幅第章3 市主城次干、路支路和一节第 横面设计断二、横断性质面横对面断布置的响影第3 章城市主、

38、干路和次路支第节 一横面断计设二、断横面性质横断对面布的置响影期双中路幅近期幅双路远四期路 远幅四期路幅第3 章市主、次干城和路支路第一 节横断面设计三、各成部分宽度 组1.动车机数道宽度和W =c2 n( b Wmc )W机c动车道行车道宽 总； n单车向条数道 b一；车条道的宽总； Wmc机车动的道路带缘宽度。 第3章城 主市次干、路和路支第节 一横断面计设三各、成组分宽度 2部非机动车.数和宽道度 非机动车主道要自供行行车，驶根据自行应车设计通交量每与条 行自车设道通计能力行算自行车车计条道数。机非车道动的宽 总包度几条自括行车道车宽及两度各25c侧m缘带宽度路。双其车宽 道度为25m；

39、.三车道条3为5.；m车四道为.45m；此类以推。 三幅路或四路的非机动幅道车上有兽如车力、轮三、车车板 驶行时，侧非两机车动路道宽面度除设计按通行力计能算定确，外 应还适当宽加（三轮车2。.m；兽力0车25m.；板车1.5.2m0）单车向条数道设由计车辆时交小通和量条一道的车设计通行力 之能比定；确一条道车宽的为设计车度辆总度加宽上侧为适两应一某车速 、一某侧向境环条件，安全行所驶需最的小侧向距离。11第3章城 主市、次干和路路支第一节 横断面设计三、各成部分组度 3.人行宽宽道 度行道人计应设现体人的对重尊人。行道宽的度满应足该道条 路步高峰行时人流量的小要需主要（能）功满，足辅助能功绿（

40、布 化置安全、施等）各设设施安项置需要的还，应顾到照道路上时功临能（非机动车临 停时放行人、小）驻要的。求 两方种计法：算1 .按算车行道计度宽的方法B b= Q/ bC wb条道一所需路宽，与行人度否携是无带关携带及式方关； Q有峰小高人时量；流 Cw一条b行道步通的能行力。第3 章市主城次干、路和支第路一 节断横面计设、三组各部分成宽 4.路肩度、车带分、路带及缘侧石 肩路的作及用度 宽保护及支路撑结构面供 生发障的车故辆时停放临之用 为侧作余向的宽一分部，能进驾驶的安全增舒适感，在和 方路段，还挖以可增弯道视加距，减少车行事 故供道路养护作提业、设埋地下线的管场。对未设地行人的道 路道可

41、，供行人非及动车机使等 用增加路道整体美观的从 构结上分为硬路肩、路肩土。路肩 宽的度据根条可采件0用.574m最，窄得小不0于.5。m2.服按等务级：服务水平将成A分F-级六以拥挤程，度分。级3章第 城主市次、路和支路干第一 横断面设节计三、各组部分宽成度 车道分（间中隔带分、两侧带）的作和宽用度中间分 带隔作用的将上下 行车流开分提高，行通能力 作设为交置标志通牌其及它通交管理设施场地的 种植花灌木或草置防眩设 网分带路隔缘带提可行高的车安性全舒适性，和对车部分行 路的面构结可起还很好的保到护作用第章3 市城、主干路和支次路一第 节横面断计设三各组成、分部宽 中间分度带隔度宽：根行车据以带

42、外侧的余宽向，止防入对驶行向车 的带护栏防眩网、相道路交桥的等所墩的需置带设度而宽定。中分 隔带间的小宽最为度20 3.0，m左路侧带缘用宽度常0为.5m或02.m5。宽 度保持应等，宽变宽，时在应宽变化度地点设的过置渡段】。 为便于护养作和某用车辆些必要在驶时对向向车道中分隔带间按应 一距离设定置口。开断形口状有半形圆和头形两弹。种第3章 市主、城干路和次支路第节 横一面设计断、各组成部三分度 宽两带：分侧机隔车动非和机动车常。于用三“板”块“和块四板”断中。 面路侧带最宽度为2.小02.52。m方寒冷地区还北考应虑足临满堆时积放雪 要求。的 侧带路人行：、绿化带、设施道带绿 带：在人行化道

43、靠上车行道一种侧行道树。株植一般距为46m，数 池采1用5m.正的形方或1.21.8mx的形。 矩设带：施度包括行人护栏、照宽灯明、柱志牌标杆、柱信号杆柱等。 灯在定路侧带确宽总度时还应考虑，敷设种各地下管所需线要的宽度以及道 各路分部宽度尺相互寸协。 路缘调石：称俗道“”牙形状有。立式、平、和式式等。第3章斜城市主 次干路和、支路第节一横断 设面计四、平线车道加宽曲其及渡 1过.宽加计算值包 括态静加宽动态加和两部宽。 分汽行车驶在线曲，上各轮迹径半同不其中以内侧后，半径轮小最 ，且向曲偏线内侧故，平曲在内侧线增应路加宽度面，以保确曲上线车 与直线行相段具有比同样的向安全侧空。普通净车加汽宽

44、半挂加宽车12第3章 市城主、干次和路支第一节路横断 面计设、四曲线车道加宽平其及过渡静态 宽加b = R (R1 + B ) 1 R+B R 2= A 2 = R b=24 第章3 市主城次干路、和路支一第 横节断面计设、平四线曲车加道及其宽过渡动 加态宽 车在道路上行汽时驶不，能可走绝对车的直，它线横的向摆动 值车与、速曲线平径有半，关摆动度幅的经值验为： AA 2R R 8324A A+ +2 R R8 3A2 b单 2R A1 22 AR 22b2 =R2 A12 + A 22b =b 1 b 2 += R 2b1= b 0.05V=/ R根据静态动、加态宽式计算结公，可得城市果路路面

45、道加宽规 的范，值3表2。b1牵引的车宽值； b2加拖车加宽的；值A汽车后至轴前险杠的保离； 距1A牵车引保险至第二 杠的轴离；距 A2第轴二至车最拖轴 的后距离 R。圆曲线半径。普汽车通宽加算计半车加宽挂算计第3章城 市主次干路、和支第一路节横断 设面四计、平曲车线加宽及其道渡 2.加过宽的过值方渡式 直线过渡在 加宽缓和全段范长内，围加值大小与加宽桩位到加宽宽起段点 距的离成正比关，加系宽缓段和任意内点加宽的值：为x b= ( Lx L)/ Lxb任意点缓和距段点的起离； L距加宽和段缓长。3第 章市城、主干次路和路第支节一 断横面计四、平设曲线车加道宽其过渡 及高次抛物线渡过直 过线渡简

46、单行，但加易后路宽内面侧线边行与车轨不符迹起点， 存处明在的曲显折路，容够不观美适用。于城市干路次。 加在宽和缓段插上上一高段抛次线，物上任其意点地加宽值为一：b x (=k43 k 43) bxb= k 4b (0 3x / L2)4 3k= 1 4(1 k) 3b ( L / 2 x L )k = xL/ L这用种方法理以后处的面路侧内边光滑、缘美观，用于适各类高等 级高速公路桥梁、立、交等 加宽。线直过渡第3 城市章、主干路次支和路第节一 横面断计设四平曲、车道加线及宽其过 渡回旋线渡过在加宽 缓段和内重新设计一侧条回旋，这样不但中线上有线回 线旋而且，宽加以的路面边后也是回旋线线与行车

47、，轨比较迹符相，保证了 车行顺的适线形与美的观，理是想加宽过渡的式，方用可于下路 列：段大城市近郊的高公速路一、公路级城市、速快路 桥、梁交桥、立架高桥、挡土墙、道等隧造物构路段 设各置种安全护防设施且美观要求的路段有3章第城市主 次干、和支路路一节第 横断设计面四平、曲车线道宽及其加过渡 改进直线过渡 按线直过处理后的渡加缓宽和段终点起存明在的折曲显，了为补弥这一 缺陷，可以在加段宽起止点的各插处入一二次条抛线物插，入以后， 缓和段长的有度增所，路容加所有进。改宽的加改直进线渡过133章第城 主、次干市路和支路第一 横节断设计面、四平曲车线道加宽其过及 渡改直线进渡过b(T + Lx )2

48、( T Lx T ) T4Lb L xT (xL L T)L b bxb= Lx (Lx L + T) L( T xL L +T ) L 4LTb = bxx= 3第 城市主、章次路和干路支第一节 横断设计五面、路及超拱 高.1路及拱路、肩路带的侧横坡 为值利了路于面横的向水排，将面做成路间高中两边低的拱形，为称路 拱坡。度百以比分示。 坡度的选择应表兼排水顾行车及舒适。性横坡有利大排水，但于影响行 车舒性，可适根表34选据。择 拱路形：式 线直：低级路和等路支 抛物线：形市道城及路等高级路、宽面公的路二次抛物线：面路宽小于度2m，1横较大的中低等级坡面路改进的 次二物线抛：机动非机车车混动的城行市路单道幅路面立方体 物抛：线面宽路小于20度m的青混凝土、沥水泥混凝土面路修 正次三抛线物横：小坡3的于类道路各线形折：水混泥土路面凝3加.缓和宽的段长度 设有缓和曲施线平的曲，加线缓宽段应和用采缓和与曲线同的 相长，度对不于缓和设曲线但，设置有超高和缓和段缓平的线曲可采 ，与用超缓和段相同过的长度；既不缓和设线曲，又设超过不平曲 线，加的宽和缓应段按变渐率：151且长度小不于10m的要求理处第。章3 市城主、干路次支和第路节 横一断设面计、五路拱超高 2及超.高超高 作：为用了少车减在曲辆线路上行段所产驶生离的力心，将路面