加油站防火防爆课程设计(共32页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上吉林建筑大学防火防爆技术课程设计设计题目某加油站防火防爆课程设计姓 名学 号班 级专 业安全工程学 院市政与环境工程学院指导教师 指导教师评语：指导教师： 2015年1月专心-专注-专业前 言设计是工程建设的灵魂，对工程建设起着主导和决定性作用。防火防爆设计是以系统科学的分析为基础，定性定量地考虑工艺的合理性、装置的危险性，在兼顾技术上先进性、可行性，经济上合理性的前提下，综合分析设计任务要求，确定设计项目的具体方案，并提出保证设计项目正常、安全运行所需要的手段和措施，同时以过去的事故等所提供的教训和资料来考虑更安全有效的措施，以防再次发生类似的事故。 本设计是针对汽

2、车加油站而进行的防火防爆设计。通过对加油站所经营燃油的性质，根据汽车加油站加气站设计与施工规范GB50156-2012分析确定工作环节和存储场所的火灾危险类别来设计。对厂区进行合理分区布置，大致可分为：储罐区、加油区、办公区及附属设施区四个部分。然后又依据石油化工企业设计防火规范GB50160-2008和建筑设计防火规范GB50016-2006来确定站内的主要建筑物以及它们之间的防火间距，然后对加油站进行区域规划和总平面布置。此后，再根据爆炸性安全环境评价与最新防爆技术及设备选用维护标准对加油站区域进行火灾与爆炸事故风险预测和评估，安装相应的防火防爆防雷防静电设施，制定相应的操作规章制度。关键

3、词：加油站 防火防爆设计 防火间距目 录9第一章 概 述1.1 相关规范、标准1 建筑灭火器配置设计规范GB 50140-20052 石油化工企业设计防火规范GB50160-20083 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-20124 建筑设计防火规范 GB50016-20065 炼油化工企业设计防火规定 YHS01-786 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-20147 加油站消防安全管理规范8 危险化学品重大危险源辨识GB18218-20099 防火防爆技术 杨泗霖编 中国劳动社会保障出版社1.2 加油站的基本情况表1-1序号建筑构件的名称占地面积生产类别备注1地下油罐

4、区116.80甲单罐尺寸2.4m*5.3m2卫生间20.443餐厅27.44办公区14.725营业厅30.366配电室17.87仓库178宿舍11.89仓库1710加油岛甲11砂池2m第二章 汽油、柴油的性质及火灾爆炸危险性2.1 汽油的性质（1）汽油是无色或淡黄色的易流动、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味，易燃，热值约为46000KJ/Kg。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇。主要成分为C4C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。沸点范围约初馏点30至205。（2）汽油的密度：标准大气压下，常温下，汽油的密度在0.73到0.8之间。90

5、号汽油的平均密度为0.72g/ml； 93号汽油的密度为0.725g/ml； 97号汽油的密度为0.737g/ml。（3）汽油的爆炸极限：74123mg/m3。 （4）燃点：无固定燃点。（5）闪点：汽油的闪点：50202.2 柴油的性质（1）柴油是一种轻质石油产品，为压燃式发动机（即柴油机）燃料，是复杂的烃类（碳原子数约1022）。分为轻柴油(沸点范围约180370)和重柴油（沸点范围约 350410）两大类。柴油的密度密度: (820kg/m3-860k/m3) 国标柴油的密度范围为0.8100.855，在此范围内的柴油均可正常使用。 （2）柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。标准密度

6、为：零号轻柴油也就是车用柴油，在摄氏20度时与水的比重为0.84-0.86。一公斤柴油大概是1.1621.190（升）一升柴油大概是0.84-0.86（公斤）轻柴油按质量分为优质品,一级品和合格品三个等级,按凝点分为10号,0号,-10号,-20号,-35号和-50号六个牌号,10号轻柴油表示其凝点不高于10,其余类推.轻柴油用作柴油汽车,拖拉机和各种高速(1000r/min以上)柴油机的燃料.根据不同气温,地区和季节,选用不同牌号的轻柴油.气温低,选用凝点较低的轻柴油,反之,则选用凝点较高的轻柴油.重柴油是中,低速(1000r/min以下)柴油机的燃料,一般按凝点分为10号,20号和30号三

7、个牌号,转速越低,选用的重柴油凝点越高. （3）凝点可以-20摄氏度以下。热值为10800千卡/千克。（4）柴油的闪电：55以上。2.3 加油站火灾、爆炸危险特性（一） 设施方面（1)埋地油罐不设固定装置 有的加油站将油罐直埋地下，不设固定装置，有的直埋地面水位以下，夏季遇长期雨天，油罐四周就会积满雨水。水有强大浮力，油罐可能浮起，将与其连接的管道拉断，使油罐变形，造成跑油甚至火灾事故。(2) 油罐通气管管口没有安装阻火器 加油站的埋地油罐与油库的地上油罐不同，埋地油罐内气体空间的昼夜温差不大，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，安上呼吸阀反而增加了卸油阻力，延长卸油时间，

8、故不必安装呼吸阀。但为了防止外面的火源引入油罐内，造成事故，通气管口必须按规定安装阻火器。(3)油罐设在建筑物内或地下室内 如果油罐设在建筑物内或地下室内，必然需要安装量油孔、闸阀和法兰等附件，这些附件有可能成为爆炸危险性气体的释放源。泄漏和喷溅式卸油管挥发的油气，会由于通风不良积聚在室内，人员进入容易中毒，遇火源会发生火灾爆炸事故。采用喷溅式卸油，油气积聚在室内无法扩散，遇火花会发生爆炸。因此，加油站油罐的安装必须为直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。(4)违规使用明火、电炉 建筑设计防火规范明确规定，油罐与明火的距离是：一级加油站30m；二级加油站25m；三级加油站17.5m。但是，一

9、些加油站的营业室、值班室与油罐的距离达不到安全规定，营业室和值班室内有吸烟、用明火做饭、使用电炉等现象，容易发生火灾事故。(5)电气设备安装不符合安全要求 有的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，开关不符合防爆要求，进线口不密封，有的加油机线路型号不符合规定，油气浸蚀会使电缆外皮脱落，造成短路，引起火灾。（二） 操作方面 操作方面，卸油、量油、加油、清罐4个环节易发生事故。(1)卸油加油站火灾事故的60%70%发生在卸油环节，常见事故有以下几种。油罐漫溢。卸油时，如果没有及时监测液位，可能造成油品跑冒。溢出的油品挥发，使空气中可燃蒸气的浓度迅速上升，达到或超过爆炸极限，遇火星发生燃爆。油品

10、漫溢时，使用金属容器刮舀，开启电灯照明观察，开窗通风，均会产生火花。油品滴漏。卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，可能使油品滴漏至地面，遇火花引起燃烧。静电起火。油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，会造成静电积聚放电，引燃油气。卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，如果周围有火花，就会产生爆炸燃烧。(2)量油 油罐车送油到站后，应静置1分钟，待静电消除后方可开盖量油。如果车到立即开盖量油，可能发生静电起火。如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质(铜质)镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦，可能产生火花，点燃油气。在气压低、无风的

11、环境下，操作人员穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也会引燃油气。(3)加油目前，国内大部分加油站未采用密封加油技术，加油时，油气弥漫，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可能导致火灾。(4)清罐在加油站油罐清洗作业时，由于无法彻底清除油气和沉淀物，残余油气遇静电、摩擦、电火花等，都会导致火灾。第三章 总平面的布置3.1 功能分区 加油站主要经营汽油、柴油、机油等危险化学品。根据功能，可将其分为生产区和辅助区。其中生产区具体包括储罐区、加油区，辅助区包括餐厅、卫生间、宿舍、配电室、仓库、办公区、零售商店、收费大厅等。3.2 耐火等

12、级的确定表3-1 储存物品的火灾危险性类别仓库类别 项别 储存物品的火灾危险性特征 1 闪点小于28的液体 2 爆炸下限小于 10%的气体，以及受到水或空气中水蒸汽的作用，能产生爆炸下限小于 10%气体的固体物质 3 常温下能自行分解或在空气中氧化能导致迅速自燃或爆炸的物质 甲 4 常温下受到水或空气中水蒸汽的作用，能产生可燃气体并引起燃烧或爆炸的物质 5 遇酸、受热、撞击、摩擦以及遇有机物或硫磺等易燃的无机物，极易引起燃烧或爆炸的强氧化剂 6 受撞击、摩擦或与氧化剂、有机物接触时能引起燃烧或爆炸的物质 1 闪点大于等于28，但小于60的液体 2 爆炸下限大于等于 10%的气体 3 不属于甲类

13、的氧化剂 乙 4 不属于甲类的化学易燃危险固体 5 助燃气体 6 常温下与空气接触能缓慢氧化，积热不散引起自燃的物品 1 闪点大于等于60的液体 丙 2 可燃固体 丁 难燃烧物品 戊 不燃烧物品 表3-2 厂房（仓库）建筑构件的燃烧性能和耐火极限厂房（仓库）建筑构件的燃烧性能和耐火极限（h）名称耐火等级构件一级二级三级四级墙防火墙不燃烧体3.00不燃烧体3.00不燃烧体3.00不燃烧体3.00承重墙不燃烧体3.00不燃烧体2.50不燃烧体2.00难燃烧体0.50楼梯间和电梯井的墙不燃烧体2.00不燃烧体2.00不燃烧体1.50难燃烧体0.50疏散走道两侧的隔墙不燃烧体1.00不燃烧体1.00不

14、燃烧体0.50难燃烧体0.25非承重外墙不燃烧体0.75不燃烧体0.50难燃烧体0.50难燃烧体0.25房间隔墙不燃烧体0.75不燃烧体0.50难燃烧体0.50难燃烧体0.25柱不燃烧体3.00不燃烧体2.50不燃烧体2.00难燃烧体0.50梁不燃烧体2.00不燃烧体1.50不燃烧体1.00难燃烧体0.50楼 板不燃烧体1.50不燃烧体1.00不燃烧体0.75难燃烧体0.50屋顶承重构件不燃烧体1.50不燃烧体1.00难燃烧体0.50燃烧体疏散楼梯不燃烧体1.50不燃烧体1.00不燃烧体0.75燃烧体吊顶（包括吊顶搁栅）不燃烧体0.25难燃烧体0.25难燃烧体0.15燃烧体储罐区和加油区的耐火

15、等级根据加油站运营的物品来确定的，由于加油站营运的汽油、柴油分别属于甲B和丙A类可燃液体，且生产类别都属于甲类，所以储罐区和加油区构件耐火等级应采用一级。3.3 选址和布置3.3.1 加油站的选址 在进行区域规划时，应根据石油化工企业及其相邻工厂或设施的特点和火灾危险性，结合地形、风向等条件，合理布置。(1)石油化工企业的生产区宜位于邻近城镇或居民区全年最小频率风向的上风侧。(2)在山区或丘陵地区，石油化工企业的生产区应避免布置在窝风地带。(3)石油化工企业的生产区沿江河岸布置时，宜位于邻近江河的城镇、重要桥梁、大型锚地、船厂等重要建筑物或构筑物的下游。3.3.2 防火间距将加油站划分等级，站

16、内设罐区，内设埋地汽油罐3台，单罐容积20 m，柴油罐2台，单罐容积20m。根据表3-3将加油站划分等级表3-3 加油站等级划分级别油罐容积（m3）总容积单罐容积一级150V210V50二级90V150V50三级V90汽油罐V30柴油罐V50注：V为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积（汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012）罐区油罐总容积经折算为80 m，单罐容积为20 m，由表可知，该加油站为三级加油站。加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表3-3的规定。表3-4防火间距（汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012）项目级别埋地

17、油罐通气管管口加油机一级站二级站三级站重要公共建筑物5050505050明火或散发火花地点3025181818民用建筑物保护类别一类保护物2520161616二类保护物2016121212三类保护物1612101010甲、乙类物品生产厂房、库房和甲、乙类液体储罐2522181818其他类物品生产厂房、库房和丙类液体储罐以及容积不大于50m的埋地甲乙类液体储罐1816151515室外变配电站2522181818铁路2222222222城市道路快速路、主干路108886次干路、支路86665架空通讯线国家一、二级1.5倍杆高1倍杆高不应跨越加油站不应跨越加油站一般不应跨越加油站不应跨越加油站不应跨

18、越加油站不应跨越加油站架空电力线路1.5倍杆高1倍杆高不应跨越加油站不应跨越加油站注：1明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体的定义应符合现行 国家标准建筑设计防火规范的规定。 2重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应符合本规范附录C 的规定。 3对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距离可减少30%。4对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系统，本表的距离可减 少20%；当同时设置卸油和加油油气回收系统时，本表的距离可减少30%，但均不得小于5m。5油罐、加油机与站外小于或等于1000KV/A箱式变压器、杆装变压器的 防火距离，可按本表的室外变配电站防火距离减少20%。

19、6油罐、加油机与郊区公路的防火距离按城市道路确定：高速公路、级和 级公路按城市快速路、主干路确定，级和级公路按照城市干路、 支路确定。加油站的围墙设置应符合下列规定：(1)加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表3-4中的防火距离的15倍时，相邻一侧应设置高度不低于22m的非燃烧实体围墙。(2)加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表3-4中的防火距离的1.5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。(3)面向进、出口道路的一例宜设置非实体围墙，或开敞。(4)车辆入口和出口应分开设置。站区内停车场和道路应符合下列规定：(1

20、) 单车道宽度不应小于3.5m，取4.5m。双车道宽度不应小于6m，取8.5m。(2)站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6，且宜坡向站外；在汽车槽车(含子站车)卸车停车位处，宜按平地设计。(3)站内停车场和道路路面个应采用沥青路面。(4）加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧构料制作，其有效高度不应小于4.5m，取5m。罩棚边缘与加油机的平面距离不宜小于2m，取2.5m。3.3.3 加油岛的设计应符合下列规定： （1）加油岛应高出停车场的地坪0.150.2m。 （2）加油岛的宽度不应小于1.2m，取1.2m。 （3）加油岛上的罩棚支柱距岛端部，不应小于0

21、.6m。3.3.4 液化石油气罐的布置应符合下列规定： 埋地罐之间距离不应小于2m，罐与罐之间应采用防渗混凝土墙隔开。如需设罐池，其池内壁与罐壁之间的净距离不应小于1m。加油加气站内设施之间的防火距离，不应小于下表的规定：表3-5站内设施之间的防火距离（m）设施名称汽、柴油罐密闭卸油点加油机站房其它建、构筑物燃煤独立锅炉房燃油(气)热水炉间变配电间道路站区围墙埋地油罐通气管管口汽柴油罐埋地油罐0.5-4518.585-3通气管管口34718.58533密闭卸油点5101586加油机581586站房66其它建、构筑物65燃煤独立锅炉房5燃油(气)热水炉间5变配电间道路站区围墙注：1加油机与非实体

22、围墙的防火距离不应小于5m2站房、变配电间的起算点应为门窗。其它建、构筑物系批根据需要独立设置的汽车洗车房、润滑油储存及加注间、小商品便利店等2所以根据建筑设计防火规范的规定以及3-4和3-5表可确定各建筑物尺寸，其中:地下油罐区与站外道路路边距离为不小于8m，取20m埋地油罐之间相距不小于0.5m，取0.5m。埋地油罐与东风路之间距离取50m。地下油罐区与站房不小于4m取50m。地下油罐区与站区围墙不小于3m，分别取3.5m和4m配电室与地下油罐区不小于5m，取该距离为8.5m。加油机与站房不小于5m，取加油机距站房的距离为18.5m。加油机与配电室不小于6m，取该距离为22.5m。加油机与

23、埋地油罐的距离不小于15m，取16m。第四章 防爆电器设计4.1 爆炸和火灾危险场所等级的划分爆炸危险场所的等级分为三类8级，由高到低分为Q-1、Q-2、Q-3、G-1、G-2、H-1、H-2、H-3。Q-1、Q-2、Q-3为有可燃气体或易燃液体蒸汽爆炸危险场所；G-1、G-2为有可燃粉尘和可燃纤维爆炸危险场所；H-1、H-2、H-2为有火灾危险场所。所以加油岛、油罐区、仓库为Q-1，其他地方为H-14.2 爆炸性混合物分级分组 在爆炸危险场所内选用电气设备时，不但要按爆炸危险场所的危险程度选型，而且所选用的防爆电气设备的防爆性能还要与爆炸性混合物的分级分组情况相适应。爆炸性混合物按传爆间隙大

24、小的危险程度不同，分为4级，并据此制造适用于各种爆炸性混合物的隔爆型电气设备。各种爆炸性混合物按自燃点的高低分为a、b、c、d、e五组，并据此制造适用于不同自燃点的各种类型的防爆电气设备。表4-1爆炸性混合物按传爆间隙和自然点温度分级分组及举例按传爆间隙（mm）分级的级别按自燃点温度t（）分组的组别a(t450)b(300t450c(200t300)d135t200e100t1351(1.0甲烷、氨丁醇、醋酸环己烷-2(0.61.0)乙烷、丙烷、丙酮、苯、苯乙烯、氯苯、氯乙烯、甲醇、甲苯、一氧化碳、醋酸乙酯丁烷、乙醇、丙烯、醋酸丁酯、醋酸戊脂戊烷、己烷、庚烷、辛烷、癸烷、硫化氢、汽油乙醛、乙醚

25、3(0.40.6)城市煤气环氧乙烷、环氧丙烷、丁二烯异戊二烯-4(0.4)水煤气、氢乙炔-二硫化碳注：该间隙按长度为25mm时的最大不传爆宽度（mm）表示表4-2爆炸危险场所电气设备的极限温度和极限温升爆炸性混合物的组别防爆电气设备的外壳表面及可能与爆炸性混合物直接接触的零部件充由型的油面极限温度极限温升极限温度极限温升abcde360240160110803202001207040100100100100806060606040注：极限温度指环境温度为40时的允许温升4.3 防爆电气设计表4-3 低压变压器类防爆结构的造型爆炸危险区域防爆结构电气设备1 区2 区隔爆型d正压型p增安型e隔爆型

26、d正压型p增安型e充油型o变压器(包括起动用)X电抗线圈(包估起动用)X仪表用互感器 X 表4-4 低压开关和控制器类防爆结构的选型爆炸危险区域防爆结构电气设备0区1 区2 区本质安全型ia本质安全型ia，ib隔爆型d正压型p充油型o增安型e本质安全型ia，ib隔爆型d正压型p充油型o增安型e刀开关、断路器 熔断器 控制开关及按钮 电抗起动器和起动补偿器 起动用金属电阻器 X 电磁阀用电磁铁 X 电磁摩擦制动器 X 操作箱、柱 控制盘 配电盘 注：电抗起动器和起动补偿器采用增安型时，是指将隔爆结构的起动运转开关操作部件与增安型防爆结构的电抗线圈或单绕组变压器组成一体的结构。 电磁摩擦制动器采用

27、隔爆型时，是指将制动片、滚筒等机械部分也装入隔爆壳体内者。 在2区内电气设备采用隔爆型时，是指除隔爆型外，也包括主要有火花部分为隔爆结构而其外壳为增安型的混合结构。表4-5 灯具类防爆结构的选型爆炸危险区域防爆结构电气设备1 区2 区隔爆型d增安型e隔爆型d增安型e固定式灯X移动式灯 携带式电池灯X 指示灯类 镇流器加油站为甲类火灾危险性，罐区、加油岛、仓库应设隔爆型、防爆通风充气型。辅助区可采用任意一级隔爆型、防爆通风充气型。根据表4-3，表4-4及表4-5可知，灯具、低压开关和控制器、低压变压器都以隔爆式为主。第五章 汽油、柴油罐区危险性分析火灾事故是在可燃物、助燃物和点火源3个基本条件同

28、时存在并相互作用时才发生的。爆炸与燃烧在本质上是相同的,爆炸是瞬间的燃烧,火灾和爆炸可随条件而转化。因此分析火灾爆炸危险性主要从可燃物的物料特性、助燃物和点火源3个方面进行分析。5.1 危险性分析一、物料的特性（一）挥发性:汽油、柴油主要是由烷烃、环烷烃组成。汽油中碳原子数为512个,柴油的碳原子数为1525个。碳原子数16个以下为轻质馏分,极易挥发,随着温度和压力的上升,油料挥发的也越快。挥发的油蒸气迅速与空气混合,形成可燃混合气,一旦遇到足够的点火能量,就会引发火灾爆炸事故。（二）易燃性:汽油的闪点较低。介于-5810 之间,属于甲B类火灾危险品。汽油的燃烧速度为8296kg/(m2?h)

29、,水平传播速度也较大,即使在封闭的储油罐内,火焰传播速度也可达24m/s。总之,油库储运的汽油极易发生燃烧,其火灾爆炸危险性很大。（三）扩散性:油料的扩散性对火灾爆炸危险的影响主要表现在以下3个方面:（1)油料的泄漏:泄漏的油料液体会沿着地面或设备设施流向低洼处,同时吸收周围热量,挥发形成蒸气;由于泄漏的油蒸气较空气重,因此也会沿着地面扩散,窜入地下管沟,极易在非防爆区域或防爆等级较低的场所引起火灾爆炸事故。（2)油料的流动性:汽、柴油液体具有很强的流动性,在罐区、汽车加油站、装车站和泵棚等场所易发生漏油事故,油料会沿着地面或设备流淌扩散,从而使火灾范围扩大,增加了灭火难度和火灾损失。（3)油

30、蒸气的扩散性:油蒸气的密度比空气略大,且很接近,受风影响会随风飘散,即使无风时也能沿地面扩散到数十米之外,并易积聚在低洼地带或渗透到地下管沟中,一旦遇到明火等诱导因素,就会发生燃爆。可燃混合气团的漂移难以控制,对火灾的蔓延和扑救工作有很大影响。二、助燃物助燃物的种类很多,对油库来说,油品暴露在空气中,空气中的氧气是油库火灾爆炸事故发生的天然助燃物。三、点火源明火:油库汽车加油站等处存在机动车辆排烟带火,各危险场所现场吸烟及违章动火等不安全因素,可产生明火或散发火花。电气火花:装置中有大量电气设备、设施,如电气设备设计选型不当,防爆性能不符合要求,或电气设备、设施未采取可靠的保护措施时,在开关断

31、开、接触不良、短路、漏电时易产生电弧、电火花等。静电火花:汽、柴油在生产装卸过程中会因流动、搅拌、过滤、冲击、震荡、磨擦而产生静电,若防静电措施未落实或不可靠,储罐、容器、管路及各种金属设备、设施上积聚的静电荷与周围物体形成一定的电位差而放电,静电放电产生的火花易引发火灾爆炸事故。此外,人体穿化纤衣服而又穿胶鞋、塑料鞋之类的绝缘鞋时,由于行走、工作、运动中磨擦或穿脱衣服而产生静电也可引发火灾爆炸事故。雷电能:若防雷设施不齐全或储罐、建(构)筑物防雷接地措施不符合要求,在雷雨天气里有可能引发火灾爆炸事故。杂散电流:由于电化学腐蚀、阴极保护等引起的杂散电流窜入危险场所也是火灾爆炸事故发生的原因之一

32、。碰撞磨擦火花:金属设备、设施与物体之间的碰撞磨擦或机械撞击等产生的火花也可能引发火灾爆炸事故。棉布自燃:设备检修和擦洗油罐使用过的棉布等,若不及时清理而任其自然堆积,将导致棉布自发放热,达到堆放物的燃点即可自燃。所以浸有油料的棉布等,必须及时回收,妥善处理。5.2 蒸汽云爆炸事故机理蒸气云爆炸事故机理 蒸气云爆炸(UVCE)是由于气体或易于挥发的液体燃料的大量快速泄漏，与周围空气混合形成覆盖很大的范围的“预混云”，在某一有限制空间遇点火而导致的爆炸。 导致UVCE发生的事故原因也是有多种的，主要包括阀门泄漏、法兰失效泄漏、管线失效（损坏、破裂、腐蚀）、储罐失效（破裂、裂缝、腐蚀、超压、冲击作

33、用）、阀门开启、满装外溢等因素导致危险物质泄漏，形成气云被引爆。 UVCE的发生大多数是由于储存物质的设备罐体在机械、化学或热作用下发生破坏而导致大量液化气泄漏所引起的，此外工作人员在装运取样等日常业务中是否正确操作，也是导致罐内液化气泄漏的一个重要因素。罐体破裂是导致UVCE发生的直接原因，因此研究罐体破裂的原因是研究UVCE事故机理的重点。液化气容器在受到机械作用（如撞击、打击）、化学作用（如腐蚀）或热作用（如火焰环境、热冲击）时，由于所收作用程度的不同，容器会发生以下几种破裂模式。（1） 容器罐体突然炸裂，产生巨大的冲击力，炸裂的碎片以很大的动量向四周抛射出去，比如容器受到物体猛烈的撞击

34、或震荡，或遭受剧烈的热冲击等作用。（2） 容器局部破裂，导致液化气以气液两相的混合物从裂口喷出，比如容器在遭受到非均匀热冲击、小物体撞击或化学腐蚀等作用，容器局部器壁材料软化、失效或腐蚀成孔而导致容器局部破裂。 （3） 安全阀动作及失效，导致容器内压力过高而爆炸。5.3 蒸气云爆炸特点UVCE具有以下特点：一般由火灾发展成爆燃，而不是爆轰；蒸气云的形成是加压存储的可燃液体和液化气大量泄漏的结果，存储温度一般大大高于它们的常压沸点；参与蒸气云爆炸的可燃气体或蒸气的量一般在5103kg以上；参与蒸气云爆炸的燃料最常见的是低分子碳氢化合物，偶尔也有其它物质，如氯乙烯、氢气与异丙醇等；爆源初始尺寸与特

35、征长度相当，并且蒸气云爆炸的能量释放速率比较小，是一种面源爆炸。 蒸气云爆炸伤害形式。UVCE发生后，云雾区内的爆炸波作用、云雾区外的冲击波作用、高温燃烧作用和热辐射作用，以及缺氧造成的窒息作用的主要因素，是造成对周围人员、建筑物、储罐等设备的伤害、破坏作用。蒸气云爆炸的破坏效应表现为：形成相当大的火球，在大气中形成爆轰波，其强度取决于气云的燃烧速度；碎片效应通常可以忽略。 蒸气云爆炸气云燃烧传播及超压形成机理。气云点燃后的燃烧模式最可能是爆燃，而不是爆轰，爆燃是沿着波的前峰在压力和密度上都减小的膨胀波，属于亚音速的。当可燃气云和空气的预混物在低能量点火下就会发生爆燃。5.4 蒸汽云爆炸计算蒸

36、汽云爆炸计算若取90号汽油的平均密度为0.72103kg/m3，假设3个满装汽油罐全部泄漏形成蒸气云，那么泄漏出的汽油质量WF =60m30.72103kg/m3 =43200 kg。序号项目名称符号单位来源或算式计算结果1地面爆炸系数1.82破坏系数k5.63液化石油蒸汽云的TNT当量系数a0.044蒸汽云中液化石油气的总能量WFkg432005液化石油气的燃烧热QFMJ/kg46.56TNT的爆炸热QTNTMJ/kg4.197液化石油气的爆炸总能量EKgE=1.8aWFQF.68液化石油气蒸汽云的TNT当量WTNTmWTNT=1.8aWFQF/ QTNT34518.7599死亡半径RmR=

37、13.6(WTNT/1000)0.3750.410财产损失的半径RcmRc=5.6(WTNT)1/3182.311火球半径RmR=2.9(WTNT)1/394.412火球持续时间tst=0.45(WTNT)1/314.75.5 爆炸极限查教材表3-13 汽油的爆炸浓度极限为0.79%5.16%。爆炸温度极限为-39-8。5.6 爆炸温度汽油是复杂烃类(碳原子数约412)的混合物，以碳8为主。其反应方程式：2C8H18+25O2+94N2=14CO2+18H2O+94N21） 式中氮的摩尔数是按空气的N2 ：O2=79：21的比例确定的。所以25 O2对应的N2为：2579/21=94由反应方程

38、式可知，爆炸前的分子数为121，爆炸后126。2）计算燃烧产物的热容。气体的平均摩尔定容热容计算式查教材镖2-8.根据表中所列计算式，燃烧产物各组分的热容：N2的摩尔定容热容 (4.8+0.00045t)4186.8 J/(kmol)H2O的摩尔定容热容 (4.0+0.00215t) 4186.8 J/(kmol)CO2的摩尔定容热容 (9.0+0.00058t) 4186.8 J/(kmol)燃烧反应物的总热容为：22.6(4.8+0.00045t)4186.8 +18(4.0+0.00215t)4186.8 +14(9.0+0.00058t)4186.8 =(1283+0.238 t) 1

39、03 J/(kmol)3）求爆炸最高温度。先查得汽油的燃烧热为53.5106J/mol，即53.5109J/kmol。因为爆炸反应速度极快，所以全部燃烧热可近似的看做用于提高燃烧产物的温度，也就是等于燃烧产物热容与温度的乘积，即： 53.5109=(1283+0.238t)103t 解上式得爆炸最高温度t为12538。上面计算是将原始温度视为0。最高温度极高，虽然初始温度与正常室有差，但对计算的准确性并无显著影响。5.7 爆炸压力根据教材公式（2-14）知爆炸压力计算公式 p=Tnp0/T0mP,T和n表示爆炸后的最大压力、最高温度和气体摩尔数；p0,T0和,m表示爆炸前的初始压力、初始温度和气体摩尔数。设p0=0.1MPa，T0=27，T为（12538+273）=12811K。按汽油的燃烧反应式计算爆炸前后的气体摩尔数：2C8H18+25O2+94N2=14CO2+18H2O+94N2由此得出m=121 n=126带入式（2-14）P=128111260.1/(300121)=4.4MPa。以上计算的爆炸温度与压力都么有考虑热损失，是按理论的空气量计算的，所得的都是最大值。5.8 爆炸力液化气