行业标准《柴油车排气净化氧化催化剂》.doc

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1、国家标准轻型汽油车排气净化催化剂(预审稿) 编制说明一一工工作作简简况况1、任务背景：二十世纪 90 年代以来，城市机动车排放污染控制已经成为全球性课题，随着汽车用量的逐年增加，我国各城市汽车污染排放问题也日益突出。从 1995 年开始中国政府强制采取了一系列积极措施，有效抑制了城市机动车排气污染。2010 年世界交通权威组织国际清洁交通委员会发布了中国机动车排放控制措施评估报告 。2007 年以前国产催化剂在中国市场的占有率不到 2%，近几年中国催化剂企业由于在催化材料、工艺装备、整车集成等核心技术方面不断取得重大突破，加之长期的技术和经验积累，国产催化剂企业竞争力日趋上升，在国外企业垄断性

2、竞争的市场格局中逐渐占有一席之地，目前国产催化剂已开始进入合资品牌汽车企业，2013 年国产催化剂占有率上升到 20%，国产催化剂的成本优势每年为中国汽车企业节约成本数千万元。2012 年北京率先实施国 V 排放法规，国 V法规（等同于欧 V）中主要加严了 THC 中甲烷排放限制，NOx 排放限值较国 IV 标准低25%，催化剂寿命提高了 60%，达到 16 万公里。因此紧跟国际先进污染控制技术达到国际排放控制标准是国家的基本国策。轻型汽油车排气净化催化剂国家标准由 2009 年提出，2010 年实施至今，期间 2012年北京率先实施国 V 排放法规，2015 年全国其它地区也开始实施国 V

3、法规。而原标准的相关技术指标要求及限制体现在对国 IV 催化剂的要求上，已不能指导和规范行业的发展，因此急需对标准进行相应的修订，以便更好服务于轻型汽油车净化催化剂行业。2、任务来源和计划要求：2015 年 11 月，根据稀土标委【2015】18 号文，该批标准计划正式下达，计划下达编号为：20152311-T-469，计划完成年限为 2016 年。由昆明贵研催化剂有限责任公司作为主要起草单位承担轻型汽油车排气净化催化剂国家标准的修订任务，全面负责原有标准 GB/T 18881-2009 修改及定稿等工作。任务进度安排如下：2016 年 3 月，征求意见稿；2016 年 5 月，预审稿；201

4、6 年 8 月，审定稿。3、标准修订单位落实标准起草单位 2 家：昆明贵研催化剂有限责任公司、中国有色金属工业标准计量质量研究所。主要起草人：郑婷婷、夏文正、何俊俊、郑毅、贺小昆、杨冬霞等。标准主要起草单位昆明贵研催化剂有限责任公司，是目前国内专业开展机动车催化剂设计开发和生产制造的知名企业，从事机动车催化技术研究 38 年，利用我国丰富的稀土资源和自身优势的贵金属技术基础，形成以催化材料、催化剂制备工艺、整车配套、产业制造、分析检测、贵金属回收六项技术为支撑的机动车催化剂综合开发技术体系和自主创新研发能力，拥有研发及测试装备 20 余台套，涉及材料表征、催化剂活性评价和发动机台架测试及贵金属

5、、稀土元素分析，建立了可满足国 I-国 IV 标准催化剂开发的研发和测试平台，自主研发的国 I-国 V 催化剂、先进稀土/贵金属催化材料已规模配套于各类机动车。负责原标准的起草和制订，本次修订工作的主要起草人中均为从事机动车尾气后处理技术研发、生产和应用的核心技术人员，部分人员参与过原国家标准 GB/T 18881-2009 的制订，在产品技术方面具备丰富的开发经验。二二标标准准编编制制的的原原则则和和主主要要内内容容1、编制原则（1）先进性和合理性：修订的汽油车排气净化催化剂产品标准紧紧跟随我国最新排放法规要求，具有先进性、合理性。标准提出的对催化剂物理性能和化学性能的要求以及测试方法对于催

6、化剂生产厂家是必备的条件，催化剂催化性能检测指标是依据国家相关排放法规制订，所以该标准的实施将具有普遍性和实用性。随着国家对汽油车尾气排放法规的日趋严格，及时修订会使多年前的标准更符合行业发展的状况，以指导行业的健康发展。因此，本标准的修订符合国家政策和市场需要，具有一定的先进性和合理性。（2）适用性和可操作性：本标准提出的各项技术指标是催化剂生产厂家和用户考察催化剂性能的主要依据，而且此标准的实施规范了催化剂生产过程，保证了产品质量。本标准采取以国家及相关行业标准为主要依据的原则，使主要项目能与国家目前对汽油机尾气排放限值的要求相符合，便于实施。本标准的制定符合中国国情，所以本标准具有适用性

7、和可操作性。2、主要内容：本标准的主要内容包括：1.范围； 2.规范性 引用 文件 ；3.术语 和定义 ；4.要求；5.试验方法 ；6.检验 规则 ；7.标志、包装、运输和贮存。（1）范围：轻型汽油车尾气处理催化剂（TWC）产品从上世纪 60 年代开始发展至今已经较为成熟，到目前为止是最能有效消除尾气中 90%以上 CO、HC、NOx 三种主要污染物的催化剂。其主要有堇青石蜂窝陶瓷载体、氧化铝、稀土储氧材料、贵金属等组成。标准制订小组为从事该行业多年的技术人员，对法规、催化剂技术的发展情况较为熟悉，修订小组对此进行了充分调研，因此综合考虑当前市场应用成熟度、技术成熟度和市场规范度等因素，本标准

8、将规定轻型汽油车排气净化用催化剂的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。内容涵盖轻型汽油车车排气净化催化剂的载体、涂层性能和试验方法、检验规则等。本标准规定了轻型汽油车排气净化催化剂的要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输、贮存。本标准适用于以堇青石蜂窝陶瓷材料作为基体并负载稀土、贵金属或其它金属等活性组份的轻型汽油车排气净化催化剂。（2）主要技术内容说明：本标准在原国家标准 GB/T 18881-2009 上进行了修改和调整，包括：基于国家现行排放法规，对轻型汽油车排气净化催化剂产品分类、产品外观、物理性能、催化性能等技术指标提出更高要求，并提供相应的的检验方法、检验规则。

9、规范性引用文件：-增加了轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国阶段） ； 要求-调整了产品分类表 1 中孔密度的数值；-新鲜催化剂的发动机台架性能转化率加严；-增加催化剂涂层脱落率、排气背压、贵金属含量及比例的术语及定义、产品要求、测试方法及检测规则；三三修修订订 过过程程标准编制任务下达后，昆明贵研催化剂有限责任公司组织成立标准编写小组，负责本标准的制订，目前工作进展顺利一直按计划执行。制订本标准的工作过程和主要工作内容如下：1、资料搜集工作通过联机检索及信息咨询方式向国内外环保机构查询国内外最新的轻型汽油车排放污染物限值标准及相关情况，并追踪其发展趋势；通过联机检索及考察访问方式了解国内现

10、行轻型汽油车排气净化催化剂产品生产情况、市场应用情况，以及各生产厂家和主机厂对产品性能的要求和差异。确保标准在国内生产企业适用的可行性、实用性、经济性；及时获取国家环保总局、国家科技部、国家质量监督局、国家标准局等关于控制我国城市汽车尾气排放污染的政策性文件。2、催化剂基体材料化学性能和宏观物理特性指标及测试方法的确定针对国内外大多数载体生产厂家蜂窝陶瓷载体的生产现状和技术条件，提出载体基本规格、孔密度、壁厚、抗压强度、软化温度、热膨胀系数的控制指标，确定需要进行的基体材料质量检测项目、检测指标、检测方法和设备；3、催化剂催化性能评价测试项目指标及方法的确定在考虑普遍适用性和满足企业和用户双重

11、要求的基础下，研究提出采取台架和整车催化性能相结合来考核催化剂性能，具体考核方式可由供需双方结合企业情况而定。 4、进度完成情况2015 年 11 月，参加由全国稀土标准化技术委员会举办的2015 年度全国稀土标准化技术委员会年会接收修改任务，2016 年 1 月完成标准修订初稿编制，经过小组广泛调研、多次讨论修改，2016 年 3 月形成征求意见稿，发往相关生产企业、用户、相关研究单位和检测单位等进行意见征询。共发出征求意见 8 份。2016 年 4 月，根据专家反馈意见，标准编制小组对征求意见稿进行讨论，修订（详见意见汇总表 ） ，形成预审稿。四四与与有有关关的的现现行行法法律律、法法规规

12、和和强强制制性性国国家家标标准准的的关关系系汽车尾气净化催化剂是环保产品的应用推广，具有其特殊性，轻型汽油车催化剂产品的发展和技术水平与国内外汽油车领域整体发展状况和技术水平密切相关。 汽油机排气净化催化剂中制订的内容、指标及性能要求直接与国家制订的环保政策法规的强制程度密切相关。国家标准对污染物限值的规定直接关系到催化剂产品的技术水平的控制，国家大气排放污染物标准的不断严格，将意味着催化剂产品各项技术指标也将随之提高，促进催化剂标准的日趋严格。国外从 60 年代开始进行汽车排气控制，我国从 20 世纪 90 年代治理工作开始走上正轨，2004 年达到欧洲号标准，2007 年达到欧 III 标准，2012 年实施国 V 排放标准，国六排放法规于 2016 年形成初稿。国家大气排放污染物标准如此快速的推进，对催化剂生产企业来说，紧跟国家步伐，不断提升技术水平、生产制造水平，制订相应的催化剂行业标准、国家标准，规范催化剂产品市场是符合国家大气污染治理需求和汽车行业、相关稀土行业发展需求的一项重要工作，具有实际指导意义。五五建建议议本标准为推荐性国家标准，本标准在原国家标准 GB/T 23592-2009 基础上结合该行业近年的发展进行了修改，建议于 2017 年 1 月 1 日起实施。