汽车故障维修与排故范文(共11页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上宝马汽车常见的故障原因及解决方法故障现象： 1宝马汽车发动机无法起动，尤其是冷车起动或在高海拔处，下列症状会同时出现： (1)长时间打火，发动机仍不法起动； (2)发动机起动了，但怠速时发抖，同时排气管冒黑烟； (3)火花塞很湿。 适用车型： 1990年1月1992年8月间生产的bmwe34、e36车型（均配置m50发动机）。 故障汽车维修排除： 将m50发动机dme（digitalmotorelectronic）电脑eprom（可编可擦式存储器）程式更新，利用modic及programming6.0的碎片资料做新的程式输入。 1更换eprom前，请先确认电脑内是否有

2、故障记忆，若有，请先将故障排除，之后再进行相关工作。 (1)要彻底清除故障码37，只有更换eprom。 (2)如果故障码70或故障码201在清码后仍旧存在，请更换氧传感器。 4请确定发动机机油是否为原厂机油。 大众汽车常见故障及检测维修办法问题、我的捷达车刚买不久三千公里撞到路边石条护栏上发动机完好车头左侧严重变形车架扭了左低右高现在担心车架问题修好了会不会有影响？ 回答：你可以叫修理工调一下避震，这是避免不了的，我的车刚好是右底左高，叫钣金工把车架好好校校，一次整到位。 问题：2、94年桑塔纳，该车怠速时机油报警灯亮，气门明显响，测量油压高压正常，低压不足，更换机油泵还是不行，理论不是很好，

3、不知道液压挺杆失效会不会引起机油压力低呢？ 回答：液压挺杆不好就会引起缺缸。至于机油压力你看看凸轮轴好不好。挺杆失效还是有一定的影响必定增大了间隙，你还可以检查缸盖油道是否堵塞，总之就是在缸盖这个部位，凸轮轴是否严重磨损都是要检查的！ 液压挺杆和缸盖之间间隙过大可导致泄油，从而引起机油油压过低，这不是机油泵的原因，最根本的原因是缸盖老化，解决办法也只有更换缸盖。 问题3、请教一下各位，我的宝来经典发动机工作时有皮带划东西响声?车内左侧音响有时响有时不响? 回答：上点皮带油就好了，线擦头接触不良。 问题4、本人刚买了辆宝来经典1.6自动档。今天在驾驶过程中遇到一个问题是这样的。我前进的时候是挂D

4、挡。红灯的时候我都挂N挡的。就在我换挡的时候我把油门当刹车挂了D挡。此时车子突然咯噔了下。请问这样对车子有伤害或有什么后遗症。 回答：自动档车在高转速的情况下，会有你的声音，这样会冲击变速箱，一二次不会有什么影响，切忌在换挡的时候踩住刹车，红灯时踩住刹车挂入n档，不要松刹车，这样可以防止车辆溜车和出现事故。偶尔几次是没事的，多了就不行了，有可能会把齿轮弄坏了。总这样也是很危险的下次一定要注意啊。 问题5、现在天冷了，夜间气温降到了零下1-3度，早上起车后需要开暖风，但是开了暖风后要10分钟左右才有热气出来，而且还不是很热，10分钟我都已经到达目的地了。所以想请问是不是哪里出了问题。车是96年化

5、油器4挡普桑，夏天的时候车热了，基本上水温表都指向中线。但现在室外温度8度左右，不管开多长时间，水温表都不会到中线，基本都在白色区域，这个正常吗？ 回答：暖气的问题还在于发动机没有热，水温表升高后，开2挡暖风时，只有玻璃下方有微弱的暖风出来，左右两边微弱的几乎感觉不到风，中间的风倒是很大，但是是冷风，这个是哪的问题？-1、看看你的出风口是不是关闭了，2、出风口选择是不是在内循环的位置，3、中间的风倒是很大，但是是冷风-还是和发动机没有完全热有关系。 你对于暖风和水温的理解有误区，暖风的温度是由水箱的散热温度而来的，水箱的温度是由于发动机工作时循环时产生的温度。冬天和夏天时车的温度是不一样的，夏

6、天的时候是不需要热车的而冬天是必须需要热车的。所以你的车要等到车的水温的温度至少要到50度才可以起车，否则车的磨损是很严重的。 问题6、我的桑塔纳2000,跑了公里,大修过两次,一次因为高速中发动机连杆断裂,一次因为撞向一颗树右侧基本撞没,车体轻微变形,后来修好好发动机动静很大,动力不如以前,不知道该怎么办？ 回答：事实上，公里没什么。最关键的，就是那次事故。如果你想要强劲的动力，可能只能买新的了。可肯那次车祸，你的发动机也被撞坏了。我建议你去4S店，检测一下发动机，必要的话，清洗一下。如果再不行，就没办法了。修过的机器其机器内部的数据已经远远没有原来没有动过的那么精密了再加上你车的密封没有以

7、前那么好了。 问题7、96年桑塔纳，热车时候无缺缸，火花塞燃烧还不错，一口气跑100公里左右的时候，熄火后再启动，经常需要加油门。不知道什么问题？现在天冷了，早上启动时候都需要充分热车，不然路上缺缸动力差。冷车时候气门异响，换过液压顶柱，还是解决不了问题，请教从哪些方面检查？ 回答：调整气门间隙是比较方便的事！原因：气门间隙过大，由于热涨冷缩的原理，到冬天了气门间隙过大了就会造成密封不严问题，热车后间隙变小，又恢复正常。先说你车缺缸的问题检查缸压不能低于8个检查火花塞高压线分电器盖如果热车不缺缸还是火花塞的问题。冷车时候气门有些响声是正常的，如果当车热了以后还响就不对了，就是液压顶杆的问题。

8、问题8、桑塔纳2000行驶中突然熄火后待十分钟左右又可发动起来，这时开到厂，还能检测出问题的所在吗？ 回答：可能是气缸内的积碳过多造成的。行使中熄火一般为油路问题，需要清洗一下油路和发动机喷油嘴如果情况严重需要更换。 问题9、捷达伙伴的轮毂升级到20516寸对原车刹车性能有影响吗？我原车轮毂6JX14轮胎185/60R14刹车是碟刹后毂现在升级为20540R16，就是不知道会不会在长路上对刹车的灵敏度和性能有所影响！说的老土点就是刹车灵不灵了？ 回答：宽大的轮胎会增加油耗,加重转向助力器负担,路噪也会更大一些.不过你换16的还能接受,或者说转向机还能承受,如果超过18寸的话转向系统也需要升级。

9、至多升级到195的，如果升级为20540R16会有很大影响的。例如会费油、刮轮眉、制动感觉发肉等等。更换轮胎尺寸可能会使ABS错误计算,从而失去作用更加宽大的轮胎会增加油耗,加重转向助力器负担,路噪也会更大一些。 问题10、帕萨特1.8L的发动机凸轮轴调节器“哒哒”异响的原因及怎样处理？ 回答：如果是链条涨紧器异响的话，通常是在凉车机油粘度大的时候更加明显！在热车之后依然有响声的话说明链条涨紧器不正常！应该即使更换，否则会伤及发动机。通常来说涡轮增压的发动机它的精度是非常的高，如果是6万公里以上了那就得去4S店检查一下凸轮轴总成，可能是顶杆磨损过大引起的吧。 问题11、速腾车电子扇的大扇坏了小

10、扇为什么还能工作？ 回答：因为两个是不同的线路，虽然使用的一个控制单元但是内部是分开走的线，只是控制器安装在主扇上罢了，所以说大电子扇坏了和小扇没关系的。大散热扇是控制水温的，小扇控制空调的，都是独立受发动机电脑控制。 问题12、帕萨特2.0的水泵有些漏水，但正时皮带没事，请问：现在要换正时皮带吗？还是只换水泵就行？ 回答：5v正时带6万公里换，2v正时带8万公里换，水泵最好是换掉，小隐患成大故障就花钱多了 问题13、我今年5月份购买的2007款帕萨特领驭1.8t手自一体豪华型汽车，近期在每次启动后行驶大约30米左右，就在驾驶室室内听到“嚓”的一声响动，帕萨特领驭差速锁在启动车后就发挥作用吗？

11、回答：差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。平路是不可能能够听到EDS电子差速锁的声音的,因为是这个只有在路不平的情况下启动的才会有这个声音。 问题14、桑塔纳车（普桑）一热机油灯就亮，车跑到40公里时候机油灯就开始闪，车凉了就不闪了，车跑到70-80脉时发颤好像要灭车似的。 回答：汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。当然，如果在经济条件允许的条件下，尽可能选择高品质机油肯定对车更有好处。说到底，强调机油的清洁能力肯定是必要的。发动机产生的积碳、油泥这些东

12、西，留在发动机里肯定增加磨损，直接严重破坏发动机的性能，缩短使用寿命，肯定得清除出来；清洁能力差的机油，油路也很容易被堵塞，润滑油根本到不了需要润滑的部分，什么性能都白费。壳牌的灰喜特别添加清洁因子就是因为这个。 问题15、我的捷达车，暖风不热，一开始是温度不够热，加油的时候还可以，不加油的时候和凉风差不多，后来换了解温器，水泵，小水箱，大水箱，修好后暖风很热，可是不一定什么时候停下，再启动的时候就只有凉风了。 回答：先检查小水箱的开关，再检查暖风机风扇、风道开关、内外循环风开关，看看水温与仪表盘显示水温是否一致，如实际水温低，检查温度感应塞和节温器是否工作正常。这种情况可能有一下几个原因：1

13、水道内部有堵塞的情况；2水温过高导致水箱屡次漏水；3检查一下你的水泵是不是号的如果水泵损坏会导致水温高水循环不好；4的密度太大也会导致水循环不好，和散热不好。热车暖风不热.可能是风向控制板和真空漏气有关：风向控制板，就是车内的风向控制开关，捷达车是用发动机进气时的真空通过小真空管到车内进行控制风向的风门的。所以有两种可能，一是真空漏了不够用，二是控制板坏了不能控制风门开和关了。这两种可能都会出现加油和不加油时有变化。因为加油时真空变小，怠速时真空变大。出现有时有热风，有时无。不是水箱漏，是回水壶或盖有问题，水流到水箱边上了。 问题16、我的捷达王水温不上来，发动放在那里是好的开起来就不行了。

14、回答：如果你停在那里水温能起来，开起来水温却掉下去了。那说明你的冷却系统的节温器没有装（拆掉了），因为捷达车有很多情况夏天水温高很麻烦，有很多车辆都拆除了节温器。走起来，有风从前面往水箱吹，辅助散热，没有节温器，一直是冷却大循环，所以水温自然就低了。 问题17、化油器的95老普打火没反映。电瓶换过2块新的马达换过3检查过都吸都好的，点火开关也换了，点火模块也换了。嘴子没问题，有油，喇叭也响，灯光也着，夏天冬天都一样，钥匙门一打仪表上指示灯正常。但是就不着呀。 回答：首先要查起动机转速。看看是不是起动转速不足。一，看看发动机的搭铁线及起动机的电源线有没有问题。二，看看火位是不是过早。过早的话，会

15、难起动。如果上面没有问题，那就得看看点火线路。一，把点火锁打开到ON，二，用短线短接起动机，三，如果能很好着，那进入下面四，四，把起动机的信号线拆下，一人把点火开关打开保持在点火位置。另一人用短线手动给信号动起机，起动发动机。五，如果有能很好地起动，那么是动起机线路不良。主要查线插，起动信号线，点火开关。六，如果不能起动，那么起动开关的起动档少了一条电。主要查点火开关线路。 问题18、捷达车几个月没有用挂不了档怎么回事？ 回答：捷达车几个月没有用挂不了档是离合器粘连啦，你可以关掉发动机挂进档，再发动车时踩下离合器，但是你要确定离合器的拉线是有效的啊，还要拉紧手制动啊，注意安全！ 问题19、我的

16、POLO右前轮胎内侧鼓起来怎么办？ 回答：你的轮胎用了多久了呢？如果你的轮胎是正货，而且是轮胎花纹磨损不到3毫米的话，你可以到买轮胎给你的商家搞个质量鉴定单，如果是质量问题你可以索赔。如果是你使用过程中撞击而起包的那就没戏了，不过你这条轮胎是一定要更换的，因为轮胎鼓包是里面钢丝断裂空气跑进去造成，存在安全隐患。轮胎鼓包说明胎面受过损伤，继续使用有很大的爆胎几率。尤其是在温度较高的环境高速驾驶，十分危险。建议更换，如果一时间不想换，可先将所有轮胎进行前后调换，或者换上备胎临时代用，可以稍稍提高些安全系数，但不是长久之计。另外，轮胎轮毂的问题，没有必要去4S，有很多专业的轮胎店可以去，选择的面很大

17、。4S的备件机修可能相对专业些。但是他们肯定不会下很多功夫在轮胎上的。 问题20、普通桑塔纳电喷车机油滤芯前边是什么啊，在缸体上的，不是说机油感应塞，另外在水温感应塞上面的那个两个插头的是什么呀，起什么作用，是起水温灯的作用吗？ 回答：爆震传感器，在水温感应塞上面的那两个插头是直接通往温控开关上面的，如果温控开关不起作用，那个东西就坏了，一般情况下，那个东西跑到报废也没事，万用表测量传感器，可以测量电阻什么的，但是那没用，现在都是多，经验才多，就拿时代超人来说吧，冒黑烟，你没必要都去测量传感器的电阻，那车冒黑烟，不是空气流量计损坏，就是氧传感器损坏，你感觉是经验重要还是你拿个万用表测量重要。大

18、众CC常见故障检测维修保养故障灯常亮首先，有可能是因为油品问题。在加油的时候，加一些清洁剂，或者加几缸98号油。另外，要检查一下机油和防冻液，大众发动机烧机油现象比较正常。总程中间有个旋钮，可能调节没到位也会引起此类故障。行驶过程中突然熄火由于国内部分城市存在严重的交通拥堵状况，车速快慢变化常发生，可能因发动机混合气过稀导致发动机熄火。要想更好的解决这个问题，最好升级发动机，使发动机控制单元程序对车速变化更加敏感，适应高频率的转换。高速时发出嗡嗡的声音如果您确定是车轮部位发出的声音，那么声音的来源一般来说是轮胎或者是轴承，两者的声音不太好区分，需要把车辆架起来，在举升机上检查。3个月的新车还有

19、保修，建议您到4S店检查维修。早上启动时冒黑烟根据您的车况和故障现象，结合大众CC发动机控制技术，此种情况是不正常的，而根据故障现象时间，则建议去维修4S店进行发动机控制单元数据流分析，以此根据数据进行故障分析及维修。汽车点火系统常见故障的检测与诊断一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则 （二）、先思后行、先熟后生的原则 （三）、先上后下、先外后里的原则 （四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。2、初步确定出故障范围及部位。3、调出故障码，并查出故障的内容。

20、4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 三、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。（2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系

21、统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）

22、检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。 7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。 8）调出故障码，判断故障原因。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查点火正时是否不正确。4、发动机转速不稳 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力

23、是否正常。 4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。 5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。 6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。 7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。 8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。 9）对EFI系统电路及元件工作情况。 10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。 5、发动机回火 发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气管有无漏气情况。 3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。 4）检查点火正时情况。 5）检查燃油压力是否过低。 6）检查喷油器喷油时间是否过短。 7）检查喷

24、油器是否发卡堵塞。 8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。 6、排气管放炮 排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。1）调出故障码，分析故障原因。 2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。 3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。 4）低温启动喷油器定时开关失效。 5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。 6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。 7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节

25、器真空传感器软管是否脱落或者断裂。 8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。 9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。7、发动机加速不良 1）检查进气管是否漏气。 2）检查点火时间是否过晚。 3）调出故障码，分析故障原因。 4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。 5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。 6）检查节气门位置传感器是否正常。 7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。 8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。 三、典型元件故障及其原因 1、ECU 一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况

26、下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。 ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。 2、传感器 车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：1）弹性元器件失效； 2）真空膜片破损； 3）接触部位磨损或烧蚀； 4）外围线路故障等。 传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故

27、障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。 3、接插连接件 电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：1）接插件老化失效； 2）接头松动； 3）接头接触不良。 接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。4、喷油器和冷启动喷油器 喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：1）电磁线圈工作不良； 2）喷油嘴卡死；

28、3）堵塞； 4）滴漏； 5）雾化状况不好； 6）外围电路。 喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过810ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。5、真空软管及其他管道 电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：1）胶管老化； 2）管口破裂； 3）卡子未卡紧； 4）接口松动。 其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。6、燃油压力调节器 燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无

29、力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。 7、滤清器 空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。奔驰ML350 空气悬架系统常见故障引言：一辆奔驰ML350，用户反映该车仪表板灯光系统报警，中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。故障1 悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁一辆奔驰ML350，用户反映该车仪表板灯光系统报警，中央控制面板的悬架升高按键上的LED 灯不停闪烁。连接故障诊断仪对空气悬架系统进行检测，发现了故障含义为加注中央蓄压器的时间异常的故障码。利用故障诊断仪的驱动功能为中央蓄压器充气，发现控制单元的指令可以发

30、出但充气泵不工作。根据驱动测试结果可以判定，既有可能是线路问题，也有可能是元件问题。先检查了充气泵的电源线，结果无电压。对照电路图进行线路检查发现，提供电源的40 A 熔丝已经熔断。但检查充气泵及线路无短路现象，于是更换熔断的熔丝试车。但进行试车后故障依旧。充气泵根据以上检查结果，可以确定充气泵损坏。在更换新的充气泵后悬架系统升降功能恢复，升降开关上的LED 灯在车辆悬架达到预定高度后LED 灯熄灭，故障排除。故障2 空气悬架不能升降一辆奔驰ML350 轿车，用户反映该车的空气悬架不能升降。连接故障故障诊断仪对系统进行检测，发现了故障内容为充气时间异常、管路泄漏的故障码。我们先对充气泵的线路进

31、行了检查，没有发现异常。既然线路没有问题，那么很有可能是空气悬架系统存在泄漏的问题。于是对管路及分配阀进行测漏，结果发现分配阀处有泄漏现象。那么会不会这就是故障点呢？因为一旦分配阀出现泄漏，将使得充气泵产生的高压空气从此处泄漏，这样进入空气悬架系统的高压空气量将减少，因此空气悬架在规定的时间内将无法达到设定的高度，此时按键上的LED灯便会持续闪烁。由于充气泵的工作时间超长，最终还会导致线路过载烧毁熔丝。在更换中央分配阀后，故障排除。问：我有一辆奔驰ML350，最近出现了空气悬架不能正常升降的故障，请问这是怎么回事，是哪儿出了问题，一般又是什么原因造成的？博世咨询师：对于该款车，作为用户可以通过

32、操作多功能转向盘上的菜单键查看故障信息，一般当该车的电控系统出现故障后都会在系统存储，并能通过仪表板的显示器显示给用户。对于该车的空气悬架系统，如果系统存在故障，在操作悬架上升按键后，按键上的LED灯会不断闪烁。带LED灯的按键是中央控制面板控制单元上的部件，正常情况下，按动此键空气悬架可使车辆升高80 mm。在悬架升高过程中，按键上的LED灯闪烁，直到空气悬架达到设定的高度后LED灯才会熄灭。当空气悬架系统中存在故障时，LED 灯会持续闪烁，提示用户系统中存在故障，此时用户应将车及时送到维修站进行维修。根据我们维修该车的经验，一般该款车空气悬架系统出现故障原因包括充气泵损坏，中央分配阀泄漏及

33、压力管路泄漏。现代索纳塔汽车常见故障诊断检修1、常见故障：钥匙遥控器无法正常开启车门。 诊断：检查遥控器电量，正常情况下每两年更换一次遥控器电池；另外防盗器有部分电器设备是设在前风档下的，如果在贴风档膜时进水也会造成今后的遥控失灵。 解决：如果临时没电打不开门了可以用钥匙直接开启，但进入驾驶室后会有1分钟的报警，只要将钥匙插入点火开关，并拧到通电位置即可解除报警。 2、常见故障：车载电话的免提功能无法使用。 诊断：索纳塔的免提电话制式是按韩国CDMA设计的，所以我们国家中国移动的GSM网手机是无法用的。 解决：可以到指定的4S店购买一个C网转G网专用转接插座。 3、常见故障：电动窗升降困难。

34、诊断：有可能是窗玻璃与其支架接合部脱胶，或索性从滑槽中脱落了出来。 解决：在质保期内的车辆可以要求到指定站更换，超过质保期的车辆可以到修理站进行维修. 4、常见故障：动力下降；怠速不稳；油耗增加；冷车着车费劲；间歇有灭车现象。 诊断：有可能是保养不及时造成的发动机内部机油变质或油脂沉积，或节气门、油路不畅，严重的有可能部分机件已经损坏。劣质的油品也是发生上述故障的根源之一，由于国内的油品状况参差不一，如果加了不过关的油极易导致发动机缸内的混合气燃烧不完全，产生积碳，粘在气门的周围就影响了进气门与排气门的闭封性，进而压缩比降低，结果也会表现为车辆动力下降，怠速不稳。 解决：依照使用说明书的要求按

35、时按里程保养、清洁相关部位；加油尽量到信誉好的油站；加满油后在油箱中添加一些清积碳的汽油添加剂，跑一段看看是否有所改善；到特约维修站清洗喷油头和气门；检查车辆点火模块是否损坏，如果点火时间不对，每当急加速时也会产生回火、发动机抖等现象。 5、常见故障：手动档车在挂档时有发自变速箱顶部“咔哒”的一声异响。 诊断：一般是挂档支架发生损坏。 解决：手动变速箱在挂档时动作不宜过猛、过快，否则会损伤挂档机构。尤其在挂倒档之前要等车完全停稳后再踩下离合器挂倒档，这样会降低齿轮和档位支架的损坏概率。 6、常见故障：自动档车在涉水后换档时有异响，并且升档、降档迟钝。 诊断：有可能是自动变速箱进水了，因为在自动

36、变速箱的上部有一个排气孔，一旦进水则需将整个变速箱解体，更换零件，维修费用惊人。养护网 解决：在走比较深的水时要格外小心，如果不能确定水深度最好另择路线。 7、常见故障：自动档车型在坡上停车时，档位换不出来了。 诊断：有可能是发生了P档锁死现象，如果蛮力操作就会损害档位机构。由于自动变速箱车辆在P档停车时是通过齿轮来制动的，所以在坡上停车时齿轮就会卡死。 解决：如果P档锁死了就找人从坡面推动车身，让齿轮间恢复正常量即可换出档。正确的坡上停车方法是，先挂入N档，然后拉紧手刹，再抬开刹车踏板让手制动充分起作用以后再挂入P档。 8、常见故障：新车气囊故障灯闪烁。 诊断：新车在铺地胶时为了便于铺设，多

37、会把驾驶员座椅下面的气囊电线线束拔掉，但在铺设完毕后，可能会忘记把插头连接复原，从而导致SRS气囊警示灯亮起。 解决：建议到正规的维修站或者美容站去铺地胶，或者在铺设地胶后，气囊警示灯亮时，检查一下座椅下面的插线是否连接好，如果仍不能排除问题，就需到维修站进行检修了。 9、常见故障：空调出风量变小，即使开到最大也没有强风送出。 诊断：有可能是空调的滤芯太脏，造成只有部分空气送进来。长期让空调送风机的工作负荷过大，还有可能烧蚀空调电机；另外送风机的调节电器发生故障后也有可能造成送风量变小。 汽车维修工：福美来换挡搓车故障解析故障描述：福美来在行驶过程中换挡时总有搓车的现象，离合也是慢慢送的，油门

38、也是慢慢加的。但还是有这样的情况出现。我的车行驶28000公里 08年出买的。百公里7.1左右油耗(郊区时间较多)。专家回答：根据您的车况和使用现象，造成换挡嘬车的原因主要有以下几点：1、换挡时机;实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最合适的扭力出现转速范围附近。凭实际操作时候的感受也可以，如果换完档以后感觉发动机没劲，那肯定换档早了。当换完档以后车子依然冲劲十足，能达到这种效果的最低转速则就是整个车的最佳换档转速。2、抬离合时机;发动机转速与离合器片转速的不同步，或者说是发动机转速与车速(即同步转速)不匹配，这时就会出现嘬车现象。3、离合器片

39、性能下降;也就是离合器片缓冲弹簧性能下降的原因，将会在离合器片结合时失去缓冲效果，而造成的车辆冲击及嘬车现象。4、火花塞;也就是火花塞间隙过大，如果车辆没有定期进行火花塞更换，在间隙变大以后就会出现换挡加速嘬车现象。综上所述，建议您去维修店进行检查及车辆驾驶操作总结，应该是没有大问题. 汽车维修工：制动失灵的原因与排除1、故障现象制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。2、故障原因1）制动油压力不足。（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）2）制动系统内有空气3）制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污4）制动主缸、轮缸

40、活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏3、故障的判断与排除1）连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气2）一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理3）踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。汽车小毛病不求人：5个自修妙招开汽车时间长了自然会遇到一些汽车的小故障，所谓

41、“久病成医”。下面向您介绍几个小故障自修的妙招。小毛病1：早晨发动车时抖动。小妙招：因为个别缸工作不好，气门关闭不严，上高速跑跑是一个办法但费银子，可在3挡或4挡上高转速多跑一会儿，效果一样。如果热车不抖动但换挡不顺(手挡)，则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。小毛病2：感觉刹车不如以前好用。小妙招：在等红灯时用大力踩几脚刹车，即可见效。小毛病3：车辆跑偏。小妙招：将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压。小毛病4：早晨点火发现电瓶能量不足，起动机起来吃力。小妙招：拿一瓶热开水倒在电瓶上，关闭所有用电设备，包括关车门(下面有脚部照明灯)。等5至10分钟就可以打火启动，然后开车换

42、电瓶去吧。小毛病5：车门拉手松动或转动钥匙变紧、发涩。小妙招：打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，起开就看到里面一个螺丝，松动几圈(不要松下来)，从外面就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨开，在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂，这样车门上的把手和锁就会轻松自如、恢复如初了。电喷汽车发动机故障排除与全面解析在排除电喷发动机的故障时，发现尽管故障现象不同，原因各异，但颇具典型性的当属氧传感器、冷却液温度传感器和节气门位置传感器的故障。它们不仅有故障率高的特点，而且对发动机工况的影响也较大。1.氧传感器故障氧传感器工作失常会影响电脑EC

43、U对混合气空燃比精确的控制，带来发动机动力性、经济性的下降和排气净化性的恶化。此时发动机易出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等现象。通常情况下氧传感器出现故障或线路连接不良时，ECU会存储记忆并警告.氧传感器早期损坏的原因有：使用了含铅汽油，使铅沾附在传感器的工作面而发生铅“中毒”；发动机维修时使用了硅密封胶，加之汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，导致氧传感器失效；有时发动机温度过高，也易导致氧传感器的早期损坏。该传感器尽管有氧化锆、二氧化钛等形式，其检测方法、数据也有差异，现介绍一种普遍适用的检测方法：将传感器的接线板拆下，使电压表的测头触及传感器端的接头。先使发动机在怠速暖

44、机状态下，电压表的数据应大于基准值；再把空气流量计的调整螺钉向左转动，让混合气的浓度变稀，这时电压表应低于基准值。氧传感器损坏，通常应予更换。有些厂家规定每行驶一定里程后就应更换氧传感器，使发动机永远保持良好的工作状态。2.冷却液温度传感器故障该传感器为电脑ECU提供的重要信息，是ECU控制喷油量的重要依据。若传感器工作失常，将导致混合气控制的过浓或过稀，多数发动机会出现冷起动困难，怠速不良和油耗增加等现象。该传感器，ECU会存储记忆并警告。该传感器的检测方法是：拔下传感器线束插头，拆下传感器；将传感器置于水中并对水加热，同时测量在不同温度下传感器两接线端之间的电阻；将测得电阻值与标准值比较。

45、如不符合标准，应予以更换。3.节气门位置传感器故障该传感器是将节气门位置信号传导给ECU，ECU利用该信号和其它信号一起决定发动机即时的工况。若该传感器工作失常，将会影响点火提前角以及混合气的空燃比。此时，发动机将表现为没有怠速，加速时转速不易提高甚至熄火等现象。该传感器拆卸检修方法是：拔出节气门位置传感器线束插头；用万用表检查各接线柱间的导通情况。节气门在怠速位置时，中间和上部的接线柱应导通；节气门开启后，中间和上部的接线柱应断开。结果与上述不符应予以调整。为保证适当的点火提前角和混合气空燃比，节气门位置传感器必须调整正确。方法是：起动发动机，用手操纵节气门，使发动机维持怠速，松开传感器上的两个固定螺钉，逆时针转动节气门位置传感器，同时用万用表检测，先使中间与上部的接线柱断开，再顺时针方向慢慢转动传感器，使中间与上部接线柱导通为止：最后固定传感器上的两个螺钉。经调整达不到要求时，应予以更换。专心-专注-专业