汽车文化 全体.ppt

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1、目录目录第第1章章 汽车基本知识汽车基本知识第第2章章 汽车工业的发展汽车工业的发展第第3章著名汽车及其商标紧章著名汽车及其商标紧第第4章章 汽车名人汽车名人第第5章章 汽车与社会汽车与社会第第6章章 汽车新技术汽车新技术第第7章章 汽车时尚汽车时尚第第1章章 汽车基本知识汽车基本知识第第1章章 汽车基本知识汽车基本知识 1.1 汽车的类型汽车的类型 1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构 下一页返回第第2章章 汽车工业的发展汽车工业的发展第第2章章 汽车工业的发展汽车工业的发展 2.1 汽车的远祖汽车的远祖 2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 2.4 法

2、国汽车发展史法国汽车发展史 2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展 上一页返回下一页第第3章著名汽车及其商标章著名汽车及其商标第第3章著名汽车及其商标章著名汽车及其商标 3.1 欧洲著名汽车及其商标欧洲著名汽车及其商标 3.2 美洲著名汽车及其商标美洲著名汽车及其商标 3.3 亚洲著名汽车及其商标亚洲著名汽车及其商标 下一页返回上一页第第4章章 汽车名人汽车名人第第4章章 汽车名人汽车名人 上一页返回下一页第第5章章 汽车与社会汽车与社会第第5章章 汽车与社会汽车与社会 5.1 汽车与人类汽车与人类 5.2 汽车与环境汽车与环境 5.3 汽车与社会发

3、展汽车与社会发展 下一页返回上一页第第6章章 汽车新技术汽车新技术第第6章章 汽车新技术汽车新技术 6.1 安全新技术安全新技术 6.2 车辆安全车辆安全 6.3 能源新技术能源新技术 6.4 节能环保新技术节能环保新技术 6.5 其他新技术其他新技术 6.6 未来汽车未来汽车上一页 下一页返回第第7章章 汽车时尚汽车时尚第第7章章 汽车时尚汽车时尚 7.1 汽车美容汽车美容 7.2 汽车改装汽车改装 7.3 汽车俱乐部汽车俱乐部 7.4 世界著名的车展世界著名的车展 7.5 汽车赛事汽车赛事上一页 返回主编主编 王世铮王世铮汽车文化汽车文化 前言前言 汽车发明至今已有一百多年的历史，人们对汽

4、车的认识已不汽车发明至今已有一百多年的历史，人们对汽车的认识已不仅仅是交通工具、运输工具，而且赋予了很多文化内涵。随仅仅是交通工具、运输工具，而且赋予了很多文化内涵。随着国民经济的持续健康发展，汽车逐步进人普通家庭，中国着国民经济的持续健康发展，汽车逐步进人普通家庭，中国百姓对汽车的兴趣与日俱增。在这种形势下，高等学校的大百姓对汽车的兴趣与日俱增。在这种形势下，高等学校的大学生对汽车表现出浓厚的兴趣，渴望对现代汽车及汽车文化学生对汽车表现出浓厚的兴趣，渴望对现代汽车及汽车文化有一个概貌性的了解。有一个概貌性的了解。 本书是一本集知识性与趣味性于一体的汽车基础知识和汽车本书是一本集知识性与趣味性

5、于一体的汽车基础知识和汽车文化教材，为高等学校学生学习汽车基础知识，感受、传播文化教材，为高等学校学生学习汽车基础知识，感受、传播和弘扬汽车文化提供了一个很好的平台，可作为在校大学生和弘扬汽车文化提供了一个很好的平台，可作为在校大学生的公共选修课教材的公共选修课教材;同时，由于本书内容翔实、语言流畅、图同时，由于本书内容翔实、语言流畅、图文并茂、可读性强，对汽车行业的各类人员及具备一定知识文并茂、可读性强，对汽车行业的各类人员及具备一定知识的汽车爱好者来说，也是一本很好的读物。的汽车爱好者来说，也是一本很好的读物。返回下一页前言前言 本书讲述了汽车发展史、汽车基本结构，介绍了著名汽车及本书讲述

6、了汽车发展史、汽车基本结构，介绍了著名汽车及商标、汽车名人以及一些当前的汽车时尚活动。通过对本书商标、汽车名人以及一些当前的汽车时尚活动。通过对本书的学习，学生能拓宽知识面，培养对汽车的兴趣，更全面的的学习，学生能拓宽知识面，培养对汽车的兴趣，更全面的了解专业、热爱专业。了解专业、热爱专业。 本书由工世铮担任主编，谈丽华、杨春、工丽丽、何西海担本书由工世铮担任主编，谈丽华、杨春、工丽丽、何西海担任副主编。本书的编写参考和引用了业内前辈和同仁的精辟任副主编。本书的编写参考和引用了业内前辈和同仁的精辟论断以及一些杂志、报刊、书籍的内容，一些优秀图片是从论断以及一些杂志、报刊、书籍的内容，一些优秀图

7、片是从网络下载而得，在此对参考文献的各位作者表示衷心的感谢网络下载而得，在此对参考文献的各位作者表示衷心的感谢! 由于编者水平有限，且由于编者水平有限，且“汽车文化汽车文化”涉及知识面广，书中难涉及知识面广，书中难免存在缺点和错误，敬请各位读者和专家批评指正。免存在缺点和错误，敬请各位读者和专家批评指正。返回上一页第第1章章 汽车基础知识汽车基础知识1.1 汽车的类型汽车的类型1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构1.1 汽车的类型汽车的类型1. 1. 1按用途分类按用途分类 1.运输汽车运输汽车 (1)轿车轿车 (2)客车客车 (3)货车货车 (4)牵引汽车牵引汽车 下一页返回1.1 汽车的类

8、型汽车的类型 2.特种用途汽车特种用途汽车 (1)娱乐汽车娱乐汽车 专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务。专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务。 (2)竟赛汽车竟赛汽车 竞赛汽车是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。竞赛汽车是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。 (3)特种作业汽车特种作业汽车 特种作业汽车是指在汽车上安装各种特殊设备进行特种作业特种作业汽车是指在汽车上安装各种特殊设备进行特种作业的车辆。的车辆。 下一页返回上一页1.1 汽车的类型汽车的类型1. 1. 2按动力装置型式分类按动力装置型式分类 1.活塞式内燃机汽车活塞式内燃机汽车 根据其使用的燃料不同，通

9、常分为汽油车和柴油车。汽油和根据其使用的燃料不同，通常分为汽油车和柴油车。汽油和柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用柴油在近期内仍将是活塞式内燃机的主要燃料，而各种代用燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液燃料的研究工作也在大力开展，例如以丙烷和丁烷为主的液化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。化石油气，还有甲醇和乙醇以及它们的衍生产品等等。 活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋活塞式内燃机还可按其活塞的运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式内燃机等类型。转活塞式内燃机等类型。下一页返回上一页1.1 汽车的类型汽车的类型 2.电动汽车电动汽车

10、 其动力装置是直流电动机其动力装置是直流电动机 电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量电动汽车的优点是无废气排出、不产生污染、噪声小、能量转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是转换效率高、易实现操纵自动化。电动机的供能装置通常是化学蓄电池，传统式的铅蓄电池在重量、允电间隔时间、寿化学蓄电池，传统式的铅蓄电池在重量、允电间隔时间、寿命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽命、放电能力等方面还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及。车的大量普及。下一页返回上一页1.1 汽车的类型汽车的类型 虽然汽车公害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限虽然汽车公

11、害、能源等社会问题还不完全令人满意，从而限制了电动汽车的大量普及，但是，这也正促使电动汽车的研制了电动汽车的大量普及，但是，这也正促使电动汽车的研究和推广工作加快步伐究和推广工作加快步伐 目前，碱性蓄电池目前，碱性蓄电池(镍镍-镐电池、镍一铁电池镐电池、镍一铁电池)的研究取得了较的研究取得了较大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复大的进展。这种电池性能好、重量轻，但是其制造工艺较复杂，致使价格过高杂，致使价格过高 此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他此外，电动机的供能装置也可以是太阳能电池，或者是其他形式的电源。形式的电源。下一页返回上一页1.1 汽车的类型汽车的

12、类型 3.燃气轮机汽车燃气轮机汽车 与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、质量小，转矩特性与活塞式内燃机相比，燃气轮机功率大、质量小，转矩特性好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大，好，所使用的燃油无严格限制，但其耗油量大、噪声较大，制造成本也较高。制造成本也较高。下一页返回上一页1.1 汽车的类型汽车的类型1. 1. 3按行驶道路条件划分按行驶道路条件划分 1.公路用车公路用车 公路用车指主要行驶于公路和城市道路的汽车。公路用车的公路用车指主要行驶于公路和城市道路的汽车。公路用车的长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。长度、宽度、高度、单轴负荷等均受交通法规的限制。 2.

13、非公路用车非公路用车 非公路用车主要有两类非公路用车主要有两类:一类是本身的外廓尺寸、单轴负荷等一类是本身的外廓尺寸、单轴负荷等参数超出了法规限制而不适于公路行驶，只能在矿山、机场参数超出了法规限制而不适于公路行驶，只能在矿山、机场和工地内的无路地区或专用道路上行驶的汽车和工地内的无路地区或专用道路上行驶的汽车;另一类是越野另一类是越野汽车。汽车。 下一页返回上一页1.1 汽车的类型汽车的类型1. 1 .4按行驶机构的特征划分按行驶机构的特征划分 1.轮式汽车轮式汽车 通常可分为非全轮驱动和全轮驱动两种型式。汽车的驱动型通常可分为非全轮驱动和全轮驱动两种型式。汽车的驱动型式一般用符号式一般用符

14、号“nm”示，其中，示，其中，n为车轮总数，为车轮总数，m为驱动为驱动轮数轮数. 2.其他型式的车辆其他型式的车辆 如履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行机械式车辆如履带式车辆、雪橇式车辆、气垫式车辆、步行机械式车辆等等个车轮。等等个车轮。返回上一页1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构1. 2. 1车身的结构形式车身的结构形式 1.非承载式车身非承载式车身 非承载式车身的主要特征非承载式车身的主要特征:车身下面有足够强度和刚度的独立车身下面有足够强度和刚度的独立车架，车身以弹性元件与车架相连，少车身由壳体和底架组车架，车身以弹性元件与车架相连，少车身由壳体和底架组合而成，大部分载荷几乎全部

15、由车架所承受，车架壳体不承合而成，大部分载荷几乎全部由车架所承受，车架壳体不承载或只在很小的程度上承受由车架弯曲或扭曲变形所引起的载或只在很小的程度上承受由车架弯曲或扭曲变形所引起的部分载荷部分载荷;当车身发生较大的损伤时，可以拆开分别修理。非当车身发生较大的损伤时，可以拆开分别修理。非承载式车身广泛用于客车和货车，有些高级轿车也采用这种承载式车身广泛用于客车和货车，有些高级轿车也采用这种形式的车身。形式的车身。下一页返回1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构 非承载式车身的优点非承载式车身的优点: (1)减震性好减震性好 (2)工艺简单工艺简单 (3)易于改型易于改型 (4)安全性好安全性好

16、非承载式车身的缺点非承载式车身的缺点: 1)质量大质量大 (2)承载面高承载面高 (3)投入多投入多下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构 2.半承载式车身半承载式车身 车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的，载荷主要由车架车身与车架是用焊接、铆接或螺钉连接的，载荷主要由车架承受，车身也承受一部分这种结构车身是为了避免非承载式承受，车身也承受一部分这种结构车身是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大，车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于重量大，现在很少使用。现在很少使用。下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构 3.承载式车身承载式车

17、身 承载式车身又称为整体式车身，车身代替车架来承受全部载承载式车身又称为整体式车身，车身代替车架来承受全部载荷，承载式车身的一个突出特征是没有独立车架。虽没有独荷，承载式车身的一个突出特征是没有独立车架。虽没有独立车架，但由于车架主体与类似于车架功能的车身底板，采立车架，但由于车架主体与类似于车架功能的车身底板，采用组焊等方式制成整体框架，使整个车身均参与承载。这样用组焊等方式制成整体框架，使整个车身均参与承载。这样分散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上，车身整体分散开来的承载力分别作用于各个车身结构件上，车身整体刚度和强度能够得到保证。当车身整体和局部承受适度载荷刚度和强度能够得到保证。

18、当车身整体和局部承受适度载荷时，壳体不易发生永久变形，而且这种由构件组成的刚性壳时，壳体不易发生永久变形，而且这种由构件组成的刚性壳体，在承受载荷时体，在承受载荷时“牵一发而动全身牵一发而动全身”，依作用力和反作用，依作用力和反作用力平衡法则，力平衡法则，“以强济弱以强济弱”地自动调节，使整体壳体在极限地自动调节，使整体壳体在极限载荷内始终处于稳定平衡状态。载荷内始终处于稳定平衡状态。下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构 承载式车身的优点承载式车身的优点: (1)质量小质量小 (2)生产性好生产性好 (3)结构紧凑结构紧凑 (4)安全性好安全性好 承载式车身的缺点承载式车身的缺

19、点: 底盘部件和车身组合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生底盘部件和车身组合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损伤疲劳损伤;乘客室也更容易受到来自汽车底盘的冲击和振动及乘客室也更容易受到来自汽车底盘的冲击和振动及噪声的影响。为此需要有针对性地采取一些减震、消噪等技噪声的影响。为此需要有针对性地采取一些减震、消噪等技术措施。另外，由事故所导致的整体变形较为复杂，并且直术措施。另外，由事故所导致的整体变形较为复杂，并且直接影响到汽车的行驶性能。钣金维修作业中复原参数时，需接影响到汽车的行驶性能。钣金维修作业中复原参数时，需使用专用设备和特定的检查与测量手段。使用专用设备和特定的检查与测量手段。

20、下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构1. 2. 2轿车车身结构轿车车身结构 1.轿车车身的分类轿车车身的分类 轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车。轿车车身按外形分为三厢式轿车和两厢式轿车。 三厢式轿车是一种最为流行的有代表性的车型，车身为封闭、三厢式轿车是一种最为流行的有代表性的车型，车身为封闭、刚性结构，有两个或四个车窗，单排或双排座位，有两个或刚性结构，有两个或四个车窗，单排或双排座位，有两个或四个车门。由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互四个车门。由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置，故称为三厢式轿车独立的三段布置，故称为三厢式轿车. 两厢

21、式轿车后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行两厢式轿车后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置，故称之为两厢式轿车李箱同一段布置，故称之为两厢式轿车.下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构 2.轿车车身壳体结构轿车车身壳体结构 轿车车身壳体通常也分为三段，即由前车身、中间车身和后轿车车身壳体通常也分为三段，即由前车身、中间车身和后车身三大部分及相关构件组成。车身三大部分及相关构件组成。 (1)前车身前车身 前保险杠前保险杠 前翼子板前翼子板 发动机罩发动机罩 前围板前围板 前纵梁前纵梁下一页返回上一页1.2 汽车车身的结构汽车车身的结构 (2)中间车身中间车身

22、 立柱、门槛板、地板立柱、门槛板、地板 车顶车顶 车门车门 (3)后车身后车身 行李箱和行李箱盖行李箱和行李箱盖 后侧板后侧板 后保险杠后保险杠 返回上一页第第2章章 汽车工业的发展汽车工业的发展2.1 汽车的远祖汽车的远祖2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史2.6 中国汽车工业的发展中国汽车工业的发展2.1 汽车的远祖汽车的远祖 在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地

23、方，下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方，这被称为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输这被称为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先这便形成了最早的车轮雏形。车轮是我们中华民族的祖先首先发明的，人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双发明的，人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神话手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。在中国古代神

24、话中，有黄帝造车之说，轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基中，有黄帝造车之说，轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。故黄帝又号称轩辕氏。本构件。故黄帝又号称轩辕氏。下一页返回2.1 汽车的远祖汽车的远祖 据史料记载，公元前据史料记载，公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。公元前子的发明者。公元前1600年的商代，我国的车工技术已达年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条到了相当高的水平，能制造出相当高级的两

25、轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。到西周时期期(公元前公元前771年年)，马车已经很盛行了。春秋战国时期，马车已经很盛行了。春秋战国时期(公公元前元前221-770年年)，由于各诸侯国之间频繁的战争，马车便，由于各诸侯国之间频繁的战争，马车便纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强纳入了战争的行列，对于当时来说，这便是代表一个国家强盛的极明显标志。陕西临撞秦始皇帝陵出土的战车式样，代盛的极明显标志。陕西临撞秦始皇帝陵出土的战车式样，代表了表了2000年前车辆的制造水平。年前车辆的制造水平。下一页返回上一页2

26、.1 汽车的远祖汽车的远祖 700多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，多年前的宋代，有位进士名叫燕肃，是一位机械工匠，宋仁宗大圣五年宋仁宗大圣五年(公元公元1027年年)，燕肃启奏皇帝，详细说明，燕肃启奏皇帝，详细说明了制造指南车和记里鼓车的方法，经允许，他重新制造了中了制造指南车和记里鼓车的方法，经允许，他重新制造了中国古代文明的指南车和记里鼓车。国古代文明的指南车和记里鼓车。 16世纪的欧洲已经进入了世纪的欧洲已经进入了“文艺复兴文艺复兴”的前夜，欧洲的马车的前夜，欧洲的马车制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪制造商风起云涌，马车的制造技术有了相当的提高。中世纪

27、的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向的欧洲，大量地发展了双轴四轮马车，这种马车安置有转向盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身盘。车身方面，出现了活动车门和封闭式结构，并且在车身和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。和车轴之间，实现了弹簧连接，使乘坐之人感觉极为舒适。返回上一页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 1885年年10月，卡尔月，卡尔本茨设计制造了世界上第一辆三轮汽油本茨设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，他的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了汽车，他的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里，多公里，成为世界上第一个女驾驶员。成为世界上第

28、一个女驾驶员。1886年年1月月26日，本茨取得日，本茨取得了专利权，德国人便把了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年。同年，戈年称为汽车诞生年。同年，戈特利布特利布戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自己的汽车公司，自己的汽车公司，1926年两家合并为戴姆勒一奔驰汽车公年两家合并为戴姆勒一奔驰汽车公司。司。下一页返回2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。厂家也转向汽车生产。1901年，德国共有年，德国共有12

29、家汽车厂，职家汽车厂，职工工1773人，年产汽车人，年产汽车884辆，而到辆，而到1908年，汽车厂达到年，汽车厂达到53家，职工家，职工12400多人，年产汽车多人，年产汽车5547辆。辆。1914年，年，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，汽车年产量德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，汽车年产量达达2万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了“一战一战”的爆发的爆发下一页返回上一页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 1934年年1月，著名汽车设计大师斐迪南月，著名汽车设计大师斐迪南保时捷联合保时捷联合34万人万人合股成立了大众汽车公司，得

30、到希特勒政府的支持，而随后合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商 “二战二战”结束德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损结束德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从失，但从1950年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，年开始，德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。长速度很慢。

31、下一页返回上一页2.2 德国汽车发展史德国汽车发展史 从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以，衰，其品牌含金量极高。所以，1998年春戴姆勒一奔驰公年春戴姆勒一奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒一奔驰的年产量仅百万辆有余，司与克莱斯勒合并时，戴姆勒一奔驰的年产量仅百万辆有余，而克莱斯勒年产量近而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒一奔驰取得了新多万辆，但戴姆勒一奔驰取得了新公司的支配权。当然，德国汽车

32、一味追求高档、豪华也给其公司的支配权。当然，德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的市场开拓带来了一定的难度，除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。高，这也是日本后来居上超越德国的原因。返回上一页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期处于月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期

33、处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在20世纪世纪60年代初，年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到直到1970年，韩国的汽车年产量仅为年，韩国的汽车年产量仅为2. 8万辆万辆 进入进入20世纪世纪70年代，韩国政府实行年代，韩国政府实行“汽车国产化汽车国产化”政策，政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技1975年便开

34、始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着年与美国通用汽车开始合资，随着1990年第一年第一辆自主设计名为辆自主设计名为“工子工子”的国产车的推出并在市场获得成功，的国产车的推出并在市场获得成功，1992年解除了与通用年解除了与通用20年的合作关系。年的合作关系。下一页返回2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，年，韩国的汽车年产量为韩国的汽车年产量为37万辆，万辆，1986年达到年达到60万辆，万辆

35、，1989年年产量为年年产量为113万辆，万辆，1990年产量达到年产量达到132万辆。在随后万辆。在随后的五年时间里，年均增长率基本保持在的五年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，左右，1995年年达达254万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双万辆。韩国汽车业也形成了以现代、起亚、大宇、双龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大龙四公司鼎足的市场格局，韩国也一跃成为世界汽车生产大国国下一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从20世纪世纪80年代开始，韩

36、国汽车开始大量出口。到年代开始，韩国汽车开始大量出口。到1994年年时韩国汽车的年出口量达到时韩国汽车的年出口量达到73. 8万辆，而万辆，而1995年则为年则为110万辆，增长了万辆，增长了48. 6%，从而在世界汽车出口国排名第，从而在世界汽车出口国排名第6。而进入。而进入20世纪世纪90年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，东欧、中亚、亚洲和大洋洲建立生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，年，韩国汽车总产量达到韩国

37、汽车总产量达到 281. 6万辆。万辆。 下一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 “二战二战”后，韩国经济的腾飞被视为奇迹，而汽车业的发展在后，韩国经济的腾飞被视为奇迹，而汽车业的发展在其中扮演了极为重要的角色。同韩国的其他工业体系一样，其中扮演了极为重要的角色。同韩国的其他工业体系一样，汽车工业的发展是与国家的扶持政策分不开的，但是汽车工业的发展是与国家的扶持政策分不开的，但是1997年亚洲金融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击，原年亚洲金融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击，原来被飞速发展所掩盖的政企不分、家族式经营日益显露出弊来被飞速发展所掩盖的政企不分、家族式经营

38、日益显露出弊端，企业走到了破产与亏损的边缘。端，企业走到了破产与亏损的边缘。下一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 在风雨中，韩国汽车工业被迫进行新的调整。在风雨中，韩国汽车工业被迫进行新的调整。1997年，双年，双龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也龙汽车公司因资不抵债而被大宇收购。同年起亚汽车公司也被政府招标拍卖，现代集团奋起应标，于被政府招标拍卖，现代集团奋起应标，于1998年年10年收购年收购起亚，但不久自己内部却出现债务问题。起亚，但不久自己内部却出现债务问题。1999年大宇汽车年大宇汽车公司也背上了公司也背上了180亿美元的债务，不得不向欧美汽车公司求

39、亿美元的债务，不得不向欧美汽车公司求援。援。2000年年7月，在与通用、戴姆勒一克莱斯勒的竞争中，月，在与通用、戴姆勒一克莱斯勒的竞争中，福特汽车公司如愿以偿收购了大宇汽车公司。福特汽车公司如愿以偿收购了大宇汽车公司。下一页返回上一页2.3 韩国汽车发展史韩国汽车发展史 曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷，其教曾经辉煌一时的韩国汽车工业在短时间内就走向低谷，其教训对我国的汽车工业有着极其重要的借鉴意义。业内人士指训对我国的汽车工业有着极其重要的借鉴意义。业内人士指出，韩国汽车业正在进行调整，而调整的成败不仅取决于各出，韩国汽车业正在进行调整，而调整的成败不仅取决于各大公司变革的力度

40、，更取决于整个亚洲经济复苏的程度。大公司变革的力度，更取决于整个亚洲经济复苏的程度。返回上一页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在在汽车发展史上，法国人有着自己独特的地位。早在1769年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了年，法国陆军技术军官居尼奥就在政府的支持下试制成功了世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性世界上第一辆具有实用价值的蒸汽汽车，从而引发了世界性的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法的研究和制造汽车的热潮。但随后到来的法国大革命却让法国的汽车研究中断了几十年，直到国的汽车研究中断了几十年，

41、直到1828年，巴黎技工学校年，巴黎技工学校校长佩夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独校长佩夸尔制造了一辆蒸汽牵引汽车，其独创的差速器及独立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。立悬挂技术至今仍在汽车上广泛应用着。 下一页返回上一页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 法国出现第一辆汽油汽车是在法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒年，由阿尔芒标致创立标致创立的标致公司生产。的标致公司生产。“一战一战”前，标致的年产量达到前，标致的年产量达到1. 2万辆，万辆，到到1939年时年产量达年时年产量达4. 8万辆。而万辆。而1915年创办的雪铁龙年创办的雪铁龙汽车公司发展更快，在汽车

42、公司发展更快，在20世纪世纪20年代初年产量就突破年代初年产量就突破10万万辆辆0 1928年日产汽车年日产汽车400辆，占全法汽车产量三分之一。辆，占全法汽车产量三分之一。另一创办于另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，年便形成了大规模生产，“一战一战”期间更是因军火生期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。产而筹集了大量资金用于汽车生产。下一页返回上一页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦

43、克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易司被法国政府接管，路易雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了年汽车年产量超过了150万辆，成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也万辆，成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，20世纪世纪80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁

44、龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。年收购。下一页返回上一页2.4 法国汽车发展史法国汽车发展史 进入进入20世纪世纪80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急年产量急剧下降到剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年年3月还收购了日产汽车公司月还收购了日产汽车公司36. 8%的股份，去年的产量的股份，去年的产量达达229万辆万辆 法国汽车的总体特点就是车体较小而设

45、计新颖，符合大众化法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾。法国汽车业的遗憾。返回上一页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，1904年他成立年他成立了东京汽车制造厂，三年后制造出

46、第一辆国产汽油轿车了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太太古里古里1号号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于亚于20世纪世纪80年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了军用汽车补助法军用汽车补助法，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的原动力。本汽车业发展的原动力。下一页返回2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 第二次世界大战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止日本的第二次世界大战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止日本的汽车生产，但没有得到执行，丰田、东洋

47、工业、富士重工都汽车生产，但没有得到执行，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自己的新车型。但在推出了自己的新车型。但在20世纪世纪50年代前期，美国、欧年代前期，美国、欧洲生产的汽车允斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是洲生产的汽车允斥日本汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工欧洲生产的小型廉价汽车，对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。当时的日本政府为了保护本国汽车产业构成了致命的威胁。当时的日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达业，对进口汽车征收高达40%的关税的关税(本项关税于本项关税于1978年年废止，其后直到今大日本对

48、进口汽车全免关税废止，其后直到今大日本对进口汽车全免关税)，同时严格禁，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞存，纷纷采取与国外厂家连手搞“事业合作事业合作”或或“技术合技术合作作”，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。下一页返回上一页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 1965年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交年，名古屋至神户高速公路的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，通高速时代的序幕，自此

49、日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮，极大了拉动的汽车消费。极大了拉动的汽车消费。1967年日本超过德国成为第二大年日本超过德国成为第二大汽车生产国。而进入汽车生产国。而进入20世纪世纪70年代，两次年代，两次“石油危机石油危机”让让省油的日本小型轿车大行其道，出口量骤增，丰田、日产、省油的日本小型轿车大行其道，出口量骤增，丰田、日产、富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田富士重工、铃木等公司迅速成为世界级的汽车生产厂，丰田公司在公司在1972一一1976年四年间就生产了年四年间就生产了1000万辆汽车。万辆汽车。1980年，日本汽车总产量达到年，日本汽车总产量达到1104万辆，超过美

50、国而成万辆，超过美国而成为世界最大的汽车生产国和出口国。由于大量对美出口给美为世界最大的汽车生产国和出口国。由于大量对美出口给美国带来了巨额贸易逆差，从国带来了巨额贸易逆差，从1980年起年年都发生的日美汽年起年年都发生的日美汽车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、车贸易摩擦成为影响日美关系的重要因素，而丰田、本田、日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本日产等汽车厂商为了免受影响，纷纷把生产基地搬到美国本土。土。下一页返回上一页2.5 日本汽车发展史日本汽车发展史 进入进入20世纪世纪90年代，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出年代，日本汽车工业渐呈颓势，许多厂商出现