1.桥隧建筑物修理概述ppt课件（完整).pptx

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1、铁路桥隧建筑物修理铁路桥隧建筑物修理桥隧建筑物修理概述铁道工程系桥隧教研室 张利敏0101课程介绍1. 1.课程地位：专业核心课程课程地位：专业核心课程 2. 2.课程培养目标：重在技术技能培养课程培养目标：重在技术技能培养前序课程前序课程 ？综合性综合性 桥隧修理？桥隧修理？技能鉴定技能鉴定课程性质1.桥隧建筑物修理概述41）桥隧建筑物修理工作的原则与任务（2课时）2）管理组织机构（2课时）3）桥隧设备检查（2课时）4）桥隧设备经常保养（2课时）5）桥隧设备综合维修（2课时）6）桥隧设备大修管理（2课时）知识要求1）桥面（12课时） 木桥枕、护木与防爬角钢、护轨、零部件养护维修2）钢结构保护

2、涂装（12课时） 钢结构涂装与施工、钢梁铆钉和高强螺栓的更换、钢梁加固技能要求3）支座（6课时） 支座养护、常见病害与整治4）圬工梁拱及墩台（4课时） 圬工梁拱及墩台裂化等级评定、 混凝土结构裂缝和表面劣化的修补5）隧道及涵洞修理（4课时）技能要求0202桥隧工简述工务段 线路工：工务段人数最多的工种，负责线路的维修保养。桥隧工：工作比线路工轻一些，负责桥梁、隧道的维修保养。探伤工：负责铁路钢轨的伤损检查，推仪器，走路多。主要有此三大工种，另外还有道口工、搬运工、测量工、喷焊工等，另外工务段工厂还有电工、钳工、车工等等，再有就是机关食堂的后勤人员。桥隧工 你了解桥隧工的工作吗？桥隧工11职业定

3、义：桥隧工主要是从事桥隧设备的检查、养护、维修工作，是桥隧设备保持均衡完好，确保列车按规定速度、平稳、不间断的运行。职业等级：本职业共设有5个等级：初级、中级、高级、技师、高级技师。工作经历：见习1年以上专业要求：铁道工程（桥隧）或相关专业毕业职业要求：取得职业资格证书桥隧工七十二变桥隧工1. 岗位职责 桥隧工主要是从事桥隧设备的检查、养护、维修工作，是桥隧设备保持均衡完好，确保列车按规定速度、平稳、不间断的运行。2. 职业技能等级初级工、中级工、高级工、技师、高级技师桥隧工职责和等级需需要要什什么么? ?需需要要什什么么? ?桥隧工证书桥隧工证书桥隧工职责和等级什么是桥隧工？桥隧工是干什么的

4、？答：桥隧工是给桥隧建筑物看病的医生。桥隧工职责和等级 看视频，讨论：成为一名合格的桥隧工需要具备哪些职业素养？桥隧工职责和等级4. 岗位守则遵纪守法， 爱岗敬业。忠于职守， 诚实守信。谦虚谨慎， 团结协作。规范操作， 保证质量。钻研业务， 提高技能。劳动保护， 安全生产。保护环境， 文明施工。桥隧工职责和等级0303桥隧建筑物修理意义1.了解我国铁路桥隧的现状。2.了解铁路桥隧养护维修的必要性。3.掌握桥隧建筑物修理工作的原则及任务。教学目标 截至截至20192019年底，全国铁路营运里程达到年底，全国铁路营运里程达到13.913.9万万kmkm，世界第，世界第第二位，其中复线里程第二位，其

5、中复线里程8.38.3万公里，复线率万公里，复线率5959.0%.0%；电气化里程；电气化里程10.010.0万公里，电化率万公里，电化率71.9%71.9%。 通过六次大提速，普通旅客列车速度已经从通过六次大提速，普通旅客列车速度已经从8080100km/h100km/h提高到提高到120120200km/h200km/h，货物列车速度已经从，货物列车速度已经从303050km/h50km/h提高提高到到8080120km/h120km/h。铁路现状图1.1.1 日本新干线 图1.1.2 法国TGV 2003年开通的秦沈客运专线，设计运营速度200km/h，试验列车最高速度达到了321.5k

6、m/h。 2004年，国务院审议通过了铁路中长期铁路网规划，规划建设“四纵四横”客运专线网和三个城际客运系统，计划总长12000km。铁路现状 图图1.1.3 1.1.3 京津城际京津城际 图图1.1.4 1.1.4 武广高铁武广高铁 2008 2008年年7 7月月 世界第一条运营世界第一条运营350Km/h350Km/h高速铁路高速铁路高铁规模：高铁规模： 截止到截止到20192019年底，我国高铁线路达年底，我国高铁线路达3.53.5万万kmkm，位居世界，位居世界第一位。第一位。铁路现状铁路桥梁养护维修的必要性 截止2019年底，我国铁路运营桥梁达20余万座。截止2018年底，我国铁路

7、运营隧道达15117座，总长16331公里；在建隧道3477座，总长7465公里；规划隧道6327座，总长15634公里。桥隧建筑物在整个铁路交通固定资产中占很大比重。桥隧比：铁路现状 兰渝铁路线堪称“地质博物馆”，桥隧比占全线的90.3% 桥隧比高达93%，西成高铁，人间奇迹!23桥隧比 从有利于节约宝贵的土地资源和有利于环境保护出发,并根据技术需要,时速200km以上的高速铁路(包含客运专线、城际铁路)中,桥梁的比例比普通铁路高得多。修理的必要性截止2018年底，共建成高速铁路隧道3028座,总长4896km。其中长度10km 以上的特长隧道64座,总长约820km；正在建设的铁路隧道有1

8、300余座,累计长度约2508km，其中长度10km以上的特长隧道50座,累计长度约 640km；规划建设的隧道有3126座,累计长度约6924km，其中长度10km以上的特长隧道118座,总长1596km。修理的必要性 由于历史的原因，如当时的资金紧缺、设计荷载及泄洪标准偏低、技术力量的缺乏、施工管理的粗放、设计施工技术水平较低以及设备、材料的限制，部分所建造的桥隧建筑物或多或少存在一些缺陷。 桥隧投入运营使用之后，随着社会经济的不断发展，车辆速度不断加快，荷载不断加重，密度不断提高，桥隧建筑物难以适应日益增长的交通运输量的要求。 桥隧结构长期处在列车动荷载的作用下，加上材料老化、环境劣化以

9、及自然灾害等因素的联合作用，使结构内部和表面出现各种损伤，从而导致结构和系统的抗力衰减，在其生命周期内结构状态必然发生退化。修理的必要性 铁路桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，构造复杂、铁路桥隧建筑物是铁路线路的重要组成部分，构造复杂、技术性强、价值较高，一旦损坏，修复和改造都很困难，将严重技术性强、价值较高，一旦损坏，修复和改造都很困难，将严重影响铁路的畅通。影响铁路的畅通。图图1.1.5 京汉铁路郑州黄河大桥遗址京汉铁路郑州黄河大桥遗址引例：牙林线岭顶隧道隧道冻害整治修理的必要性 桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构物，也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备，具有

10、结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。修理的要求 修理的意义 保证列车行驶速度、承载能力、抗灾能力、安全可靠度不 受影响。 引例 京汉铁路郑州黄河老桥加固补强案例 牙林线岭顶隧道隧道冻害整治29修理的意义 既有桥隧视为国家的财富,并投入人力、物力和财力,不断加强现有桥隧的维修、养护、加固及改造,使其提高设计承载能力或提高荷载标准,把延长桥隧结构物的使用年限、保铁路建设的可持续发展作为一项基本国策。 随着交通事业的发展,旧桥的维修、养护、加固和改造已经成为一门新兴的学科。 延长了既有桥隧设备的使用寿命，为国家承担着日益繁重的铁路运输任务,创造了极大的

11、经济效益和社会效益。修理的必要性0404桥隧建筑物修理原则和任务如何进行桥隧修理（管理体制） 检查与养修分开的管理制度，修理分为：检查、维修、大修，维修分为经常保养和综合维修。基本原则1. 如何进行桥隧修理（管理体制） 检查与养修分开的管理制度，修理分为：检查、维修、大修，维修分为经常保养和综合维修。 1）检查=检查+监控 2）维修=状态修（主）+周期修 3）大修=整治+加固+更新（必要时）基本原则2. 桥隧修理要做什么（工作方式）1）检查：掌握设备状态状态，保证行车安全。2）维修：消除病害，使列车以规定速度，安全、平稳和不 间断的运行。3）大修：恢复或提高设备运营能力。基本原则3.3.进行桥

12、隧修理的目的（工作意义）进行桥隧修理的目的（工作意义）1）预防和延缓设备状态的劣化2） 提高承载能力，增强抗洪、抗震能力基本原则1. 桥隧状态劣化的定义： 桥隧在运营过程中，承受荷载的作用和环境的侵害，必然会引起结构功能的变化，构成对行车安全的影响。2. 劣化等级： A、B、C、三级，A级分AA、A1级劣化标准参见下表。劣化状态等级劣化程度行车安全整治AA结构物或主要构件功能严重劣化危及行车安全大修或更新改造A1结构物或主要构件功能严重劣化进一步发展会危及行车安全大修或更新改造B结构物或构件功能劣化进一步发展会升为A级维修C结构物或构件劣化对其使用功能和行车安全影响小维修铁路桥隧建筑物状态评定

13、标准 前期采用的“事后维修”方式，其弊端是“头痛医头，脚痛治脚，治病不治根，治表不治本”，其结果是造成设备失修，不能充分保证列车安全平稳地运行。 后期采用的：“一刀切”的周期性维修制度，不可避免地会造成“养修不分”或“以养代修”。 按照设备“ 状态修”的原理，进行维修方式的改革。因此，对于有发展过程可以预测的故障，可以通过检测，按预知的状态进行修理，通常称为“状态修”，这也是最好的科学预防方法。基本方法 (1)详细了解桥隧建筑物在运用中所发生的变化，及时发现病害，并分析产生的原因，据此采取有效预防、整治措施，合理安排维修、大修工作；并积累技术资料，系统地掌握桥隧建筑物状态，以便正确地规定建筑物

14、的使用条件，保证其安全运用。 (2)消除危及行车安全的处所，经常保持桥隧建筑物的均衡完好，使列车以规定的速度安全平稳和不间断的运行。 (3)恢复或提高设备的运营能力，以充分发挥桥隧建筑物的使用效能，满足铁路运输的需要。基本任务桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全，严格遵桥隧修理施工作业，应特别注意行车和人身安全，严格遵守营业线施工作业相关规定，影响行车安全纳入天窗项目的守营业线施工作业相关规定，影响行车安全纳入天窗项目的施工作业必须在天窗内进行，正确处理施工作业与运输的关施工作业必须在天窗内进行，正确处理施工作业与运输的关系，在保证安全和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制系，在保证安全

15、和质量的前提下，尽量减少中断行车和限制行车速度的时间。行车速度的时间。桥隧建筑物修理实行检查与养修分开的管理体制。桥隧建筑物修理实行检查与养修分开的管理体制。桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行，以桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行，以状态修为主。状态修为主。工作原则修规第一章总则修规调整桥隧养护维修工作,必须确立以“保证行车安全”为主要目标,遵循以“设备质量保安全”的指导思想,做到每座桥梁建筑物“基础牢固,结构良好,扣件紧密,状态均衡,行车平稳”,掌握设备状态的变化规律和劣化程度,适时地进行修理。桥隧修理工作应认真执行检查、分析、计划、作业、验收等基本工作制度，运用工务

16、安全生产管理系统，实现检查、分析、计划、作业、验收五个环节闭环管理和资源共享，及时准确地传递信息，提高管理效能，大力发展机械化作业，不断提高工作效率和经济效益。工作原则1.桥隧工主要是从事桥隧设备的_、_、_工作。2.桥隧工职业技能等级分为_、_、_、_、_。3.桥隧建筑物的劣化程度分为_、_、_三级。4.桥隧建筑物的劣化程度中A级又分为（ ） A A1级 B A2级 C AA级 D A级 5.请描述劣化等级为A的桥隧建筑状态评定标准。课后练习6.桥隧建筑物修理实行_与_分开的管理体制。7.修理工作分为_、_、_，维修工作分为_和_。8.工务段的五个环节闭环管理指的是_、_、_、_、_。课后练习