（高职）项目三：《国际货物运输与保险》ppt课件.pptx

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1、（高职）项目三：国际货物运输与保险ppt课件国际货物国际货物运输与保险运输与保险（理论（理论实务实务案例案例实训）实训） 王玉春王玉春 谢恽谢恽 李洪福李洪福 主编主编01010 02 2项目一国际货物运输导论项目二运输代理人、国际货运代理与第三方物流项目三国际海上货物运输项目四国际铁路货物运输项目五国际航空货物运输项目六国际公路、内河、管道、邮政运输项目七集装箱运输、国际多式联运、大陆桥运输项目八风险、保险与保险的基本原则项目九海上运输货物保险合同与保障范围项目十海洋运输货物保险险别与条款项目十一海上货物运输保险实务项目十二陆运货物保险、空运货物保险、邮包货物保险CHAPTER03任务一任务

2、一CHAPTER ONE海上运输一一，是指以船舶为工具，通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物或旅客的一种运输方式，简称“海运”。海上运输是当今国际贸易中最主要的货物运输方式，国际贸易货物总运量的80%以上都以海上运输来完成的，在有些国家，如澳大利亚、新西兰和日本等国家，这一比例甚至高达90%。海上运输一一n 海上运输与其他运输方式相比，具有以下特点：国际海上货物运输的发展概况二二n 国际海上运输历史悠久。1801年，英国人薛明敦建造了世界上第一艘以煤为主要燃料的蒸汽机船舶（Steam Ship）。随后，人们发明了能耗更低、续航能力更强、载货能力更大的内燃机船舶（Motor Vess

3、el），揭开了国际航运历史的新篇章。n 海上货物运输的发展与各国的经济和科学技术的发展有密切的关系。第二次世界大战以后，世界经济快速发展，国际贸易量和海上货物运输量迅速增加，19501974年的25年间，世界海上货物运输量直线上升，由5.5亿吨增至32.47亿吨。目前，全球数百个船公司的1 000吨以上的干散货船只有5 700多艘，共29 634.9万载重吨。n 据统计，船舶海运量在世界外贸货运总量中占80%，若按货物周转量计算，则高达90%以上。因此，经济比较发达的邻海国家和地区都十分重视发展海上运输。我国海上货物运输的发展概况三三n 我国海上运输历史十分悠久。n 中华人民共和国成立以后，国

4、家重点加强了水运交通基础设施的建设，使我国水运交通基础设施总体规模不断扩大，运输能力大大提高，海运船队在数量和技术装备水平上都有了相当大的发展，基本实现了海运船队的现代化、专业化。n 目前，我国作为世界第五航运大国，已同世界上160多个国家和地区的1 600多个港口建立了通商往来，我国的120多个对外开放港口接待了世界上36 000多艘船舶。国家统计局2010年1月21日发布的数据显示，2009年全年进出口总额22 073亿美元。其中90%以上的货物运输是通过海运服务贸易实现的。（以下简称“中远集团”），它的前身是中国远洋运输公司，成立于1961年4月27日，1993年2月16日组建集团总公司

5、。中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，共5 600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1 600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队规模在世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力位居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。n 成立于1997年7月1日的中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）是我国第二大远洋运输公司。中国海运主营业务有集装箱、油运、货运、客运、汽车船运输、特种运输等。中国海运拥有各类船舶440余艘，共2 200万载重吨，其中有150多艘集装箱船舶，有近

6、50万TEU的集装箱船队。n 随着航运实力的增强，我国在国际航运领域中的地位和影响也不断提高。我国于1974年加入国际海事卫星组织，并多次当选地区领事。1993年我国又加入国际海事组织，目前已成为该组织的A类理事国，并在该组织中发挥代表第三世界航运企业的作用。我国海上货物运输的发展概况三三海上船舶、航线、港口四四 船舶是海上运输的工具，它的种类繁多，结构和形式多样。船舶主要由以下部分构成：（一）海上船舶（5）（2）（3）（4）船壳（船壳（ShellShell）（1）甲板（甲板（DeckDeck）船舱船舱（Holds and TanksHolds and Tanks）船面建筑船面建筑（Super

7、 StructureSuper Structure）船架（船架（FrameFrame）海上船舶、航线、港口四四 货物运输船舶按其用途不同，可以分为干货船和液货船两类。（一）海上船舶海上船舶、航线、港口四四 （1）船舶吨位（Ships Tonnage） （2）船舶载重线（Ships Load Line） （3）船籍、船旗（Ships Nationality and Flag） （4）船级（Ships Classification） （5）航速（Ships Speed） （6）船舶文件（Ships Documents）（一）海上船舶海上船舶、航线、港口四四 世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深等

8、自然条件限制下，可供船舶航行的一定径路，称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件，为达到经济效益最大化而选定的营运路线为航线。航线（Shipping Line）是指船舶在两个或多个海港之间进行货物运输的路线。（二）航线海上船舶、航线、港口四四（二）航线海上船舶、航线、港口四四（二）航线AB海上船舶、航线、港口四四 港口是海洋交通和内路交通的连接点，一般在江、湖、海湾沿岸，具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。 港口既为海洋运输服务，又为内陆运输服务。客货运输无论是从船舶转入陆运工具，还是由陆运工具转入船舶，都离不开港口的服务工作。 因此，可以说一个现代化的港口，

9、实际上是城市海、陆、空主体交通的总管，是“综合运输体系”的中心。（三）港口海上船舶、航线、港口四四（三）港口商港、渔港、军港、商港、渔港、军港、避风港避风港港口按用途分为：港口按用途分为：（1 1）天然港天然港人工港人工港按港口的开发工程分为：按港口的开发工程分为：（4 4）存储港、转运存储港、转运港、经过港港、经过港按港口的功能分为：按港口的功能分为：（3 3）海湾港、河口海湾港、河口港、内河港港、内河港港口按地理位置分为：港口按地理位置分为：（2 2）国内港、国际国内港、国际港、自由港港、自由港按国家政策范围分为：按国家政策范围分为：（5 5）任务二任务二CHAPTER TWOn 世界各地

10、水域，在港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，可供船舶航行的一定路径，称为航路。海上运输承运人在许多不同的航路中，为达到最大的经济效益所选定的营运通路称为航线。航线的形成主要取决于以下几个方面的因素：海上航线的形成一一ABCDn 海上航线从不同的角度有不同的划分方法，主要包括以下两种：海上航线的分类二二世界主要航线三三（一）大西洋航线（一）大西洋航线（1）西北欧北美东海岸航线（2）西北欧、北美东海岸加勒比海航线（3）北美东海岸、西北欧直布罗陀地中海苏伊士运河印度洋亚洲、太平洋地区航线（4）地中海、西北欧南美东海岸航线（5）北美东海岸、西北欧西非中南非好望角远东航线（6）南美东海

11、岸好望角远东航线（二）太平洋航线（二）太平洋航线（1）远东北美西海岸航线（2）远东巴拿马运河加勒比海、北美东海岸航线（3）远东南美西海岸航线（4）远东东南亚及印度洋航线（5）远东澳新航线（6）南太平洋航线（7）北美东南亚航线（三）印度洋航线（三）印度洋航线（1）波斯湾好望角西欧、北美航线（2）波斯湾东南亚日本航线（3）苏伊士运河地中海西欧、北美航线n 目前，世界集装箱货物贸易主要在北美、西欧、东亚和澳大利亚之间进行，这些地区的经济发达程度高，适箱货源丰富，集装箱货运量大。集装箱船舶的运营一般是在主要贸易港口之间进行，其他港口到主要港口间的运输是以支线船舶的运输来进行的。国际定期班轮航线的集装箱

12、运输，就是以这些地区的航线为中心来经营的。n 目前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是。世界集装箱运输航线四四任务三任务三CHAPTER THREE，即海洋运输（Ocean Transport），是指以船舶为工具，通过海上航道运送旅客或货物的一种运输方式，简称“海运”。海运历史悠久，发展极为迅速，尤其是第二次世界大战以后，国际海上运输的货运量迅速增加。从总体上来看，无论是现在还是将来，海上货物运输在对外贸易中都占据绝对的主导地位。目前，世界外贸海运量在国际货物运输总量中占80%左右。n 按船舶的经营方式，国际海上运输的经营方式主要有班轮运输（Liner Transport）和租船运输（Shi

13、pping by Chartering）两种。，又称定期船运输，简称“班轮（Liner）”，是指船舶按固定的航线、港口以及事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。n 班轮运输比较适合于一般杂货和小批量货物的运输。班轮运输手续简便，为货主带来方便，而且能提供较好的运输质量，因此，使用班轮运输有利于国际贸易的发展。班轮运输一一班轮运输一一（一）班轮运输的特点销售额, 第一季度, 90销售额, 第二季度, 40销售额, 第一季度, 20销售额, 第二季度, 90销售额, 第一季度, 60销售额, 第二季度, 120班轮运输一一（二）班轮运输的作用（1）（2）（3）（4）班

14、轮运输一一（三）班轮运费计算n 班轮运输费用是班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。班轮运费的计算：班轮运输一一（四）班轮出口运输货运代理业务n 海上班轮出口货运代理业务流程是指国际货运代理以代理人的身份代表货主办理货物经海运班轮出口，从发货人手中揽取货物，到将货物交付承运人这一过程所需要通过的环节、所需要办理的手续及必备的单证等业务过程。1.揽货接单、2.理货制单、3.订舱及订舱处理、4.办理货运保险、5.提取空箱、6.货物报检与报关、7.货物装箱、8.货物的交接与签收、9.监装船、10.信息通告及缮制提单、11.付费取单、12.处理装船后的有关事宜、13.业务归档。班轮运输一一（五）班轮进

15、口运输货运代理业务，是指国际货运代理以代理人的身份代表货主办理货物经海运班轮进口，将货物交付承运人承运这一过程所需要通过的环节、所需要办理的手续及必备的单证等业务过程。n 对于集装箱拼箱进口业务需要经过：揽货接单理单制单订舱及订舱处理通知收货人、发货人及装港代理转发货物已装船通知办理货物保险掌握进口船舶动态接单与提供进口货物流向办理提货手续报检报验报关提取集装箱货交收货人空箱返还费用结算业务归档。如果货运代理拥有自己的海关监管仓库，也可先接收货物再进行报验、报关。n 散杂货进口业务流程与上述流程基本相同，只不过省去提取拆箱、返还空箱环节，而且货物交接地点通常也不在货运站或码头堆场，而是在仓库。

16、此外，所用的货运单证也与集装箱货物有所不同。（Shipping by Chartering），又称不定期船运输，是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输。租船运输与班轮运输不同，船舶没有预定的船期表、航线、港口和基本费率。有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等都按照承租人的要求，由船舶所有人确认。租船人与出租人之间的权利和义务以双方签订的租船合同确定。n 在租船运输中，船舶经营是根据船舶出租人与承租人双方签订的租船合同（Charter Party，C/P）来进行。船舶出租人提供的是货物运输服务，而承租人是按约定的租金或运价支付运费。租船运输二二租船运输二二

17、（一）租船运输的特点和作用租船运输二二（一）租船运输的特点和作用租船一般是通过租船市场，由船租双方根据自己的需要选择适当租船一般是通过租船市场，由船租双方根据自己的需要选择适当的船舶，满足不同的货运需要，为开展国际贸易提供便利。的船舶，满足不同的货运需要，为开展国际贸易提供便利。国际大宗货物主要是以租船运输为主，由于运量大，因此单位运国际大宗货物主要是以租船运输为主，由于运量大，因此单位运输成本较低。输成本较低。租船运价是竞争价格，所以租船运价一般比班轮运价低，有利于租船运价是竞争价格，所以租船运价一般比班轮运价低，有利于低值大宗货物的运输。低值大宗货物的运输。只要是船舶能安全出入的港口，租船

18、都可以进行直达运输。只要是船舶能安全出入的港口，租船都可以进行直达运输。1234一旦贸易增加、船位不足，造船、买船又难以应急，租船运输可起到弥补需要的一旦贸易增加、船位不足，造船、买船又难以应急，租船运输可起到弥补需要的作用。另一方面，如果舱位有余，为避免停船损失，可用租船揽货或转租。作用。另一方面，如果舱位有余，为避免停船损失，可用租船揽货或转租。5租船运输二二（二）租船市场与租船经纪人 狭义的租船市场，又称海运交易市场，是需求船舶的承租人与提供船舶运力的船舶所有人洽谈租船业务，协商租船合同内容并签订合同的场所，这种场所有的处于货主和船东汇集的城市，有的则分散在其方便的办公场所，通过通信手段

19、进行交易。 广义的租船市场不强调有形的市场形态，它是船舶出租者、船舶租赁者及其他租船业务参与者，以及所有船舶租赁相关信息的总和，是一个抽象的市场概念。 租船市场具有以下主要作用：提供交易机会、加强信息沟通、调整航运市场。租船运输二二（二）租船市场与租船经纪人 海运市场中存在着大批专门从事船舶的租赁、订舱、买卖、保险等中介业务的航运经纪人，其中专门从事租船订舱的经纪人称为租船经纪人。租船经纪人掌握市场动态，作为当事双方的桥梁与纽带，主要提供以大宗散杂货为主的租船、揽货、订舱、船舶买卖、信息咨询的中介服务。 租船经纪人分为：船东经纪人（Owners Broker）租船经纪人（Charterers

20、Broker）双方当事人经纪人（Both Partiess Broker）。租船运输二二（三）租船经纪人进行租船业务洽谈的方式n （1）由船舶所有人和承租人各自指定一个租船经纪人，由其代表各自委托人的利益进行洽谈。n （2）由船舶所有人和承租人共同指定一个租船经纪人进行洽谈。这时租船经纪人就是中间人。n （3）由船舶所有人或承租人的一方与他方指定的租船经纪人进行租船业务洽谈。租船运输二二（四）租船经营方式n 目前，租船经营方式主要有航次租船（Voyage Charter）、定期租船（Time Charter）、光船租船（Bareboat Charter）、包运租船（Contract of Af

21、freightment，COA）和航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）等基本形式。租船运输二二（五）租船合同n 租船合同是租船人和船东双方当事人就权利和义务所达成的法律文件。当外贸企业有大宗货物需要租船运输时一般只使用程租船。租船合同的内容除船东和租船人的名称外，通常应对船名、船旗、承运货物的名称和数量、装卸港口、受载期、运费和装卸费用、装卸时间或装卸率、滞期费和速遣费等做出规定。n 运费（Freight）是船方提供运输服务的报酬，支付运费是租船人的主要义务。在租船合同中，一般规定运费率（Rate of Freight），即按货物载重每吨若干金额计费，或整船

22、包干运费计费。租船运输二二（五）租船合同 （1）F.I.O.（Free in and out），即船方不负责货物的装卸费用。为进一步明确船舱内货物装载以及散装货平舱的责任和费用划分，需使用F.I.O.S.T.（Free in and out Stowed Trimmed），即船方不负责货物的装卸、理舱和平舱。 （2）F.O.（Free out），即船方负责装货费用，但不负责卸货费用。 （3）F.I.（Free in），即船方负责卸货费用，但不负责装货费用。 （4）Gross Terms或Liner Terms，即船方负责装卸费用。租船运输二二（六）滞期费和速遣费n 如果租船人在规定的装卸时间内

23、未能将货物全部装卸完毕，致使船舶继续在港内停泊，使船东增加在港费用支出并遭受船期损失，则自许可装卸时间终了时起至全部货物装卸完毕为止，按实际滞延时间向船东支付补偿金（罚金），即滞期费（Demurrage Money），又称延滞费。反之，如果租船人在规定时间内提前完成装卸作业，船舶提前离港，使船东节省在港费用并获得船期利益，对所节省的时间，船方要按规定向租船人支付一定金额的奖励，即速遣费（Dispatch Money）。n 程租船合同对这两种费用通常按每天若干金额规定，不足一天按比例计算，具体金额视船舶的运营成本而定。速遣费通常为滞期费的一半。“一旦滞期则永远滞期”，即只要发生滞期，原本可以扣除

24、的星期天、节假日和坏天气等均不能扣除。n 在实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同的一方当事人，如FOB合同的租船人是买方，而装货是由卖方负责；反之，CIF合同的租船人是卖方，而卸货是由买方负责。因此，负责租船的一方为了促使对方及时完成装卸任务，会在买卖合同中规定装卸时间、装卸率、滞期费、速遣费等条款。租船运输二二（六）滞期费和速遣费 1.规定具体的装卸时间 2.规定平均每天应装卸货物的效率 3.滞期费与速遣费的计算与结算步骤任务四任务四CHAPTER FOUR是托运人向外运公司提供出运货物的必备资料，是外运公司向船公司订舱配载及外轮公司与出口仓库或生产厂家之间往来提货的依据。

25、虽然它不是出口结汇的正式单据，但却是日后制作提单、出口结汇的主要材料。一种是传统的散货运输；另一种是现代化的集装箱运输。两种不同的运输方式，分别使用不同的托运单。海运托运单一一海运托运单一一（一）散货运输海运托运单n 散货运输海运托运单（如图3-8所示）的各联用途如下：第一联，货主（一般为出口人）留底；第二联，船代理留底；第三联，运费通知（1）；第四联，运费通知（2）；第五联，装货单，此联经船代理盖章后即确认货物已配定船只，船上工作人员凭此接收货物；第六联，收货单（即大副收据），货物装上船后大副在此联上签字，凭此向船公司或船代理换取全套正本提单；第七联，外运公司或承办货运的单位留底；第八联、第

26、九联均为配船回单，由货运代理在船只配定后填好船名、关单号退回出口人；第十联，缴纳港务费申请书，又称“硬卡联”，由港务部门留存，凭以计算港务费用；第十一联、第十二联，均为备用联，空白格式。海运托运单一一（二）集装箱货物海运托运单n 集装箱货物海运托运单（如图3-9所示），又称“场站收据”，是集装箱运输专用出口单证，一式十二联，性质与散货运输海运托运单相同。n 海运出口货物委托书（如图3-10所示）由进出口企业自行编制，填写方法与海运出口托运单的有关栏目相同，可参考托运单的相关填制方法。海运提单二二（一）海运提单的概念（Bill of Lading，B/L），是指用以证明海上货物运输合同和货物已经

27、由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。 提单的当事人是承运人与托运人，提单的关系人有发货人、提单持有人、收货人和货物所有人等。海运提单二二（二）海运提单的性质和作用020103海运提单是证明货物已海运提单是证明货物已由承运人接管或已装船由承运人接管或已装船的货物收据（的货物收据（Receipt for Receipt for the Goods Shippedthe Goods Shipped）海运提单是海上货海运提单是海上货物运输合同的证明物运输合同的证

28、明（Evidence of the Evidence of the Contract of CarriageContract of Carriage）海运提单是承运人海运提单是承运人保证凭以交付货物保证凭以交付货物的物权凭证（的物权凭证（Real Real Right CertificateRight Certificate）海运提单二二（三）海运提单的种类n 在国际海上货物运输中，海运提单（Ocean B/L，Marine B/L）的种类越来越多，通常使用的提单为全式提单（Long Form B/L）或称为繁式提单，即提单上详细列有承运人和提单关系人之间权利、义务等条款的提单。此外，还有简式

29、提单（Short Form B/L），即提单上印有“Short Form”字样，而其背面没有印刷有关承运人与关系人的权利、义务等条款，或者其背面简单注明“以承运人全式提单所列条款为准的提单”字样。有时信用证会明确规定不接受简式提单。海运提单二二（四）海运提单正面和背面的印刷条款 在提单的正面通常会有以下印刷条款：1234签署签署条款条款承诺条款不知条款不知条款确认条款海运提单二二（四）海运提单正面和背面的印刷条款 全式提单的背面印有各种条款。提单背面条款可以分为两类：一类是强制性条款；另一类是任意性条款。 强制性条款的内容不能违反有关国际公约、国内法律的规定，违反或不符合这些规定的条款无效。我

30、国海商法第44条规定：“海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反本章规定的，无效。”海牙规则第3条第8款规定：“运输契约中的任何条款、约定或协议，凡是解除承运人或船舶由于疏忽、过失或未履行本条规定的责任与义务，因而引起货物或与货物有关的灭失或损害，或以本规定以外的方式减轻这种责任的，都应作废并无效。”但是，海牙规则、海牙维斯比规则和我国海商法等国际公约及各国有关提单的法规都没有对承运人扩大责任或放弃某些免责条款加以限制。海运提单二二（四）海运提单正面和背面的印刷条款 任意性条款是在国际公约、国内法律或法规中没有明确规定的、允许承运人自行拟定的条款。这些条款也是表明承运

31、人与托运人、收货人或提单持有人之间承运货物的权利、义务、责任与免责的条款，是解决争议的依据。但是，这些条款不一定都有效。 此外，提单上还会有承运人以印刷、刻字印章或打字、手写的形式加列的适用于某些特定港口或特种货物运输的条款，或托运人要求加列的条款。海运提单二二（四）海运提单正面和背面的印刷条款 海运提单背面印有的各种条款如下：条条款款海运提单二二（五）海运提单的缮制方法海运单三三（一）海运单的概念是承运人向托运人或其代理人表明货物已被接管或装船的单据，是证明海上运输合同的单据，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单据。海运单三三（二）海运单的作用n 海运单是发货人和承运人之间订

32、立海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货物已经装船的收据。由于海运单既不是一张转让流通的单据，也不是货物的“物权凭证”，因此海运单具有以下重要作用：它是承运人收到货物，或者货物已经装船后，签发给托运人的一份收据；它是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明。海运单三三（三）海运单的优点和缺点A优点B缺点在一定条件下，海运单具在一定条件下，海运单具有迅捷、简便、安全的特有迅捷、简便、安全的特点。点。（1 1）对发货人而言。）对发货人而言。（2 2）对承运人而言。）对承运人而言。（3 3）对收货人而言。）对收货人而言。（4 4）在单证本身的风）在单证本身的风险方面。险方面。（5 5）

33、在单证的流转程）在单证的流转程序方面。序方面。海运单在实践中也存在着一些问题，海运单在实践中也存在着一些问题，为此，国际海事委员会制定并通过了为此，国际海事委员会制定并通过了海运单统一规则。海运单的不足海运单统一规则。海运单的不足主要体现在以下方面：主要体现在以下方面： 第一，进口方作为收货人，不是运第一，进口方作为收货人，不是运输契约的订约人，与承运人无契约输契约的订约人，与承运人无契约关系，如果出口方发货收款后，向关系，如果出口方发货收款后，向承运人书面提出变更收货人，则原承运人书面提出变更收货人，则原收货人无诉讼权。收货人无诉讼权。 第二，对出口托运人来说，海运单第二，对出口托运人来说，

34、海运单据项下的货物往往是货到而单未到，据项下的货物往往是货到而单未到，进口方已先行提货，如果进口方借进口方已先行提货，如果进口方借故拒付、拖付货款，出口方就会有故拒付、拖付货款，出口方就会有货、款两失的危险。货、款两失的危险。任务五任务五CHAPTER FIVE海上货物运输合同概念和基本特征一一（一）海上货物运输合同的概念n 水路货物运输，主要是利用船舶进行货物运输的一种运输方式。水路货物运输包括江河货物运输和海上货物运输两类。我国海商法第41条规定：“（Contract of Carriage by Sea），是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港的合同。”对于海上

35、货物运输合同可从以下几个方面来理解：海上货物运输合同概念和基本特征一一（二）海上货物运输合同的基本特征海上货物运输合同是双海上货物运输合同是双务有偿合同务有偿合同海上货物运输合同是海上货物运输合同是涉他合同涉他合同海上货物运输合同一般海上货物运输合同一般是诺成合同是诺成合同海上货物运输合同的海上货物运输合同的合同自由原则受限制合同自由原则受限制海上货物运输合同的分类二二（二）班轮运输（二）班轮运输合同与航次租船合同与航次租船合同合同（三）海上货物（三）海上货物运输总合同与多运输总合同与多式联运合同式联运合同（四）集装箱（四）集装箱运输合同与散运输合同与散货运输合同货运输合同（一）沿海货物（一）

36、沿海货物运输合同和国际运输合同和国际海上货物运输合海上货物运输合同同海上货物运输合同的订立与解除三三（一）海上货物运输合同的订立n海上货物运输合同的订立是指合同当事人对合同标的、合同内容的意思表示一致。与其他合同一样，海上货物运输合同的订立过程一般要经过要约和承诺两个阶段，但是具体方式与一般合同的订立有所不同。n在班轮运输的情况下，合同的订立采取的是订舱托运的方式。一般是由班轮公司发布航线、船期，货主或代理人订舱，填写订舱单或者填写电子数据，这种做法称为要约。承运人通过书面或口头的方式接受，可称为承诺。在集装箱运输合同中，如果承运人同意承运，则在场站收据的装货单上签字盖章。在航次租船合同中，既

37、可以由出租人和承租人通过谈判直接订立，也可以通过船舶经纪人签订。在实际业务中，船舶出租人和承租人通常通过船舶经纪人达成，并且租船合同通常都以一些标准合同为范本，对其加以修改、补充之后而订立。n海上货物运输合同是依法成立的，成立时生效。需要注意的是，如果海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款违反我国海商法关于海上货物运输合同的相关规定，则该条款无效。但是，不影响该合同和提单或者其他运输单证中其他条款的效力参见中华人民共和国海商法第44条。海上货物运输合同的订立与解除三三（二）海上货物运输合同的解除，是指在海上货物运输合同有效成立之后，因一方或双方当事人的意思表示，使合同关系归于消灭的行为。海上货物运输合同的解除分不同的情况，并且具有不同的法律后果。