某铁路电力迁改方案(共16页).doc

《某铁路电力迁改方案(共16页).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某铁路电力迁改方案(共16页).doc（16页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选优质文档-倾情为你奉上某铁路电力拆迁方案2008年1月一、 总体原则二、电力线路迁改实施原则三、不同电压等级及性质电力线路的拆迁方式四、不同电压等级线路拆迁单价分析五、某铁路电力拆迁费用 某铁路电力拆迁方案及单价分析 一、 总体原则1.某铁路速度目标值高，技术要求高。在实施电力迁改时应注意到桥梁地段所占比例约65、架空线路必须考虑架桥机影响，以及路基要求高、沟槽管线多等特点。建议与京沪高速并行段统筹考虑。2. 根据某铁路基施工工艺和要求，过轨埋设管道时必须和相关的路基施工单位密切配合，不得影响路基的沉降和稳定；某铁路是全封闭的线路，路外产权单位的电缆井、杆（塔）、电缆标识桩等有关设施，不得

2、设置在铁路用地界内。3. 某铁路沟槽管线多，在实施电力迁改时一定要根据正式工程的有关要求，密切和设计单位、施工单位配合，避开正式工程的沟槽管线的位置。4. 所有迁改后的电力线路均应满足现行国家、铁道部及电力行业颁布的有关规程、规范要求和高速铁路铁路技术要求。5. 某铁路为一次电气化，所有电力线路必须按电气化铁路运行要求一次迁改完成，即：所有在某铁路铁路路基、站场上交叉跨越的10kV及以下电力线路，必须采用地埋方式过轨，严禁采用架空方式过轨。6. 由于某铁路路基形成并夯实后不能二次开挖或埋管，在路基地段为保障路基施工质量，必须做好与路基工程施工单位的配合工作，并按照路基设计埋管要求提前做好过轨保

3、护管的预埋工作，以减少对路基本体的破坏。7. 在桥梁地段10kV电力及以下电力线路与铁路线发生交叉跨越时，采用电缆沿桥下路埂敷设穿越铁路的施工方案。8. 对站、段、场、所范围内的电力线路作地埋过轨处理时，一般不在站、段、场、所内作地埋过轨处理，尽可能改为绕行。9. 在制定迁改方案时，应注意平交改立交等配套工程地点，以便综合考虑迁改方案，避免引起二次迁改。10. 路内电力线路迁改：路内电力线路迁改原则上按照既有的技术标准进行迁移。 二、电力线路迁改实施原则1.沿线不符合国家及部颁有关规程、规范要求、影响某铁路土建及电气化铁路工程实施及运行安全的交叉跨越或平行的电力线路均需进行迁改。电力线路在迁改

4、前，应对原线路状况做详细的调查，确定经济、技术合理的迁改方案，并取得产权单位的认可。所有迁改后的杆塔须位于某铁路用地界外，平行电力线路的杆塔距高速铁路铁路最邻近股道中心的距离大于杆高加3m的要求；交叉跨越时杆塔外缘至轨道中心距离原则上大于杆塔高度，困难时应大于30m，距接触网正馈线带电部分的距离需满足规范要求。2.原则上按电力线路现状技术条件进行迁改，所有迁改后的电力线路原则上不提高技术标准和线路等级，但10kV及以下线路应按当地电力部门电网发展规划要求。对产权部门已列人近期（五年内）规划改造的线路则应按迁改要求处理。3迁改后电力线路所采用的导线、电缆、电杆等主要材料和电力设备应符合国家现行的

5、有关标准，尽可能采用定型产品，并有设备、材料出厂检验合格证明。4. 对影响某铁路土建及电气化的电力线路尽可能一次迁改到位，避免二次迁改。5. 35kV及以上架空电力线路与某铁路交叉跨越35kV及以上架空电力线路与某铁路交叉跨越不满足跨越高度要求、跨越杆（塔）位于某铁路用地界内时，原则上采用自立型铁塔升高、外移方式迁改；升高、外移后的电力线路跨越档导线支持方式应采用双挂点、双固定或耐张型方式，跨越档内的导线不允许有接头；迁改后的电力线路导线对轨顶高度采用标高控制方式；导线最大弧垂按导线温度为70计算。跨越杆（塔）采用固定线夹、热镀锌铁横担；导线采用钢芯铝绞线；避雷线采用GJ钢绞线。导线截面不低于

6、原线路供电能力，并满足相关设计要求。制定35kV及以上电力线路架空跨越高速铁路铁路方案时，充分考虑某铁路连续桥梁地段较多，迁改后与某铁路交叉跨越的电力线路必须满足某铁路架梁机作业、通过的要求。 如果杆塔形式或绝缘子形式不满足相关规范，原则上要加以改造，以满足规范要求。35kV及以上架空电力线路不宜在出站信号机内跨越。确因升高条件受限制，35kV可采用电缆过轨。6. 10kV及以下电力线路与高速铁路铁路交叉跨越。10kV及以下电力线路与高速铁路铁路交叉跨越时采用电力电缆穿保护管（热镀锌直缝钢管）用地埋方式过轨。电力线路迁改采用电缆方式过轨时，应满足下列要求： 电缆采用交联聚乙烯绝缘钢带铠装铜芯电

7、力电缆。电缆截面应留有发展裕量或符合当地电网发展要求。电缆过轨应穿管保护，为便于维修和事故抢修，减少其对路基的影响，每处穿管采用两根钢管保护管（一根穿缆，一根备用），并在保护管两端、某铁路用地界外各设电缆井一处。保护管采用热镀锌直缝钢管，内径应不小于管内电缆外径的1.5倍，管壁厚度4mm，路基以下不应设置电缆接头。过轨钢管敷设长度超过40m时，钢管应做防涡流处理(顺钢管开槽)。穿越旱桥时可在桥下采用直埋。路基下钢管埋深距路基底面不得小于1.0m（或按路基专业要求），若需同时穿越排水沟，其埋深不得小于沟底面0.5m；路基外电缆直埋部分其电缆外皮距地面的深度：一般地段不得小于0.7m，耕地不得小于

8、1.0m。城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。电缆从高挡墙上引下及从电杆引下入地（地下0.3m至地上2.0m范围）处应加热镀锌直缝钢管保护。直埋电缆的上、下面应铺垫不少于100mm厚的砂或软土，并加盖混凝土板或砖，覆盖宽度应超出电缆两侧各50mm。保护管延长不得小于线路中心外5.0 m，有排水沟时应延至沟边外大于2.0 m处；当同时需穿越有机械车辆通过的道路时应延至道路外侧大于3.0 m。电缆应预留一定的裕量，两个端头处预留一定的备用电缆。在电缆穿过某铁路的地点（用地界外）应埋设电缆标识桩，电缆终端杆上金具应全部更换，并加装拉线，电杆应直立，电缆引下部分及钢管应在电杆上固定牢固。

9、城市道路边的电缆径路和敷设方式应符合规划部门要求。7. 平行外移的电力线路应满足的要求。 平行接近某铁路的电力线路均作外移，平行外移的电力线路，原则上按原线路标准根据地形地貌采用架空方式进行迁改，无径路条件时可采用电缆方式进行迁改。平移的电力线路选择新的路径方案时，应经济合理，尽可能控制电力线路的长度。如平移电力线路长度有所增加，电压损失增大，可考虑加大一级导线截面。杆（或塔）采用预应力钢筋混凝土电杆（或铁塔），金具采用热镀锌铁横担；导线采用LGJ型钢芯铝绞线。8. 电力线路迁改完毕后，既有的电线路应及时拆除，电杆拔除后的洞穴及时回填夯实，以确保安全。9. 迁改技术要求根据现行架空送电线路设计

10、技术规程（SDJ3-87）、架空配电线路设计规程（SDJ206-87）、110500kV架空送电线路设计技术规程（DL/T5092-1999）、66kV及以下架空送电线路设计技术规程（GB50061-97）、铁路电力设计规范（TB10008-2007）中有关要求 ，结合本段高速铁路电气化技术条件，同时考虑架桥机施工时的高度（根据桥梁专业所提资料，架桥机架桥施工时高度为距顶13.8米，对架桥地段的迁改还应考虑架桥机施工时的高度的因素）对电力线路迁改工程拟定如下主要技术要求，见下表： 电力线路与某铁路交叉跨越或接近的要求项 目内 容导线或地线在跨越档内接头不得接头交叉档导线最小截面35kV及以上采

11、用钢芯铝绞线为35mm2邻档断线情况35kV及以上校验（见注3）交叉档固定方式双固定，悬垂线夹采用固定线夹最小垂直距离电压等级至轨顶（m） 至27.5kV带电体（m）0.410 kV改电缆35110 kV路基地段：11.5 桥梁地段：173.0220 kV路基地段：12.5 桥梁地段：184.0500 kV路基地段：16.0 桥梁地段：216.0 最小水平距离电压等级杆塔外缘至轨道中心 （m）交 叉平行 杆高加3m；35110 kV30.0220 kV30.0500 kV30.0注 1、跨越杆塔均应采用固定线夹；2、送电线路的跨越档距超过200m时，最大弧垂应按导线温度70计算；3、邻档断线计

12、算条件：15，无风。跨越档导线距27.5kV带电体最小垂直距离2.0m，当杆塔为固定横担，且为分裂导线时，可不校验。三、不同电压等级及性质电力线路的拆迁方式1. 10kV及以下电力线路10kV及以下架空电力线路与高速铁路铁路交叉跨越，需改由电力电缆穿保护钢管过轨；影响主体工程施工、与电气化铁路安全距离不够的平行电力线路均应进行平移迁改。2. 35kV及以上电力线路35kV及以上电力线路与铁路交叉跨越，按架空升高方案拆迁；影响主体工程施工、与电气化铁路安全距离不够的平行电力线路均应进行平移迁改。110kV以上电力架空线路采用改铁塔升高的施工方案。针对高压、超高压架空线路停电时间有限，迁改投资额大

13、，迁改难度大、周期长的特点，首先进行新建铁塔及跨越铁路档线路的施工，然后将新建线路与既有线路接火，最后拆除多余的既有线路。这种方法，大部分的作业无须停电进行，缩短了停电作业时间，但跨越铁路的加高塔需采用耐张塔，同时为避免由于跨越铁路的铁塔升高引起与其相邻的直线杆上的绝缘子倒挂而产生上拔，两座耐张塔两端的直线杆根据需要可相应改为铁塔升高。 3. 路内电力线路迁改 路内电力线路迁改原则上按照既有的技术标准进行迁移，在与高速铁路铁路交叉跨越，需改由电力电缆穿保护钢管过轨；影响主体工程施工、与电气化铁路安全距离不够的平行电力线路均应进行平移迁改。电力线路与既有铁路交叉跨越需穿管保护时，应尽量采用顶管法

14、施工，特殊条件下要明挖路基时，必须与铁路工务等有关部门配合，突击开挖，快速放线，立即回填。特别注意行车干扰对需迁改线路施工进度造成的不利影响。四、10kV及以上电压等级线路的典型线路拆迁方案（一）10kV线路拆迁方案110kV架空线路情况一：一般情况下考虑电缆数量为1米左右，新立电杆两根210kV架空线路情况二：干线线路改电缆的截面较大（300或400 mm2）或要求终端杆不设拉线，这两种情况需要设两座铁塔或钢管塔，电缆数量为1米左右，费用较高 （二）35kV线路拆迁135kV架空线路情况一：既有线路均为铁塔，拆迁升高线路均采用铁塔，单回线路迁改线路长度按1km考虑，双回线路迁改线路长度按1.

15、3km考虑。235kV架空线路情况二：既有线路为水泥杆（单杆或双杆），拆迁升高线路靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔新建水泥杆，单回线路迁改线路长度按1km考虑，双回线路迁改线路长度按1.3km考虑。235kV架空线路情况三：既有线路为水泥杆（单杆或双杆），根据情况靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1km考虑，双回线路迁改线路长度按1.3km考虑。(三)110kV线路拆迁1110kV架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km考虑。211

16、0kV架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按1.8km考虑。(四)220kV线路拆迁1220kV架空线路情况一：既有线路为水泥双杆，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。 2220kV架空线路情况二：既有线路为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按1.5km考虑，双回线路迁改线路长度按2km考虑。(五)500kV线路拆迁500kV架空线路均为铁塔架空线路，靠近铁路第一基改为耐张铁塔，第二基杆塔改为直线铁塔，单回线路迁改线路长度按2km考虑，双回线路迁改线路长度按2.5km考虑。专心-专注-专业