邯黄铁路冬季施工方案(共25页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路冬季施工方案邯黄铁路有限责任公司 二一年十一月二十日邯黄铁路冬季施工方案一、编制原则确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。二、编制依据1铁道部关于新建铁路邯郸（邢台）至黄骅港工程初步设计的批复；2经审核的施工图；3铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）、客货共线铁路路基施工技术指南（TZ202-2008）；4当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；5国家、铁道部现行的铁路建设施工规范、技术指南、验收标准、安全规则等。三、工程概况1线路长度新建铁

2、路邯郸（邢台）至黄骅港，线路全长459.688km，其中：邯黄正线长380.397km;邯济联接线长52.47km；小康庄至东北流疏解线长6.675km；石德铁路联络线20.1km。2主要工程数量路基全长362.841km，占线路全长的79.09%，路基土石方4805.4万方。桥梁227座，96.11延长公里，桥梁长度占线路长度的20.91%。车站39处，近期建设35处，缓上4处。其中：新建中间站17座，会让站17座，线路所1座。牵引供电工程：架设正线链悬568.5条公里；新建牵引变电所10座，开闭所1座。3主要工程特点路基工程：路基填方数量大、填筑类型多，且均为借土填方；特殊地基处理类型多、

3、数量大，对工后沉降要求较高。桥梁工程：桥梁工程具有工点分散、梁型种类较多。全线共有连续梁28联、钢桁结合梁2座。轨道工程：全线仅设铺轨基地2处，具有工期短，铺轨距离长，作业难度大的特点。4开竣工日期2010年10月1日至2011年12月31日，总工期14个月。5控制工程及节点工期见公司编制的指导性施工组织设计。四、冬季施工保证措施1冬季施工时间根据客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ303-2008规定，昼夜平均气温在0以下且连续15d，路基应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工铁路混凝土与砌体工程施工规范规定当环境昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工

4、。2冬季施工保证措施组织措施公司成立冬季施工领导小组。组 长：总经理副组长：副总经理组 员：工程部成员、安质部成员、物资部成员高度重视冬季施工的组织管理。根据年度计划和施工组织设计，确定冬期施工的工程项目。针对各单项工程特点制定具体实施方案，对有关人员进行技术交底或培训，经考试合格后，方准上岗工作。施工单位要指定专人及时收听天气预报，在气温骤降时要及时采取应对措施。施工单位要指定试验人员测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、混凝土的温度并做好记录。图纸准备凡进行冬期施工的工程项目，要对施工图纸进行复核，查对其是否能适应冬期施工要求。主要是构筑物的结构稳定性，以及工程结构能否在冷状态下安全过

5、冬等问题。现场准备根据实物工程量提前组织有关机具和保温材料进场。搭建加热用的炉灶，敷设管道，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作。做好冬期施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。五、分项工程冬季施工方案1拌合站冬季施工保证措施加强原材料的质量控制，保证砂石料各项指标合格，避免对石子进行清洗，合格区料仓采用保温材料进行全封闭处理，料仓内生火炉，对骨料进行蓬布覆盖，避免受冻并保温。拌合站内安装锅炉，对拌合用水进行加热，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水先行搅拌。当加热

6、水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。搅拌楼内、外加剂房内安装暖气，外加剂桶外包裹保温材料，保证拌和楼内温度不低于10，外加剂不受冻。配料机外侧包裹保温材料，皮带机采用保温材料进行全封闭，保证原材料搅拌时的温度。搅拌设备宜安装在气温不低于10的厂房或暖棚内。搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机鼓筒。混凝土的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短，并尽量减少中间倒运环节。2混凝土冬季施工方案混凝土配合比设计耐久性混凝土不得使用防冻剂和早强剂。混凝土配合比的设计：在冬季施工期间，单方混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。另外，

7、对于梁体大体积混凝土，粉煤灰的掺量宜15%左右，最大不宜超过20%。混凝土的搅拌冬季拌制混凝土，首先用锅炉将水加热，加热水通过管道进行循环进入拌合机，骨料在料棚内生火炉保温。为了防止水泥“假凝”，水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性和流动性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。为了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15以上，尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度，应控制在10以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗

8、冻临界强度之前保持在0以上，不受冻害。混凝土的运输和提升混凝土运输采用搅拌运输车运输，运送距离5km以内。为减小混凝土运输过程温度损失，采取如下措施：施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。混凝土的浇筑及养护入模温度验算在混凝土浇注前要对入模温度进行演算。混凝土的现场浇筑遇下雪天气绑扎钢筋，绑好钢筋的部分加盖塑料布，减少集雪清理难度。浇筑混凝土前及时将模板上的冰、雪清理

9、干净。做好准备工作，提高混凝土的浇筑速度。在混凝土泵体料斗、泵管上包裹阻燃草帘被。混凝土的养护养护措施十分关键，正确的养护能避免混凝土产生不必要的温度收缩裂缝和受冻。在冬施条件下必须采取冬施测温，监测混凝土表面和内部温差不超过25。混凝土养护可以采取多种措施，如蓄热法养护和综合蓄热法养护等方法。可采用塑料薄膜加盖保温草帘养护，防止受冻并控制混凝土表面和内部温差。综合蓄热法即采用少量防冻剂与蓄热保温相结合。拆模将试块及时送交试验室，进行试块强度检验。当混凝土未达到受冻临界强度均不得拆除保温加热设备。混凝土冷却到5，且超过临界强度并满足常温混凝土拆模要求时方可拆模。混凝土温度通过温度计来测定；可通

10、过3d同条件试验与4MPa时，柱模板轻轻脱离混凝土，继续养护到拆模。根据试验结果填写混凝土拆模申请，报项目总工程师和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的结构拆模要特加批准。试块留制在混凝土施工过程中，要在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施测温仪器：外界和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，梁内各观测点温度用多头温度仪测试。并用温度计测量每车混凝土入模温度。外界气温测定时间：工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时进行记录。观测梁体温度观测点布置：在翼板边左右侧各设

11、1个，顶板中1个，底板中1个，腹板左右各1个，梁空腔内1个，每段共计7个，孔径1012mm，孔深2030cm，对测温孔应编号并绘图，做好记录。箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，综合蓄热法养护期间至少每6h检测一次混凝土温度，并随时记录。温度测试记录表详见表1。表1 邯黄铁路冬季施工温度测试记录表序号时间温度（）5001200160024003钢筋加工冬季施工方案钢筋弯制必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0，困难条件

12、下不应低于-10。悬臂梁预应力钢筋张拉必须保证混凝土强度和弹性模量达到设计值的100及混凝土龄期不少于5d。预应力钢束张拉应安排在白天，气温0以上进行。预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存水。然后进行压浆。钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。4.钻孔桩冬季施工方案加强泥浆循环，减少泥浆冻结，增大泥浆粘度。 检查导管间垫圈是否冻坏老化，并且及时更换，保证导管间密闭不透水。 混凝土灌注前，检测各项指标合格后方可灌注，加强各环节的衔接，缩短灌注时间。 桩头未露出水面（或地面），但在冰冻范围之内时，应进行桩头混凝土的覆盖保温养护，将桩头上的泥浆抽干净，及时

13、回填土覆盖。灌注时对混凝土拌和物的温度要求不低于10；混凝土中不准掺防冻剂、抗冻剂。5.承台、墩台身冬季施工方案承台施工后及时覆盖保温，墩台身施工与连续梁一样，一是采用保温模板，二是加强墩顶保温覆盖。采取覆盖等保暖措施，确保混凝土在正温环境下达到抗冻临界强度。承台、墩台身混凝土浇筑尽量安排在白天进行。承台、墩台身混凝土养护，主要对混凝土表面覆盖土工布蓄温养护，对于个别易冷却部位（比如钢筋外露位置），应特别加强覆盖保温。原材料的加温保温以及混凝土的搅拌、运输、浇筑方法，同连续梁施工。拆模拆模时，一是混凝土强度不低于设计强度的30%。浸水冻融条件下的混凝土强度不低于设计强度的75%。二是注意测量温

14、度，混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。三是采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温度不大于15后，才能拆除模板。6连续梁冬季施工方案冬季施工方案连续梁是一个位于高空不断移动的空间结构，施工难度大，技术要求高，而且风险也很大。根据地区的多年气温资料，结合连续梁结构特点，建议采用综合蓄热法和保温相结合的办法施工。蓄热法养护达不到要求时，采用外部热源加热法养护。根据现场实际气温，在梁顶板表面抹面后用保温材料（如苫布和棉被等）严密覆盖，保温材料的层数和厚度根据现场

15、混凝土的温度进行热工计算后确定，使混凝土早期强度处于正温状态。并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5的温度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓慢冷却，并在冷却过程中硬化。当混凝土温度降到0以前，使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。冬季施工准备当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于+5或最低气温低于-3时，为保证连续梁施工质量，严格按冬季施工要求进行施工。冬季施工前对连续梁施工人员进行冬季施工培训。施工时及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。根据当地气温资料进行冬季施工方案和保温加温设计。根据连续梁施工的

16、具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并做好冬季物资储备和机械调配，加强施工机械保养，对加水、加油润滑设备部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备影响施工。在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作。混凝土的浇筑混凝土浇筑前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据悬浇连续梁的实际情况，要求各班组在梁体混凝土浇筑前，在挂篮模板上面进行覆盖防止雨雪等杂物进入梁体里面，在浇筑混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-10时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25m

17、m的钢筋和预埋件加热至正温。混凝土灌注应分层连续进行，分层厚度不得小于20cm。梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5。混凝土温度控制由施工队质检员和试验员共同监测。对于混凝土的拌制、运输、浇筑还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。新、旧混凝土施工缝的清理前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。 施工缝处的水泥浮浆、松动石子或松软混凝土必须凿除干

18、净，并用吹风机吹净浮尘。 在浇筑混凝土前，对接缝结合面进行加热，使结合面具有5以上的温度，浇筑完成后及时加热养护，使混凝土结合面保持正温，直至浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。 当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋进行防寒保温。悬灌段施工方案悬灌梁外部保温采用在挂蓝外侧模、底模背面粘贴10cm聚氨脂或聚乙稀泡沫，外贴一层防护薄膜，以加强保温。梁内采用电暖气或热风喷气式养生加热机供热加温。器体小巧灵活，移动也方便。使用煤油、柴油为燃料，可在100m范围内加热温度在535之间可调，可以进行全面采暖，也可以在一个很大的

19、空间内，在局部区域进行采暖。使不同区域的实感温度不同，达到按需供热的目的。悬灌梁端面采用棉被卷帘，在进行预应力张拉、压浆操作时或有人进出时卷起，无人进出时放下，以保证梁内的温度。悬灌段梁面采用先铺一层塑料布，再铺电热毯，可视温度高低通电加温、断电减温进行温度调节控制，在其上面再覆盖苫布和棉被，以加强对新浇梁段及已浇梁段顶板的保温。混凝土测温具体做法： 对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。 测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。 设专人负责测温工作，要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人

20、员汇报，以便及时采取措施。 测温小组及人员分工：每联连续梁施工成立测温小组。组长职责：负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工作的布置和落实情况。副组长职责：每天及时对各队测温数据进行收集并另装册上报驻地监理组一份。成员职责：检测梁体浇筑前的暖棚温度，每车的入模温度，每天按项目部对梁体测温技术要求进行定时定点测温工作，包括对外界环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长。预应力钢筋张拉及真空压浆：预应力钢筋张拉温度一般不宜低于-15。采取真空压浆技术能提高预应力孔道的灌浆时的饱满度和密实度，从而提高预应力混凝土结构安全度和耐久性。压浆前，孔道及两端必需密封，且管道畅通，

21、抽真空时真空度控制在-0.08-0.1MPa之间。冬季压浆施工中，孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。为了防止梁体混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生， 孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。保温应延续至灌浆后、且强度达到25MPa后才能停止,并且张拉完后，立即包裹保温。拆模由于冬季施工温度较低，混凝土强度增加较慢，根据连续梁设计要求，每段梁体浇筑完毕后混凝土强度和弹性模量达到设计值的100才能进行预应力筋张拉，然后放松模板，前移挂蓝。挂蓝移动后应对梁体进行保温养护，环境温度与梁体温度差应小于15。冬季施工的其它注意事项和防火措施对各种防寒设备和材料要及早准备齐全。编制冬期施工技

22、术方案及技术措施，并向工程队有关人员进行技术交底和培训。建立气温观测组，及时收集、了解气温变化情况，特别是掌握住寒流、大风降温信息，及时预报并记录气象变化，使混凝土浇筑尽量避开寒流等低温天气。必须加强防火，并配置适量的灭火器材等消防设备，在棚内禁止吸烟和明火作业。施工要做好防火、灭火的准备，工地内应严禁烤火。电焊时应采取必要措施，对电焊火花要加以防护。在梁体内部采用煤火炉加温时，要注意通风，防止发生人员煤气中毒事故。冬季风大，脚手架的迎风面应增加缆风绳和地锚，在背风面增加戗杆，确保脚手架稳固。冬期施工人员应做好人身防寒和防护，。浇筑混凝土前应扫净模板内和钢筋上的污物和冰雪，桥梁施工在高空条件下

23、进行，因此应按有关高空作业规程，完善防滑、护栏，安全网等设备，走道上也应打扫干净，确保施工人员安全。设专人值班，负责安全、防火监督，项目安质定时查岗。7T梁预制冬季施工方案T梁的养护设简易暖棚，采用蒸汽养护。防止混凝土受冻并提高混凝土早期强度。在T梁混凝土浇筑完成后，用少量架管、木方搭成简易支架，防止覆盖物直接压在顶板混凝土上，保证蒸汽通过的空间。T梁场安排1T锅炉一台用于生产高温蒸汽，T梁预制场布置相应的蒸汽管道系统。管道系统分主管及支管（蒸汽花管）及相当数量的阀门。主管道布置于梁场的外围（门机轨道里侧）及每排台座之间。支管道布置于每条台座的两侧与台座平行，支管上每0.3米设一个小孔用于喷出

24、高温蒸汽。花管小孔成斜向上45度角位置以保证蒸汽养护质量。花管放置于地面并稍微垫起，花管与梁板要保证1米左右的距离以防止蒸汽直接吹在混凝土上。注意将输汽管用绝热材料包裹好以减少热量损失。T梁蒸汽养护暖棚覆盖物共分三层。底层为土工布起保湿增温的作用，中间层采用防水篷布防止热量及水份的流失，最外层为棉帘子把外界低温环境隔开防止棚内热量流失。蒸汽养护制度：养护制度是指养护温度与养护时间的程序。一般分为四个阶段： 静养阶段又称预养阶段，浇筑混凝土完毕到开始通气升温的阶段； 升温阶段通入蒸汽到达到恒温温度的阶段； 恒温阶段达到恒温到停止供气的阶段； 降温阶段停止供气到揭开养护窖覆盖物的阶段。恒温时间的长

25、短很关键，应根据同条件养护的留盘试件达到设计出窖的强度所需要的时间来确定。恒温温度是养护的最高温度，通常恒温温度越高，恒温的时间就越短。主要受水泥的品种，构件的体型等因素影响。T梁体积较大，恒温温度不能太高，控制在50左右为宜。为积累生产经验，在T梁生产的前一阶段，试件可多做一些，一部分作标准养护试件，直接放入标准养护室养护28天，按照钢筋混凝土结构工程施工及验收规范GB5020492标准的规定；一部分做同条件养护标准试件，养护出窖后再移到标准养护条件下养护28天，作为混凝土强度检验评定的依据。其余试件可在恒温一定时间间隔内分别进行试压，当达到出窖强度时所需的时间就能确定恒温时间。静养阶段：静

26、养为4-6小时，静停时间的养护温度为20-25。静停以增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，避免蒸汽养护时在构件表面出现裂缝和疏松现象。静养阶段可输入蒸汽但要控制送汽的温度，保证棚内温度不超过25，如果达到25可停送蒸汽保温。升温阶段：通入蒸汽，使混凝土原始温度上升到恒温温度。升温速度不能太快，以免混凝土内外温差过大产生裂缝。升温时间为2-3小时，升温速度不能超过每小时10。恒温阶段：恒温温度保持在50左右，最高不能超过60，恒温时间最短不得小于16小时，才能允许降温。降温阶段：降温速度不超过每小时10，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度之差不超过15时，方可撤除保温设施。在养护过程中，

27、给气以后每小时查温一次并做好记录。同时注意调整温度。温度表的布点不得小于6处。跨中一个布点，靠梁端4m处各两个点。8.涵洞冬季施工方案安装模板时，涵洞内升火炉进行升温，涵洞模型外侧和两端施工棚布包裹保温，确保混凝土在正温环境下达到抗冻临界强度；涵洞混凝土浇筑尽量安排在白天进行；涵洞混凝土养护，主要对混凝土表面覆盖土工布蓄温养护。原材料的加温保温以及混凝土的搅拌、运输、浇筑方法，同连续梁施工；拆模拆模时，一是混凝土强度不低于设计强度的30%。浸水冻融条件下的混凝土强度不低于设计强度的75%。二是注意测量温度，混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采

28、取临时覆盖措施。三是采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温度不大于15后，才能拆除模板。9.路基冬季施工方案冬季施工措施 土源的控制：在料场取料时专人把关，剔除带有冰雪和冻结成团的原料；路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，C组土和普通土的含水率应低于塑限，填筑过程中采取加强压实的措施；当下雪时，对土源进行覆盖，雪停止后立即派人进行清除。施工地段如果有积雪，开工前要认真清除积雪。路堤或基床底层施工前要清除表面的冰雪及冻结层，并进行静压一遍后才能填筑下一层。路基填筑按照横断面全宽度分层、分段填筑，一次成型。路堤填筑应随挖、随

29、运、随填、随压实。路堤填筑应按横断面全宽分层填筑，铺土厚度应减薄20%。已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。尽量避开早晚温差较大时摊铺、碾压，一般选择气温高于0的10：0015：00时间段运输、摊铺、碾压。遇到气温特别低或雪天时，为避免雪水侵入填料，对取土场、新填筑不超过1天的路堤外露土层用松土或草袋覆盖。填料在运输过程中外露面采用草帘或是棉棚布覆盖保温。基床底层的改良土及边坡修整必须在解冻后进行。为满足工期要求，同时为了确保冬季施工质量，路堤采用多开工作面、多上机械及劳动力的方法缩短填筑长度，使填筑、摊铺、碾压时间小于冻结时间。遇有大雪或其他原因中途停工

30、时，整平填层及边坡，并用草帘覆盖；继续施工前，清除表面的冰雪，并用压路机静压一遍。保证措施严格控制料源的质量，特别是含水量，料源地采取松土或是草帘覆盖的保温措施，取土时清除冻结的表层土。通过网络和地方气象台发布的信息，密切关注天气变化情况，对急剧降温、大风、浓雾和雨雪天气提前做好防范。施工过程中，严格控制的压实质量，质量指标不合格不得进入下道工序施工。针对不同机械、不同的因素制定相关的管理制度，并对相关人员进行培训,保证所有人员持证上岗。对所有施工机械定期检查保养，发现问题及时解决，对驾驶人员违章、无证、酒后、疲劳驾驶等制定相应得处罚措施。施工现场的道路要保持畅通，冰雪天行车，汽车要设置防滑链

31、；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。10水泥搅拌桩冬季施工方案水泥砂浆搅拌桩施工时，在砂库房设火炉，防止砂冻结；在浆液搅拌处设围挡封闭暖棚，对水箱采取电加热措施，搅拌棚内根据热工计算设置一定数量的火炉保温，确保棚内温度不低于10。浆液拌合出仓温度控制在10以上，浆液喷射入土温度控制在5以上，施工时采取温度计或激光温度仪检测，并加强监控，2小时测温一次，做好记录；桩有效实体标高控制在冻土层以下。六、安全保障措施1日常安全措施入冬前施工单位要

32、组织对施工作业人员进行冬施安全教育，施工人员进入施工现场必须配戴安全帽。加强用电管理，电源开关、控制箱等设施要统一布置，加锁保护，现场严禁使用裸线，不得私接电线，加强线路检查，防止漏电及电路失火，尤其是在大风雪后对供电线路要进行检查，防止断线造成触电事故。杜绝现场使用电炉子。宿舍内保持良好通风，避免发生煤气中毒事故。做好防滑措施，雪后及时清理钢筋场、拌和站内主要道路的积雪，废料应及时清除。不得以棉帽代替安全帽，室外作业要保护好设备安全，遇大风天气要做好起重设备的加固，防止大风使龙门吊跑轨。2高空作业安全措施上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，

33、所有高处作业人员应挂安全带。冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。冬季风大，墩柱脚手架的迎风面应增加缆风绳和地锚，在背风面增加戗杆，确保脚手架稳固。冬期施工人员应做好人身防寒和防护，如戴手套、穿防寒服等。浇筑混凝土前应扫净模板内和钢筋上的污物和冰雪，桥梁施工在高空条件下进行，因此应按有关高空作业规程，完善防滑、护栏，安全网等设备，走道上也应打扫干净，确保施工人员安全。3冬期施工防火措施现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。所有消火栓设明显标志，消防通道畅通，消火栓附近严禁堆积物件。地上消火栓在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。实行电焊必须设专人看火，焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时，应变更连接方式。当只能采用焊接连接时，焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。在梁体内部采用煤火炉加温时，要注意通风，防止发生人员煤气中毒事故。设专人值班，负责安全、防火监督，安全部门定时查岗。专心-专注-专业