课题四-汽车常用机械传动教案(共8页).docx

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1、精选优质文档-倾情为你奉上教学设计教学环节（时间）教学内容及教学过程教学手段教师行为学生行为课前准备1.检查学生到课情况2.准备本次课教学资源1.提前5分钟到教室2.准备教材等学习资料课前提问（5分钟）汽车常用的几种机构查阅教材，回答老师的问题讲授课前引入（5分钟）播放视频汽车发动机工作原理讲授+PPT课堂讲授（70分钟）单元四 汽车常用机械传动课题一 链传动一、带传动概述 1.带传动的组成及工作原理。 2.带传动的主要类型3.带传动的特点和应用二、普通V带 1.普通V带的结构2.普通V带的参数3. V带传动的传动比计算 三、V带的选用四、V带轮的制造工艺、材料和应满足的要求 1. V带轮的结

2、构 2. V带轮的种类 五、带传动的失效形式和设计准则 1.带传动的主要失效形式 2.带的设计准则 六、V带的安装与张紧 1. V带的安装2. V带传动的张紧七、带传动的安全防护 一、 找到教材中相关内容二、回答问题：1.生活中用带传动的有哪些？ 2.对预紧和放松的想法PPT+视频课堂小结（5分钟）1.普通V带的结构2.V带轮的结构和种类3. 带传动的主要失效形式1.课堂知识回顾2.在书中标注知识点PPT+讲授课后作业（5分钟）1.带传动按照用途不同,一般可分为哪两大类？2.为什么带传动要预紧和防松记录作业板书单元四 汽车常用机械传动一、带传动的应用 带传动在汽车上应用较广,而传动带是汽车发动

3、机中的重要零部件,它将曲轴输出的动力传递给水泵、发电机、空调压缩机来驱动它们工作,如图2-1所示。在某些类型的发动机上,配气机构中的正时带也采用带传动二、带传动的组成 带传动通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的传动带组成,利用传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力a) 摩擦型带传动b)啮合型带传动 三、带传动的类型 根据传动原理的不同,带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动。摩擦型带传动依靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动,啮合型带传动则依靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动。根据带的截面形状不同,带传动可分为平带传动、V带传动、圆带传动、多楔带传动及同步带传动等,见表2-1。汽车上常用

4、V带传动、多楔带传动及同步带传动四、V带的结构、标准和标记 V带传动是由一条或数条V带和V带带轮组成的摩擦传动,主要有普通V带传动、窄V带传动和多楔带传动三种形式,其中以普通V带传动的应用最为广泛。 1. V带及带轮 普通V带为无接头的环形带,其横截面为等腰梯形,两侧面为工作面,其截面结构由包布层、伸张层、弹力层和压缩层组成V带带轮的常用结构有实心式、腹板式、孔板式和轮辐式四种基准直径较小时,采用实心式带轮;基准直径大于300mm时,采用轮辐式带轮2. V带的标准与标记 V带已经标准化,国家标准带传动普通V带和窄V带尺寸(基准宽度制)(GB/T 115442012)规定的普通V带按横截面尺寸由

5、小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号,其两侧面的夹角均为40。在相同条件下,横截面积越大,传递的功率越大。 普通V带的标记由型号、基准长度和标准编号三部分组成,印刷在带的外表面上。标记实例:“A1600 GB/T 115442012”表示A型普通V带,基准长度为1600mm,2012年国家标准。 五、带传动的特点和失效形式 1.带传动的特点 带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在较大的轴间距和多轴间传递动力,且造价低廉、不需润滑、维护方便等特点,在现代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能实现过载打滑、运转噪声低,但传动比不准确(滑动率在2%以下);啮合型带传动可保证传动同步

6、,但对载荷变动的吸收能力稍差,高速运转时有噪声。带传动除用来传递动力外,有时也用来输送物料和进行零件的整列等。 2.带传动的失效形式 带传动的失效形式主要有带在带轮上打滑,不能传递动力;带的工作面受到磨损;由于疲劳导致带产生脱层、撕裂和拉断等,六、带传动的使用与维护 为延长传动带的使用寿命,确保带传动的正常运行,必须正确使用和进行维护。 1)新带运转24h或48h后,应注意检查和调整其张紧度;在运转中,也要定期检查并及时调整张紧度,保证带传动能获得足够的传递动力,使带传动工作正常。 2)传动带的使用温度范围为-40120。 3)传动带工作一段时间后,会因变形而拉长,导致张紧力逐渐减小,严重时将

7、出现打滑现象。 4)严禁传动带与矿物油、酸碱等介质接触,且不宜在阳光下暴晒。 5)多根带的传动,若出现断裂,应用未损坏的旧带补全或全部换上新带,不宜新旧混用。 6)传动装置需设置防护罩,保证传动件不外露,确保安全。 7)传动带的拆装需在传动停止后进行,避免出现伤亡事故。 七、传动带的安装 1)按要求选取传动带类型、基准长度和根数。 2)安装带轮时,两带轮轴线应相互平行,主动轮和从动轮必须调整在同一平面内,且两带轮装在轴上不得晃动,否则容易使传动带侧面过早磨损。 3)套装传动带时,应先将中心距缩小,将传动带套在带轮轮槽上后,再慢慢调大中心距,使传动带张紧,不得强行撬入4)传动带在轮槽中应有正确的

8、位置,安装在轮槽内的传动带顶面应与带轮外缘相平,且传动带与轮槽底面应有间隙,如图2-7所示。 八、传动带的张紧 传动带运转一段时间后,会出现变形使传动带松弛,降低其工作能力。带传动张紧的目的是使传动带达到合适的张紧度以确保其正常工作。传动带的张紧应使紧边在下,松边在上。传动带张紧度的检查方法是用拇指按压传动带的松边,若其下降1015mm,则符合使用要求,如图2-8所示。带传动的张紧通常有调整中心距和安装张紧轮两种方法。 传动带张紧度检查 1.调整中心距法 调整中心距是指通过调整螺栓来改变两带轮的中心距,从而改变传动带的张紧度,一般用于允许改变中心距的场合2.安装张紧轮法 安装张紧轮法通常用于中

9、心距不能调整的场合,张紧轮一般应放在松边的内侧,使传动带只承受单向弯曲,同时张紧轮应尽量靠近大轮,以实现定期张紧或自动张紧的目的。单元四 汽车常用机械传动课题一链传动一、链传动概述 1.链传动的组成。 1凸轮轴链轮2链条3曲轴链轮 1主动链轮2从动链轮3链条 2.链传动与其他传动相比的特点1)与带传动相比,链传动没有弹性滑动和打滑;平均传动比准确;能保证准确的平均传动比,传动效率较高,一般达95%98%;轴与轴承所承受的载荷较小;传递的功率大,且张紧力小。 2)与齿轮传动相比,能在低速、重载、高温及露天等不良环境中工作,成本较低。 3)链条的铰链磨损后,使链条节距变大,链条易脱落。 4)链传动

10、是具有中间挠性体(链条)的啮合传动,可用于两轴中心距较大的传动。 5)承载能力较大。 6)在同样的使用条件下,结构尺寸较带传动紧凑。 7)链条对轴的作用力较小,能在温度较高、有水或油等的恶劣环境下工作。 8)瞬时链速和传动比的变化大,传动平稳性差,工作中有冲击和噪声,不适合高速和传动方向频繁改变的场合。 9)仅能用于平轴间的传动,高速运转不如带传动平稳,也不适合载荷变化很大和急速反转的传动。 10)磨损后易发生跳齿。 二、链传动的主要参数 1.主、从动链轮的齿数从动链轮会被链条带动转过一个齿。单位时间内主动链轮转过的齿数等于从动链轮转过的齿数,则平均传动比为 式中n1、n2主、从动 链轮的转速

11、(r/min); z1、z2主、从动链 轮的齿数。 2.链节数p。 链条的节距越大,承载能力越高,但传动的速度不均匀性和动载荷也要增大。因此,在满足功率要求的前提下,应尽量选用较小的链节距。高速、大功率和大传动比的链传动,可选用小节距多排链。低速、大中心距、小传动比时,可选用稍大节距的单排链。 3.中心距a 中心距的选择要适当,若中心距太小,则小链轮上的包角也小,同时啮合的链轮齿数减少;若中心距过大,则易使链抖动。一般可选用中心距a=(3050)p,最大中心距amax80p。 三、链传动的类型 1.按用途分类。 链传动按用途分为传动链、输送链和曳引起重链。 (1)传动链在一般机械中传递运动和动

12、力,应用最广泛。 (2)输送链用于输送工件、物品和材料等。 (3)曳引起重链主要传递力,起牵引、悬挂物品的作用,同时做缓慢运动。 2.按结构分类(1)滚子链的结构 滚子链、套筒链、弯板链和齿形链 (2)滚子链的接头形式 四、滚子链链轮 1.滚子链链轮的材料2.链轮齿形五、链传动的布置、张紧和润滑 1.链传动的合理布置链传动的布置是否合理,对链传动的工作能力和使用寿命影响较大,一般按如下要求布置。1)两轮轴线应布置在同一水平面内,或两轮中心线与水平面成小于45的倾斜角。2)应尽量避免垂直传动,不得已要用垂直布置时应使上、下链轮左、右偏离一段距离。3)把紧边放在上边,避免松边在上,否则链条下垂会出

13、现咬链现象。 2.链传动的张紧为防止链条垂度过大造成啮合不良和松边的颤动,须用张紧装置。中心距可以调节时,可通过调节中心距来控制张紧程度;中心距不可调节时,可用张紧轮。张紧轮应安装在链条松边靠近小链轮处,放在链条的内、外侧均可,张紧轮可以是链轮,也可以是无齿的滚轮,其直径可比小链轮略小些,还可以去除12个链节以恢复链条原有长度达到链的张紧程度。3.链传动的润滑六、汽车链传动故障的检修 现象:正在工作的机器设备出现了故障,发出轻微的响声,中速时响声明显,高速时响声有些杂乱故障现象的判断:可能是链条松动或错位,链条张紧器过紧、过松或者发卡。故障检修步骤如下:1)若在发动机前面,当转速变化时响声较明

14、显,采用金属棒抵触在链轮盖上试听时,响声较明显,说明是由于链条松动造成的,应该调整链条松紧来消除响声。2)调整紧链器或更换链条。齿形传动链是小轿车、轻型汽车发动机配气机构的主要机件,应定期检查齿形传动链的张力和技术状况,不要等传动链坏了或跳齿时再去修理。3)更换或调整齿形传动链时,应掌握以下两点:一是拆卸方法,二是齿形传动链松紧度的调整方法及具体要求。传动链松紧度必须调整得当,不能太紧也不可太松。太紧了不但发动机在工作时会有异响,而且还会影响机件的寿命;反之,同样会发出异响。4)操作方法如下:重新拧松张紧轮安装螺栓和螺母,在弹力作用下使传动链与张紧轮接触边也张紧,最后拧紧张紧轮的安装螺母。只要

15、调节张紧轮的位置,即可调整传动链的松紧度,故障即可消除。教学设计教学环节（时间）教学内容及教学过程教学手段教师行为学生行为课前准备1.检查学生到课情况2.准备本次课教学资源1.提前5分钟到教室2.准备教材等学习资料课前提问（5分钟）汽车常用的几种机构查阅教材，回答老师的问题讲授课前引入（5分钟）播放视频汽车发动机配气机构讲授+PPT课堂讲授（70分钟）单元四 汽车常用机械传动课题一 链传动一、链传动概述 1.链传动的组成及工作原理。 2.链传动的主要类型3.链传动的特点和应用二、链传动的主要参数 1.主、从动链轮的齿数2.链节数p 3.中心距a 三、链传动的类型 1.按用途分类。 2.按结构分类(1)滚子链的结构 (2)滚子链的接头形式四、滚子链链轮 1.滚子链链轮的材料2.链轮齿形五、链传动的布置、张紧和润滑 1.链传动的合理布置2.链传动的张紧六、汽车链传动故障的检修 一、 找到教材中相关内容二、回答问题：1.生活中用链传动的有哪些？ 2.链传动的张紧方式PPT+视频课堂小结（5分钟）1.链传动的类型2.链传动的布置、张紧和润滑3链传动的布置、张紧和润滑1.课堂知识回顾2.在书中标注知识点PPT+讲授课后作业（5分钟）1.链传动与其他传动相比有哪些特点2.叙述汽车链传动故障的检修记录作业板书专心-专注-专业