改良土施工方案(共13页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上 目录一、 目的。1二、 编制依据。1三、适用范围。1四、改良土的填料要求。1五、施工工艺。2 1）、改良土的分类。2 2）、改良施工方法。2 3）、施工工艺。3 4）、主要技术措施。54.1技术措施。54.2施工工艺框图。5 5）、注意事项。7六、质量控制及检验。7 6.1质量控制。7 6.2检验。7七、劳动组织。10八、安全环保措施。118.1、安全措施。11 8.2、环保措施。11 路基试验段改良土施工方案1、目的明确路基改良土填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土填筑作业的施工。确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的

2、松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。2、编制依据高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010/J1147-2011）高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路工程土工试验规程（TB10102）关于新建成都至重庆铁路客运专线初步设计的批复（铁建函2010652号）3、适用范围适用于中铁十六局成渝客专CYSG-2标DK97+830DK97+940段试验段路基。4、 改良土填料要求施工前对需改良的土料种类应进行分析，路堤填料种类、改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生

3、变化或更换取土场时应重新进行检验。改良土的改良措施：原土料采用掺入水泥进行改良，具体掺入比可据现场试验确定。改良土指导性施工技术参数：基床底层室内浸水7天饱和无侧限抗压强度不小于350kPa，基床底层以下室内浸水7天饱和无侧限抗压强度不小于250kPa。成渝客专CYSG-2标改良土的技术要求为：1、改良土要求采用路堑挖方范围内类土及类软岩（严禁采用表层熟土）进行。2、需要改良的岩土采用机械粉碎，破碎后的粒径不得大于15mm。含灰量偏差0.51。3、改良土方法采用原土料掺入水泥进行改良处理，基床底层改良土填料掺6的水泥，路堤本体改良土填料掺4的水泥。4、原土料有机质含量2；硫酸盐（折算成随酸根离

4、子）含量0.25。6、改良土地段均应采用厂拌法施工，填筑后必须满足路基相应部位压实标准要求。5、施工工艺1改良的分类在本工程中填料的化学改良系指掺入水泥进行改良。具体掺入比根据现场试验确定。经试验室室内试验确定的掺入比为：基床底层改良土填料掺6的水泥，路堤本体改良土填料掺入4的水泥。2改良施工方法改良土路基填筑采用机械化施工。填料采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，施工工序说明如下。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段。四区段：路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区平整区碾压区检验区”等四个区段进行布置。采

5、用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。八流程：路基填筑施工工艺流程按以下九个步骤进行循环作业：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整型。压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 根据标段及设计实际情况，本段工

6、程改良土全部采用集中厂拌法施工。拌和好的混合料立即用自卸汽车运卸至填筑现场，混合料用推土机粗平，平地机精平。施工过程中，对混合料的含水量进行检测，通过晾晒、洒水等措施将改良土含水量控制在最佳含水量范围内。压实机械采用重型振动压路机，按压实试验取得的压实遍数、压路机的行走速度等参数施工。采用化学改良（尤其是水泥改良）时，通过填筑试验确定拌和到碾压完成所需的时间，不大于混合料的终凝时间。压实质量及时检查，需作进一步碾压时应紧接着进行，确保压实质量一步到位。改良土每层填筑压实厚度不超过30cm，两工作段的纵向搭接长度不小于2m，混合料中不含超尺寸颗粒土块。碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接

7、长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。在下层施工完成经质量检验合格后，进行上层铺筑。对化学改良土进行保湿养生，养生期不少于7天，养生期间实行交通管制，除了洒水车外，其他车辆禁止通行。水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。3施工工艺验收下承层：当开挖到设计标高后，填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（对底面采用静力触探检测，当静力触探比贯入阻力Ps值1.5MPa或地基基本承载力0.18MPa时满足要求），平整度达不到要求，不符合标准的基底应进行

8、处理，使其达到验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。本段路基设置沉降板7个，基地剖面沉降管2根，位移观测桩4个。路基填筑完成后摆放期不小于6个月，并进行持续监测，通过综合分析评估工后才开无砟轨道施工。在填筑前测量人员把沉降板位置放出来，并标记，安排相关人员埋好沉降板。施工过程中要保护好沉降板，避免被机械破坏。拌和：在正式拌制改良土混合料之前，必须配足所用的厂拌设备，并通过

9、试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在2028cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设

10、置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。碾压：当混合料接近最佳含水率时，采用25T振动压路机碾压，以中心为界，由两侧向中间各压半辐填筑宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压方法 ：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26遍(由同步检测结果定)，最后再静压一遍消除轮迹。即静压、弱振、强振、静压。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小

11、于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。如有此现象应局部挖开晾晒或挖除重新换，填碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。养生：改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。4主要技术措施4.1技术措施水泥改良土的水泥选用PO42.5，其指标应达到现行的试验规程标准。改良土掺入水泥时，水泥的初

12、凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和到碾压完成的施工时间，使这个过程不大于4小时）。对符合要求的土质进行过筛处理，使水泥和黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。其中最佳含水量控制方案是：如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时，考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒对降低含水量效果较好。改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量

13、适当大一些，具体数据根据当时天气情况，在施工过程中总结确定。施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工，施工前根据设计图纸和相关文件要求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质量符合要求。要特别注意对水泥改良土从拌合开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于4个小时4.2施工工艺框图见下 合格拌和机安装土场选择改良土组成设计土工试验机械试运转与调试改良土拌和碎土机粉碎土配合比报批（水泥）鉴定配合比试验水泥土场集料准备N下层检测验收试验段施工报监理单位确认Y改良土摊铺、平整碾压夯实压实度检测改良土运输放样、砂垫层防排水板接逢处理养生检查验收下一道工序连续施工不连

14、续施工边桩测设施工准备修建便道场地清理中线、高程复测地基处理及验收层厚、平整度量测与控制分层填筑沉降观测设施安置填料检验场拌改良土生产不合格 改良土填筑路拌法施工工艺框图5注意事项对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm, 纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。6 质量控制及检验6.1质量控制改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：原材料（土、水泥）；配合比（根据不同的土质需掺入的水泥）；改良土含水量控制；均匀性（避免改良土中出现素土团现象）；压实度（通过试验段确定适宜的施

15、工参数）。对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对水泥进行检测确保其符合质量要求。改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于15mm的土块。改良土应色泽均匀。改良剂剂量允许偏差为试验配合比的-0.5%+1.0%。改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率，确保压实度，注意养生，

16、以控制改良土本身的收缩裂缝。必须控制最佳含水量路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工质量,确保拌合熟料的均匀性。使水泥颗粒与土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果，尚需对含水量、含灰率、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数这些工艺参数进行严格控制。对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。6.2 检验基床底层及基床以下路堤工程质量检测 按铁路工程土工试验规程（TB10102）和客运专线路基工

17、程施工技术指南规定的试验方法检验。对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量取样，总计取样不少于12kg，按有关规定试验方法进行检验。 对进入摊铺场地的混合料进土团粒的检查，对进入摊铺场地的混合料进土团粒的检查，每5000立方为一批。检验方法：土团粒检查采用孔径为15mm的筛子，标准为不能有筛

18、余量。 改良土填筑压实质量应符合表6.2-3的规定。检验方法：压实系数检验宜用灌砂法。改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。质量检验以密实度为主，其它如K30、Evd不作为施工时的主要检验项目，因刚碾压后不代表后期的状况，很可能当时测定的结果达不到后期要求的值，密实度与K30、Evd的对应关系可通过路基填筑试验段进行对比试验确定（建立各指标间的相互关系，达到质量评价的目的）。因此压实质量检验以密实度为主，并且在施工过程中在时间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，确保检测结果的真实可靠。 检验数量：施工单位沿线路纵向每10

19、0m每压实层抽样检验压实系数6点，其中左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10平行检验压实系数。 无侧限抗压强度应符合设计要求。检验方法：按铁路工程土工试验规程（TB10102）规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，并按规定进行养护和无侧限抗压强度试验。 检验数量：每层每2000m2检验3处无侧限抗压强度(同一连续作业段左、中、右各一处) 每检验批平行检验1处无侧限抗压强度。表9.1 改良土原材料的试验项目和频次材料名称试验项目频次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应取两个试样。按现行铁路工程土工试验规程

20、（TB10102）执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量水泥凝结时间强度表9.2 改良土填料复查项目及频次填料类别项目频次化学改良土水泥剂量每层100m三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常性试验拌合均匀性限时观测表6.23基床底层及基床以下路堤压实标准填料部位填料种类水泥掺量配比压实标准备注七天饱和无侧限抗压强度（KP）压实系数K基床底层水泥改良土6%3500.95基床以下水泥改良土4%2500.92不浸水路堤水泥改良土4%2500.92浸水路堤 表6.24基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 序号项 目允 许 偏 差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离50mm沿线路纵向每1

21、00m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量3横坡0.3%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量5厚度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量6顶面高程0，20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量7劳动组织7.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。7.2 施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 劳动组织安排表序号工种名称人数（人）备注1现场负责人1负责现场填筑施工2拌和站负责人1负责改良土的拌制3技术主管14专职安全员2现场、拌

22、和站5工班长2现场及拌和站各一人6指挥卸土人员24现场7技术、质检、测量及试验人员46现场、拌和站8压路机司机1现场9自卸车司机8现场、拌和站10挖掘机司机1现场11装载机司机1拌和站12推土机司机1现场13平地机司机1现场14普工若干现场施工作业循环机具设备表序号设备名称规格单位数量现状1挖掘机EX200台1良好2振动压路机25T台1良好3推土机TY220台1良好4自卸车北方奔驰台5良好5装载机ZL50台1良好6洒水车东风4.5T辆1良好7平地机PY180台1良好8安全环保措施8.1安全措施施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；为保证施工安全，

23、现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。8.2环保措施改良土施工中，容易造成对环境的污染。是改良土施工中应注意的首要问题。为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰扬尘，需从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的投资力度，能把各项环保措施落实到位。技术上，应

24、对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，在其周围进行封闭。另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。雨、雪施工防护措施施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、雪天气做好防护措施。因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。 专心-专注-专业