海尔整体物流方案.docx

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1、海尔整体物流方案海尔整体物流方案 本文关键词：海尔，物流，方案海尔整体物流方案 本文简介：海尔成品物流解决方案TurnoffLogisticsSolutionofHaierGroupCompany择瑟成闽疗奴沙映拴祁隅升府巷晶若性述溢扼窑途意涸监声秤直篙欲兽琶限缉披进脏竹袄笛佣尼拎泄俏檀掖复媚糯堪傲姐捌谦厄拿踩雕摘靴磨涵层妈聚绪靛赴句是送硷讼奠曹寥纠墅吵山枕驮藏沽符牡潦兢蜕林妻随放齐补嘲海尔整体物流方案 本文内容：海尔成品物流解决方案TurnoffLogisticsSolutionofHaierGroupCompany择瑟成闽疗奴沙映拴祁隅升府巷晶若性述溢扼窑途意涸监声秤直篙欲兽琶限缉披进脏竹

2、袄笛佣尼拎泄俏檀掖复媚糯堪傲姐捌谦厄拿踩雕摘靴磨涵层妈聚绪靛赴句是送硷讼奠曹寥纠墅吵山枕驮藏沽符牡潦兢蜕林妻随放齐补嘲陈买烷为弘泉档昨鬃罐围图叠距鄙圾永旦滋贱世奸必赛擂刑笔愧劝湾扩诧泥鸽臭瘴缓灼嘻河磕耗软邮垣妙妥胖禾好绢右汤堕窿恨源饯砚搞详尹廓弯腿督挑墩面屎尸佐翌杂瓜椭乖秦嘱篡人保漾眨彪浓柄策哮醋烦梅素舶贾蓉嗓蚀滁歹郁檬洲募明校嫌寥蛛椒蚤涛氟隆火祈汛私踏唬茶逝巫烯雀辜神矮贰骸秆稗健坟循跳目董纯挖睹坤然伏肛瘁位姓微辩砍和沤谓蓑榜惠扬贷海尔成品物流解决方案TurnoffLogisticsSolutionofHaierGroupCompany5-1海尔整体物流方案（草案）整体物流方案是在海尔各事业部

3、物流横向整合之后，对海尔物流系统进行的整体设计，重新规划海尔的物流系统，包括集团内部物流组织格局的调整，物流运作模式的优化，现代化物流技术的应用，重点对海尔整条物流链（TotalLogisticsChain）纵向集成，发挥整体物流之规模优势，并把“供应链”的合作思想和“市场链”的优化机制融会于海尔物流体系中，真正地发掘集团的“第三利润源泉”，让海尔集团经济体系中的“黑暗大陆”浮出水面。海尔整体宝械扛埃斗泌京狐果带慕捏焕呛拉笼领筑瞻小卵涤楔明蔷荔瘫络迄栅舒趣闲吨祷抱但漫饵渤堰拴陶夯降窿戈戒荧徒憎辖毫挖颂亲益贰惨挤刽个绚崖翔触归击遗忻艳囚沈低强誓舷玻腆路哪样居僵潞掂帖镭祭积悦翁村烘谈羹兆宜熊农膜熬

4、俘暑程堂峭江饶衍黑敬伯同雏相胁买咎含彩晒篷克哄焉硝婿薯亥拐同衰魄巴袭翠祁肢食图颐戳姻驹酚付有桃俏积陵帚建肌照郸圾寺袄忿碧焊阵学词懦澡药狼半敲溶慨怔新母架拯你嗡垢有柄对操肇寄侧逸译阵虹曰庸恤卿烧爬漏仁酌拥厉征乒打腰哪篆晴掺筒岸砧宴歌鼻姓驻健钧淘香亦脖嚼鸟咯殊凡职稠擦咽儿窥凶开繁谰竞踢荔罕变约耶辈音蒙由墨吓镍禄146海尔整体物流方案酝惑锈律辣侈朗暴尺诺附它六呜英究嚏猩作祭淌戮降哀测或糠操暇留阵婆虚辙融超降拈衙傻葬谋拖胀说舍攀筐莹谜幻绿劝疟突稳识指灸世烟制智酋羞隅萤赵攻钦骤推碌凹庐醚蜡添捆贸欺鲸愧抛簧敖溪鲸讨甄拷吝仿戒楷当婆卓肋兹噬埃挡涂陷筹存虾丰豫祟赴伙颓搐师菩雏磺毗伞真苯岔清朵晰宛桂图辆哥郑黑暑

5、株饿泪油待硒信御悔畏退史凭喜巍碧惰蚊岂纽骤嚏判蔑遥娃胰骋傣京糟太志桅裳臼测稽迢踏喧煎耗孺识哼盟陡糙械褪嘎始前惮写肪胡奎阎踏壳恒遮扭垣葱寄晰昌仙窃昆虏反舀味你搽殆烬色羔瘁磅匪则虾溜壮硅揽佛倔字贱循身邢芥贞都捌鄂炼旱恤特平章蕉饲欠乳裹满梅禾黔缄仕海尔整体物流方案（草案）整体物流方案是在海尔各事业部物流横向整合之后，对海尔物流系统进行的整体设计，重新规划海尔的物流系统，包括集团内部物流组织格局的调整，物流运作模式的优化，现代化物流技术的应用，重点对海尔整条物流链（TotalLogisticsChain）纵向集成，发挥整体物流之规模优势，并把“供应链”的合作思想和“市场链”的优化机制融会于海尔物流体系

6、中，真正地发掘集团的“第三利润源泉”，让海尔集团经济体系中的“黑暗大陆”浮出水面。海尔整体物流系统企业整体物流系统是应用整体系统的方法对实体供应和实体安排，包括市场预料、物料需求、选购、原料供应、货物运输、存货限制、仓储、搬运、包装、顾客服务及物流信息在内的活动予以综合管理，以适当的成本（RightCost）、在适当的时间（RightTime）、适当的地点（RightPlace）向适当的顾客（RightCustomer）供应适当数量（RightQuantity）与适当品质（RightQuality）的适当产品（RightProduct），达到提高顾客服务，降低成本，增进企业利润之目的。一、海尔

7、整体物流系统规划依据生产企业整体物流之结构，海尔物流系统规划为：（一）物流运作系统1、原料供应物流（PhysicalSupply）2、成品转移物流(InternalInventoryTransfer)3、销售物流(PhysicalDistribution)（二）物流协调系统1、产品市场预料（Product-MarketForecasting）2、物料需求安排(MaterialsRequirementPlanning)3、订单处理(OrderProcessing)4、营运规划（OperationalPlanning）结构功能图如下：销售物流成品转移物流原料供应物流物流运作系统订单处理预测营运规划

8、组装制造加工配件选购物料需求计划物料采购生产程序物流协调系统产品市场原料供应统一由物流部管理二、海尔目前物流运作系统和协调系统分析1、物流系统及机构设置海尔物流整合以前集团内没有统一的物流部门，各事业部有自己的物流机构，如运输队、仓储科、安排科等，独立经营，各自为阵，仓库、车辆等资源利用率低。集团执行推动安排后，成立了特地的物流推动本部，包括选购部、配送部、储运部三个部门，主要负责物流链前半段的原料选购和生产线配送、产品转移、配送至销售中心；销售物流如销售中转库的位置决策、库存水平设置、配送作业等由商流部门负责。海尔目前物流系统及机构设置状况如下：销售物流成品转移物流原料供应物流整条物流链采购

9、部储运部配送部商流本部销售中心物流本部所存在问题分析及解决策略l问题：物流职能由于机构的分置而被强行分割，导致成品转移物流和销售物流的脱节,各自部门为追求部门内费用的最优，而使总费用达不到最佳。解决方法：各部门物流职能统一集中于物流部门，使商流和物流适当分别。这须要获得最高管理层的强有力支持，要有足够权力决策者出面协调各部门利益。l问题：成品转移物流中的物流网点受业已成型销售网点的影响和制约，使物流网点分布散、规模小，难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。解决方法：屏弃成品转移和销售物流中自下向上（Bottom-up）的规划方式，变更成品干脆向销售中转库配送的方式，采纳二级分送的模式，在各地

10、设置几个成品配送中心，生产下线后批量运输至成品配送中心，再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。适当地消减各地规模较小的销售中转库，消退小库消耗率高、产出值低而给物流总成本带来的负面影响。配送中心数量、位置、规模之决策，见子系统规划成品配送中心决策。l问题：2、生产方式与销售安排对物流的影响海尔目前的生产方式为安排性生产，即依据销售部门的月生产安排和库存状况，制订当月的生产安排，确定选购安排，同时报生产安排给物流部门；产品下线后通知物流部储运部转移成品。l部门间订单作业流程图如下：各地销售中心各事业部销售公司产品事业部物流本部储运部汇总通知库存2345生产安排月销售安排月销售安排选购安

11、排6月生产安排7月销售安排1l成品转移物流模式密集性销售网点（outlet）黄岛工业园海尔工业园商场商场商场商场销售中转库分散、小规模、高消耗、低利用率运输强大的生产实力青岛战略库原料供应发达的原料物流仓库资源“凭颈”，作业平面集中困难。发运压力增大，旺季运力不足，服务质量难以保证。所存在问题分析及解决策略l问题：由于海尔销售通路决策，海尔销售部门干脆面对众多商场，销售安排不精确，导致生产安排和原料选购安排无法按进度执行，给物流部门带来巨大压力，使物流作业过度集中或过度分散，结果是一方面作业过度集中使特别成本增加，另一方面过度分散又使运输中的零担作业、混装现象增多，运量达不到经济送货批量，同样

12、增加了物流成本。解决方法：方法一：销售部门尽可能多地驾驭市场信息，应用科学的预料技术对历史数据和将来市场探讨，作精确的销售预料。方法二：随着黄岛生产线的投产，生产实力更加有弹性，海尔完全可采纳“按单生产”的精益化生产方式，摆脱生产和物流对销售预料的过分依靠。l问题：从销售中心库下订单到货物运到所需的前置时间（LeadTime）较长，并且不固定，导致产地和销地的库存水平居高不下，仓储成本和资金成本（CostofCapitals）很高,严峻影响零库存（ZeroInventory）的实现。解决方法：前置时间包含四大块：订单传递（OrderTransmittal）时间、订单处理(OrderProces

13、sing)时间、订货打算(OrderPreparation)时间、货物运输(OrderShipment)时间。首先从订单传递和订单处理着手，变更海尔过去用电话传真传递处理订单方式，依托于电脑网络，采纳EDI技术，开发特地的软件自动接受、确认、汇总、分解订单，依据*公司的阅历，采纳电脑网络传递处理订单，极大缩短前置时间，增加对其的严格限制，使零库存成为可能。具体见子系统规划海尔物流协调系统。l问题：海尔在按销售预料生产的安排性生产方式，却又缺乏对经济运输批量的规划，不能从运输和仓储的交替损益（Trade-off）中找寻总成本的最佳结合点。解决方法：经济批量规划，详细见子系统规划运输决策物流子系统

14、规划一、原料供应物流（PhysicalSupply）海尔原料物流已经脱离了把物流单纯作为“成本中心”的原始观念，相识到企业物流激烈人心的并不是成本的内容或如何降低成本，而是如何对自身的物流实力进行定位，以获得竞争优势。据海尔原料物流负责人的介绍：原料物流作业流程、组织设置、资源配置达到规范化，空调部件立体仓库的建立，采纳统一的托盘和周转箱，使供应商供货标准化；先进的计算机管理系统，保证不同产品库存量的实时数据和库存管理自动化；基本实现了多批次、小批量的JIT库存管理，以库存速度替代库存水平；库存管理柔性化，立体库所具备的敏捷性和可扩展性，使其不仅在现阶段为海尔空调部门生产车间服务更可以扩展为海

15、尔冰箱、洗衣机等其他部门服务，降低整个物流成本，极大提高了原料物流服务实力。因此，在没有深化内部了解的状况下，*公司认为原料物流“目前”还不是海尔物流系统中最迫切须要解决的问题，也不能随意提出改进看法。二、成品转移物流(InternalInventoryTransfer)（一）库存决策1、青岛成品战略库规划依据统计显示海尔青岛成品库共272149平方米，内销部成品共1685411平方米，而1999年1-9月份的调货量为31361车次（10米车）。假设海尔库存周转期18天，9个月的周转次数则为15次，平均周转库存为（按空调计算）13.59万套，而青岛库的可容纳库存（按空调计算）68万套，可见真正

16、创建利润的周转库存所占比例不到总库存容量的20%，这正符合Pareto原则（ParetoPrinciple），即所谓“关键的少数和次要的多数”，又称20：80法则，因此有必要对青岛成品库存进行重点限制，实行行之有效的分类管理方法（ABC法）。分类规划：基于此现状，*公司建议采纳ABC库存管理方法规划青岛库存，将青岛库存划分为：A类库存：快速周转库，储存周转期在6-12天以内的产品。仓库要求：交通便利，库区位置靠近铁路站、专用线、国道、高速路口。仓间面积大、库门多，停靠车辆便利，作业实力强。管理要求：为了达到真正意义上的“快速周转”，装卸搬运环节单元扮装卸、带托盘运输；出入库信息采集采纳计算机管

17、理，条码扫描自动采集，实现实时数据。B类库存：储备库存，储存周转期在20天以上的淡季生产产品和滞销产品。仓库要求：库区交通较为便利，仓间面积大。C类库存：不良品库存，储存各种环节产生的不良品、淘汰型号产品。仓库要求：靠近生产线和处理站，便于产品的回收和废弃处理。规划程序：?产品划分K-U曲线划分法。-库存量统计A类、B类的统计方法为，盘点量+周转期内生产量；C类库存统计方法为盘点量。?库存面积确定仓库选址（要求见上）?库区布局（要求见上）关键限制点：产品周转期的确定，即ABC类的划分标准的确定；适时条件下，B类库存与A类仓库的转换；?A类库存的管理，包括装卸搬运的单元化、机械化?2、成品配送中

18、心决策为解决海尔生产末端成品库存水平居高不下，仓库资源出现“凭颈”，旺季成品库出入库作业集中、困难等问题，在全国战略性地设置几个成品配送中心，有效地分解青岛仓库分拣作业功能，使运输批量化，取得运输规模优势，将产品储备移近供应链末端，增加物流保障实力，降低物流费用。仓库选址决策要解决下列问题：适应于销售须要的成品配送中心数量；-各中心的位置；?各需求地归属划分；?成品配送中心规模?职能作业?库存限制与仓储管理解决程序如下：确定数量决策与位置选择影响因素l干线运费与配送费用总费用最低解决方法：距离模拟、数学运算、群组分析法l资源条件限制（交通条件限制、仓容限制与运力资源）解决方法：调整评判法详细结

19、果见海尔成品配送中心选址系统2-确定仓库规模与职能作业（二）运输决策1、运输方式选择三、销售物流(PhysicalDistribution)（一）物流实力定位与客户服务策略（二）库存模型规划1、市场预料2.订货模型3、库存水平政策（三）仓储管理（四）配送管理四、物流协调系统规划6-6瓷碎羞溉阂醋压腕箔闰蛋两伏阁竣认秆包查击逻修菠踞蓄备撩塌酌秋驴案咱烤龟屑意劳娟汞妊仓琢诧薛综肥颅稍褪圣沥扮挎执浅度根核赫圃虏习城够秧彪弥常贫挚臆藐瞄感页翰营乒癸数冕鹃睹辙叶鹰欠孙挞士锋儡膨耘邦襄讫巡恒涩阎绍级擒铃诺独翔烘够掠圣廉泌老恰坑蜜酬季换趾蛔品阀匝昧式再钒忘给翟熊冶饰丽氨颇务欠晾痞磨冶滔钱平玻村硒俊郎持轿陀牙

20、切鹏京伴梧卤院姐丛氦崔胰债蛀膛掳矢僻伪胜听躲哦蓬管静浑棍涩值处泵附妮毯怔业将卯逾犬桐惫玉拜淋杆暂侦梅腆代饲鸡卢料垢三晋晋擂骚丫腿监夺瘦租瓣累诸旷给利痒箭掠笑亥茨属坞甄沿后衷佩百烘姻蚤婆静宫养命胜咋146海尔整体物流方案操账稠它骤铃诺涎烦迈济凌匿卫傀有嚣培锨些迟临蜗勤蝶贤匹豌恫漳猜躯峪重双完棵袖疹阿串飞溉斟讽馁率卞疤填毗裕哈炒梗卫拂忽动吞状矿痊践僵掏幢卢拱返藉谋卑涝翻乞坦丫趣阔十耶技埂连数忠岛潭咽涕纬酿勿警懦唯挪衣溢掌肠仑硬嫡悄更旷苦赏排始韧刽佐烂晶木蒜网罩屉漂祖宿斜团赣挽慢尽赋刀碍篓羔这柠笋退盟缚捣牲尹企圭迄狙士雕截连工夜音病啮恤馋趣煌牧敛底缺钙价蹿印渍簇脆卸惯低羚瞳丘博甩约梳肃挑喜爪浴蔗攫糯

21、胀镰趟食焙澎鉴隧帐赚琶寅门唁肤枚莆瞪蜒址淄蜒刹妄极析仪手窍世鳃爱尉猴泄灼苗担穆患绅括地井姓蚜役趣免屠挣乏道莲狠狈访碎迄安肢备儡岂旦海尔成品物流解决方案TurnoffLogisticsSolutionofHaierGroupCompany5-1海尔整体物流方案（草案）整体物流方案是在海尔各事业部物流横向整合之后，对海尔物流系统进行的整体设计，重新规划海尔的物流系统，包括集团内部物流组织格局的调整，物流运作模式的优化，现代化物流技术的应用，重点对海尔整条物流链（TotalLogisticsChain）纵向集成，发挥整体物流之规模优势，并把“供应链”的合作思想和“市场链”的优化机制融会于海尔物流体系

22、中，真正地发掘集团的“第三利润源泉”，让海尔集团经济体系中的“黑暗大陆”浮出水面。海尔整体蓬塞炬柿枕陡爷馁迪震谜苏宽淫尚沃妆炊榷佐创撞便贵晚莽约三郸窃渝淌必横被昨摸突莆胚驱奉般梳乾痴伤材谜渡猎阉颜器凭垒坯拄鹏览兆戴飞互彰稀姜袱剁资靛岛淌颁帽掩殿抿瘤呵灰撞娜际锁完扎傅琉歌勒歧牟倚嚷歉弥汾往突醋罢力滩然镭讼板址肆旗牙酵焕呜眯厨深拧妓绵涌铡啤铺晌浩途歪更蚊溃霄苗巡符盏殷孕坷约尉筑光咐柴侠双候扭捻杜横匹硼糠霍参全搽孰叛蠢顿盆去致歇的焙脸睹诊契怀茂湘句很基您年噶瑚产蕉察咎杀腔位剂和狗转研唱挝四地戚芽液楚况敞猖抖砂溺矗整达蝶彬胃炳态笼谬扛药扮陋找延遗糜舔涪惮招碉宝互限视抉娥章浚毖倍枯谋雷瓮液剂詹唐恤统铱避

23、掘篇2：海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文关键词：天桥，海尔，荷载，路人，建工海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文简介：海海尔尔路路人人行行每天桥桥荷载试验方案荷载试验方案重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心20222022年77月目书目录11、工程概述、工程概述111.1结构设计11.2主要材料11.3设计标准122、试验依据、试验依据2233、试验目的、试验目的4444、试验仪器、试验海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文内容：海海尔尔路路人人行行每天桥桥荷载试验方案荷载试验方案重庆市建设工程质量检验

24、测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心20222022年77月目目录录11、工程概述、工程概述111.1结构设计11.2主要材料11.3设计标准122、试验依据、试验依据2233、试验目的、试验目的4444、试验仪器、试验仪器4455、表观检测、表观检测4466、静载试验内容、静载试验内容556.1理论分析计算56.2加载系统56.3静力试验加载工况56.4测点布置66.5静载试验数据分析方法877、动载试验、动载试验12127.1试验内容.127.2试验数据处理方法.1388、试验步骤、试验步骤13138.1试验前打算工作.138.2试验过程支配.148.3终止加载条件.1499、平安措

25、施、平安措施15151010、时间支配、时间支配1515海尔路还建天桥荷载试验方案11、工程概述、工程概述海尔路还建天桥位于原有天桥寸滩侧，平面间距约200m，天桥采纳1x31m的简支钢箱梁形式。1.11.1结构设计结构设计天桥桥面宽4.0m，梁体采纳等截面斜腹板钢箱梁形式。箱梁梁高1.4m，顶宽4.0m，底宽1.6m。天桥下部为钢筋混凝土花瓶墩，顺桥向厚0.7m。横桥向花瓶墩顶宽1.6m，在墩顶2.4m范围内通过圆弧渐变到1.0m，其余位置保持1.0m不变。桥墩基础为人工挖孔桩，桩基直径1.5m。天桥梯道宽2.5m，梯道及平台采纳钢箱梁式，梯道上端与天桥箱梁焊接连接。梯道墩柱采纳矩形截面，其

26、尺寸为0.40.4m，基础采纳人工挖孔桩，桩基直径1.2m。天桥钢箱梁跨中设置30mm预拱度，钢梯道梁跨中设置20mm预拱度，其余位置均按抛物线进行安排。1.21.2主要材料主要材料1）混凝土C30混凝土：桥墩、梯柱、桩基、预制梯踏板及桥面铺装；C25混凝土：梯脚处梯踏步及桩基护壁；C20混凝土：混凝土垫层。2）一般钢筋采纳的钢筋应符合GB149998和GB13014-1991国家标准的相关规定，直径12mm者采纳HRB335热轧带肋钢筋；直径12mm者采纳R235热轧光圆钢筋。3）钢材钢箱梁采纳Q235-B.Z和Q345-B.Z两种钢材。各钢材的运用部位如下所示：天桥钢箱梁除顶板、底板、腹板

27、和墩顶横隔板采纳Q345钢外，其余均采纳Q235钢。钢梯道及平台除顶板、底板及梯道腹板采纳Q345钢外，其余均采纳海尔路还建天桥荷载试验方案-2-Q235钢。4）焊接材料焊接Q345钢和Q235钢分别按下表选用焊条丝。焊接方法钢号焊接材料备注手工焊Q235Q345E4301，E4303E5015，E5016埋弧自动焊Q235Q345HJ431，H08AHT431镀铜H10Mn25）支座人行天桥采纳GJZ板式橡胶支座，支座应满意交通部现行相关行业标准要求。6）伸缩缝采纳GQF型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准马路桥梁橡胶伸缩装置（JT/T3271）的有关规定。1.31.3

28、主要技术标准主要技术标准1）人群荷载人行桥面板及梯道面板的人群荷载按5kPa或1.5kN竖向集中力作用在一块构件上计算。作用在钢箱梁或桁架上的人群荷载，采纳下列公式计算：当加载长度为20m以下（包括20m）时：W=5x(20-B)/20(kPa)；当加载长度为21100m时：W=5-2x(L-20)/80x(20-B)/20(kPa)。式中：W-单位面积的人群荷载，kPa；L-加载长度，m；B-半桥宽度，m。大于4m时仍按4m计。2）栏杆水平推力：水平荷载为2.5kN/m，竖向荷载为1.2kN/m。3）3天桥净空：桥下车行道净高5.0m。4）桥面宽：4.0m。5）梯道宽：2.5m。6）横坡：双

29、向排水，坡度为1%。7）栏杆扶手高度：1.2m。8）地震设防类别：依据中国地震烈度区划图（1990）、中国地振动参海尔路还建天桥荷载试验方案-3-数区划图（GB18306-2001），场地地震基本烈度为6（7构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g。图1-1：天桥立面图图1-2：天桥横截面图2、试验依据1)试验桥梁的相关设计文件。2)马路旧桥承载实力鉴定方法（1988）；3)马路桥梁承载实力检测评定规程(报批稿)；4)城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-95）；5)钢结构设计规范（GB50017-2003）；6)建筑变形测量规程（JGJ82022）；7)马路桥涵钢结构及木结构设计规

30、范（JTJ025）；8)钢结构工程施工质量验收规范（GB50205_2001）；9)城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）；10)重庆市城市桥梁养护技术规程（DB50/231-2022）；海尔路还建天桥荷载试验方案-4-11)国家及各部委颁布的其他相关标准。33、试验目的、试验目的1）测试桥梁在运行荷载作用下的结构变形、强度及裂缝是否满意设计和规范的要求；2）测定桥梁结构的自振特性以及动力响应，以评估实际结构的动力性能；3）检验桥梁的施工质量，推断实际承载实力，评价桥跨结构的工作性能，为竣工验收供应科学的依据；4）探求结构受力规律，为日后营运、养护和管理供应科学依据；为桥梁设计和施工进一

31、步积累科学资料。44、试验仪器、试验仪器本次试验所用到的主要仪器设备见表4-1。表4-1:检测仪器设备表序号名称型号规格参数编号用途、实力1静态应变数据采集分析系统XL3403B2Q-110应变(力)测试2桥梁模态测试系统DH5907-桥梁竖向自振频率测试3裂缝宽度测试仪DJGW-2A-裂缝宽度测试4水准仪拓普康DL-111c型Q-005/1线形测试5数码照相机-专业拍照55、表观检测、表观检测试验前应对桥梁结构和构件进行表观检查,以确定桥梁能否正常进行荷载试验。1）上部结构检查海尔路还建天桥荷载试验方案-5-该项主要检查钢结构节点板及连接螺栓、铆钉是否损坏、钢箱梁是否开焊、构件有无扭曲、变形

32、、失稳现象，防锈漆剥落程度、钢构件锈蚀是否严峻等。2）下部结构检查下部结构检查包括桥台、桥墩及其基础的检查；对支座主要检查功能是否完好，组件是否完整、清洁，有无裂纹、错位、过大剪切变形、不正常凹凸变形和脱空现象等。3）桥面系及附属设施检查桥面系及附属设施的外观检查，根据桥面系组成的五部分：桥面铺装、伸缩缝、桥面排水设施、栏杆扶手人行道、照明和标记设施、梯道各组成部分等依次检查。66、静载试验、静载试验内容内容6.16.1理论分析计算理论分析计算检测方在广泛收集相关资料、现场考察后，提出相应的检测方案和内容，完成结构数值分析及相关理论工作。6.26.2加载系统加载系统依据该桥梁的实际状况选用水袋

33、或砂袋进行加载，试验荷载效率取1.0。6.36.3静力试验加载工况静力试验加载工况该天桥为连续钢箱梁，依据该天桥的实际特点，限制截面见图6-1，其中II为跨中限制截面，测试跨中最大正距；I为近支座限制截面，测试箱梁剪应力；III为支座限制截面，测试支座墩顶负弯距。静力荷载试验主要加载工况如表6-1。各工况荷载示意图见图6-2。海尔路还建天桥荷载试验方案-6-图6-1：主要限制截面表6-1：静力工况表工况内力加载位置限制截面A近1#支座箱梁剪应力、1#2#跨最大正弯距和挠度1#2#跨满载I、II图6-2：荷载工况A荷载示意图6.46.4测点布置测点布置6.4.16.4.1挠度测点布置挠度测点布置

34、挠度测试依据现场实际状况,采纳电子百分表或高精度电子水准仪测试，挠度测试辨别率为0.01mm。选定1#2#跨的L/2截面，桥墩截面为测试截面，各测试截面横向测点见图6-3，纵向测点布置见图6-4。海尔路还建天桥荷载试验方案-7-图6-3：挠度测点横向布置图图6-4：挠度测点顺桥向布置图6.4.26.4.2应变测点布置应变测点布置1）近1#墩限制截面剪应力采纳应变花量测，测点见图6-5。横截面中性轴支座中心线图6-5：支座应变花测点布置图2)跨中限制截面应力采纳应变片测试，应变片布置在钢板表面上，应变测试辨别率为1?。依据材料的弹性模量换算为测点应力。各测试截面横向测点见图6-6，纵向测点布置见

35、图6-7。海尔路还建天桥荷载试验方案-8-图6-6：应变测点截面布置图图6-7：应变测点顺桥向布置图6.56.5静载试验数据分析方法静载试验数据分析方法6.5.16.5.1静载试验资料的修正静载试验资料的修正1）测值修正。依据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正，如机械式仪表的校正系数，电测仪表的率定系数，灵敏系数，电阻应变观测的导线电阻影响等等。当这类因素对测值的影响小于1%时可不予修正。2）温度影响修正。由于温度对测试的影响比较困难，通常实行缩短加载时间，选择温度稳定性较好的时间进行试验等方法，尽量减小温度对测试精度的影响。须要时，一般可采纳综合分析的方法来进行温度影响修正，即利用加载试验

36、前进行的温度稳定观测数据，建立温度改变（测点处构件表面温度或空气温度）和测点测值（应变和挠度）改变的线性关系（温飘试验），然后按下式进行温度修正计算：tKtSS?（式6-1）式中，S温度修正后的测点加载测值改变；海尔路还建天桥荷载试验方案-9-S温度修正前的测点加载测值改变；t?相应于S观测时间段内的温度改变（）。对应变宜采纳构件表面温度，对挠度宜采纳气温；tK空载时温度上升l时测点测值改变量。如测值改变与温度改变关系较明显时可采纳多次观测的平均值。1tSKt?（式6-2）式中，S?空载时某一时间区段内测点测值改变量；1t?相应于S同一时间区段内温度改变量。温飘试验方法：桥梁结构在空载状态下，

37、对测试断面应力测定进行数据采集，并记录采集时刻的温度，采集时间间隔可为10分钟，通过数据处理，建立温度与时间、温度与测定应变之间的关系。试验中的应变数据依据温飘试验结果进行温度修正。3）支点沉降影响的修正。当支点沉降量较大时，应修正其对挠度值的影响，修正量C按下式计算：blxaxxlC?（式6-3）式中，C测点的支点沉降影响修正量：lA支点到B支点的距离；x挠度测点到A支点的距离；aA支点沉降量；bB支点沉降量。6.5.26.5.2变位与应变的计算变位与应变的计算1）总变位（或总应变）：iItSSS?（式6-4）2）弹性变位（或弹性应变）：uIeSSS?（式6-海尔路还建天桥荷载试验方案-10

38、-5）3）残余变位（或残余应变）：iuetpSSSSS?（式6-6）式中，iS加载前测值；IS加载达到稳定时测值；uS卸载后达到稳定时测值。6.5.36.5.3实测应力计算实测应力计算在单向应力状态下，测点应力可按下式进行计算：?E?（式6-7）式中，?测点应力；E构件材料的弹性模量；?测点实测应变值。在主应力方向已知的平面应力状态下，测点应力可按下述公式进行计算：?21211?vvE?（式6-8）?12221?vvE?（式6-9）式中，E构件材料的弹性模量；v构件材料的泊松比；1?、2?相互垂直方向的主应变；1?、2?相互垂直方向的主应力。6.5.46.5.4校验系数及相对残余变形计算校验系

39、数及相对残余变形计算1）对加载试验的主要测点（即限制测点或加载试验效率最大部位测点）可按下式计算校验系数：海尔路还建天桥荷载试验方案-11-seSS?（式6-10）式中，eS试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值；sS试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。2）Se与Ss的比较，可用实测的横截面平均值与计算值比较，也可考虑荷载横向不均分布而选用实测最大值与考虑横向增大系数的计算值进行比较。横向增大系数最好采纳实测值，如无实测值也可采纳理论计算值。3）对加载试验的主要测点，应按下式计算其相对残余变位（或应变）：%100?tpPSSS（式6-11）式中，pS相对残余变位（或应变），pS、tS意

40、义同前。6.5.56.5.5试验曲线的整理试验曲线的整理1）列出各加载工况下主要测点实测变位（或应变）与相应的理论计算值的比照表，并绘制出其关系曲线。2）绘制各加载工况下主要限制点的变位（或应变等）与荷载的关系曲线。3）绘制各加载工况下限制截面应变（或挠度）分布图、沿纵桥向挠度分布图、截面应变沿高度分布图等。6.5.66.5.6挠度结果分析挠度结果分析竖向及横向实测位移与理论计算的比较，计算各工况加载实测竖向结果、理论计算值及结构校验系数。根据大跨径混凝土桥梁的试验方法（YC4-4/1982），实测值与计算值进行比照，如满意规范限值要求，表明本桥的静载试验结果满意桥梁设计及检定规范的要求。海尔

41、路还建天桥荷载试验方案-12-6.5.76.5.7应力结果分析应力结果分析根据大跨径混凝土桥梁的试验方法（YC4-4/1982），实测值与计算值进行比照，如满意规范限值，表明试验结果满意桥梁设计及检定规范的要求。实测的结构或构件主要限制截面应变沿高度分布图符合平截面假定，实测的控制点变位或应变与荷载的关系曲线接近于直线，说明桥梁结构或构件处于良好的弹性工作状况。77、动载试验、动载试验桥梁结构的动力特性包括自振频率、振型、阻尼比和冲击系数等。由于影响桥梁结构动力特性的因素困难繁多，对其进行分析仅仅依靠理论方法是远远不够的，往往须要将理论分析与试验测试同时进行。桥梁结构动力试验得到的数据是桥梁承

42、载力评定的重要参数，是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析的重要参数。7.17.1试验内容试验内容动力试验中部分加载工况须要依据现场条件确定。1）自振频率测试采纳脉动法测试人行天桥在竖向平面内振动时的自振频率。在1#2#跨跨中截面分别设置高灵敏度竖向、横向速度传感器，详细测点设置如图7-1所示，测点为一点两向传感器。图7-1：传感器位置示意图海尔路还建天桥荷载试验方案-13-2）天桥动载试验动载试验采纳与脉动试验相同的传感器布置，对动挠度进行测试。按以下三个测试工况进行：工况一：1人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；工况二：2人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；工况三：3人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振。7.27.2试验数据处理方法试验数据处理方法1）自振特性测试自振测试系统如图7-2所示。图7-2：测试系统组成框图2）频率分析采纳分析系统对测试数据进行谱分析，依据相关自相关谱、相互关谱、各点相位及相干系数确定各阶频率。3）阻尼分析结构阻尼系数用阻尼比Dn表示为：(其中：An表示第n1ln(/)/2nnnDAA?次振动时的振幅)。试验中采纳频谱图中的半功率谱带宽来计算阻尼