项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测课件.pptx

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1、项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测学习目标学习目标掌握几何要素的分离、几何公差的几何特征及项目符号；掌握基准的类型和体现形式，并能正确选择基准；能正确标注几何公差；掌握公差原则及相关要求的具体应用；认识未注几何公差的有关标注；熟悉几何误差的评定及检测原则、检测方法。项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测任务描述任务描述减速器上的传动轴零件图如3-1所示。请分析零件图，图中标注的几何公差（见表3-1）是什么含义及其特征是什么？能选择适当的检测方法和检测量具对其进行检测并判断是否合格。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公

2、差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-1 减速器传动轴几何公差要求项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测知识储备知识储备1几何公差概述几何公差概述 零件在加工过程中由于受各种因素的影响，零件的几何要素不可避免地会产生形状误差和位置误差（简称几何误差），它们对产品的寿命和使用性能有很大的影响。如具有形状误差（如圆柱度误差）的孔和轴的配合，会因为间隙不均匀而影响配合性质，造成局部磨损致使寿命降低。几何误差越大，零件的几何参数的精度

3、越低，其质量也越低。为了保证零件的互换性和使用要求，有必要对零件规定几何公差，用以限制几何误差。1.1.几何公差的研究对象几何公差的研究对象是构成零件几何特征的点、线、面。这些点、线、面统称为要素，如图3-2所示。几何公差就是研究这些要素在形状及其相互方向、位置和跳动精度问题。项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测几何要素可以从不同角度来分类：1）按结构特征分类按结构特征划分，几何要素分为组成要素和导出要素。2）按存在状态分类按存在状态划分，几何要素可分为公称要素和实际要素。3）按所处的地位分类按所处的地位划分，几何要素可分为被测要素和基准要素。4）按功能分类按功能分为单一要素和关联要素。项目

4、项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测1.2 几何公差的特征项目及符号根据GB/T1182-2008的规定，几何公差包括形状公差、方向公差、位置公差和跳动公差。几何公差的几何特征项目及符号如表3-2所示，几何公差的标注如表3-3所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-2 几何公差的分类与特征符号（GB/T1182-2008）项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与

5、检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测1.3 几何公差带几何公差带是指用来限制被测要素变动的区域。主要被测要素完全落在给定的公差带区域内，就表示被测要素的形状和位置符合要求。几何公差带由形状、大小、方向和位置四个要素确定。几何公差带的形状几何公差带的形状取决于被测要素的理想形状和给定的公差特征。常见的公差带形状主要有如图所示的九种。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-4 常用的几何公差带项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与

6、检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测几何公差带的大小几何公差带的大小指公差带的宽度或直径t，见表3-2，t为公差值，其取值大小取决于被测要是形状和功能要求。几何公差带的方向几何公差带的方向即评定被测要误差的方向。几何公差带的纺织放那些直接影响到误差评定的准确性。4）几何公差带的位置几何公差包含位置公差和形状公差。形状公差带的没有位置要求，只用来限制被测要是的形状误差。但是用来限制形状的几何公差收到相应公差带的制约，在尺寸公差内浮动或由理论正确尺寸确定。对于位置公差带，其位置有相对于基准的尺寸公差或理论正确尺寸确定。检测后得出的形状与位置误差，是实际被测要是

7、对离校被测要素度理想被测要素的变动量。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测1.4 几何公差标注几何公差代号包括几何公差有关项目的符号、几何公差框格和指引线、几何公差数值和其他有关符号和基准符号，如图3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测几何公差框格几何公差框格有两格或多格，可以水平放置，也可以垂直放置，自左至右依次填写公差项目符号、公差数值（单位为mm）和基准符号字母，第二格及其后各格中还可能填写其他有关符号。指引线与被测要素指

8、引线用细实线表示，可从框格的任一端引出，引出段必须垂直于框格，指向被测要素。引向被测要素时允许弯折，但不得多于两次，如表3-、图3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-被测要素的标注项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-被测要素的标注项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与

9、检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测3）基准符号与基准要素基准要素需用基准符号表示出来，基准用一个（或几个）大写字母表示。字母注在基准框格内，与一个图黑或空白的三角形相连以表示基准，见表3-所示。3-基准要素的常用标注方法项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动

10、轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测4）各类几何公差之间的关系限定要素某种类型几何误差的几何公差，也能限制该要素其他类型的几何误差，即：要素的形状公差，只能控制该要素的形状误差。要素的定向公差，可同时控制该要素的定向误差和形状误差。要素的位置公差，可同时控制该要素的位置误差、定向误差和形状误差。几何公差的特殊标注方法见表3-所示，几何误差的限定符号见表3-。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸

11、公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-几个公差的特殊标注方法项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的

12、几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-几何误差值的限定符号项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测1.5 几何公差的几何特征几何公差是用来限制零件本身的几何误差的，是实际被测要素的允许变动量。国家标准将几何公差分为形状公差、位置公差和跳动公差四个部分。1）形状公差形状公差有直线度、圆度、圆柱度、线轮廓度和面轮廓度6个项目。形状公差是单一被测要素的形状对其理想要素允许的变动量。形状公

13、差带是限制单一实际被测要素变动的区域。形状公差没有基准要求，其公差带是浮动的。形状公差带的定义及标注示例见表3-所示。2）形状或位置公差（轮廓度公差）线轮廓度或面轮廓度公差是对零件表面的要求（非圆表面和非圆曲面），可以仅限制其限制误差，也可以限制形状误差的同时，还对基准提出要求。前者属于形状公差，后者属于位置公差，属于关联要素。轮廓度公差的定义、标注及示例见表3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-形状公差带的标注、识读、定义及示例项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差

14、与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-轮廓度公差的定义、标注及示例项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴

15、的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测3）位置公差位置公差是指关联实际要素的位置对基准所允许的变动全量，分为定向、位置和跳动公差。a基准基准是确定要素间几何关系、方向或（和）位置的依据。根据关联被测要素所需基准的个数及构成某基准的零件上要素的个数，图样上标出的基准可归纳为三种，如图3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测a1、单一基准 由一个要素建立的基准称为单一基准。如一个平面、中心线或轴线等，如图s-a图所示。a2、组合基准（或称为公共基准） 由两个或两个以上要素（理想情况下这些要素共

16、线或共面）共同构成、起单一基准作用的基准称为组合基准。在公差框格中标注时，将各个基准字母用短横线相连并写在同一格内，以表示作为单一基准使用，如图3-b所示。a3、基准体系 若某被测要素需由两个或三个相互间具有确定关系的基准共同确定，这种基准称为基准体系。应用基准体系时，要特别注意按功能重要性排列基准的顺序，填写在框格第三格的称为第一基准，填写在第二格的称为第二基准，填写在第一格的称为第三基准，如图3-c所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测b定向公差定向公差有平面度、垂直度和倾斜度及线轮廓度。因被测要素和基准要

17、素有直线或平面之分，定向公差可有线对基准线、面对基准线、线对基准面和面对基准面四种形式。定向公差带是关联被测要素对其具有确定方向的理想要素允许的变动量。定向公差特点如下：相对于基准有方向要求（平行、垂直或倾斜、理论正确角度）；在木质方向要求的前提下，公差带的位置可以浮动；能综合控制被测要素的形状误差。因此，当对某一被测要素给出定向公差后，通常不再对该要素给出形状公差，如果在功能上需要对形状精度有更高要求，可以同时给出形状公差，但是，形状公差一定要小于定向公差。定向公差带的定义及标注示例见表3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴

18、的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测C位置公差位置公差有同轴度（同心度）、对称度、位置度及线轮廓度和面轮廓度。位置公差是关联被测要素对其有确定位置的理想

19、要素允许的变动量。位置公差带有如下特点：相对于基准有位置要求，方向要求包含在位置要求之中；能综合控制被测要素的定向、位置和形状误差。当对某一被测要素给出位置公差后，通常不再对该要素给出定向和形状公差。如果在功能上对方向和形状有更高的要求，可以同时给出定向或形状公差。位置公差带的定义及标注示例见表3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测表3-位置公差带的定义及标注示例项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几

20、何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测D跳动公差跳动分为圆跳动和全跳动。(1)圆跳动公差是指提取（实际）要素在某种测量截面内相对于基准轴线的最大允许变动量。根据测量截面的不同，圆跳动分为：表3-列出了跳动公差带的定义及标注示例。径向圆跳动测量截面为垂直于轴线的正截面。轴向圆跳动测量截面为与基准同轴的圆柱面。斜向圆跳动测

21、量截面为素线与被测锥面的素线垂直或成一指定角度、轴线与基准轴线重合的圆锥面。斜向圆跳动测量截面为素线与被测锥面的素线垂直或成一指定角度、轴线与基准轴线重合的圆锥面。(2)全跳动公差是指整个提取（实际）表面相对于基准轴线的最大允许变动量。被测表面为圆柱面的全跳动称为径向全跳动，被测表面为平面的全跳动称为轴向全跳动。除轴向全跳动外，跳动公差带有如下特点：跳动公差带相对于基准有确定的位置；跳动公差带可以综合控制被测要素的位置、方向和形状（轴向全跳动相对于基准仅有确定的方向）。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测(3)跳动

22、误差检测要点：1)圆跳动检测准确方便，可用于控制同轴度误差及圆度误差的影响，但不可用圆跳动代替端面与轴线的垂直度测量，以防降低精度要求。2)径向全跳动可控制工件的圆度、圆柱度及同轴度误差。3)轴向全跳动可综合控制工件的垂直度误差及端面的平面度误差。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目

23、项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测2公差原则公差原则 工件存在有几何误差和尺寸误差，有部分几何误差和尺寸误差密切相关，有些几何误差与尺寸误差有无关。那么如何处理好几何误差和尺寸误差之间的关系呢？处理几何公差和尺寸（线性尺寸和角度尺寸）公差关系的原则称为公差原则。公差原则包括独立原则和相关要求。其中，相关要求又包括包容要求和最大实体要求、最小实体要求及可逆要求。（一）与公差原则有关的术语及定义(1)边界

24、即设计给出的具有理想形状的极限包容面。边界的尺寸为极限包容面的直径或距离。30100(2)理论正确尺寸 即确定提取要素的理,想形状、方向、位置的尺寸。该尺寸不带公差，如 、 。 (3)动态公差图 用来表示提取要素或（和）基准要素尺寸变化而使几何公差值变化关系的图形。(4)局部实际尺寸 指被测要素的任意正截面上，两对应点测得的距离。内表面的局部实际尺寸用Da表示，外表面的局部实际尺寸用da表示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测（5）作用尺寸 表示在配合状态下的尺寸。如图3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺

25、寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测（6）实体状态与实体尺寸1）最大实体状态与最大实体尺寸。最大实体状态（MMC）是指假定提取要素的局部尺寸处处位于极限尺寸且使其具有实体最大时的状态。最大实体尺寸（MMS）是指确定要素实体状态的尺寸，即内尺寸要素的下极限尺寸或外尺寸要素的上极限尺寸，分别用DM和dM表示。2）最小实体状态与最小实体尺寸。最小实体状态（LMC）是指假定提取要素的局部尺寸处处位于极限尺寸且使其具有实体最小时的状态。最小实体尺寸（LMS）是指确定要素最小实体状态

26、的尺寸，即内尺寸要素的上极限尺寸或外尺寸要素的下极限尺寸，分别用DL和dL表示。项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测实体状态与极限实体尺寸如图3-所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测实体实效状态与极限实体实效尺寸及边界如图3-所示项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测（二）公差原则（要求）公差原则按几何公差是否与尺寸公差发生关系分为独立原则和相关要求。相关要求则按应用的要素和使用要求的不同，又分为包容要求、最大实体要求、最小实体要

27、求和可逆要求。独立原则独立原则是指图样上给定的每一个尺寸和相几何（形状、方向或位置）应分别满足要求。如果对尺寸和几何（形状、方向或位置）要求之间的相互关系有特定要求，应在图样上规定。实际要素的尺寸由尺寸公差控制与几何公差无关；几何误差由几公差控制，与几何公差无关。（1）图样标注 采用独立原则时，图样上不做任何附加标记文字说明它们的联系者，即无E、M/L和R符号，如图3所示。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公

28、差与检测2）被测实际轮廓遵守的理想边界。包容要求遵守的理想边界是最大实体边界。最大实体边界是由最大实体尺寸（MMS）构成的具有理想形状的边界。例如，被测是轴或孔（圆柱面）时，则其最大实体边界是直径为最大实体尺寸、形状是理想到内或外圆柱面。3）被测要素的合格条件。被测实际轮廓应处处不得超越最大实体边界，其局部实际尺寸不得超出最小实体尺寸。4）工件被测要素遵守包容要求的方法及检测器具。由包容要求的合格条件可知，应根据工件尺寸大小和精度等级选用塞规和卡（环）规类无刻度的定值量具，满足对其最大实体边界及其局部实际尺寸为最小实体尺寸的要求。 对孔类零件：用塞规的通规“T”检验被测孔的Dmin实际轮廓应通

29、过；再用塞规的止规“Z”检验被测孔的Dmax应不通过，为合格。 对轴类零件：用卡（环）规的通规规“T”检验被测轴的dmax实际轮廓应通过；再用卡（环）规的止规“Z”检验被测轴的dmin应不通过，为合格。 当被测要素处于最大实体状态（dmax20000mm）时，其形状公差值应为零；当被测要素的实体状态偏离了最大实体状态（dma20000mm）时，尺寸偏离量可以补偿给形状公差，如图313c所示。此图为反映其补偿关系的动态公差图，表达不同轴径实际尺寸所允许的几何误差值。实际尺寸对应允许的几何误差值见表312。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传

30、动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测三、几何公差项目及公差值的选择三、几何公差项目及公差值的选择1几何公差项目的选择原原则几何公差项目的选择原原则

31、应根据零件的结构特性、功能要求、加工设备（机床）和检测量仪条件、有关标准以及经济性能等多因素，进行综合分析，或再经总装及试生产后确定。2几何公差值的选择原则几何公差值的选择原则 在保证零件功能的前提下，尽可能选用最经济的公差值。3几何公差基准的选择原则几何公差基准的选择原则 选择几何公差项目的基准时，主要根据零件的功能和设计要求，并兼顾基准统一原则和零件结构特征等几方面来考虑。即图样上的设计基准、加工过程中的工艺基准与质量检测基准、装配基准应达到统一，从而减少基准与定位误差的产生。4公差原则的选择公差原则的选择 根据被测要素的功能要求，及采用该种公差原则所能达到的目标可行性与经济性来选择公差原

32、则。 （1）独立原则 独立原则是处理尺寸公差与几何公差关系的基本原则，主要应用在以下场合。 1）尺寸精度和几何精度要求均高，且需要分别满足其要求。如如齿轮箱体上的孔径精度与孔、轴中心线的平行度要求；活塞孔与活塞的尺寸精度与圆柱度要求。 2）尺寸精度与几何精度要求之间相差较大。如印刷机的滚筒尺寸精度要求低，而圆柱度公差要求高；机床工作台及平板的外廓尺寸精度要求低，但平面度公差要求很高，应分别满足要求。 3）零件图样上的未注几何公差按国家标准上GBT1841996一律遵循独立原则，如退刀槽和倒角。 （2）包容要求 主要用于需保证配合性质，持别是要求孔、轴精密配合的场合，用最大实体边界控制零件的尺寸

33、和几何误差的综合结果，以保证用于单一要素的最小间隙或最大过盈，如圆柱或两平行表面的配合。 （3）最大实体要求 主要用于保证单一要素及关联要素可装配性的场合。最大实体要求适用于中心要素，不能应用于轮廓要素，通常用于对机械零件配合性质要求不高，但要求顺利装配，即保证零件可装配性的场合。如法兰盘或箱体端盖用于穿螺栓（钉）的孔组的位置度公差。（4）最小实体要求 主要用于需要保证零件的强度和最小壁厚等的场合。如箱体吊耳对其位置度公差的要求和滑动轴承的内、外轴心线的同轴度公差要求。（5）可逆要求 可逆要求与最大（或最小）实体要求联用，能充分利用公差带，从而扩大被测要素实际尺寸的范围，使实际尺寸超过了最大（或最小）实体尺寸。项目项目三三 减速器传动轴的几何尺寸公差与检测减速器传动轴的几何尺寸公差与检测项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测谢谢聆听！项目三减速器传动轴的几何尺寸公差与检测