往复压缩机复习要点.docx

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1、精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -Chapt1压缩机结构设计及原动机挑选1确定压缩机总体结构方案的主要内容：机器的型式。级数和列数，及级在列中的配置。主要结构参数。驱动机的类型及联接。2压缩机型式的挑选： 立式压缩机：占的面积小。活塞重量不支承在气缸上，摩擦磨损小。大型时高度大，不便于操作，管道布置苦难。多级时级间设备占的面积大。多用于微型、中小型压缩机中，其中中型压缩机中无润滑机构。卧式压缩机：优缺点和立式压缩机相反，多用于大型压缩机中。对动式压缩机：动力平稳性能好。十字头受到侧向力和重力作用，在运行过程中产生敲击，导致活 塞杆摇摆，

2、影响填料的密封盒耐久性。仅两列对动时，总切向力曲线不匀称，飞轮矩大。角度式压缩机：曲轴结构简洁而紧凑，长度较短，可以采纳滚动轴承，动力平稳性能较好，但大型时高度大。故仅在微型和中小型压缩机中使用。3列数及级在列中的配置;级：在气缸中连续形成吸气、压缩、排气、膨胀的一个完整循环列：一个连杆对应的气缸、活塞组件即为一列在微型的低压或高压压缩机中因动力平稳无足轻重及密封等缘由，采纳单列布置，其余均为多列。最大活塞力小于2t 时，为无十字头形式，一般为2-4 列。 2t-22t 时也取 2-4 列。大于 22t 时取 3-8 列。级在列中的配置原就：各列活塞力均衡。削减气体泄漏量，即相邻容积压差小。曲

3、轴一侧配置较低压力级，便于填料密封。制造和装配便利。有十字头的压缩机，中低压时都做成双作用式，以使活塞力均衡，泄漏量少。 高压或超高压也做成单作用式（即使做成双作用式，由于活塞杆的影响来回行程中活塞力的差别也很大） 。4结构参数和转速：可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结行程与一级缸径比s / D ：较大时，活塞直径大，连杆、曲轴等运动机构尺寸可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结大，活塞力大，但气阀的安装面积大，气缸冷却充分。较小时恰相反。低速压缩机（ 100-500r/min ）=0.5-0.95中速压缩机（ 500-1000r/min ）=0.45-0.75高速压缩

4、机（ 1000r/min ）=0.4-0.55活塞平均速度vmsn / 30vm 影响压缩机的耐久性和气阀的布置。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 1 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结耐久性取决于vm 的零部件：活塞、活塞环、填料、十字头滑板。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结耐久性取决于n 的零部件：气缸镜面、活

5、塞杆、十字头导轨及各种轴颈和轴承。5原动机的挑选：电动机：异步电动机（鼠龙式和线绕式），同步电动机。驱动方式多为直接驱动，分为如下两种：1）电动机直接连在压缩机曲轴上，同时起飞轮矩作用，结构紧凑。2）电动机通过刚性的或半弹性的联轴器与压缩机相连，转子也起飞轮作用， 但前者同心度要求较高。内燃机：柴油机（价格廉价）、汽油机、煤气机（有自然气时）。汽轮机：需减速机构来驱动压缩机。6活塞压缩机难以高速化的缘由：高速时，往复惯性力大，对材料的强度、刚度要求高。散热成效差，热量难以准时排除，易使排气温度过高。气阀冲击大，修理和更换周期短。7 L 型压缩机中，第一级布置在竖直列的缘由：减小活塞因重力而产生

6、的摩擦磨损和变形。在室外工作时，减小磨粒、灰尘等在气缸的沉积。削减润滑油积油和沉降。减小往复惯性力对的基的影响。Chap2气缸部分主要零件设计1 气缸设计遵循的原就：1) 应有足够的刚度和强度，工作表面有良好的耐磨性。2) 要有良好的冷却，在有油润滑的气缸中，工作表面应有良好的润滑状态。3) 尽可能削减气缸内的余隙容积和气体阻力。4) 结合部分联接要牢靠。5) 要有良好的制造工艺性，装拆便利。6) 气缸直径和阀座安装孔等尺寸符合标准化、系列化、模块化要求。2 气缸：功能压缩气体，保证活塞的直线运动。构成缸体、缸盖、缸座。气缸热量的来源压缩气体、摩擦、排气倒流入气缸气缸冷却的缘由减小热应力。省功

7、。保证润滑油的润滑性能。降低排气温度。小型和微型压缩机一般做成单作用式，空冷，在气缸体上铸有横向布置的环形翅片，同时设置导流罩使被风面和迎风面的冷却成效尽可能一样。大多数气缸采纳水冷式，依据压力的高低分别由铸铁铸造（ 7MPa气阀安装的基本原就大的流通面积，余隙容积小。气阀布置方式径向布置、轴向布置、周向布置。低压级油孔直接布置在气缸体上，高压级就布置在气缸套上。气缸套是便于气缸表面磨损后更换，同时气缸套具有调剂气量的功能。高压级气缸一般为钢质，耐磨性差，常设有铸铁气缸套。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 2 页，共

8、17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -气缸套分为干式和湿式两种：湿式气缸套外侧直接和水接触，一般用于低压级或小直径的高压级（压力小于20MPa）。干式气缸套采纳过盈协作。气缸尺寸由压缩机行程、活塞厚度和余隙容积尺寸构成。3 活塞：功能压缩气体、传动、密封。设计要求足够的强度和刚度。活塞与活塞杆（活塞销）的联接要牢靠。重量轻。密封要牢靠。耐磨性高。铸造工艺性好，便于系列化。倒极差活塞中采纳闷头定位的作用倒极差活塞销处于二级气缸工作腔内，活塞销的内孔以及未被活塞销遮盖

9、的座孔，均属余隙容积，用菌形闷头堵塞之。形式筒形、盘形、鼓形。活塞和活塞销常用材料筒形（铸铝、灰铸铁），盘形（铸造而成：铸铝、灰铸铁。锻造而成：铸钢、20 钢）4 活塞杆：功能联接活塞和十字头。传动。设计要求足够的刚度和强度。耐磨损。重量轻。活塞和活塞杆常采纳螺纹连接，易产生疲惫破坏，它一般用用于需要靠转变活塞和活塞杆轴向的相对位置来转变线性余隙容积的场合。材料 35 钢、 45 钢等优质碳素钢。高压及具有肯定腐蚀性气体时，可用30CrAlA，并经氮化处理。压缩腐蚀性气体时，用3Cr13，并表面淬火。Chap3机座部分主要零件设计1 曲轴：设计要求足够的疲惫强度、刚性和耐磨性。构成主要有主轴颈

10、、曲柄和曲柄销。仍有平稳重、装有风扇的皮带轮、驱动润滑装置的齿轮、飞轮或联轴器。曲柄轴只有一侧有曲柄，结构简洁， 连杆大头直接套到曲柄销上，适用于单列及电机置于两机身之间的双列压缩机。曲轴大多是整体式，少数曲轴是组合结构。受力分析弯曲疲惫起始于曲拐的内侧，使轴颈断裂或曲柄断裂。扭转疲惫破坏起始于油孔，沿轴向45方向进展。影响应力几种最主要的因素是轴颈与曲柄的过渡圆角（椭圆过渡或抬肩） 。曲柄厚度曲柄薄时，疲惫破坏沿轴颈一侧绽开。曲柄厚时沿轴颈一侧开裂。油孔油孔出口与表面成锐角处易显现应力集中。油孔垂直中心线或设置倒角有利于改善应力集中状况。平稳重远离主轴颈中心，以便减轻质量。呈扇形。铸造或模锻

11、曲轴，平稳重可以和 曲柄连成一体， 自由锻造的曲轴平稳重就另装在曲柄上。中小型压缩机由螺钉连接，大型压缩机由销或键连接。材料钢曲轴通常采纳优质碳素钢（40 或 45 号）并经表面淬火、滚压及喷丸等表面处理和调质。铸铁曲轴就采纳球墨铸铁。2连杆：设计要求有足够的刚度、强度。正确定位。安装、装配便利。大小头润滑要牢靠。构成要素大头（装有大头瓦、 飞溅润滑时设有击油勺）、小头（装有衬套） 、杆身（钻有油孔）。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 3 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - -

12、欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -材料铸钢（优质碳素钢）或球墨铸铁，个别微型压缩机也采纳铝合金连杆受力分析见P160-162连杆螺栓形式见P168螺纹采纳细牙螺纹，不低于两级精度。 螺纹材料采纳优质合金钢，如 40Cr 装配预紧力运算见 P1693十字头：活塞杆通过螺纹或法兰与十字头连接。螺纹连接简洁螺纹连接通过旋转活塞杆调整余隙容积，活塞与活塞杆一起旋转，仅适用于中小型压缩机。两螺母夹持的活塞杆连接利用旋转螺母来调整余隙容积，活塞杆不旋转，适用于中大型压缩机。法兰连接利用螺纹或卡箍紧固。转变十字头与活塞杆顶部间的垫片厚度来调整线

13、性余隙容积，不需调整活塞杆。承压面中小型压缩机中，承压面与十字头铸造成整体式，承压面磨损后更换十字头。大型压缩机中，承压面表面铸有巴氏合金再与十字头铸成一体，巴士合金磨损后重新浇铸。也有采纳与十字头分开的滑履作为承压面的，优点是可通过调整两结合面间的垫片调整十字头与机身滑道之间的间隙和十字头中心的高度、滑履磨损后可增加垫片连续使用，而不需立刻浇铸巴氏合金，滑履由于重量小，浇铸巴氏合金也较简洁。十字头销与十字头的协作浮动式和固定式（已逐步剔除）4 机身（曲轴箱） ：设计要求足够的强度和刚度。结构简洁，制作便利，易于拆装运动部件。微型和小型压缩机机身气缸和机身做成一体，主轴承大都采纳滚动轴承，机身

14、两端设有曲轴和轴承插入的通孔，机身两侧有供连杆拆装用的窗孔、观看油位的指示孔或游标尺以及放油孔等。空压机机身往往开有呼吸孔，并设过滤装置。为防止润滑可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 4 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -油沿曲轴的外伸端向外泄露，往往在曲轴上装有甩油圈或在外伸端车制反螺纹。分为开启式、半封闭、全封闭式压缩机。中大型压缩机机身具有十字头，需设滑道。对置式压缩机中，

15、为两列时滑道与机身铸成一体，多列压缩机中分开，滑道称为中体，中体中仍有挡油隔板，防止润滑油被活塞杆带入气缸。多列对动式压缩机主轴承大多为滑动轴承，机身上部开口，便于安装曲轴和轴承盖。机身底部可以是平底，也可以凸起，在相同的安装高度时刚性较好，但装配和运输不便利。材料铸铁。Chap4 滑动密封1 气体和液体通过环形间隙的泄露：由公式 9-1，泄漏量与间隙大小、压力差、直径、泄露介质的粘度有关。在结构尺寸与压差相同的情形下，动力粘性系数越大的气体或液体泄露将越小，因此将高粘性的润滑油注入间隙中可以削减气体的泄露，称之为液体堵塞作用。2 节流密封（迷宫密封） ：原理：沿气体泄漏长度上做成一些小室，气

16、体每进入一次小室即进行一次膨胀，压力降低、容积增大。而每个小室的单位时间泄漏量相同，当容积增大时流过截面相等的间隙需要更大压差，因此每个小室的压力越来越大，气体无法畅通泄露，以此达到密封目的。后面小室的压降较前面小室大。迷宫密封的泄露量一般较大，机器热效率比较低。3 堵塞密封：原理：采纳弹性密封元件，使其在气体压力作用下紧贴气缸镜面或活塞杆。特点：易磨损，活塞平均速度低，很少单独使用。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 5 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归

17、纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -4活塞环及填料密封：采纳多道活塞环的缘由：一般的活塞环具有切口，气体可通过切口泄露。气缸和活塞环的不圆度、不柱度，环槽和环端面的不平度，都有可能造成泄漏。活塞环密封是节流密封和堵塞密封的组合。通过第一道环的压差最大，以后各环逐步减小。转速越高，第一道环的压差越大。因压缩机中，一转实现一次工作循环，每次时间有限，来不及达到平稳状态。转速高时，气体来不及泄露，各环压差更大，泄漏量相应削减，活塞环数也削减。4 活塞环结构：整体式环（有切口） ，剖分式（三瓣环或四瓣环）。切口形式：直切口、斜切口、搭切口。直切口：制造简洁，

18、泄漏量与切口的泄露面积成正比。斜切口：制造简洁，泄露较直切口少。搭接口：制造复杂，切口成阶梯形，泄漏量大为削减。活塞环的截面外形一般为矩形，且需倒角，便于形成润滑油膜。也可做成鼓形，活塞发生倾侧时，总可以维护与气缸的接触线，密封性能好，不易刮伤气缸，磨合性能好，但对缸壁的比压力大，以磨损。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 6 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -5 填料及填料函：

19、填料密封原理：三瓣环（朝向气缸）和六瓣环（背离气缸）构成一组密封元件，三瓣的径向切口需与六瓣相错开，利用三瓣的填料从轴向拦住六瓣的径向切口，阻挡气体轴向的泄露。而六瓣填料径向的切口由其中三个月牙形的瓣所盖住，以阻挡气体沿径向泄露。除平面填料外，仍有锥面填料，由2 个具有切口的梯形环和一个T 形截面环组成，三环切口相互错开，置于两个具有相同锥面的钢圈中。填料函结构： 接近气缸工作腔的第一小室中放置一个填料，使气体先进行一次节流，其后的填料所承担的压力比较平稳，其次小室放置两个填料，最终的小室放两个刮油环。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - -

20、- - - -第 7 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -6 密封元件的材料：金属材料：铸铁、钢、铜合金。非金属材料：石墨、聚四氟乙烯、聚酰胺、树脂。复合材料：用铜丝或小铜珠模压烧结成多孔坯料，然后在真空中浸渍聚四氟乙烯，使其渗透入坯料的小孔中，成为复合材料。7 密封的功能：防止工作介质（气体、粉尘或液体）从机器内泄露或外界杂质倾入机器内部。8 压缩机中需要密封的主要部位及密封形式： 气缸盖 -气缸：密封圈活塞 -气缸：活塞环气阀 -气缸：滑片活塞杆 -

21、气缸：填料可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 8 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -Chap5 气阀1 强制阀与自动阀：强制阀由特的机构掌握，与气缸内压力无关，结构复杂，启闭时间固定，不适合于变工况运转，一般很少采纳。自动阀由气缸和阀腔内压差打算启闭，为大多数压缩机所采纳。2 气阀的结构：阀座与阀片一起闭锁进气或排气通道，承担气缸内外压力差。启闭元件交替的开启与关闭阀座通道，即阀

22、片。弹簧开启时抑制滑片撞击升程限制器，关闭时推动阀片落向阀座。升程限制器限制阀片升程并承座弹簧。3 气阀的评判指标：1） 牢靠性和耐久性8000 小时以上。2） 阻力缺失小总的相对功率缺失在0.04-0.09:。3） 良好的密封性关闭状态不漏气。4） 余隙容积小。5） 噪声小阀片启闭的撞击声和阀片开启时的气体爆破声，用消声器难以排除。4 气阀的工作过程（以进气阀为例）：当膨胀过程终了，如气缸与阀腔之间的气体压力造成压力差p ，由此作用在阀片上的力足以克服弹簧力及阀片和弹簧的一部分质量力时，阀片便开头开启。阀片一旦离开阀座，便有气体通过此缝隙进入气缸，并且在流入气体的推力作用下，阀片连续上直到撞

23、击升程限制器。当发片撞击升程限制器后，如因余隙容积相对过小，此时形成的气体推力不足以克服弹簧力，因此阀片又在弹簧力作用下弹回，此后再推向升程限制器，有时甚至显现如干次。假如弹簧力过强，在活塞速度达到最大值时气流的推力也不足以克服弹簧力，就阀片显现在阀座和升程限制器之间来回跳动的震颤现象，气阀的时间截面减小， 阻力缺失增加，阀片来回撞击也使气阀的寿命缩短。假如弹簧力过软，就阀片停留在升程限制器上的时间延长，阀片将在活塞更接近止点的位置、气流达到更低一些速度的时才开头关闭，以致活塞到达止点位置时发片来不及落到阀座上，显现迟后关闭的现象。迟后关闭时，一方面因活塞已进入压缩行程，使吸进的气体回窜出去而

24、使排气量削减，另一方面就因阀片是在弹簧力和窜出气流推力共同作用下撞向阀座，故能造成严峻的敲击。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 9 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -5 压力缺失的一般关系与流量系数： 详见 P204-2066 气阀弹簧：往往采纳便刚性弹簧，刚性系数越小越不好。推力系数作用到阀片上的推力折合到阀片盖住阀片通道那部分面积上的单位力 q，与气阀两侧的压力差p 之比。

25、气阀弹簧力在任何情形下不得大于最大压力差时的气流推力，否就气阀便不能完全开启而显现震颤现象。弹簧的冲击与共振阀片冲击波的频率与弹簧的自振频率相等时便会显现共振。为防止共振，弹簧的自振频率应大于压缩机转速三倍以上。7 常见的气阀结构形式及其特点与应用场合：环状阀阀片简洁、制造便利、依据环数调整通流面积。但各环阀片的弹簧力与气流推力不完全相同，运动不完全一样，影响压力缺失，由于气流因素阀片在启闭过程中仍能发生转动，加剧阀片的磨损。高压级和低压级均可采纳。网状阀结构基本和环状阀相同， 但各环阀片以筋条连成一体， 使各环起落一样， 且无摩擦。但结构复杂，制作困难（采纳 PEEK材料制作较简洁） ，运行

26、中简洁损坏。适用于气缸无油润滑压缩机。蝶阀密封面做成圆弧，气流通过时比较缓和，且有扩压作用，借以削减压力缺失。但加工要求高，不易制造。现在很少使用。菌形阀适用于中低压压缩机。条状阀阀片为槽状或薄的矩形条片（自弹条状阀），自弹条状阀的升程限制器为穹形，运动质量小，宜于高转速。条状阀常制成组合阀的形式。由于 阀片薄只适用于低压级。舌簧阀阀片自身为薄的弹簧片，一端固定另一端自由，结构简洁， 运动质量轻。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 10 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎

27、下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -一般制成组合形式，广泛应用于微型高速压缩机中。直流阀流量系数大，压力缺失小，但其肯定余隙容积大，气密性差，寿命低。仅适用于低压级。Chap6 润滑1 压缩机中所采纳润滑剂的种类：气缸绝大多数为矿物油（氧压机中采纳蒸馏水润滑，氯压机中采纳浓硫酸润滑，乙烯压缩机中采纳80%甘油 +20%水润滑）。对于空压机，易形成积炭的场合采纳环烷基润滑油，并添加抗积炭的添加剂。防止气路系统中的锈蚀，可加抗氧抗锈剂。气缸表面简洁凝聚水时，用乳化的掺和油成效较好。如机器常常低温运动可用高粘度指数的石蜡基油。对于高压空气压缩

28、机，为形成油膜和防止泄露，也用高粘度的石蜡基油。曲轴连杆几乎都用矿物油（个别采纳润滑脂，不起冷却作用，轴承部分温度高）。2 气缸润滑的方式及各自优缺点;按润滑油达及气缸镜面的方式，分为飞溅润滑、压力润滑和喷雾润滑。飞溅润滑一般用于单作用式压缩机。优点是简洁， 缺点是耗油量难以掌握。压力润滑由特的的注油器在压力下注入气缸，多用于有十字头的压缩机，注油点和注油量可控。喷雾润滑在气缸进气接管处，喷入肯定量的润滑油，油气混合进入气缸。优点是结构简洁，第一级进气阀可得到润滑。缺点是油雾仅与气缸接触的部分能粘附在缸壁上，其余气体被排出气缸而得不到利用，而且油和空气亲密混合简洁氧化和积炭。3 曲轴连杆润滑：

29、需润滑部位主轴承和主轴颈、连杆大头瓦和曲柄销、活塞销或十字销和连杆小头铜套、十字头和滑道等摩擦副。按润滑油达及摩擦面的方式可分为飞溅润滑和压力润滑。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 11 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -飞溅润滑依靠连杆大头上装设的击油勺或棒，在曲轴旋转时打击曲轴箱中 的润滑油，使油溅起并飞至需要润滑处，再经过连杆大小头特设的导油孔，将 油导至摩擦表面。优点是

30、简洁，缺点是摩擦表面供油量有限，仅能起润滑作用，供油不稳固，且油无法滤清。可以通过曲轴上的齿轮驱动一堕轮加以改善。压力润滑工作时油泵由曲轴驱动，润滑油由集油器进入，经油泵后送至滤清器，然后导入曲轴的油孔中并送至各润滑面。对于大中型高速压缩机，油泵趋向于由电动机单独驱动，可在压缩机启动前先开动，待系统中达到规定油压时再开动压缩机，保证压缩机起动时便得到充分的润滑，以利于提高摩擦件的耐久性。润滑油泵分齿轮泵和转子泵两种。良好的润滑油滤清器应有高的滤清成效和小的流淌阻力，同时要求尺寸小、重量轻，分为粗滤器和精滤器（纤维式和离心式） 。Chap7 冷却1 压缩机中需要冷却的部位：气缸。多级压缩时的，被

31、压缩的气体需要中间冷却。排气后冷却，以分别气体中所含的水和油。大中型压缩机中的润滑油需特的冷却，以使润滑油既有良好的润滑性能又能对摩擦表面起到冷却作用。2 冷却介质：通常为水和空气，个别场合采纳油或其它液体。小型移动式压缩机及中型压缩机在缺水的区运行时采纳空气冷却。空气冷却成效差，并且消耗的动力费用一般较耗水的费用或循环水的费用大，另外室内运行时室温将因此很难掌握。3 冷却器结构：分为板式及管式两大类。板式冷却器有平板式和螺旋板式两种结构形式。板式换热器单位体积内能供应较大的换热面积，所以结构紧凑，但由于强度的缘由仅适用于低压，且清洗困难、制造技术要求较高。在压缩机中使用并不普遍。管式冷却器分

32、为蛇管式、套管式和列管式。蛇管式冷却器结构简洁、制造便利，且可几个中间冷却器组合到一起，使可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 12 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -其结构比较紧凑， 但冷却水在一较大的壳体中流淌速度很慢，故冷却成效较差。蛇管材料采纳紫铜，以改善换热成效，另外管径不宜太大，大直径管不仅传热成效差、弯制也较困难。蛇管式冷却器仅适用于气量小的压缩机，压力高低不限。套管

33、式冷却器在20MPa以下的高压时，气体在管间流淌，由于外管直径较 大，压力高时壁厚增加，故不经济。更高压力的套管式冷却器，应使气体在内 管中流淌，水在管见流淌。套管式冷却器的管径也不宜过大，一般适用于高压 级，由于结构不紧凑，故尺寸和重量相对都较大。列管式冷却器由一束平行排列的光圆管子，涨接于两块端板上构成冷却器芯子。芯子置于一圆筒形壳体中，两端具有端盖。气体在管外流淌，并依靠特设的隔板使气流垂直拂过管束，曲折前进，而水在管内流淌，使管壁积存水垢时清理比较便利。气体自冷却器上面进入，下面导出。随着气体被逐步冷却，气体密度增大，故能使气体顺着流淌方向下沉。为了保持气流必要的速度，隔板间距是变化的

34、，开头大些后来逐步减小。由于压缩机的排气是脉动的，隔板受有脉动载荷， 故需要较好的支撑定位。隔板一般做成 “缺圆” 形或 “盘一环”型，前者隔板简洁，但直径大的冷却器两侧往往需要设置挡板，以防止气流从两侧较大的空间流过，起不到冷却作用。4 压缩机中各部位冷却的意义：中间冷却器影响压缩机的耗功和性能，一般要求最冷的水第一通入中间冷却器。气缸冷却导走摩擦产生的热量，使缸壁不致因温度过高而影响润滑油性 能，所以要求并不高，甚至压缩气体时过度的冷却反是有害的。由于湿气体经压缩后水蒸汽分压力提高，当气缸壁面温度低时，与缸壁接触的那部分气体中的水分便会在缸壁表面凝聚，凝聚水能使润滑恶化并由此增加气缸的磨损

35、，当水分排不出去时会越积越多，当其容积超过余隙容积时便造成水击现象，从而使机器遭受破坏。5 冷却系统的型式：分为串联式、并联式和混联式。串联式冷却水第一进入中间冷却器，然后通入一级气缸水套，再通入二级气缸水套，从二级气缸水套出来的水再通入后冷却器。优点是冷却系统配管简洁，水量消耗少。缺点是仅适用于两级压缩，级数多时后面各级的冷却较差，可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 13 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - -

36、- - - - - - - -且全部冷却水管尺寸一样大，不仅增加机组重量也不经济，发生故障时检查也不便利。并联式冷却水分别通入各冷却部位。优点是适用于多级压缩机，可便利调剂各处用水量，发生故障时检修便利。但用水量大，配管复杂，不过中间冷却器距主机远时较串联便利。混联式冷却水先通入各中间冷却器，然后进入其前各个气缸的冷却水套。混联式级数不受限制，且具有串联和并联的优点。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 14 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料wor

37、d 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -Chap8 气体管路及管系设备1. 气体管路及管系设备的作用：将气体引向压缩机，经压缩机各级压缩后，再引向适用场所。2. 主气体管路与帮助气体管路：主气体管路自进气管节气阀开头到压缩机末级排气管的截止阀为止，包括管道、阀门、滤清器、缓冲器、冷却器、液气分别器以及储气罐等设备。帮助气体管路通向安全阀及压力表的气体管路，用来调剂气量及放空用的气体管路，引接置换气及爱护气的管路，工艺流程所需的抽气管路，以及排放油水的排污管路等。4 气体管路的设计要求: 足够的强度和良好的密封性，安全牢靠。5 管路的振动：一种是由于机器的动力平稳性能不好

38、或基础设计不良所引起的， 另一种是气流脉动所引起的。压缩机的厂矿中所遇到的管道振动，多数为气流脉动所致。 管路振动不仅降低了压缩机的经济性，严峻影响压缩机的牢靠运行，并且仍有损于操作人员的身体健康。6 管路中的振动系统：一是管路内气柱振动，一是管路的机械振动。气柱振动管路系统中所容纳的气体称为气柱。由于气体可以压缩、膨胀，就似乎弹簧可以伸长、缩短一样，因而气柱也具有肯定的弹性，同时气体又具有肯定的质量，所以气柱本身就是一个振动系统，并在肯定的激发条件下，会形成肯定的振动。管路的机械振动管路系统包括管路附件、支承等本身也是一个振动系统，在受激振力作用时，就会激起管路系统作机械振动。7 管路系统的

39、激发：一个是压缩机向管路吸气或排气的激发，一个是气流压力脉动波所形成的激振力的激发。8 气柱共振与机械共振：当激发频率与某一阶的气柱固有频率相重合时，就气柱系统将出现出最大的振动响应，形成剧烈的气流压力脉动，这种现象就是气柱共振。当激发频率与某一机械振动固有频率相重合时，就管路系统将出现出最大的振动响应，形成剧烈的机械振动，这就是管路机械共振。9 削减压力脉动的措施：1 ）在气缸邻近安装足够大的缓冲器，隔离振源。2 ）当管路系统已经发生较严峻的有压力脉动引起的振动时可以在压力节点处安装孔板（具有足够容积的容器出口或出口法兰处），当管路中气体平均速度较高 时或者当高压级气体比重较大时，流经孔板会

40、造成较大的能量缺失，压缩机的功耗也随之增加。3 ）多台压缩机并联的情形下，设置集气管。10 液气分别器的分类：按作用原理，分为惯性式、过滤式、吸附式三种。惯性式主要是靠液滴和气体分子质量不同，通过气流转折利用惯性进行分别。过滤式主要依靠液滴和气体分子的大小不同，使气体通过多孔性过滤材料，液滴便聚结与材料中得以分别。吸附式就是利用液体的粘性，使之吸附在容器或填料表 面。可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结学习资料 名师精选 - - - - - - - - - -第 15 页，共 17 页 - - - - - - - - - -可编辑资料 - - - 欢迎下载精品名师归纳总结资料word 精心总结归纳 - - - - - - - - - - - -11 干式滤清器和油浴式过滤器：干式过滤器采纳