矿山法隧道监测标准化(共9页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上矿山法隧道内变形监测点布设标准化创建说明一、 标准名称：矿山法隧道内变形监测点布设标准二、 标准分类及编号：措施类008号三、创建时间：初创： 定型： 评定： 创建单位：四、标准创建历程及人员分工4.1 标准创建历程： 年 月份，X号线公司副总经理 对过海段1标多次检查后，认为现有的隧道内监测点布设不够标准，不利于监测工作高质量、高效率的完成，故提议制定矿山法隧道内的监测点布设标准，以便在全面推广。 过海段第三方监测项目部立即成立了以项目经理为组长的标准化创建小组，经项目技术负责人 先后经过3次现场试验，于2016年4月25日在1号线 1标正线试行。4.2 人员分工：

2、五、标准适用范围： 矿山法隧道净空收敛和拱顶沉降监测点的布设。六、 监测布点标准与注意事项 6.1 监测布点标准6.1.1 监测测点布设： 隧道净空收敛和拱顶沉降监测点应布设于同一断面，数量及位置应根据设计图纸或招标文件执行。6.1.2 测点布设方法6.1.2.1反光片测点的布设标准该标准适用于矿山法隧道开挖大断面情况。布设测点时，先用电锤在初支混凝土上钻孔，用锤子将监测元件（见图8.1）砸入钻孔中，使得监测元件顶端露出喷混面7cm。以下为特殊情况下的测点埋设：具有钢拱架支护段：将监测原件预先焊接到预制钢拱架的相应位置，根据设计初支喷护厚度预留长度，一般比设计初支喷护厚度长2cm；破碎带（断裂

3、带）支护段：为了监测到破碎带（断裂带）相应的支护情况，要将监测元件适当加长，可以监测到支护后岩石的变化情况；如测点预埋件不牢固，需向钻孔倒入锚固剂，加固测点，使其与初支结构紧密结合。6.1.2.2吊环螺母布设标准 该标准适用于矿山法隧道开挖小断面情况。布设测点时，先用射钉器在相应的布设断面合适位置将尾部带有螺纹的射钉打入到初支混凝土内，然后将吊环螺母旋紧至射钉上。必要情况下，要进行掏槽，以使旋紧后的吊环螺母顶端与喷混面平齐。6.1.3 标识为便于区分，施工方监测用红色喷漆标识，直径为100mm的实心圆；第三方监测用蓝色喷漆标识，直径为200mm的实心圆，当监测点为共用点时，直径保持不变，采用同

4、心圆喷漆标识（以反光片为例，见下图6.2）。 图6.1 喷漆样式现场图6.1.4 标识牌第三方监测与施工方监测共用监测点标识牌为一体化，其材质为铁板或不锈钢钢板，尺寸为55cm67cm，厚度为0.5-1.2mm，以铁板或不锈钢钢板中心位置为圆心，预留一个直径20cm的圆，钢板四周预留直径大约6mm的圆孔（见图6.2），以方便进行固定，其上粘贴打印出的表示信息牌（见图6.3），其中信息牌上信息施工监测为红底，第三方监测为蓝底。我项目部在信息牌顶部增加单位徽标和名称。 图6.2 预制不锈钢钢板 图6.3 信息牌施工方监测点的标识牌尺寸为55cm50cm，厚度为0.5-1.2mm，其他信息牌内容与共

5、用点信息牌一致。标识牌悬挂标准：使监测点位于标识牌中心位置，四周用膨胀螺栓进行固定（见图6.5）。如悬挂标识牌位置，喷混面不平整，应当事先将喷混面利用水泥浆进行抹平后将标识牌固定到相应位置（见图6.6）。 图6.5 较平整喷混面 图6.6 不平整喷混面抹平后6.2注意事项6.2.1 对反光片测点进行喷漆的时候，首要采取反光片保护措施，避免反光片被污染，确保监测结果的准确度。6.2.2 施工方与第三方监测标牌，内容、格式、字体均相同，只在颜色和标识进行区分，施工方用红色边框，第三方用蓝色边框。6.2.3 预埋监测元件要统一制作、定型定制。6.2.4 监测项目和布点要按照实效性和围岩变化针对性合理

6、调整。6.2.5 监测点布设时，注意周围环境是否安全，检查监测点布设是否稳定，加强监测点的保护,定期擦拭反光片，确保反光片亮度；定期清理吊环螺母上的混凝土等杂物，确保监测数据的准确性。6.2.6 当拱顶沉降监测点为吊环螺母时，需在其左右两侧挂设反光条，以便醒目可寻和避让保护。七、 涉及工具及监测元件7.1 布设工具标准配置：标识牌、电锤、射钉器、测点预埋件（螺纹钢筋8200mm，配4050mm钢片,M8型号吊环螺母,螺纹射钉），锤子及锚固剂。7.2 监测元件7.2.1反光片监测点元件7.2.1.1 规格螺纹钢筋：8200mm，焊接4050mm钢片。 图7.1 监测元件样图7.2.1.2 反光片

7、采用徕卡高精度反光片（40mm40mm）。40mm40mm 图7.2 反光片元件7.2.2 吊环螺母监测点元件7.2.2.1规格M8型号吊环螺母，如图7.3所示图7.3 吊环螺母规格及实拍图7.2.2.2射钉规格 M8螺纹射钉，如图7.4所示：图7.4 螺纹射钉规格及实拍图7.2.3 标识牌采用具有监测单位信息的监测标识牌，美观标准，便于辨读。其中，施工监测底色为红色，第三方监测底色为蓝色。具体见图7.5。图7.5 标识牌样图八、应用效果及成本情况8.1 应用效果 8.1.1 采用的新型监测元件布设简单方便、标准美观，使用寿命长，不会轻易松动。 8.1.2 螺纹钢筋的长度可以保证监测元件的牢固

8、性，并且由于螺纹的存在使其与支护体结合紧密，不易松动，。 8.1.3 提高了测点的醒目性，不仅可以使监测人员快速找到测点，还能使驾驶挖机、运渣车等大型车辆的司机注意到测点的存在进而注意避让，起到对测点的保护作用。8.2 成本情况以过海段大断面为例，每个监测断面4个净空收敛监测点、1个拱顶沉降监测点，共计5个监测点，标示牌材质为不锈钢板。表8.1 每断面成本情况统计表名称价格数量标识牌50元/个4测点预埋件10元/个5反光片20元/个5喷漆10元/瓶0.1总计350元综上：每断面成本为350元。九、标准监测点效果图 图9.1 现场实拍图及综合效果设计图 图9.2 施工方监测点设计图十、监测方法及

9、流程10.1反光片监测点元件10.1.1仪器采用徕卡TS30超高精度全站仪，测角精度0.5，使用反射片测距精度为1mm+1ppm,完全满足监测要求。10.1.2监测方法净空收敛监测方法：采用全站仪固定测线法。详见城市轨道交通工程监测技术规范7.8.4。拱顶沉降监测方法：采用三角高程法。详见城市轨道交通工程监测技术规范7.3.2。监测工作中，必须做到固定仪器、固定人员、固定测线，减小系统误差，消除人为误差，以确保监测数据测准确性。10.1.3数据处理外业结束后导出数据，采用监测数据后处理软件进行变形分析，生成变形趋势分析曲线。10.2 吊环螺母监测点元件10.2.1仪器水准仪及标尺（精度0.5mm/km）；收敛计（分辨率0.01mm）。10.2.2监测方法净空收敛监测方法：采用收敛计监测。详见城市轨道交通工程监测技术规范7.8.2。拱顶沉降监测方法：采用水准测量。详见城市轨道交通工程监测技术规范7.3.2。监测工作中，必须做到固定仪器、固定人员、固定线路，减小系统误差，消除人为误差，以确保监测数据测准确性。拱顶沉降的监测点布设使用的吊环螺母大小可根据现场进行调整。10.2.3数据处理外业结束后导出数据，平差处理，采用监测数据后处理软件进行变形分析，生成变形趋势分析曲线。专心-专注-专业