大修列车作业指导书(共29页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上大修列车作业指导书1. 目的与要求1.1 目的指导机组操作人员正确、安全地使用P95大修列车。1.2 要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握大修列车的各项操作规程。2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大修列车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。2.2 本作业指导书适用于P95大修列车进行更换钢轨、轨枕作业。3. 引用标准铁路技术管理规程、行车组织规则、铁路工务安全规则、铁路线路修理规则、大型养路机械使用管理规则、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则、上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法、行车运行速度160k

2、m/h及以上区段作业人员安全防护措施、上海铁路局电气化铁路安全实施细则。4. 安全风险提示及控制（见表1） 表1作业安全风险提示及控制表序号风险源风险点风险控制措施1损坏行车设备1. 作业装置未锁定到位。2. 铲枕齿、三角犁铲断电缆。3. 作业收复后未及时清理作业装置上的石砟。1. 建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告机长。2. 施工前调查、标识、探挖和下落，并向机组交底清楚。3. 作业收复后必须及时清理各作业装置上的石砟。2线路质量问题影响作业车辆安全作业线路几何尺寸严重超限影响作业车辆安全。1.大列作业时必须正确设置各个作业参数，龙口必须按标准做好

3、顺坡。2.根据曲线超高值大小和季节特点，合理预置偏量，控制大列作业后线路的横距。3.根据地面配合人员检查横距、水平误差（水平控制在15mm、高低基本平顺、横距控制在30mm），并及时进行调整。4.如曲线地段龙门口水平误差出现较大偏差，必须人工进行枕下串实作修正超高误差后方可再进行恢复捣固。3设备侵限危及邻线列车安全1. 两线间超限或钢轨折断侵入邻线。2. 龙门架走行轨伤损，过桥未连接妥当。3.小于4.3m线间距时，龙门架张开夹钳。4.作业中轨枕车垫木掉落。1.1作业中P1、P5位要注意在切入、切出中新旧轨的超限，及时调整；邻线来车停止作业，保证钢轨不晃动。1.2作业中对装有鼓包夹板处钢轨焊缝加

4、强安全防范：该焊缝在6-8号夹钳间邻线来车停止作业，人员不得在该位置。2.装卸新旧轨枕时，防止碰伤龙门架走行轨；定期对走行规作磨耗、探伤检查；搭接过桥必须专人逐个检查确认。3.小于4.3m线间距施工时大列龙门架钳口严禁做全伸展动作；每日施工必须了解施工地段的线间距。4.轨枕车取放垫木人员必须准确将垫木摆放在指定位置，不得随意摆放。4人身伤害1.人员进站上车未走安全通道或跨越线路未设防护。2.两线间作业未安排专人防护。3.断裂的旧轨枕输送到VT4平台，龙门架吊起运输过程中断枕掉落。4.地面人员手搭在走行轨上。5.保养时未按规定停机、断电；设置防溜、防护。6.电化区段作业人员盲目攀爬车顶。7.作业

5、人员未穿防砸皮鞋、未戴安全帽。8.作业中旧钢轨折断。9.切入、切出时钢轨弹出。10.龙门架运输旧枕过程中轨枕断裂坠落。11.紧急停车按钮失效。12.拆装轨枕车过桥时，过桥压伤和人员跌落。13.人员登高检查坠落。14.切出时最后几根手工铺设枕木时的安全。15.大机连挂、运行时线路上人员没有及时下道。1.车站至大机停放处应有安全通道（不跨越站内股道或正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。2.两线间作业或处理故障人员的防护由机长负责或指定专人防护，防护人员必须经过培训考试合格，并持有防护员上岗证的人员担当。3.作业中，

6、P1、P5人员要加强监控，禁止有断裂的旧枕输送到VT4平台，杜绝龙门架在运输过程中旧断枕掉落，损坏设备或伤及轨枕车作业人员。4.地面配合人员未经机组许可禁止进行配合作业；作业中，严禁任何人将手搭在龙门架走行轨道上，非机组人员在作业中禁止在两侧逗留及翻越大列轨枕车。 5.设备保养必须在停机、断电的状态下进行，作业人员按规定穿戴劳防用品，大机做好防溜、防护措施。6.严格执行“电气化区段施工安全措施”有关规定，严禁盲目攀爬车顶，用高压水枪冲洗大机；电化区段，龙门架司机必须确认停电接地后才能进入上部司机室。7.作业人员按规定穿戴劳防用品。8.线路技术人员前期调查必须加强旧钢轨的检查，施工作业时大列人员

7、加强监控。9.切入、切出时非操作人员必须与大列保持安全距离，配合人员未得到大列人员许可，严禁擅自做配合行为。10.前期调查处理失效枕，作业时大列P1/5加强旧枕状态的监控；建议大列龙门架上安装垫木抓取装置，来代替轨枕车取放垫木人员，确保人员安全。11.定期检查各个部位的紧急停车按钮动作是否正常。12.对拆装过桥人员做拆装姿势的培训，拆装人员必须穿戴好规定的防护用具。13.超过2m高度的，作业人员必须穿戴好安全带。14.配合P3手工方枕的人员要离开道心，等手工放完枕再进入道心，防止水泥块飞溅和碰伤。4.、大机连挂、运行时，运行方向线路上所有人员必须下道。5施工晚点1.设备故障导致作业装置无法收起

8、。2.小半径、大超高曲线地段，履带及B转向架往下股一侧偏移，切出时B转向架轮对上道（复位）困难。1.一旦设备发生故障，必须以确保安全正点为原则，及时组织进行人工应急起复作业装置，撤离作业地点，恢复线路。2.制作引轨器等辅助工装，做好应急准备；在切出点既有线10m范围抽掉曲线上股胶垫，垫入下股，减少超高值，降低轮对上道（复位）难度；严禁向后切出；作业中加强监控，及时调整履带方向；（将超高大于100mm的曲线调整至100mm，100mm以下的曲线将上股脚垫移至下股存轨台来减小左右股超高）6大机碰撞大机在作业区间移动时发生碰撞。1.连挂时必须由施工负责人统一指挥，严格按“十、五、三”车距规定速度控制

9、运行速度。2.严禁两车同时挂一车，挂车前必须一度停车。3.遇迷雾天气瞭望条件不良，应安排人员在距被挂车适当距离处防护。瞭望特别困难时，可在防护地点放置响墩防护，停车后，防护人员告知其被挂车位置，并领车缓缓靠近连挂。7保养、运用时发生火情1.检修保养时动用明火未采取有效的防火措施。2.作业人员在加油场所吸烟或动用明火。3.发动机周围油污严重，压力油管老化、破损。1.严格执行三级动火制度，动火前工班指定专人负责现场监护，备用灭火器具；动火前、后清理作业场地；焊接、切割作业后应派人留守观察，确认无隐患。氧气瓶、乙炔瓶、明火间必须保持规定安全距离。2.加油时，现场严禁吸烟和动用明火。3.定期检查清理发

10、动机周围油污，及时更换老化破损压力油管。5. 防护设置5.1 大修列车施工设驻站防护1名、工地防护2名，其中1名负责大修列车作业区域两线间防护,1名负责给大修列车后线路整养大机（捣固车、配砟车、稳定车）传递邻线来车信息。5.2 机组防护由机长或指定机组人员负责。机长和临时指定防护员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。5.3 邻线来车信息传递：驻站联络员向工地防护员传递邻线来车信息后，负责大修列车防护员加强两线间人员防护；另一防护员向指定防护机组机长逐一传递信息。联系用语：防护员呼： “车机长，邻线上（下）行列车接近

11、”，机长答：“邻线上（下）行列车接近，车机长明白”。此后，各机长负责担当本机组的防护工作。5.4 机长除负责本机组人员的人身安全，还负责对机组前后地面配合人员防止被大机伤害的防护。大机前行或后退前，由机长负责查看确认并指挥机组动车。5.5 在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机组负责人担任，机组人员进入两线间必须先向机组负责人报告，得到准许后方可进入。5.6 遇大机故障需在两线间抢修，机组负责人必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并及时向驻站联络员联系确认邻线无车。6. 作业条件6.1 大修列车进行换轨换枕作业时，必

12、须封锁线路。6.2 大修列车适用于单线或线间距4m以上的复线和多线地段。6.3 大修列车可更换50kg/m、60kg/m和75kg/m的钢轨和轨枕。6.4 进行换轨换枕作业时，大修列车后应配备一台配砟车，一台捣固车，一台稳定车。6.5 作业地段线路的曲线半径应250m，超高120mm，坡度17。6.6 在无缝线路地段施工，必须按标准进行锁定轨温作业。6.7 大修列车不能在钢桥梁和道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道上施工。6.8 作业时机组人员必须满足岗位设置要求。7. 作业流程及要求7.1 作业流程图作业流程图见图1。图1 作业流程图施工准备进入分解驻地停放机械保养车辆运行连挂返回作业准备

13、收车作业换轨换枕作业7.2 施工准备7.2.1 召开班前会 7.2.1.1 机组全体人员参加班前会，获取当天作业的“三图两表”及其它相关施工技术资料。7.2.1.1 机长对前一次的施工、运行、保养存在的问题进行查摆并提出整改情况和意见，明确当天施工任务，当天作业环境特点、作业段线路情况、节点时分控制要求、曲线作业要求、作业质量控制及监控要求、运行及拆解连挂要求等。7.2.1.2 重点针对当日实际作业地段不同的线路、气候条件、特殊作业要求，大机编组计划，线路障碍情况、设备、人员实际状况等进行安全预想。7.2.2 点名分工7.2.2.1 从驻地出发前，机组全体人员参加工班点名和作业岗位分工，所有人

14、员均应按规定穿戴好劳动防护用品。7.2.2.2 人员到达大机停放点车站至大机停放处应有安全通道（不跨越股道或站内正线），人员应集中集队行走。需跨越股道时，必须通过驻站防护员确认无列车接近，由带班人员“眼看、手指、口呼”后指挥集体通过。7.3 车辆运行7.3.1 出车前检查7.3.1.1 机长确认机组人员全部到位后，按号位分工检查。7.3.1.2 检查发动机（主发动机、龙门架、辅助发动机）燃油、机油、车轴齿轮箱、液压油箱油位及冷却水水位必须符合要求。7.3.1.3 检查确认基础制动悬挂应正常，制动拉杆锁紧螺母紧固。两线间检查必须由专人防护。7.3.1.4 检查确认制动闸瓦无裂纹，闸瓦销及弹簧无失

15、效或缺失。7.3.1.5 检查确认车钩“三态”良好。7.3.1.6 松开人力制动机并确认缓解良好。7.3.1.7 检查确认各操作开关、手柄、按钮等的位置处于正确位置，重点确认制动机处于工作状态（EIN位），且位于运行制动位置，机器的车轴齿轮箱离合器已经脱开。7.3.1.8 检查完毕确认正常，通知运转车长进行简略试验，认真观察制动、缓解情况，确认本车状态正常。7.3.1.9 检查确认轨枕车装载的轨枕符合施工要求（尤其是桥枕梭头枕），轨枕装载、加固是否牢固稳当，垫木是否摆放在指定位置。7.3.1.10 检查确认轨枕车、主车全部的过桥已提起、断开并锁定。7.3.1.11 检查确认各工作装置和运动机构

16、所有的气锁、安全锁定装置均已经安全锁定。7.3.1.12 检查确认龙门吊在WES车上停放到位，锁定安全可靠。7.3.1.13 检查输送链及龙门吊上无枕木遗留，确保运行安全。两线间检查必须有专人防护。7.3.1.14 车辆运行前机长安排机组人员分别就位，并向工班长汇报。7.3.1.15 确认配备的无线电对讲机性能良好，出现故障立即更换。7.3.1.16 信号用具配备齐全，安全防护用品齐全良好并在有效期内。（见表2） 表2信号用具，安全防护用品表用途名称单位数量规格型号信号用品手信号旗面4红、黄各2面手信号灯盏3红、黄、白三显示3盏号角支3火炬支6有效期2年响墩个12有效期2年安全防护用品短路铜线

17、根2自动闭塞区段用，长度为1.5m止轮器个4防盗铁鞋液压复轨器套1灭火机个4每个司机室2个4Kg干式灭火机7.3.1.17 运行途中发动机不得启动。7.3.2 途中运行7.3.2.1 机器在运输状态下，人员不允许停留在操作室内。位于P1司机室人员要防止碰触紧急制动按钮和制动分配阀控制拉杆。7.3.2.2 运行途中，应随时注意观察大列的制动、缓解情况，密切注意双针压力表红色制动表针的指示情况，确认车辆制动以后的缓解要彻底。7.3.2.3 运行时密切监视各仪表、指示灯的显示状况，有异常显示时及时停车处理。7.3.2.4 运行途中要密切注意是否有异响和不正常的抖动，机组人员加强注意观察，重点检查异响

18、区域。7.3.2.5 列车缓解后发现本车制动缓解不良时,应立即采取措施，确保彻底缓解。若发生车辆抱闸无法缓解或遇有其他影响列车运行安全的情况，及时通知施工负责人，并立即使用紧急停车装置，车停妥后按规定检查处理。7.3.3 中间站停车机组人员一律在各司机室内，禁止下车。7.3.4 到达施工站7.3.4.1 检查确认大列所有设备功能均处于良好工作状态。a) 打开电门钥匙，启动主发动机，建立系统压力和接通380V电源，观察各仪表指示有无异常，遇有故障及时排除。b) 各号位根据岗位分工完成大列在站内必须完成的准备工作。两线间检查必须有专人防护。c) 检查所有在用钢丝绳的使用状况，所使用的钢丝绳应润滑良

19、好，无断丝等现象，发现断丝等故障者应即更换。d) 检查液压系统管路的工况，管路无泄漏油，出现故障立即排除。e) 检查电器系统中所有紧急停车按钮的工况，禁止发生停车失效的故障，出现故障立即排除。鸣笛按钮工况正常，鸣笛喇叭工况正常。7.3.4.2 检查确认拆除旧扣件工具适用于施工区段的旧扣件。7.3.4.3 检查确认作业必须的线路大修材料已经准备到位。7.3.4.4 检查确认工地各夹钳滚轮上所需的安全螺栓已经准备齐全（备用夹钳固定螺栓）。7.3.4.5 再次检查确认有足够的氧气、乙炔气体。7.3.4.6 检查确认枕木的设计尺寸，根据施工要求设置好参数。7.3.4.7 对输送链及走行履带进行作业前的

20、润滑。7.3.4.8 拆除P3/P2司机室窗门运行保护板。7.3.4.9 不得提前做其它准备工作。7.4 进入分解由机车牵引（推进）进入作业区间。7.5 作业准备7.5.1 做好工地防护，方可进行两线间的其他作业。7.5.2 到达作业地点后，随车工地防护员下车后跨越线路必须严格执行“手指、眼看、口呼”。7.5.3 将大列由机车牵引运行状态转换至大列作业走行状态，确认各机组解体后，并运行到指定地点就位。7.5.4 大列到达作业地点后，有P3位接通液压系统打开作业主电源开关至“W”,并且实施制动，机组人员各就各位，做好作业前的准备工作：7.5.4.1 搭好轨枕车、主车之间全部的过桥，分组搭过桥由龙

21、门架司机一人专门确认连接可靠。7.5.4.2 得到停电通知后，作业人员方可开始解开轨枕车上的新枕木的锁紧绳，开始卸装轨排。7.5.4.3 下放扣件收集装置，确认扣件回收小车处于工作位。7.5.4.4 各号位分别负责解锁锁定的所有工作装置。7.5.4.5 各号位分别负责打开各电器操纵箱盒的锁。7.5.4.6 电化区段，龙门架司机必须确认停电接地后方可进入PK车司机室，启动PK车(龙门架)发动机，解锁龙门架锁定装置，与机长确认过桥搭接完毕后方可低速运行，确认走行安全可靠。7.5.4.7 放下散枕装置测量走行轮至钢轨上。7.5.4.8 得到机长确认所有准备工作完成通知后，P3位打开离合器开关将离合器

22、合上，并且向前动车开始作业。7.6 换轨换枕作业7.6.1 作业质量标准7.6.1.1 更换后的轨枕间距值误差10mm。7.6.1.2 作业后的线路轨面原则上低于原轨面10mm以上，确保捣固车线路起整（线路无冒浆板结的情况下）。7.6.1.3 大列能准确复制旧的线路，无论是直线还是曲线。在缓和曲线时枕木在侧向位置时的轻微移动，可以在EAB控制板上进行修正，EAB控制板安装在P3司机室。7.6.1.4 更换后的轨枕与轨道联接零件（弹条、扣板、尼龙座）有人工恢复，应靠贴有效，胶垫及竹垫板应位置方正，不得窜出，歪斜，弹条应压靠正确，轨距挡板左右位置应以立螺栓为中心放置，允许偏差2mm，纵向看立螺栓应

23、与钢轨平行成一线。7.6.1.5 三角犁拱出的石砟面必须呈中间低两端高的形状，防止新枕铺设后断轨枕。7.6.1.6 作业后的线路方向误差20mm（曲线地段应往曲线上股方向加适当的修正量）。7.6.2 机械操作7.6.2.1 切入作业a) 施工负责人确认准备工作完毕后，通知P3号位动车，P3号位接到动车指令后先鸣笛警示，然后开动机器使之到达切入位置。b) 辅助动力车（WES）下4人开始卸除剩余的全部扣件，旧扣件摆放于道心位置。c) 放下并启动磁性收集输送带，开始收集旧扣件。继续走行，直到5号夹钳和前履带走行装置之间将被换轨换枕的位置正好到达为止。d) 放下1号夹钳，放下并固定2号夹钳和压枕轮.拆

24、除旧钢轨上的鱼尾夹板，用5号夹钳提升旧钢轨.将旧钢轨放置在4号夹钳上.用提轨装置提升新钢轨.将新钢轨放置在3号夹钳上。e) 与此同时P3/P4确认所有工作机构和动力犁定位用的伺服控制开关(在EAB面板上)都设置在手动位.提起工作机构前端.将工作机构前端3、4号油缸解锁.工作机构的C辅助车轴提升并锁定: 当C辅助车轴离开钢轨后，提升工作机构后端.工作机构解锁，并将锁销存放座内.打开C辅助车轴锁钩.提升C辅助车轴.合拢并锁定C辅助车轴钩子。f) 机器继续走行，走到B号转向架到达钢轨端头:g) 放置B号转向架引导油缸.前履带走行装置解锁，依次下放第一履带、第二履带至枕木上，依次将旧钢轨穿人6号夹钳中

25、，将新钢轨放置在7号夹钳上. 切入口处人工抽出两至三根枕木，以便下放换枕装置的前端，下放收枕装置，并使之处于自动工作位，同时工作机构3、4号油缸下降至作业设定位置，开启VT输送带自动循环后开始收枕作业。当机器已经由履带走行器支承后，可以通知龙门架司机可以给NT1输送带提供新枕木。h) 机器前行，平砟犁解锁.放下并打开平砟.用平砟犁整理道床.将新旧钢轨穿入工作机构侧面的垂直滚轮固定钢轨。i) 机器前行，快速启动并下放动力拱砟犁至设定工作深度，到位后在继续走行过程中将工作机构和动力拱砟犁设置到自动状态。j) 机器前行，使散枕装置过切入口，平整道床后，放下散枕装置后端。k) 龙门架在上述作业过程中已

26、开始工作，将新枕吊到新枕输送链上，新枕输送链NT1、NT2、NT3、NT4、NT5、NT6运转，将新枕送到散枕装置部位。l) 操作散枕装置，打开停枕器，合拢转接臂，开始散枕作业，同时用散枕机构的铰接装置调整铺设间距，确认间距符合作业要求后，开启自动散枕作业开关。m) 遇翻枕时，P3号位辅助人员进行人工整正，由机器或人工调整枕距。n) 机器前行，P2号位适时起吊旧轨入8号夹钳导轮，o) 用提轨装置提升新轨后将新轨放置于9号、10号夹钳导轮上。p) 由专人安放轨下的大胶垫。q) 作业至11号夹钳位置时，11号夹钳对轨下压使新轨入新枕存轨台，同时依靠11号夹钳装置上和辅助动力车（WES）两侧的拉轨油

27、缸，开始拉轨作业，拉至合适轨缝，上鱼尾板或急救装置。r) 切入龙口合拢完毕，切入作业结束，进入基本作业阶段。7.6.2.2 换轨换枕作业a) PK号位操纵龙门架及时输送新枕至新枕输送带，同时及时吊走旧枕。b) P3位操作人员控制作业速度，同时密切注意各工作机构作业情况，遇有故障及时停车，待故障排除后继续作业。c) P5位操作人员注意随时调整履带的走行方向，注意新旧轨在所管夹钳导轮上的位置，注意各轨枕在输送带上运行的情况，避免造成故障。d) 旧轨到达l2号夹钳位，适时起吊旧轨入l2号夹钳导轮。到达材料车（Wmm）位置，适时起吊旧轨入l3号、14号夹钳导轮，导入线路中心。e) 线路养护工班开始对已

28、换轨换枕的线路进行整理，安放扣件，机动扳手上紧螺栓、配砟整形车随后配砟整形，捣固车跟随进行起拨道捣固作业。f) 基本作业至切出口到达辅助动力车（WES）的位置时，基本作业结束。7.6.2.3 切出作业a) 锯轨结束后必须重新上好夹板固定（防止钢轨翘b) 头），继续换轨换枕作业。c) 作业中，依次收起磁性扣件收集输送带并锁定，注意尽可能将旧扣件放到旧扣件存放车上，并将扣件小车锁定在WES上。d) 继续作业龙门口出A2转向架时，开始A2转向架下面的钢轨联接鱼尾夹板，拆除夹板后机器继续前行，直到龙门口到达1号夹钳时为止:依次收起1、2 、3 、4、5号夹钳，并且逐一锁定确认。e) 放下平砟犁，启动平

29、砟犁，机器前行，将道砟挖到机器的两侧，当收枕机构收完最后一根旧枕时，将收枕轮和铲枕齿收起后，同时继续散枕作业一根后，将NT1、NT2、NT3、NT4的多余新枕退回，并由龙门架吊走。f) 当平砟犁到达切出口未端时，停止平砟犁作业，升起并锁定平砟犁，同时升起动力拱砟犁，并锁定动力拱砟犁；机器前移依次收起散枕装置后端，前行，使道床便于人工平整。g) 收起第一履带并锁定，调整B转向架在其对位落轨后，收起第二履带轮并锁定，注意最后20m内需随时调整履带的走行方向。在收起全部旧枕后，提升换枕装置前端。此时新旧钢轨依次脱离6、7号夹钳。h) 人工平整道床，平整结束后，使机器后退，操作散枕装置。向未放新枕的道

30、床扔下，人工将扔下的新枕翻正。i) 翻正结束，鸣笛前行，至切出龙口收起并提升散枕装置，提升到位后锁定，使用匀枕器调整剩余新枕的枕距。j) 继续走行，依次收起退出钢轨的8号-10号各夹钳导轮并锁定，同时PK号位操纵龙门吊只停留位置并锁定。慢慢升起散枕装置；锁定工作机构前端3、4油缸；放下工作机构的C辅助轮对位于轨道上，将工作机构和C辅助轮对锁住；解除工作机构侧向定位传感器联接钢弦 ；拆除工作机构的侧向10号移动油缸。k) 前行到达P2前的切出位，视施工情况进行锯轨或拉轨作业，上鱼尾板或急救器。l) 完成后前行，依次收起测量轮、提轨装置、11号-14号各夹钳并锁定。直至旧轨全部拢至线路中心，切出作

31、业结束。作业中P1、P5位要注意在切入、切出中新旧轨的超限，及时调整；邻线来车停止作业，保证钢轨不晃动。7.6.3 注意事项7.6.3.1 严格按大修列车操作规程转换机车与大修列车之间的工作状态，保持密切联系，避免大修列车挂档运行。7.6.3.2 作业时要求机组人员注意邻线来车，各工作装置作业时不能侵入限界。7.6.3.3 线路封锁时，由地面配合人员将慢行时拆剩下的扣件再拆除50%。拆除时不得影响大机到位，切入切出处的鱼尾板螺栓全部卸下。7.6.3.4 大修列车作业时，拱砟犁的拱砟深度不超过枕底下100mm，曲线地段横向水平位移不超过20mm(必要时打观察桩以便于检查)。7.6.3.5 作业时

32、严格按照操作规程、技术参数、质量标准、作业要求进行，机下岗位密切观察设备动态，监视线路障碍物，检查作业质量，发现问题，及时通知操作人员采取措施。7.6.3.6 大列作业时在切入、切出点，应按规定做好线路的顺坡工作，并准确设置各项技术作业参数，确保线路作业质量，密切注意作业后的线路状态。7.6.3.7 施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。7.6.3.8 如遇非正常情况，要及时果断按下停止作业按钮。作业施工时如遇故障，应及时停止作业果断处理。在不能修复的情况下，要果断采用应急预案，确保安全正点开通，严格按照网络节点时分作业。7.6

33、.3.9 作业时，注意机器运动件和线路材料的状态，避免带来人身伤害。7.6.3.10 动车前应先鸣笛。7.6.3.11 操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。尤其注意操作人员的手脚不能放于龙门架走行轨等易受伤害的地方。7.6.3.12 紧急停止按钮是红色的，这些按钮安装在每个控制台上和机器四周关键位置。按下一个按钮，立即停止机器走行，并制动机器，停止机器的所有动作。7.6.3.13 停止机器作业走行和相应机构工作按钮，按钮是橙色的，按钮安装在每个操作台上和机器的关键位置，当停止按钮恢复到原来位置，听到一个蜂鸣信号后，机器马上就可以走行和作业了，表示机器可以重新开始

34、走行了。7.6.3.14 电机和照明系统的电源为230/400V，作业人员须注意电击危险，检修人员只有在切断主车厢的主开关后，才可以开始检修工作，操作电气设备的人员应经过专门培训。7.6.3.15 WES位操作者在收放扣件回收车时，应确认扣件回收车走行轨过桥到位方可动车，并且要与龙门架司机保持联系。WES位分砟犁作业中注意障碍物，小于4.5m线间距时不得使用分砟犁。7.7 收车作业7.7.1 大列切出完毕，前行一段距离停车，机长指挥机组人员收车，完成设备由作业状态转换为运行状态的工作。7.7.2 P3号位实施制动，停稳后将转向架离合器分离。确认所有的转向架离合器已经分离后，将运行制动阀置于中立

35、位。7.7.3 将P3、P4号位司机室窗门玻璃挡板安装并固定好。7.7.4 各号位确认所有部件均已锁定，同步清理在运行过程中会掉到线路上的道砟。7.7.5 关闭氧气、乙炔钢瓶并排空管路气体。7.7.6 将作业主开关关闭，切断发电机供电。7.7.7 液压系统卸压。7.7.8 发动机停机，关闭发动机主开关。7.7.9 检查确认大列由自作业走行状态转换至机车牵引运行状态。7.7.10 检查轨枕车、钢轨车、线上料平板车装载是否稳当和捆扎是否牢固。7.7.11 转换完毕后向施工负责人汇报，在前方等待与其他施工车辆的连挂。7.8 连挂返回7.8.1 施工负责人确定连联挂顺序，原则上 “小挂大，轻挂重”。7

36、.8.2 机车推进运行，车辆连挂指挥由运转车长负责。7.8.3 列车进行简略试验时，认真观察制动、缓解情况，确认本车状态正常。7.9 驻地停放7.9.1 检查确认前、后向驱动离合器脱开。7.9.2 检查确认运行司机制动阀旋转在中立位。7.9.3 检查确认人力制动机制动良好。7.9.4 检查确认用锁定销、锁定链条锁定所有工作机构。7.9.5 检查确认将龙门吊锁定在运输位置。7.9.6 检查确认移除P95枕木输送带和散枕机构内的枕木。7.9.7 清空旧扣件收集小车。7.9.8 检查确认主电瓶开关切断、启动钥匙拔出。7.9.9 检查确认门窗关闭，车辆已经采取有效防溜防护措施。8. 机械保养8.1 保

37、养准备8.1.1 施工队应根据检查保养规定和设备状态制订保养计划。8.1.2 根据计划提前落实保养所需油料、材料、配件及相关工作。8.1.3 确定保养具体时间,有效保养时间每次应不少于3小时。8.2 点名分工8.2.1 设备负责人或工班长组织职工列队点名,带队沿防护通道到保养现场，所有职工均应按规定使用劳动防护用品。8.2.2 机长指定各岗位检查保养责任区分工、明确检修内容。8.3 设置防护8.3.1 保养大机两端设置防护牌。8.3.2 相邻线路为到发线、正线及繁忙调车线时，必须设专人防护，两线间拉好防护警示绳。 8.3.3 动用明火时，应采取相应的安全措施并派专人进行防护。8.4 保养标准日

38、常保养必须严格执行大型养路机械日常检修保养记录台账要求，确保通过检修保养后，大型机械设备技术状态良好。8.5 台帐记录8.5.1 按保养责任区分工，将检查保养情况记录在台帐上并签名。8.5.2 将定期检查保养内容、配件更换、油料加换情况记录在附栏内。8.6 保养验收 8.6.1 机长组织机组自验，各号位对检查内容签认。8.6.2 工长验收，并在检查保养手册上签认。8.6.3 分管队长定期抽检并签认。8.7 收车返回8.7.1 启动发动机，收回工作装置，确认各系统收复到位，按规定做好止轮措施，按要求设置两端红牌。8.7.2 清扫检修现场，清理油脂及易燃物；清点工、机具，关好车门；全体保养人员列队

39、沿安全通道返回。9. 安全注意事项9.1 驻地停留线停稳可靠，拧紧手闸，放置止轮器；放下或展开各工作装置后应立即将发动机熄火，关闭发电机组，确认后方可开始检查电路、油路及风路等系统。9.2 检查保养时如要启动发动机，必须鸣笛并确认无人在车体内进行检查保养作业，各岗位相互配合与协调，情况不明禁止擅自动机。9.3 需要登踏车体上部时，要紧握扶手，不准穿带钉的鞋登高，按规定系好安全带。9.3 在电气化区段作业或保养时，严格执行电气化区段施工安全措施有关规定，严禁盲目攀爬车顶及用水枪冲洗车辆。9.4 同一位置禁止上下同时进行检修作业。9.5 大机在作业现场临时出现故障需检修时，应拧紧手闸，发动机停机，

40、切断电源；确认检修人员全部撤离大机后，方准重新启动发动机。9.6 在现场拆装较大零部件时，应根据拆装条件事先制定安全措施，由现场负责人统一指挥，防止人身伤害或损坏机件。9.7 试车时，首先要检查各工作装置的位置是否正确、车上车下有无障碍物，确认无误后方准动车，就位后要放置止轮器。9.8 使用架车机或千斤顶架车时，由现场负责人指挥，步调一致，同起同落；支撑物应牢固可靠，其所在地面应坚硬无下沉；用枕木垛时，应搭成井字形，并用扒钉固定。9.9 清洗配件一般使用清洗剂，不得使用汽油。9.10 大机按有关规定配齐消防器材；检修时不得在设备附近动用明火与吸烟。9.11 机组加注燃油时，要注意防火，严格禁止

41、在油箱附近及加油作业中吸烟。9.12 动用明火，应尽量远离油箱，并准备足够的灭火器具，清除附近的易燃物品；车上直接施行电焊作业，先要接好回流接地线，方准作业。9.13 使用过的油脂、棉纱、刀口布等易燃物要统一储存妥善保管，严禁乱扔乱放，以防发生火灾。10. 应急处置机组人员应熟知大修列车轮对脱线起复、作业装置应急起复、作业人员受伤、火灾应急处置等应急预案，配备相应的应急起复设备、工具，定置管理，定期保养。定期组织进行应急预案的学习和演练。10.1 脱线大机运行或作业时轮对脱线，按上海铁路局处置铁路交通事故应急预案要求实施应急处置。10.2 人身伤害施工时发生人身伤害事故，按人身伤亡事故应急处理

42、预案要求实施应急处置。10.3 大修列车故障应急处置10.3.1施工负责人是故障应急处置现场总指挥，在接到“大机故障，需要实施应急处置”报告时，应当根据故障严重程度和影响范围，启动相应的大修列车紧急切出预案;组织协调各机组、工班及配合单位对机械、线路的迅速恢复和及时开通，杜绝盲目蛮干，臆测行事。10.3.2遇大机故障需两线间组织抢修时，机组负责人必须参与时，由其指定胜任人员担当临时防护工作，并及时告知施工负责人和驻站联络员。大列区域工地防护人员携带对讲机、口笛、扩音喇叭等防护用品，经与驻站防护员联系确认邻线无列车通过的情况下，快速跨越至邻线路肩一侧，选择合理位置进行防护。遇邻线来车时，按规定要

43、求及时通知作业人员撤出两线间安全避车。10.3.3大机故障无法继续施工的，工作装置全部收复到位，由机长和现场大机设备负责人双重确认，满足安全运行条件后方可移动大机。特殊情况下要提出运行条件。10.3.4当车轴齿轮箱内润滑油全部漏掉时,大机被牵引的距离仅限一个区间(至下一个车站),牵引速度不得超过20km/h。10.4 火灾发生火情时，按上海铁路局火灾事故应急预案要求实施应急处置。10.5 应急处置工具（见表3）表3 P95大修列车故障应急处置工具序号名称规格数量1千斤顶20吨、5吨各42机械式起道机33手拉葫芦20吨、5吨各34手扳葫芦5吨45钢丝绳20mm2m 吊环46钢丝绳12mm2m 吊环47圆形吊装带5吨48加力杆20300mm49撬棍900mm610枕木头500mm1611开口扳手1032mm2套12油管堵头1230mm公、母各4套13棕绳100m14镀锌低碳钢钢丝14号 2.20mm20kg11. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。专心-专注-专业